😎no,1600cm,4cilindr,8v...😇🤘

Согласен от части, на данной трассе пройти ее быстрее именно в заносе, тут дело скорее всего в покрашыках

...И ,,прокладЪка".... )межЪ рулёмЪ и сиденьемЪ(

И двигатель.

и мост

Да там были и другие 4вд, пилоты все же решают, на карте очень слабый заезд был да и вообще из многих тачек не выжали потенциал

This is cool car!

ключевое слово “могут”...😈

она реальнл лучше👌👍

AFSA Motor SHow 2014 kzfaq.info/get/bejne/qs6AiaiGqs_IemQ.html

я на своем диване всех уделаю, ты на лесике будешь пыль глотать с диванными клопами за мною ))

Должен быть 8клоп на двух карбах.

А у тебя гоношное рычало? Может нет наклейки РАСИНГ или же слабо занижена?

И то он чёт боком везде ехал если-бы с аяком гонял то 2 раза быстрее был бы

RAVEN FPV all these comments are Russian

лучше сможешь?) ахахах

Ramūnas Čapkauskas

ty sam tupoi kak valenok....

@@vytasbraziunas3158 так он и есть валенок из за поребрика

В серийных мотоциклах литровая мощность 180-200 коней. И вполне себе ездят по городу.

Их крутить их надо до 15000 чтобы эту мощьность получить. Цилиндры мелкие, наполнить легко. ВАЗовский движок бы тоже немеряно чего выдавал на таких оборотах, но до них он не раскрутиться изза относительно больших цилиндров.

И еще кстати вопрос что там у мотоциклов на низах (до скажем 6 тысяч) и на неполном газу. И кстати тут же появляется вопрос почему никто не берет 2 движка от моцика по 600 кубиков и не ставит их тандемом как мотор в легковушку? Мощности было бы за глаза. Ответ - расход был бы комически высоким и езда не особо комфортной изза немощности на низах. И ставить 10 ступенчатую коробку тоже бред.

Moje Imja, своим текстом ты доказал что нихуя вообще не понимаешь в спортивных двигателях

а в остальных просто пацаны с ленинградского проспекта да

@@user-fw5yz5du1n неее.. Диванные эксперДы ютюба

Не все машины могут ехать по такой траектории не боком. А быстрее всех был лансер который вообще все боком прошел. Чтобы в такие повороты не боком захдить надо трек клеевой вообще. Да и то не получится кузова рвать будет.

"понты с дрифтом это для долбаебов чисто проходят круг с минимальными сколжениями потому то сеат и был быстрее других" . Да будет тебе известно, сынок, что маневр управляемого заноса применяется во многих видах гонок, в том числе и ралли, он обеспечивает прохождение поворота с минимальной потерей скорости, особенно при избыточной мощности автомобиля. По твоей логике получается без скольжения надо было ехать со скоростью 20 км/ч, чтобы хорошо входить в повороты. Понты в таком случае могут быть только у тебя, если ты решишь подрифтовать на своей переднеприводной кредитопомойкке по льду твоего города, а тут простите соревнование

@@user-bt3rp6fm4q ну оно главное ту середину(грань) не перейти когда с чуть большим и чуть меньшим заносом теряешь скорость

Алексей Орлов, зачастую не сколько быстрее, сколько безопаснее. )

@@user-bt3rp6fm4qпочитайте "Основы мастерства" Цыганкова: "Многие водители считают, что чем выше мастерство гонщика, тем с большим заносом задней оси он проходит поворот. Однако наиболее скоростным способом является вкатывание - движение на предельно возможной скорости без заноса" "Движение в управляемом заносе применяется для достаточно крутых поворотов и участков с низким коэффициентом сцепления: снег, грязь, грунт, гравий... При специальной подготовке этот прием намного безопаснее вкатывания и скольжения: он дает больше возможностей стабилизации, позволяет, используя мощность двигателя, удержать автомобиль на нужной траектории" Так что скольжение в общем случае - не самый быстрый способ пройти поворот. Просто он самый безопасный и предсказуемый (как ни странно). Посмотрите time attack заднего привода, хоть летний, хоть зимний. Там нет скольжения именно потому, что это приводит к потере скорости. Но тайм-аттакер может себе это позволить, так как он надрачивал эту трассу часами и может использовать весь спектр манёвров. А раллист спец.участки не задрачивает, поэтому для него важнее гарантированно войти в поворот нежели выиграть там долю секунды.

Почитайте про ладу vfts,хоть здесь инодрочеры соснут,в свое время авто был дико дешевый,обидно что сейчас их нету и жигулевского 16наря больше нет(

Ну,если экспортная цена в 80-е годы полностью заряженной ЛАДА-VFTS в 20 тыс..долларов-это дёшево,то добавить больше нечего. В этом году в Америке появилась такая машина в продаже-40 000 долларов.

там родной 16 клапанный мотор стоит ,заводской

канешна приоровский)))))))))))))))))))))))))

Гетьман пр Перед тем как писать подобный высер ихучайте матчасть. Мотор в ней классический,со своей головкой.

Хорошая машина, надо брать.

я думаю там от лады только кузов)

блин ну если Альберт так думает, да будет так))

Я тоже думаю, что в мицухе эво9 там только кузов.... остальное от запорожца...)))

попахивает тазодрочерством))

ну да, Гольф неплохая тачка!

Ага , очень

Сам то в это веришь.

Так он на переднем приводе же, это большое преимущество в такого рода гонках

нет

ДА☝👌👍🤘😎