Extremadamente util, muchisimas gracias

Muy bien explicado

Excelente!!! Muy completo y didáctico!!! Muchas gracias Profesor

Me encanta. Más claro..imposible!

Claro y breve ...

gracias Luca! fundamental nudo que nunca sale en el momento preciso…

se ha cortado en la parte más importante: la vista desde tu perspectiva !!

Y usar un ancla de capa?

Gracias por el vídeo. En el segundo 5:37 me queda la duda, por que la mayor ejercería una fuerza en la dirección y sentido del vector azul (casi a barlovento)? Del timón me queda claro pero esperaría que la fuerza de la vela mayor fuera ~135° respecto al viento.

Hola gracias por sus enseñanzas pregunto como trabaja un foque Autovirante gracias Dios lo Bendiga.

Es un misterio lo que este hombre tiene bajo la gorra amarilla. Pero bajo lo que hay bajo la gorra amarilla, es una joya.

Te he mandado un email por la plaza de julio. Léelo please,

Muy bueno. Saludos desde la plata.buenos aires

Como siempre excelente explicación Maestro. Saludos desde Hermosillo, México

Magnífica pedagogía, como siempre Maestro. Vivo en Cantabria y en Septiembre iré unos días a Alicante, quizás contacte con Vd. para unas prácticas de vela. Un saludo.

Que bueno Luca! Dufour 31, cantábrico, singladura Francia/Bilbao. De repente un ruido enorme, un estallido... lo primero que se me ocurre es mirar al interior (pensé que se me había caído la quilla).... La "pletina" que tu señalas en proa se había partido por la mitad por la tensión del stay. No hacía mal tiempo. Con las drizas del Spi conseguí salvar el palo. Así aprendí a controlar esta pieza. Nunca antes nadieme había hablado de ella.

Estupendo como siempre profesor. Un saludo.

Gracias.

Muchas gracias por las explicaciones. Excelente!

Está foi a melhor explicação sobre o trimagem de velas que eu já vi na internet. Parabéns

Bien explicado, como siempre

Hola, Luca. ¿Podrías hacer un vídeo explicando cómo llamar de urgencia a un buque portacontenedores que viene en rumbo de colisión con nuestro velero, para saber si nos ha visto y si va a maniobrarnos, por favor? En alguno de tus vídeos te he escuchado referirte a un par de situaciones complicadas de este estilo que has vivido y me gustaría saber cómo actuar. No me queda claro si debo llamarles por el canal 16 VHF, o por el canal 13 VHF (he escuchado que hay que usar este para las comunicaciones Puente-Puente). Tampoco sé si hay que enviarles una llamada de rutina o una llamada Pan-Pan de urgencia. Muchas gracias.

Muchas gracias, sus explicaciones muy claras y consisas. Le agradezco desde Mexico

Hola buenos días, gracias por explicar cosas tan simples que a su vez mucha gente ignora el por qué de las cosas y yo el primero en no saber por qué lo de la milla náutico,mil gracias Un saludo

Buenos días,que sabiduría y memoria, enhorabuena y gracias

Buenos días desde Dénia, Alicante, gracias por compartir y explicar tan bien , Saludos

El compas de demora (alidada) te da la demora de aguja o demora verdadera?

Muchas gracias⚓⚓⚓⚓⛵⛵⛵⚓⚓⚓

EXCELENTE VIDEO CAPI !!! SALUDOS DESDE LATITUD 34 S. ARGENTINA !!!!

Gracias Luca, muy interesante y eficaz.

Siempre muy interesante.

Luca, tus videos rezuman profesionalidad y excelencia. Ojalá ahorre y pueda hacer algún curso contigo pronto. Gracias por tus videos.

Muchas gracias por este video.

Me faltan dos nudos más básicos: el as de guía y nudo para atar las bollas.

He visto quince vídeos, en el único que lo explica bien es este, así que muchas gracias. Lo único que recomendaría es que se viese desde los cuatro puntos de amarre del barco y con un poco de plano general para ver de donde viene el cabo.

Yo creo que en el único caso que justifica ceñir con más de fuerza 6 es porque hay tierra a sotavento. . Y resulta peligroso quedarse allí 😊

Correcta explicación, como nos tienes acostumbrados. También se podría, en caso de q el viento sea muy fuerte, pasar un cabo del Combes al muelle y así la popa quedaria mas libre y la proa buscaria mas el viento. Gracias profesor y muchos éxitos. Buena Mar.

muy didactico !!! excelente

kzfaq.info/get/bejne/qNqBns2EvNO5pIE.htmlsi=zs3s2vbM_fHwhaw-

Muy bueno gracias.👏👏👏👏👏👏

Excelente sus explicaciones, no soy aspirante a capitán de yates, pero si muy aficionado a conocer el origen de las diferentes formulas, como le expresé en un video anterior, me hizo recordar mi época de estudiante, en Colombia cuando nuestro profesor de física, el cual a su vez trabajaba con una regla de cálculo. nos daba expresiones con una gran precisión que posteriormente, comprobaba con las nacientes calculadoras electrónicas. Saludos desde Venezuela

Me hizo recordar un excelente profesor de física, con el cual aprendí enormemente. sobre la materia. Saludos desde Venezuela.

Con motor, se procede igual? Muchas gracias

estoy sumamente interesado en saber como calcular las posiciones. Saludos desde Venezuela.

Gracias por la detallada introducción al tema, felicitaciones por su excelente dominio del Español, Saludos desde Venezuela.

Luca, te felicito por tu claridad y sencillez expositiva de tus explicaciones y croquis. Sigue así!

buenisimos los videos, yo se que el barco va, pero por ahi no entendia los porque, y se me a aclarado muchisimo el panorama, clase magistral excelente y con la claridad meridiana perfecta. un saludo desde Argentina.-

Excelente video...muchas gracias ! Si damos ancla de mar por proa, el barco igual retrocede un poco, el timon sufre bastante y ya no es un estabilizador de rumbo sino todo lo contrario. Que hacemos con el...lo amarramos a la via ?

Buenas tardes, gracias por éstos vídeos tan intuitivos,todos los días aprendo algo nuevo de la Vela, Saludos