まとめ動画ありがとうございます！何基準なのかホントに謎ですよね･･･三河湖北部のエス小屋線、エス小屋２号線も同じようなゲートで通行止めになっていたので😂 看板に通行止めの理由の文言はありますが、逆に草木線はどーなの？とも思いますし😮 それとblue hiさんオフ車の納車おめでとうございます！

撮影お疲れ様です。初見で内容が興味がある内容だったので見ましたが、まず原付2種で速度求めてもシャアないんちゃいますか？まず車体の大きさ、メーカー側のエンジンの味付け設定がちゃうやろうし、水冷、空冷でも放熱具合も変わって熱ダレによる馬力の波も変わってくるやろうし...速度や加速をもとめるんやったら250のスクーターでええと思いますよ。こちらは高速も使えるしね。ま、これは極論になってまうやろうけど。メンテなどの維持費を考えると空冷で整備しやすいし、車体もまあまあ大きいから原付２種としてはこの個体も良い個体やと思いますよ。機械ものなので当たり外れはあるやろうけど。この個体でもし登坂力や加速を重視するなら駆動系、吸気系、排気系、ecuなど全て弄ったら変わるでしょうね。先ずはリミッターを変更もしくは、カットするだけでも変わるやろうけど。車ほどではないけど高価な買い物にはなるんでガッカリする気持ちも分からんではないですが... なんにせよ、普段はデカいのに乗ってるので、下駄替わりに考えてたスクーターの参考動画として良いものを見せてもらえました。ありがとうございます。

スウィッシュをキャッシュ一括払いで納車待ち（船便の関係で２か月待ち）でしたが、グロムの点検でバイク屋に行った時に偶然納車待ちのアドレスを見て急遽変更して６年目になります。可もなく不可もないスタンダードで飽きのこないバイクです。

間を取ってジョルカブ

アヴェニス125、カブよりも遅いとは、アドレス125新型も同じかな、

何か、尖ったモデルが少なくなって詰まらなく成ってきたなぁと感じます。

レビューありがとうございます。このバイク買おうと思ったんですが、「ハンドルが曲がっている」という報告がかなり多いみたい なんですよ。それだけじゃなく、メーターの取り付けステーも曲がってたりするらしいです。 部品自体が最初から曲がってるらしく、修理するには部品ごと交換するんですが、その交換用に取り寄せた部品もまた曲がっていた という、とんでもない品質のようで。最新の新しい製造ロットの部品は改善してきてるとの事なので、 このバイク買うのは来年か再来年にしようかと思います。

これ乗るメリットが何1つ無さそう😅 ジョグ125でエエやん

個人的にはバーグマン125EXに、旧バーグマン200のエンジンを積んだスクーターが欲しいです。 高速も自動車専用道路も乗れるこのサイズのスクーターが個人的には1番便利です。

おっそいですねえ、主さんの試乗動画で最遅？ｄｉｏより遅い？まあ私は山道登る事ほぼ無いから我慢はできますがこの値段でこれは。 ほぼ同じ値段のＬＥＡＤは水冷４バルブでまじで速いからねえ、スマキーも付いてるし 車が譲ってくれる件、前編でも何台か譲ってくれてるように見えた、やはり速そうな顔が効いてるのか、それとも白いからかｗ

加速と登坂はリードはともかくアクシスZにも明確に負けているのが意外でした。結構いい勝負かと思ったのですが・・・。もう半年くらいバーグマン買うかどうが悩んでいるのですが、益々悩みますね^^;　ただおっしゃるようにスズキ的にそういう性能はもう考えてないんでしょうけど・・・。 あと最後の譲ってもらうシーン連発笑いました(^o^)

マフラー外さなくても後輪とれますよ。 ウェイトローラーは20gだと聞いたことがあります。市街地を走ってる分には問題ないですが上り坂はだめですね😅暑さが和らいだら17gに交換してみます。

あ、確かに速そうなバイクに見えますね…。デザインって実は結構大事かもしれない。 周りの車から自分のバイクがどういうふうに見られてるかって、今まで考えたこともなかったです…。 自分の身を守るという意味で、このバイク結構いいかもしれない。

