@@modelrailenthusiasts Hi Enthusiast.This is not N scale but Z 1:220. I used Peco SL200 tracks together with Turnout from Märklin Z just covered. At about year 2000 i ordered individual turnouts from Haubrich JHM directly or via Halwa. Later several turnouts have been replaced by individual one from Weichen Walter. All tracks of the turnouts are lower than the Peco track. I am not sure but it could be 60 versus 55.

Vielen Dank.

Schön, dass es dir gefällt. Vielen Dank. Nein, das Krokodil hat keine Haftreifen, obwohl es viele schwere Wagen von Freudenreich am Haken hat. Das erfordert aber weite Kurven und sehr lange Rampen.

Danke für das Lob!

Sehe ich genauso. Der ist etwas Besonderes. Hier bei "Special Guests" sieht man ihn noch einmal: kzfaq.info/get/bejne/p8lyqs-QksXTmZc.html

Ha, die gibt es auch analog. SBB: Ich habe noch keine passenden, also SNCF-Wagen. Wirklich passende kann es auch nicht geben, denn die Lok trägt ja nur zur Traditionspflege diese Farbe, aber es gibt nur einen restaurierten Wagen und den zog ja damals eine BB7200.

Albatros is the nickname of a czech steamer. This one refers to the blue net of light trains between business cities in western germany in the 1950ties. Precicely the loco should be based not on the heavier 01 but the lighter 03 locos. A new model of that type had been sold too meanwhile.

Not DDR (engl. GDR). This experiment happened about 15 years earlier than the foundation of the eastern german state in 1934. DR (ost) of GDR reconstructed it later in 1969 with a new boiler and another tender.

Sehr gerne 👍

Ja, das ist inzwischen wirklich Großserienniveau, Spritzguss und perfekt lackiert. Mit dieser Herstellungsmethode hätte die Drehgestelle etwas plastischer sein können. Ich denke, zukünftige Loks werden auch da zulegen. Die Lok wird mit Decoder geliefert und hat unbeaufsichtigt im Traincontroller eine perfekte Messkurve erzeugt ohne irgendwo bei den langsamen Intervallen auszusetzen. Nur die Geschwindigkeit habe ich zurückgenommen. Die hinteren Lampen kann man allerdings nicht getrennt schalten und die Höhenlage der Kupplung könnte stabiler sein. Ich habe auch eine CC72000 bestellt, die ja auch in Kürze zu erwarten ist. Für Le Capitole hätte ich mir natürlich eine BB7200 gewünscht - mit dem Zug. Mal schauen, was da noch kommt.

Ja ich weiß. Diesen Tender gibt es, ebenso wie den kürzeren 2'2'T30 nicht in Z und im Bausatz war er nicht enthalten.

Dankeschön 👍

Ja. Ich hatte im Blog beschrieben, dass das schon bei mir nicht ging. Ich habe die unsichtbaren Kuppelstangen entfernt mit ihren weit herausstehenden Nieten, weil sie sich mit der Verkleidung verhakt hatten. Das hatte auch Aufsteigen an Weichen zur Folge, weil die Spur der mittleren Treibachse dadurch verengt worden war. Jetzt läuft sie ordentlich.

Das lasse ich jetzt einfach mal so im Raum stehen ...

Yes. This is not the only compromise. Beside "Special Guests" there is no chance to restrict in Z scale to the location and to DRG of about 1930 due to the very poor offers of that period. To move from epoche II to III where there are more offered products exceeds the lifetime of Anhalter Bahnhof. I have made several cars my own and have shown them in videos, my blog and other publication in forums but generally its a pitty!

Beside from my first comment also consider de.wikipedia.org/wiki/Compagnie_Internationale_des_Wagons-Lits and just outside of the scope de.wikipedia.org/wiki/EN_452/453_(Paris%E2%80%93Moskau)

Vielen Dank 👍

Vielen Dank 👍

Naja, halt rückwärts.

