Quel beau projet! Si ça pouvait exister à Lévis ou Québec, je serais bénévole, certainement!
@charlotte61849 сағат бұрын
Ça fait maintenant plusieurs années que je participe à ce projet et je ne m’en lasse pas! En plus de leurs bienfaits écologiques, les moutons ont impact positif sur la santé mentale de nombreux bénévoles et visiteurs : on sort de son isolement en venant parler aux bergers, on ne pense plus à nos tracas quotidiens, on se replonge (pour certains) dans des souvenirs d’enfance à la ferme, etc. Les moutons sont en liberté et choisissent d’eux-mêmes quand ils vont brouter et pour combien de temps, ils ont du foin à volonté et du grain le matin, leur état de santé est constamment surveillé et ils reçoivent rapidement des soins lorsqu’ils sont malades ou blessés… Ils ne sont pas élevés pour la viande, ni le lait contrairement à la quasi totalité des moutons du Québec. Ce n’est pas non plus un « petting zoo » et on évite le plus possible de flatter les moutons, en particulier lorsqu’ils broutent, pour ne pas les déranger. Les bénévoles viennent de tous horizons, mais ont en commun une passion pour les animaux. Belle vidéo, dommage que les seuls commentaires soient aussi mal informés
@LOstiDVegan6 күн бұрын
arretez de faire la promotion d'activités issus de l'exploitation et du meurtre d'animaux sentients
@unpointcinq6 күн бұрын
Biquette fait de l’écopâturage, c’est-à-dire que les moutons vont dans des parcs pour brouter l’herbe. Ils ne sont pas élevés pour leur viande ou leur pelage.
@LOstiDVegan6 күн бұрын
@@unpointcinq C'est toujours pareil . Elle est utilisé pour un travail, il y a une intention, et pour que biquette (nom d'esclave) existe, il y a des boucs tué car peu utile (pas) aux exploiteur et esclavagisme. L'obtention d'animaux volontairement est intimement lié a la morte et a l'exploitation.
@antoinelifestyleАй бұрын
Super j'adore 🎉
@marioforget2773Ай бұрын
Une vraie folle. Mentalement instable. En plus mère de famille. Faut pas aimer son corps pour se faire tatouer de la sorte. 🤮🤮🤮🤮🤮
@jasonhudson7396 ай бұрын
NOUS CASSEZ PAS LES COUILLES avec les émissions de carbone
@Valektrum7 ай бұрын
Merci pour ce merveilleux documentaire!
@jasonhudson7397 ай бұрын
Oh oui, faut zigouiller la moitié de l'humanité, comme dans Endgame !
@jasonhudson7397 ай бұрын
Cest marrant cette musique de jeux videos des annees 90.
@abiranam940611 ай бұрын
Great
@OBjectifsFauneSauvage Жыл бұрын
C'est pas trop chère et je serais fière! (je suis camelot).
@evelinegueppe3474 Жыл бұрын
La série devrait être utilisée dans le milieu scolaire pour sensibiliser les élèves de secondaire et donc par la bande leur parents !!!
@tap_fire Жыл бұрын
lol olive répete trop
@tap_fire Жыл бұрын
C'est Lucan just pour vous dire...
@sebmarley844 Жыл бұрын
Salut à vous les québécois 🙏 force a vous les cousins
@sceoostrea6860 Жыл бұрын
150€ pour du fait maison c du vol, tu récup un sommier ou lit de clic clac qui abonde dans les poubelles, éventuellement tu achètes les roues et tu as une remorque qui coûte rien avec des pièces de rechange en abondance
@jacqueslesaulnier5595 Жыл бұрын
Le soucis du vélo surtout avec remorque, c est un véhicule inadapté à la circulation. Sur route au milieu du flot de voiture tu roules beaucoup trop lentement, et les voitures sont parfois obligées de freiner fort, et dans les zones piétonnes, c est le contraire, le cycliste est constamment obligé de s arrêter pour les piétons. Et je ne parle pas des soit disantes pistes cyclables où les vélos se retrouvent coincés entre le flot de circulation, les voies de bus ou les voitures en stationnement. Il faut imposer des pistes réservées et sécurisées. C est valable pour les villes mais aussi pour les campagnes.
@bledrunner7021 Жыл бұрын
Nan mais eux c'est des survivalistes a 10 k par mois qui te donne des conseils pour sauver les p'tits dauphins lol
@capiou646 ай бұрын
@@jacqueslesaulnier5595 la route appartient pas aux voitures quand vous aurez compris ça
@gorg2079 Жыл бұрын
La fripe, ne pas chic.
@alexandrethibault6671 Жыл бұрын
excellente video, non seulement les propos sont pertinents mais les images sont de Québec!
