Take a look at the RWY markings. Also notice it exits the RWY on his first taxiway to the left. Check Google Maps, that's around 800 metres.
@malupinheirooliveiraa063 жыл бұрын
Isso foi no show aéreo de Le Bourget?
@akashdiraskar94423 жыл бұрын
Boycott SKF films,red chillies,dharma production all Bollywood stars this is worst industry Justice for sushant singh rajput will last until Bollywood shuts down completely BOYCOTT BOLLYWOOD INDUSTRY.
@lipstick3723 жыл бұрын
what??
@TheCoastalDiamond Жыл бұрын
@@lipstick372 no one cares
@pxtokarev3 жыл бұрын
Casablanca,
@pxtokarev3 жыл бұрын
A mão do operador da câmara abana mais que o avião.
@huey52013 жыл бұрын
hard landing
@kennethaliantluanga13703 жыл бұрын
8 dash8q200 airplane give me Mizoram
@nyllmamagalhaes2173 жыл бұрын
Num vnnfvjghm no,
@luluthedog7743 жыл бұрын
That was a rough landing
@darkzones3d6123 жыл бұрын
Good lights
@houdinix3 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/aJx4YLqrrsucZWw.html
@houdinix3 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/lcp7aLmAzbHPaKc.html
@scotty117823 жыл бұрын
Thanks Rui
@retlaw_zerep36993 жыл бұрын
Espectacular este boing 767
@antoniogodinho96243 жыл бұрын
... e com pista molhada...
@denispoustovgar76333 жыл бұрын
Muito bom!
@davidreis33723 жыл бұрын
👏
@rubenmartins13 жыл бұрын
Muito bom Rui 👌👍
@davidreis33723 жыл бұрын
👍👏
@luisferreira15463 жыл бұрын
Very good Mr. Rui!
@M77.S.3 жыл бұрын
Nice
@melojms3 жыл бұрын
Muito bom Rui!
@inesrodrigues15923 жыл бұрын
Querem ver show escreve evora air show 2007
@MadeiraAirport4 жыл бұрын
Excelente video, ventos cruzados são top!
@marisaramos32346 жыл бұрын
Muito bom!
@abnerfontes34116 жыл бұрын
Será que alguma dessas foi a 18/12? Abortou e depois na Horta só aterroua 2ª tentatva?
@melojms6 жыл бұрын
Muito bom Rui! Um ventinho q.b. para animar a malta :D
@juliannortheast22716 жыл бұрын
Nice landing
@fcgbrito16 жыл бұрын
Espectacular!!!
@Napoleon_Blownapart7 жыл бұрын
caramba, a primeira manga esta horizontal e a outra no fundo flácida. o meio da pista deve estar numa festa de ventos irregulares.
@ZaasPT7 жыл бұрын
adorei
7 жыл бұрын
Há coisas neste vídeo que não batem certo. Quem é piloto não acredita nisto. Reparem na manga de vento está baixa mal se mexe o que indica vento fraco ... As árvores não mexem e há vento forte ??? Porque o avião se faz à pista sem flaps (ou no mínimo). As causas terão sido outras mas não o vento. Isto é excesso de velocidade na aproximação final e anadotice do piloto.
@RuiMedeiros7 жыл бұрын
Humm, bem vindo à realidade da operação nos Açores quando o vento sopra de cima das ilhas. Mais informação: ubibliorum.ubi.pt/bitstream/10400.6/3628/1/Rui%20Medeiros%20M2400%20Disserta%C3%A7%C3%A3o%20Mestrado.pdf
7 жыл бұрын
Caro Rui, obrigado pela sua Tese de Mestrado que vou ler atentamente; onde já reparei que me vai ser muito útil. Intriga-me a variação da sustenção e o "salto" na pista ... Estamos com ventos "verticais" ? A manga de vento está "impávida e serena" tal como toda a vegetação em geral. O vento quer no enfiamento da pista quer cruzado é sempre importante no eixo da deslocação horizontal do avião, o "pulo" na pista (situação que recentemente provocou um incidente em Lisboa) é seguramente velocidade. O que aprendi na formação de voo é que com vento cruzado leva-se o motor à pista (em situações normais o landig é no fundo uma perda controlada) mas intriga-me a posição dos flaps. Acredito que o piloto terá confirmado o vento por rádio com a torre de controlo e mesmo assim fez a aproximação final. Ao segundo 19 o avião já está a rolar na pista por 10 ou 20 metros e volta a levantar por não estabilizar o nariz do avião. Eu acho que no vídeo não há elementos suficientes para apurar que o vento terá sido a única causa de abortar a aterragem. Acredito que o vento seja uma causa (neste caso não impeditiva), mas não a única causa.