この動画を見る限り、バーグマンは法定速度が50km/hまでの平坦市街地専用だと思います この峠道で比較したら、アクシスZやアドレス110にも負けそう

バーグマンは、人力ペダルが必要。遅さに神経すり減らすくらいなら体力を使いたい😅 メーター読みで登坂60は昔の2スト50ccに近い。

中型免許を所有後40代で教習所に行き大型免許所持のカブ乗りです。 いくつかの車両を乗り継いで旅をして来ました。 いま思えば、排気量に関わらず快適さも安全性も、全てはライダー次第だと。

2024年5月にバーグマンを購入しましたが、やはりハンドルは左にほんの少しだけ曲がっていました。動画でも前半の直進部分（0:30〜）でほんの少しだけ左に曲がっているのが確認できます。購入される方はほぼ１００％ハンドルが左に曲がっていると考えて購入したほうがいいですね。私は販売店からメーカーに出してもらって真っ直ぐになりました。2週間程度預けました。曲がっているのは本当に少しだけ（1度〜2度）ですが、ハンドル部分とメーター部分が別々に分かれているので、その2つが平行になっていないことに気づいた人は、もう耐えられないです。　なので、ハンドルは左に曲がっているのがデフォ。それに気づくかどうかの違いになります。インドクオリティかと思います。

50は時々、渋滞の元になってる現実がある、追い越し下手な車が原付追い越せなく渋滞というパターン割と多いです。

どうも、試乗レビューありがとうございます。 加速がおだやかというレビューが多いみたいです、それが後々ちょっと不満になるとか。 加速はウェイトローラーの交換で変えられそうな気がしますね。

友人が購入して、3000kmで売却しましたね 理由は、購入前に乗っていたアドレス110前期型より遅いとの理由でした 今はPCXで満足と言ってますが、事前情報を得ずに購入した友人を見ていると、試乗動画等って本当に貴重なんだと実感しますね

スーパーカブはハンターカブと同様で、ギア比の問題から長距離きびしいですか？

3年前にこのバーグマンが販売されてたら間違いなく買ってました。 値段の割に装備も良さそう

直進時、ハンドルがやや左向きになっていなかったですか？取り付け精度ではなく、どうやらハンドルバーの造成精度に問題があるとの噂を観て、躊躇してます。

外車に目を向けるとSYMのNH T125などがありますけどやっぱり金額が。。。

前転、びっくりしました😨 こういうときソロは大変ですね。

NMAxは顔がイカチーね。

自分もDT11Aに乗って17500キロ走ってるが前後輪のベアリング、メーターワイヤー、ギヤオイル、エンジンオイルにベルハンマーゴールドを注油、空気圧2.8キロ、ウェイトローラー15ｇ　体重55キロ、この仕様で長い下り坂だとメーター読みで110キロ出ました。

ある動画の人はディオ１１０は登らない坂をリードESPプラスは余裕で加速していくと言ってたけど。 ヘアピンカーブの急勾配で速度を落とすとディオは加速せずに４０キロ出れば良いほうだけど、リードESPプラスは加速して６０キロ前後までスピードが伸びると。

初めてスーパーカブが発売された当時の日本の道路は、舗装率が低く路面に泥が多いという道路状況でした。 悪路走行へ対応する為に、走行時の安定性に影響するフロントサスペンションにボトムリンク方式が採用されたそうです。 なので、林道のようなダートでも安定して走行出来ると言う訳ですね🙆

このカブタイプのヤツは結構はしるよ　バーディだけど。 タイヤがキャラメルタイヤもっと安定する＝苔などのグリップ

スーパーカブで林道とかロマンがありますねぇ。私も中学生のころ近くの林道をスーパーカブで走っていました。今考えるとスーパーカブが私にとってのアドベンチャーバイクでしたね。緑のオフロードバイクに乗ったお兄さんが2度見していってました。オフロードバイクに乗ると動画のような林道はソファーに座っているような感覚で走れますよ。