@Signixeu Жыл бұрын
Très intéressant. Serait-ce possible d'avoir la source de données concernant le cout pour la collectivité par type de déplacement (à 10min) ?
@LucBVideaste Жыл бұрын
BRAVO !
@holybrise27092 жыл бұрын
L'accent québécois 😍😍🥰❤❤
@brunoleclerc97072 жыл бұрын
Super projet! Ce sont des idées comme cela qui nous font avancer.
@joanneguy92362 жыл бұрын
Bravo …bravo! Idée simple …..mais génial !
@davidmorin5502 жыл бұрын
Bravo ! Vraiment encourageant !
@Momo854212 жыл бұрын
Les concepts sont là, reste à voir maintenant comment éviter des fiascos urbains comme Griffentown à Montréal qui n'ont visiblement pas produit de réduction, de transfert ni d'amélioration dans le tissus urbain... pas grave, on recommence ?
@quelquunquelquun42932 жыл бұрын
Je ne suis pas d'accord avec vous. Jamais les pays développés n'ont fais aussi peu d'enfants.
@marinalopez31552 жыл бұрын
J'adore l'effort pour expliquer clima vs méteo dans une BD. C'est plus attirant. Mais les sons qui ont mis dans cette vidéo me semblent très dérangeants et me mêlent plus !
@taniaboudreau27972 жыл бұрын
Très intéressant, mais cette série ne considère que les grandes villes : pourrait-on éventuellement s'attarder aux réalités des plus petites villes de région (plus petites, mais qui sont quand même des villes), où, à titre d'exemple, la fréquence du passage de l'autobus de ville est limitée (quand il y a un service d'autobus), où l'hiver est littéralement un obstacle au transport actif selon la structure géographique de la ville, etc. Merci de considérer cette suggestion!
@pourunregardsurlavenir33432 жыл бұрын
J'habite la capitale depuis 10 ans et j'ai également lu sur le sujet, je dois dire que cette épisode utilise beaucoup trop de raccourcis rapides et pratiquement d'ordre démagogique pour présenter le sujet en question. La vision centraliste de Québec centre dans ce discours de 16 minute suinte tellement que ma peinture du pont de Québec est encore à peler ce matin. J'apprécie néanmoins l'effort de recherche et la présentation de données brutes, mais l'interprétation donnée et la direction de ce topo est pour moi très maladroit. Pis chu piéton là! Imaginez pas convaincre un automobiliste et encore moins ce que vous appelez la banlieu alors que Québec dans ses débuts avoir quoi 4 bourgs?! Non sérieusement le lissage en communication qui abandonne des données laisse parfois un profond malaise.
@emmanuelrannaud2 жыл бұрын
Très intéressant et je suis montréalais.
@francotibe2 жыл бұрын
Votre série documentaire sur la mobilité est très riche en se basant sur des données fondées.Mais 400 vues après plus d'une semaine et une statistique un peu faible. Si ce n'est pas déjà fait, vous devriez consacrer un budget à la promotion de la série. Vous connaissez surement la fameuse proportion à respecter entre les coûts de production versus les coûts de promotion afin de s'assurer une bonne visibilité. La population du Québec aurait grand avantage à connaître ces capsules et se sensibiliser à son propos. Merci et bonne continuité
@pourunregardsurlavenir33432 жыл бұрын
C'est surtout une série développée sur le déplacement de véhicule qui en oublie dès l'historique de la présence de la marche longue distance des colons ou encore du vélo en 1900. On pourrait également reprendre l'historien qui parle des règles inexistantes à Québec pour l'auto alors que le tout se créait partout ailleurs (on pointerait ainsi le vrai retard constant de Québec en matière de réflexion ou d'organisation sécuritaire du déplacement urbain) ou encore le regard québéco-blanc centriste qui est alarmant en soit. Immatriculation 1906 et système uniforme d'affichage routier 1923 (aka système de signalisation). Bon ok la lumière à 3 phare viendra de Cleveland d'un homme noir qui devra demander l'aide d'un blanc pour favoriser son exploitation et arrivera en 1923 un certain Garett Morgan ... mais au Québec ça sera 1930 pour Montréal et côté donnée pour la ville de Québec c'est plus tard !! (Comme toujours) !! ( ici.radio-canada.ca/emissions/a_rebours/2013-2014/chronique.asp?idChronique=320443 ) D'ailleurs parler de centre sans nommer la gentrification donne un ton bourgeois solide surtout quand rendu à l'épisode 3 on commence à jaser d'inclusivisme. Ça pogne pas car c'est oui pédagogique mais oh combien maladroit. Sans oublier qu'à l'époque la forte concentration ferroviaire était problématique