Das Außendesign ist bei Hyundai gerne etwas asiatisch anders, aber der Innenraum holt mich voll ab.

Kann man mal sehen das bei Hyundai durchweg einfach weiter geschaut wird als von der Tapete bis zum Kleister. Die haben den Namen geändert weil es sonst genießen hätte "was haste denn da für ne Kasperkiste"

15,3 KWh 😬 etwas viel. Aber sonst passt das.

Ich bin schon sehr gespannt was Tesla jetzt dann in diesem Preissegment präsentieren wird 😎

Geile Karre!!

Schöner Wagen mit vielen tollen Ideen...bin aber tatsächlich gespannt was von der gezeigten Ausstattung bei 25k übrig bleibt. Aber es geht endlich in di richtige Richtung...mal schauen wann die deutschen endlich mal was bezahlbares bringen.

Gefällt mir gut. Waren das zwei Autos, einmal ein kleines Schiebedach und einmal großes festes Panoramadach? Oder Weitwinkel der Kamera.

Das neue Vertreterauto mit Tablett oder PC Ablage und Hotelkosten spart man auch noch.😉.

Das Umklappen des Beifahrersitz habe ich auch in meinem E-Twingo. Die Leute beim IKEA sind immer fasziniert, was da rein geht. Wundere mich, warum das kein Standard ist.

Nicht zu vergessen, der serienmäßige 11kW AC-Ladeport, für den bei anderen Modellen Aufpreise fällig sind. Das ist endlich ein guter Citystromer mit dem man auch mal zum Möbelhaus, oder in den Natururlaub fahren kann. Wichtig und auch nicht angesprochen wurde die integrierte 230V Steckdose die ihn auch zu manch Büro werden lässt.

Nach diesem ersten Bericht kann man sich auf dieses Auto sicher freuen. Es wird auf jeden Fall den Markt beleben. Wenn jetzt auch noch dafür gesorgt wird, dass Bewohner von Mietshäusern preiswert in ihrer Nähe laden können, ginge es wieder voran!

Ich seh jetzt schon die Leute die die Felgen nachts ansprühen, damit sie wie hakenkreuze aussehen :/

Wenn ich hier die Kommentare lese beschleicht mich das Gefühl, die Deutschen wollen keine Pseudo SUVs. Leider ist das dem Markt aber wohl völlig egal. Ford hat dem Fiesta abgesagt, weil zu teuer für Europa und ungefragt für die Welt. Im Kleinwagensegment ist das wohl die Zukunft! Schade, wir müssen wohl nehmen was weltweit funktioniert.

Sorry was für ein Schwachsinn, Strafzölle für China zur Hälfte ist es auch europäische Fahrzeuge die EU muss nicht alles den USA nachmachen ja die Pseudo Kommunisten sind nicht wirklich anständig ! Und hier fahren fast keine reine China Autos oder Elektroautos herum ! Schönen Urlaub noch 🎉

Der i10/i20 sieht viel besser aus. Schade dass eAutos immer so aussehen müssen

Ohu Hoffnung Hoffnung dafür dass die Chinesen 🤏🏻 die undankbaren obwohl mit unserer Überheblichkeit zu verstehen, den Herrn Habeck und Steinmeier nicht empfangen wollten wie unhöflich die, die nicht wissen was Sie tun wie die EU oder die USA !😂

gutes Video. Können jedoch trotzdem die Moderatoren mal verstehen, dass die Ladeleistung primär von der Akkugröße und der Zellchemie abhängt, so laden die meisten Autos mit ca 2C und haben entsprechend dann von 10 - 80% dann meist die 30min. Ist gibt auch schon erste Fahrzeuge die mit 5C laden in China. Zumindest müsste man dann nicht ständig sich bei einem Auto mit kleinem Akku über eine Ladeleistung im Bereich der 100 kw/h beschweren, wäre toll