Danke euch.

Danke, finde ich auch. Sie hat zwar keine Detailsteuerung und keinen Glockenankermotor, aber sie läuft gut.

Habe Glockenankermotor Märklin E 275145 eingebaut. Ging problemlos. Falls Du's auch realisieren wolltest, sollten wir nochmals Kontakt aufnehmen.

Hallo S3/6. Vielen Dank für Deinen Kommentar. Ja es stimmt: Für den Anhalter Bahnhof benötigt das Museum in Berlin eine Länge von über 30m. Das muss immer, auch in Z, irgendwie gekürzt werden. Trotzdem ist genau hier die Chance, die Weite des Geländes, flache Rampen und weite Kurven auch zuhause zu ermöglichen. Ja, "Friedrichstraße" und 35 weitere Videos gehören dazu und unter den Links gibt es auch den zu meinem Blog im Stummi-Forum, in dem regelmäßig über Fortschritte und Probleme berichtet wird.

Spur Z? Nein danke!

?

Toll, was KI heute kann. Wenn das jemand aus Gengenbach anschaut, steht auch Gengenbach drauf!

Herzlichen Dank Jens! Ja, es ist sehr schade, dass mit so aufwändigen Modellen kaum noch zu rechnen ist und so schön sie auch sind, dass sie sich ganz auf Skandinavien beschränkt haben. Ich konnte trotzdem nicht daran vorbei gehen.

@@a-zett Man kann nur hoffen, dass sich irgendwann wieder mal an eine umfassende Kleinserienfertigung wagt... Meine Nohab habe ich nur, weil ich mit David damals in Langeland bei Altenbeken davor gestanden bin - man muss nur einen Grund suchen :-)))

Gerne Jens. Inzwischen kann man über die Gestaltungslücken besser hinwegsehen. Hoffentlich klappt das mit dem neuen Hintergrund. Das sollte den Eindruck deutlich verändern.

@@a-zett Ein stimmiger Hintergrund ist mit das Wichtigste. Von mir auch lange Zeit sträflich vernachlässigt ;-)

Vielen Dank! Schönes Wochenende!

Thank you

Hallo Jürgen. Ich messe im Traincontroller alle Loks höchstens auf die für sie angegebene Höchstgeschwindigkeit ein. Gerade Schnellzüge aber nicht. Den Ae4/8 habe ich auf 125km/h eingemessen, da er die theoretischen 160km/h wohl nie gefahren ist. Allerdings habe ich zwischenzeitlich die Digitalspannung von 12V auf 14V erhöht und bei Kontrollmessungen trotzdem keine Änderungen festgestellt. Allerdings nur bei einzelnen Stichproben. Ich bin nicht sicher, ob die Signalhöhe Einfluss auf die Geschwindigkeit hat, oder nicht. Die Werte im CV5 sind bei mir häufig sehr niedrig. Ich habe Fahrzeuge mit einstelligen Werten während der Default 92 ist. Andererseits befindet sich die Messstrecke neben dem Schattenbahnhof, wo die Geschwindigkeit im Block gedrosselt ist. Diese Einstellung dürfte auf Messungen über die gleichen Rückmelder keinen Einfluss haben. Trotzdem fällt mir auf, dass eingemessene Loks im Block gefühlt schneller fahren als auf der Messstrecke. Ich weiß nicht, was ich davon halten soll. Deswegen habe ich bisher nicht begonnen, alle Messungen zu wiederholen. Das würde immerhin wenigstens zwei Wochen Vollzeit dauern, macht überhaupt keinen Spaß und man kann dabei nicht einfach weggehen, vor allem nicht bei den quälend langen ersten Messungen. Das möchte ich nicht noch einmal machen. Außerdem ist die gefühlte Geschwindigkeit des Betrachters durch die langen Strecken eine andere, als die gemessene. Das liegt aber daran, dass die gefühlte Geschwindigkeit eben aus den Sehgewohnheiten auf viel kleineren Anlagen entstanden ist. Das ist das gleiche Phänomen, dass den Betrachter bei mir denken lässt, der Zug ist gerade angefahren und fängt schon wieder an zu bremsen - sichtbar und hörbar. Aber er hat dabei zwischen zwei Blocksignalen fünf Meter zurückgelegt, während sehr viele Anlagen nur eine Außenlänge von 1,20m haben. Man kann das wohl nicht allen Sehgewohnheiten recht machen.