bien avant la calèche ou l'automobile, surtout dans la ville centre faute, oh du fameux port de Québec. On pourrait vous parler de la guerre des rails, des voies maritime et de la rue à cette époque tellement c'était quelque chose, ou encore la guerre entre l'huile, le charbon et l'électricité, alors le tramway était un entre 2 comme l'autobus par la suite ... Cette série est vraiment bonne pour présenter des points ou encore des acteurs de pensée, mais elle est dirigée dans une perspective politique et ça se ressent malheureusement. Si en plus faut ajouter une promotion via le financement de cette série, bha on se retrouve à jouer le jeu des publicitaires ou des lobbys ce qui est guère mieux. Refaire la capitale pour une énième fois tout en jurant par des patrimoines dont on peut douter de la durabilité réelle (tramway, pont de Québec, axes de secteur) c'est au mieux oui un regard encore une fois assez bourgeois et déconnecté du commun des besoins de la population, mais surtout du futur qui si on se fit au dernier Giec n'aidera en rien la suite si on prend un modèle déjà désuet et remplacer dans des dizaines de ville dont Pontevedra (aucun tram ou métro) ou Ljubjana (1901-1958) qui sont des modèles de ... PIÉTONNISATION ou de cyclisme utilitaire!!! Le mixte métro et cyclisme utilitaire serait d'ailleurs nettement plus gagnant dans sa durabilité que le projet actuel défendu par cette série (on disait d'ailleurs à Vivre en ville et Accès Transport Viable dans un mémoire que de faire 3,5 km en portion métro au centre-ville serait LA solution, de quoi se poser des questions aujourd'hui) !!! ( transportsviables.org/wp-content/uploads/2020/08/memoire_bape_tramway_atv_2020-07-30.pdf )
@pingumoto91262 жыл бұрын
Autre idée : puisque la voiture est trop grosse, le velo n'a pas assez d'autonomie : Une plus grande place pour les motos / scooter electriques ?
@thierrylaberge57462 жыл бұрын
Les motos sont parmi les véhicules les plus bruyants, que ce soit en roulant ou à l'arrêt. Dans un milieu urbain, c'est une nuisance énorme. Je vis à côté du Boul. René-Lévesque à Montréal, et quand une moto passe, je l'entends bien avant et bien après qu'elle ait passé devant chez moi. Je n'imagine pas s'il y en avait encore plus. Et dans les quartiers relativement tranquilles, ce serait pire. Il existe cependant des vélos électriques, de plus en plus populaires, et utilisés en vélo-partage (Bixi, àVélo). C'est un moyen actif, moins coûteux qu'une auto (et même qu'un billet de bus, selon la durée du trajet), mais beaucoup moins forçant qu'un vélo normal, et moins volumineux qu'une auto/moto. Il ne reste qu'à agrandir et améliorer le réseau cyclable!
@pingumoto91262 жыл бұрын
@@thierrylaberge5746 je comprends mal ton argumentaire basé sur bruyant : Je parle uniquement de véhicules électriques.
@martinhoude35182 жыл бұрын
Pitié, non! Aux Pays-Bas, ils sont sur les pistes cyclables et vont plus vites que les vélos, surtout contre le vent...quand ils sont à essence, au moins on peut les entendre venir ! Ils ne sont pas assez rapides pour la rue (pas de place pour partager avec les autos ici), mais font la loi aux vélos autour d'eux. Je ne dis pas non aux vélos/mobilettes électriques, mais pas de n'importe quelle façon.
@myboiii5412 жыл бұрын
Salut mec fransois legault
@anthonyracine37592 жыл бұрын
Salut 🤠
@wolf_29282 жыл бұрын
Francois le patnais
@electricguy1092 жыл бұрын
À nouveau, ce que je retiens de votre vidéo, c’est densification, densification et densification car c’est incontournable si voulez réduire l’utilisation de l’automobile. En ayant, l’épicerie proche, bibliothèque, magasins de linge, on réduit ce recours. Par contre, à nouveau, aucune mention de l’impact des saisons et sincèrement, comment faire accepter les gens qui vivent en quartier résidentiel (unifamiliale) de venir s’installer dans un complexe multi-résidentiel. Les parcs et espaces verts ne pourront satisfaire toutes ces personnes. Pour la taxe kilométrique, quelqu’un en région serait pénalisé car il parcourt de longues distances au détriment d’une personne qui prend son véhicule en ville? Comment cette taxe pourrait être « juste » pour tous les automobilistes? Pour l’intermodalité (en reprenant l’exemple donné), cette solution s’applique bien pour une personne seule adulte mais qu’en est-il pour une famille? Comment amenez les vélos chez les grands-parents?