去年ハンターカブを買いました。 林道での走りはどうなのか？と林道へ入っていきましたが、思った程オフロードは得意ではないのが分かりましたが、そもそもオフ車のような走りを求めたから走りにくいのであって、のんびりトコトコ走ったら問題無かったです。 林道を鳥や虫の鳴き声を聴きながらゆっくり走るとカブの良さが際立ちますね。

オフ車の方がいろんな意味で気軽じゃない？パンク気を付けて楽しんで下さい。

ステムベアリングとか逝ったりしないのですか？林道で鞭打つカブのメンテなんかも動画ネタ待ってます❗

3.4psのリトルカブFI(KITACOスポーティダウンマフラー)週5往復40km通学してます笑 絶対110のカブのほうがいいんですけど、リトルかわいいし非力の中でどれだけ耐え、スピードを落とさず走れるかというMな気持ちで悟りを開いてます笑 坂でぶん回しても頑張ってくれてるエンジンに愛着湧くし、鉄ボディだから磨いたらピカピカになるし… ボアアップも考えてるけど、50も大好きです

WR15ｇに交換後、何か変化はありましたか？ 加速が少し良くなる半面、燃費が落ちるという話ですが・・・ 自分の125も29000になるのでそろそろ交換かなと思っていますが、どうしようか思案している所です

アドレスV125も相当早いからなぁ

50ccに乗り始めて半年、気持ちが分かりますw 加速も遅いし、抜くならどーぞで走ってますw

スペックどうりですね。 容易に全開にできるスクーターとの差がこの程度だと、GSXの方は精神的に疲労して負けそう。 やっぱり20ps (CBR250RRの半分) は欲しいですね。

アドレス125(DT11A)への前かご取付についてご意見頂きたいです。 当方，オイル交換だけは自分でする程度の素人ですが，工具をそろえて何とか前かごを取り付けたいと考えています。 2:03でフロントの内装が見えますが，前かご取付用のネジ穴やステーの増設はできそうでしょうか？ （イメージは私も以前乗っていたアドレスV125の前かご用ネジ穴で，上1個，下2個の計3か所必要） ねじ穴を確保できれば，あとは本動画のようにフロントカウルに穴あけし，前かごをボルト固定しようと計画中です。 ご意見お願いいたします。

ダックス買ったので三河湖行ってきました。 初ヤエーを経験し、うれしくなりました。 手を振り返すのがちょい遅れましたけど（笑） 現場は涼しくて良かったです。 ダックスはカブと形は違いますが、ロータリークラッチはカブと同じみたいですね。 ちょいカブ気分にもなりました。

60ccボアアップのディオで40km/h走行しているオレが最強だな 二段階右折もいらないし、あおり運転とかも本当に轢いてくる根性あるやついないし、気にしなければどうということはない

blue hiさんこんにちは！相変わらずカブで楽しんでますね～！自分にとって見慣れた林道ですが、そこをカブで走るなんて想像もつきません笑 毎度のことながら尊敬のまなざしです😮松平はまさかの入口に丸太ですか！最近行けてなかったので僕も知りませんでした。上側の中が気になりますねぇ🧐

スズキ売りたいだけだろ

私も衝動買いのひとりです。ネットで見た翌日には購入しました。バイク離れ20年、初めての（AT）カブです。ハンドルグリップが低いので2～3時間程度で肩コリが起きます。それ以外は総て許容範囲内。5年目になりますが、未だに、増々カブに惚れ込んでおります。動画を視聴しての感想ですが、短時間の乗車で随分と的確な指摘が出来るものだと感服致しました。有難うございました。

クマはでますか？

７に喰らい付くＤｉｏ１１０！ ７「スクーターだと！」

楽しそうで私も走りたくなりました。

私もアドレス125を持っていて，3:33のように前ポケットに携行缶を入れたいのですが，この携行缶（矢澤産業M50）だと結構ギリギリですか？ というのもこの携行缶がもう非売品になっていて手に入らないので，同じようなサイズの別の携行缶を買おうと思っています。

2スト125速かったですよね 国内仕様で22馬力、ベルガルダTZR125は33馬力でしたもんね KDX125が懐かしい