@JPMOliveira7 жыл бұрын
Se há uma manga a apontar numa direção e outra noutra, quer dizer que a meio da pista existe um ponto em que o vento é muito variável. Mesmo a mudança entre muito vento e vento nenhum causa dificuldades na aterragem, que penso que foi o que aconteceu aqui. A segunda manga até pode estar "impávida e serena", mas a primeira está completamente horizontal e o vento não parece muito constante. O vento sul na ilha do Pico causa muitas limitações e complicações, devido à montanha, e foi isso mesmo que se verificou aqui. Se o piloto borregou e nem considerou uma segunda tentativa, é sinal que o problema foi o vento e não a velocidade ou a posição dos flaps.
7 жыл бұрын
João Pedro Oliveira; aceito a sua explicação, fará sentido. Mas repare, o vento estará nas 2 horas do avião e temos uma outra manga que dá a entender estar vento nas 6..7..8 horas do avião. Falando de distancias tão curtas (o tamanho da pista é sempre uma nano distância perante a escala dos fenómenos meteorológicos), custa-me um bocadinho a crer que estejamos perante o deslocamento de massas de ar tão rápidas e tão opostas numa fracção de espaço em campo aberto tão curto. Mas nisto de ventos já vi que o Rui Medeiros é mesmo especialista. Continuo a dizer que haverá mais causas para abortar a aterragem. Porém no ar é como nos tribunais, na dúvida absolve-se, no ar a dúvida é repetir ou abordar a manobra de aterragem pois a segurança está sempre em primeiro. Fiquei é curioso para saber que indicações o piloto terá recebido da Torre de Controlo, e ver o registo de indicadores do ILS e VOR antes, durante e pós manobra. Contudo, em resumo, aceito que seja o vento ... mas com as minha reservas se foi ou não causa exclusiva.
@RuiMedeiros7 жыл бұрын
Veja ainda: kzfaq.info/get/bejne/qrJgeaiJuZywkX0.html e kzfaq.info/get/bejne/a5uGesZ-17Kcg5c.html Note também as mangas nesses dias de vento SE. Note-se que quando digo SE quero dizer escoamento geral de SE porque no aeródromo do Pico o vento nunca está estável nessas condições. Uma hipotética terceira manga mostraria ainda outra direcção. O fenómeno é mais dinâmica de fluidos que meteorologia à escala que acontece. Por vezes é visível espuma no mar a ser levantada por turbilhões pouco maiores que o piano que assinala a cabeceira. Nos vídeos que lhe indico é perceptível a mudança de cor do mar nas zonas fustigadas por rajadas altamente localizadas. No local onde filmei, tanto estava calmo como forte, por vezes a mudança acontece como que de pancada. Repare também que essa situação já na acontece com vento de SW, embora o escoamento permaneça acelerado na zona do aeródromo devido a mesmo efeito da montanha, isto deve-se a uma mudança de posição da esteira mais para este.
@mariaisabelpontefernandes86257 жыл бұрын
Grandes pilotos!!!
@BrunoCosta-bp3lu7 жыл бұрын
parabéns pelo grande registo. Abraço
@antoniogodinho96247 жыл бұрын
impressionante a descolagem aos 2:44
@antoniogodinho96247 жыл бұрын
o bom vento para o Faial é o mau vento para o Pico excelentes imagens!
@melojms7 жыл бұрын
uow
@raination66687 жыл бұрын
That looks so cool
@melojms7 жыл бұрын
Altamente sho Rui!
@acoresbrasil7 жыл бұрын
Rapaz, esse do minuto 3:14 bateu com força na pista!
@JMCMedeiros8 жыл бұрын
Parece que o rui tava a tentar cavar batatas ali as 4:40, hehe
@melojms8 жыл бұрын
ai jesus, tava a ver o duarte a se matar com o loop ehehe. Muito bom!!