@pourunregardsurlavenir33432 жыл бұрын
sérieusement leurs visions sont à court terme et prétendent au long terme alors que chaque modèle de densification ne servent que la gentrification et le coût foncier. Avec un métro dans la capitale on parle de minimum 60 ans ... un tramway moins de 40 ans ... Allez voir Dublin qui a su densifié et embourgeoiser son espace urbain et encore paupériser la basse classe. Leur vision demeure basée sur l'économie géographique qui elle se base sur le modèle du DICE qui est tout sauf environnementaliste ... c'est de l'écoblanchiment maladroit et ce malgré la volonté écoresponsable présentée.
@staks15352 жыл бұрын
Il n'est pas nécessaire de vivre dans un complexe multi-résidentiel pour augmenter la densité de population. Permettre une diversité des types d'habitation, réduire le nombre de stationnement obligatoire par résidence, réduire l'espace minimal requis à l'avant d'une propriété sont tous des champs de zonage municipal qui favorise une plus grande densité. Pour l'utilisation des vélos, chez les dutch les plus grand utilisateur du vélo sont de la tranche d'âge 60-79 ans, pour ce qui est des 79+, je crois qu'il serait intéressant donner une alternative à la voiture à cette tranche d'âge qui est souvent de moins en moins apte à utiliser une voiture de façon sécuritaire
@staks15352 жыл бұрын
@@pourunregardsurlavenir3343 la densification ne veut pas nécessairement dire gentrification, il suffit de décider de faire des développements abordable comme des logements sociaux par exemple. Pour ce qui est du tramway, des tramways de plus de 100 ans sont toujours en service, certainement il faut remplacer les véhicules qui ont une durée de vie, mais votre 40 ans vs 60 ne veut rien dire. Également l'un n'empêche pas lautre une fois que l'achalandage le permettra
@electricguy1092 жыл бұрын
Encore super intéressant ! Je n’ai pas encore regardé les prochains vidéos mais je note qu’il manque un élément important (et sur vos images) : la saisonnalité. Je serais très curieux de voir la rue St-Jean un 15 janvier à -20 degrés… Cette « vie » active de quartier ralentit beaucoup à la fin de l’automne/hiver et je ne suis pas convaincu (connaissant Québec en plus) qu’à ces périodes de l’année, qu’il y aurait beaucoup d’usagers.
@standbypower70412 жыл бұрын
Finalement, ça a pas changé tant que ça. Un trajet d'autobus coûte encore le prix d'une douzaine d'oeufs et les automobiles demandent toujours de plus en plus de place, quitte à sacrifier tous les autres usagers!
@888ettio2 жыл бұрын
Mais croyais que le 3e liens était un projet écologique?!? (sarcasme)
@philippedeutsch2 жыл бұрын
c'est tellement beau à entendre
@lengochoan67803 жыл бұрын
Bravo les québécois et bonne chance
@spirale84363 жыл бұрын
Par ce vidéo on peut constater que les femmes sont plus sensibles a la survie de la planète se sentent plus près de la terre. Mais il faut davantage de prises de conscience, et oui c'est très lent de ce coté. Faut que les humain se soucient davantage de l'environnement de l'écologie, lisent et s'informent, comme pour le covid ou leurs argents. Alors là, ca va prendre une autre allure. Sinon arrivera ce qui doit arriver pour favoriser cette prise de conscience.
@micheleschifano4903 жыл бұрын
hello combien d'heure sur la mer avec une recharge complete ?
@speed-jet10112 жыл бұрын
Max 2h d'après les stats
@micheleschifano4903 жыл бұрын
bravo top top
@gigilablonde3 жыл бұрын
Excellent et drôle!
@arianegratton61663 жыл бұрын
Très bons conseils! Il y a tellement de ressources sur internet, mon préfér est pinterest :)
@EcosystemIE3 жыл бұрын
Jadore!!! J'utiliserai dans mon cours GDD708 !!! Merci et continuez votre super travail!!👍
@klied2463 жыл бұрын
Propagande de climat: on explique pas clairement en quoi les changements climatiques sont en lien avec la tordeuse !
@rnonl6113 жыл бұрын
C nul
@KingJeffGo3 жыл бұрын
Synthèse et drôle, j'aime bien :)
@aprildominic43383 жыл бұрын
Je me demande qu'elle est le 5 % non recyclable.
@samuzoh32443 жыл бұрын
Pas faux du coup 😅
@_mi_ch_a_el__46993 жыл бұрын
yummy
@Laurence4783 жыл бұрын
Elle a un oiseau en cage... quelle cruauté, elle utilise de la cire d'abeille, j'imagine qu'elle est loins d'être végane... donc pas vraiment zéro déchêt, parce que la pollution atmosphérique (CO2) ca compte aussi comme des déchêts