@@a-zett Hallo Axel, ja, das subjektive ist was anderes, wobei auch auf Videos es immer noch schneller wirkt, so meine Erfahrungen. Ich messe mit iTrain die Loks auf einer separaten Strecke mit 3 Blöcken ein (höchste Stufe =28 zuerst, passt der Wert mit der HG der Lok ungefähr überein oder nicht, wird halt der CV5 justiert, die bei mir zumeist auch unter 92 liegt. Hierzu nutze ich die FCC mit 14V. Auf den Anlagen können die Spannungen aber etwas abweichen, da ich 4 Zentralen nutze und die Netzteile unterschiedlich sind. Erst im Betrieb wird da Fine tuning betrieben, indem ich die Lok und den Zug die Vmax einstelle und auch die Blöcke die Vmax vorgebe. Und dann muß die "Optik" stimmen., Ich habe für Heinzenberg, die in Altenbeken stand, einige Tage gebastelt, bis alle Züge auch "ansprechend optisch2 gefahren sind. Hier fährt die BR50 mit NG nur durch, aber so, das es für meine Empfindung auch passt, d.h. durch den Bahnhof dürfte die Vmax bei höchsten 60km/h gelegen habe, eher weniger.. Im verdeckten Bereich kann der Zug auch wieder schneller fahren.... Im Gegensatz dazu, sind die Geschwindigkeiten auf meiner Schweiz sehr Unterschiedlich, was aber auch an den Loks liegt. Auch da passt es optisch zumeist. Ist schon eine langwierige Arbeit, bis alles passt, aber darum machen wir es ja. Und da stimmst du mir sicher ein, die Zeit wo eine 89 mit 300km/h fliegt, sind doch vorbei. :-)

Ja das stimmt. Bei TC misst man die minimale Anfahrgeschwindigkeit und die Höchstgeschwindigkeit vorher und danach die 2x15 Werte der Kurve und den Bremsweg mit Bremsausgleich. Ich messe morgen mal die Vmax nach. Mal sehen.

Ich habe Dein Altenbeken. Video vorhin nochmal angeschaut. Ein Tag war zu kurz. Ich könnte aber nichts nach Kroatien umziehen oder zur Ausstellung mitnehmen.

@@a-zett Moin Axel, das ist der "Nachteil" einer größeren, stationären Anlage. Ich baue schon seit 20 Jahren fast nur noch Module, ich könnte sofort mit jeder meiner 7 Anlagen zusammenpacken und mitnehmen ;-) Sogar das zusammensetzen aller Module wäre möglich (ok, würde sch.... aussehen). Das alles kommt aber aus der Zeit, wo ich keinen Platz für eine aufgebaute Anlage hatte. Und meine 1. Prämisse ist, ich muß alles alleine händeln können. Dazu ist es einfacher ein Modul zu bauen, auf dem Arbeitsplatz kann ich das Teil drehen, wie ich es brauche. ist halt einfacher. Grüße aus Rovinj Jürgen

Danke Florian. Wünsche ich dir auch.

Danke Larry. Das ist tatsächlich das, was die meisten Zuschauer anschauen.

