Encantada de encontrar tu canal 🍀🍀

muy didactico !!! excelente

muchas gracias !!! Muy bueno !!!!

EXCELENTE VIDEO CAPY !!!!! en el Rio De La Plata Argentina corremos el Pampero todas las semanas es un fuerte cachetazo de 50 minutos con fuertes vientos de entre 35 a 55 nudos !!!!!! SE PONE INTENSO Y A CORRER EL TEMPORAL !!!!!! UN FUERTE SALUDO DESDE LATITUD 34 ARGENTINA !!!!

Gracias!!

Gracias una vez más por tus videos. Mejor no se puede explicar.

Gracias Profesor, es un privilegio escuchar sus Magistrales conferencias. Le deseo salud y éxitos.

Bravísimo Maestro, nadie lo explica como Vd. en KZfaq. Sus vídeos son un gran compendio de ingeniería náutica, y es un auténtico privilegio contar con su docencia náutico-recreativa. A algunos de sus seguidores que vivimos lejos de Alicante, y no podemos asistir de forma presencial a sus cursos, nos gustaría que nos hablase cuando le parezca oportuno, sobre las aplicaciones para la información meteorológica, y como descargarla aunque sea de pago, cuando no se dispone de cobertura, por ejemplo muy lejos de la costa. Muchas gracias, reciba un afectuoso saludo.

Fantásticas explicaciones. Como siempre.

Gran lección como siempre. Mi barco es de construcción antigua, siempre he pensado que podía aguantar cualquier temporal fondeando un ancla de capa por una amura y capear el temporal (siempre que no tenga tierra a sotavento). Si hay algo erróneo agradecería un comentario.

Muy bueno. 🌊👍⚓️

Si ponemos el motor con pocas rpm, al estar la hélice cerca del timón ayuda mucho el gobierno del barco y a correr las olas sin atravesar el barco.

Fenomenal como siempre. Una pregunta Luca, de que material tiene que ser el cabo que se larga por la popa?, Material flotante o material NO flotante para que vaya entre aguas?? Saludos

Gracias Luca, brillante como siempre. ¿Es imprescindible tener amantes de rizo para rizar las velas rápidamente? La botavara de nuestro barco no tiene lugar para pasar amantes de rizo, por lo que me gustaría saber si tienes algún consejo al respecto, y si esto nos puede causar problemas en condiciones de tiempo más severas.

Otra duda....navegando al largo con el mal tiempo priorizamos la vela de proa para no atravesarnos al mar, eso queda claro, pero y si hubiese mucho mar de fondo y poco viento tendríamos que poner el motor teniendo el empuje por la popa, que es lo que no queremos, entonces.......como procederíamos?

los tipo de velas y estabilidad en tormenta lo puedes comprobar con esail simulator con sandbox con olas de 12m y vientos de 100kmh aprox. con veleros de full keel se puede hacer "heave to" y parleys heave to con sea anchor

podrias publicar los terminos en ingles internacional y la jordan series drogue JDS que puede hacerse de sacos de verdura de jute y cintas de cañamo en vez de microplastico. para la sea drogue hacen falta un enganche trasero especial llamado sea drogue plate con backplate en vez de utilizar los cleats. tambien creo que combinando la mitad de agujeros de toerails con cuerdas podria aguantar y distribuir las cargas gracias por el video