Peut on détecter un injecteur défectueux par diagnostic scaner

incroyable le nombre de pubs pour les protections périodiques, c'est une video pour les mecs bricoleurs, pas un tuto de maquillage !

Excellente vidéo. Merci

Jai une perte de puissance et le pot cassé au même endroit . Est ce que si je repare sa jou sur la puissance perdu ?? Svp

bonjour super travail à la bombe faut le faire moi perso j ai fais la mème chose sur tous coté gauche scenic 2 4 BOMBES DE PEINTURE + 6 DE VERNIS résultat pas trop mal il y aura toujours des cons pour critiqué ton travail qu il le fasse tu économises 900Euros par éléments chapeau mon gars

😅merci beaucou

Pas trop compris les avantages : 1. Vidange complète : ok mais on n'est jamais sûr d'où est le tuyau et surtout s'il a aspiré ou non les dépôts du fond. 2. Pas besoin de lever la voiture ou démonter la protection du dessous : Ok mais tu fais comment pour le filtre à huile ? En plus je sais pas si beaucoup de voitures ont cette protection. 3. Pas de récipient à nettoyer... Bah il y a quand même la pompe et ses tuyaux. En inconvénient c'est qu'on a un outil supplémentaire qu'on peut pas vraiment utiliser pour autre chose (alors que tout mécano débutant a déjà un crique et une clé).

Merci

les nouvelles voitures n'ont pas de jauge pour aspirer à partir de ce point.

Parfaitement compréhensible, merci.

Voix de robot merdique pourquoi ?

Oknok build revisão freio ok Moisés Brasil

❤cv ça ça va les gars

Avec des moyens limités t'as fait un super boulot! 👍C'est juste le traitement des parties rouillées qui inquiète sur la durée, car la réparation des parties perforées qu'avec du mastic... 🤔

Merci et bonne chance 🙏

Dans un circuit sous Aspiration, comprimer ne permet pas toujours de reproduire la panne.. Un joint suspect, peut se dérober à l'aspiration, alors qu'il s'oppose à la compression, un peu comme une valve..

Super la peinture à la tironienne c’est plus facile😂

perso je trouve que c'est pire qu'avant

Merci, je vais tester...Tuto simple et efficace ;)

Merci de votre générosité au partage. Je rejoins quelques commentaires : enlever le moyeu et poser les mâchoires avant le cylindre pour le pratique. Je m'abonne. Très belle journée à tous.

Excellente vidéo, merci ! Petite question : en changeant les maîtres cylindres et les mâchoires (et tambours et roulements que j’ai fait tant qu’à faire), j’ai perdu pas mal de liquide de frein. Du coup après avoir installé j’ai remis pas mal de liquide dans le réservoir et puis j’ai purgé l’air pour les freins arrière (tambours). Doit-on aussi faire de même pour les freins avant, même si on n’y a pas touché ? (Ma caisse : Clio 1 phase 1 RL essence moteur Energy 1.2L, cylindres Bosch). Merci pour les conseils !

tête droite mauvais fonctionnement,il faut un thermostatique équerre inversé

Beau travail , toutefois le mastic sur la rouille , n’est pas la solution idéale . Pourquoi le scotch de protection bleu , devient du tiro de carrossier dans la seconde partie de la vidéo 🤔

Superbe boulot, quel régal, je pourrais passer des heures à regarder ce genres de vidéos. Merci beaucoup pour le partage.

Hahaha mdr

non

Attention aux vidéos KZfaq ne faite pas comme ça!! C’est par le bouchon de mise à l’air libre en plastique par le haut de la boîte 1.8L

Bonjour moi jai une clio 3 phase 2 jai changer le contacteur tous les fusible car meme apres cerification aucun fusible grier j’ai aussi chaanger la platine ou jai voulus installer la camera de recul lees empoule mes toujours plus de lumiere sur mes feux de recule ps j’oublier j’ai aussi remplacer le branchement des cable a la platine tpuq fonction’e toujours sauf mes feux de recul qui ne donne toujours aucun signe de vie et l’or de l’installation de la camera de recule je me suis ma i pris ya eu une étincelle et plus de feux de recul depuis se jour la

Bjr build all. J'ai une ax qui ne veut pas démarre et j'aimerais avoir votre avis sur la panne quand on met le contact avec la clé pour la faire démarrer on entend un Tchoucomme ci elle peinait a démarrer

مشاء الله

Ne surtout pas mettre de coup de marteau sur le solenoide

Bonjour, il est recommandé de serrer les visses douilles du berceau lorsque le bras est en position de travail, c'est à dire avec le poids du véhicule. Sinon celà risque de trop solliciter les douilles et fausser la course de l'amortisseur. DOnc mettre un verrin ou crick sous la rotule pour remonter le bras .

❤

Le jour où je veux faire une peinture "camouflage" , j'appelle le gars 😂😂

Good Job thnk :)

Votre vidéo m"a éclaircie les chose. Mercie infiniment....

Quand on repose le tambour et qu'on vérifie si il frotte légèrement il faut à l'aide d'un marteau et d'une planche en bois taper légèrement sur le tambour pour que les garnitures de frein se repositionne contre le tambour automatiquement et là on aura le vrai réglage à faire ou fait. C'est un mecano de ma famille qui a pu me donner cette astuce.

Bonjour est ce ça pour une clio 2 1,5 dci 82 mon moteur démarre mais coupe il tient pas le ralenti avec de la fumée blanche au démarrage

Ce genre de produit réduit les suintements c’est tout, dite vous bien que plus gros cela ira pas. Attention le produit miracle existe pas si cela et du suintement il y’a forcément un joint un collier à remplacer, disons qu’il s’agit d’une solution temporaire en attendant le garage Sinon le garagiste auraient plus de boulot 😎😂

Si le moteur est chauffe jusqu'à il est éteint quelle est la solution😮

Ça prend quoi 1 journées à faire nan ?

Merci beaucoup pour cette vidéo je pensais avoir le capteur sans démonter le cache moteur, mais non. Impeccable pour moi coller sous la boite de vitesse c'est comme neuf !

C’est minable comme bricolage !

Dans des conditions du même genre, biellettes de suspension, j'ai essayé, sans aucun succès. J'ai vu quelques vidéos américaines où ils utilisent le marteau pneumatique pour créer des vibrations, ça a l'air de marcher, on a aussi le système à induction qui chauffe l'écrou, et je vois souvent, toujours les américains, qu'ils font des petites va et vient en serrant desserrant au lieu de n'aller que dans le sens du desserrage, mais bon, je n'ai pas trouvé de solution idéale et passe partout. La bombe de froid, c'est très cher et pas garanti.

Bonjour J’ai le même soucis et ensuite quand ça repousse de l’eau sur le bouchon…même après l’étape de retirer l’air. Quelqu’un peut m’aider merci..

Très bien expliqué merci beaucoup

On se moque de tous ceux qui critiquent... Ce monsieur se débrouille très bien

je déconseille cette méthode, le mieux c'est de démonter la vanne EGR et de le nettoyer dans un bac avec du super dégraissant, car si vous faite comme dans la vidéo toute la calamine de la vanne EGR va se retrouver dans le filtre a particule donc attention

Je pense que le résultat était mieux avant non ?!

Si tu mets du silicone sanitaire transparent autour du soufflé sa durera dix fois plus longtemps 👍 ct ok