Danke für das Lob Florian

Danke Ronny. Jetzt ja auch mit SBB. Jedenfalls bei Gelegenheit. 😀

HerZlich willkommen. Vielen Dank 👍

Dankeschön

Grüße zurück. Ja, man braucht ein Museum im größeren Maßstab. Dafür kann Z seinen Vorteil voll ausspielen und trotzdem fehlt mehr als die Hälfte. Jedenfalls ist das ein Beleg dafür, dass Z eine ernst zunehmende Größe ist. In Sachen Gestaltung legen Zetties mit kleineren Flächen aber noch eine Schippe drauf. Google mal nach Diemeltal oder Helenensiel.

Freut mich, danke!

Danke Heiko. Alle Loks wurden höchstens auf ihre vorbildliche Höchstgeschwindigkeit eingestellt. Manche allerdings bei niedrigerer Digitalspannung. Speziell hier im Bahnhof müsste der Block eine Geschwindigkeitsbegrenzung erhalten oder die Aus- und Einfahrten auf "gelb anfordern" gesetzt werden. Das mache ich mal bei Gelegenheit. Das ist ha eine 03.10, due da ausfährt. Bei der Einfahrt des HWZ sieht das denke ich stimmig aus.

@@a-zett Es ist nicht einfach bei den leichten Fahrzeugen Masse zu simulieren. Aufgrund meines Alters werden die Fahrzeuge bei mir immer größer, h0 zu 0. ;-)

Das ist eine moderne, schwere Konstruktion.Einige Wagen von Freudenreich sind sogar aus Metall. Und die Lok würde noch mehr schaffen, aber ich wollte nicht ausprobieren, ab wann das nicht mehr entgleisungssicher geht. Die schwedische Ma im Video Special Guests ist noch schwerer und leistungsfähiger.

@@a-zett Danke für deine Reaktion.

Manchmal filme ich auch, wenn ich schieben muss. Manchmal.

... oder meinst du vielleicht den echten Zug ...?

Dankeschön. Jetzt hätte ich gerne noch einen passenden Hintergrung und weniger gestalterische Lücken.

Ich würde mir eine neue 52er wünschen und in die ohne brünierte Räder und Detailsteuerung keine Arbeit stecken.

Ich habe es gesehen. Was Shotcut da gemacht hat weiß ich nicht. Das Video hatte nicht mehr Länge als die drei Minuten. Ich habe das in YT beschnitten. Ich hoffe, es hilft.

Wheel sets are isolated either on one side or on both sides and separate the axle from the wheel. If you couldn't get a set isolated on both sides the isolation must be on the same side for all axles of the car and couplers must be from plastik, not metal connected to the track. Mixing the direction on a track with current that is not switched of on shortcut but just limited to the power of a booster with several amps this can cause the danger of a fire! This applies to every model build from metal.

@@a-zett Thank you. I am aware of this. I was curious how exactly you have implemented this on your wonderful model. Because apparently, if the model is all metal - metal wheels, metal bogies - there is going to be a short circuit no matter what type of wheels you are using, so I was curious how exactly you have isolated your wheels.

Vielen Dank!

Das würde wirken wie wenn man vom Fernsehturm herunter schaut ...

Die bekommt man überhaupt nicht. Ich habe die alle vor rund 10 bis 20 Jahren selbst konstruiert und für mich gebaut. Es sind viele Jahre vergangen, dass ich zuletzt an damals unvollendeten Fahrzeugen weitergebaut habe.

?

Er meint: warum ist bei dem Video kein Kommentar dabei. So verstehe ich das jedenfalls

Danke Michael.

Ja doch. Ich habe bei Stummi extra die DOS-Bootdiskette als erstes fotografiert. Ich bin aus der Übung, was mich gleich mal zwei Fräser gekostet hat. Ich kann mich nicht mehr erinnern, wie die Position für den Werkzeugwechsel angefahren wurde ohne stattdessen den Sicherheitsabstand so hoch zu setzen, dass das immer möglich wäre. Das muss ich dringend herausfinden. Und die Ringe für die Tiefeneinstellung funktionieren nicht. Sollen sie für 3/32" passen, kriege ich sie nicht drauf und an anderen schlackern sie. Nun ja.