25.000€ ist weder günstig noch billig.... Vergleichen wir mal den Verbrenner Citroen C3 der gerademal 14.000€ kostet, ohne 130 kmh Geschwindigkeitsbegrenzung und mit mehr Reichweite, dann würde ich mich (obwohl ich EV-Fan bin) für die Verbrenner-Variante entscheiden. Der Preisunterschied ist einfach zu groß - 2000-3000€ mehr und ich würde zum EV greifen, aber fast 10000€ mehr für ein gefühlt viel schlechteres Auto.... Vor 2019 hat ein günstiges Auto noch 7000€ gekostet. Wann wurde 25000€ denn plötzlich als günstig deklariert? Wer kann sich das denn leisten? Und dann kratzen die Karren auch immer am unteren Ende der Reichweite und Ladegeschwindigkeit... Für die Masse sieht ein Verkaufshit so aus: Preis weniger als 20000€, eher um die 15000€. Reichweite 400km, damit man real auf der Autobahn mit 130 kmh ca. 300km weit kommt (nach jedem Ladestop bis 80% ca. 250km), Ladegeschwindigkeit auf 80% maximal 30 Minuten, besser um die 20 Minuten. Das hört sich gerade utopisch an, aber für den wirklichen Massenmarkt sind dies meiner Meinung nach die Mindestanforderungen. Eigentlich sollte die Preisparität mit Verbrennern ja bis 2025 passieren, aber diese scheint sich leider nochmal um ein paar Jahre verschoben zu haben. Immerhin dürften wir in so 2-3 Jahren, die ersten Gebrauchten mit über 400-500km Reichweite für unter 10000€ sehen... Erst dann wird die Elektromobilität interessanter für viele. Derzeit findet man immerhin schon die ersten ID3 und auch ein paar Model 3 für um die 16000-20000€ auf Online Portalen... Einen Halter später dürften die bei unter 10000€ ankomen.

Leider wieder kein Kompaktwagen mit 800v

Ein elektrischer i10 wäre mir lieber gewesen. Das Teil ist ja übel hässlich. Ich hab meinen Verbrenner i10 jetzt nach 8 Jahren gegen eine 10k€ Aufzahlung gegen einen sehr jungen eGolf eingetaucht.

Grauenhaftes Design!

Sympathisches Kompaktfahrzeug.

Schön daß sie ein weiteres Fahrzeug auf den Markt bringen. Mal was für den schmalen Geldbeutel. Hoffe das die ICCU bei diesem Fahrzeug dann nicht so anfällig ist, wie beim Ioniq5. Das kann sonst teuer werden. KBA hat das ja mittlerweile auf dem Radar. Wäre das nicht auch ein Thema für Nextmove?

Sehr sehr vielversprechend.

Viel wichtiger als die DC Ladeleistung wäre ein 22 kW AC Lader. Dann könnte der in knapp 2 Stunden am AC Ladee vollladen. Die Langstrecke wird eher die Ausnahme sein für so ein Auto.

Kleine Akkus haben per se eine geringere Ladeleistung, da ja weniger Zellen parallel geschaltet sind!

Perfektes Auto für den mobilen Pflegedienst! Kleine Abmaße, preislich vergleichbar mit anderen Kleinwagen, effizient und günstig im Unterhalt, für Stadtverkehr ideal, mit der Reichweite allemal tauglich und falls nicht, wird die kurze Pause zwischendurch wird ggf. durch den Ladestop auch mal möglich.

Letztendlich wieder nur ein Auto das maximal als Zweitwagen dient und nichts für normale Familien ist. In meinem Verbrenner Up kann ich mich reinsetzen und trz meine 1000km fahren mit Kind und Frau, wenn ich will. Hier habe ich ein Auto das bei 25k anfängt und nicht mal für Hälfte ausreicht. Die Reichweite ist ja völlig in Ordnung, aber halt nur wenn ich den dann auch in Max 15 min auf 80% habe und wieder 200km auf der Autobahn machen kann. So ist das Auto maximal was für die Stadt. Dafür gibt man aber keinen25k aus um trz so eingeschränkt zu sein. So wird das alles nichts. Ich muss auch mit 20-30k € was finden wo ich mal in den Urlaub mit fahren kann.

Hyundai ist so innovativ momentan, richtig gut!

Da das Fahrzeug ein kassisches Zweitfahrzeug ist, sind die 85kW Ladeleistung akzeptabel, nehmen ihn aber die Langstreckentauglichkeit

Joa so unter 15.000€ dann könnte man langsam darüber reden, ich will doch nicht mehr als 100€ im Monat dafür ausgeben, Versicherung, Steuer, Inspektionen, Tüv und der ganze Käse kommen ja auch noch oben drauf.

sieht aus wie ein Hamster ... der Inster

WARUM immer nur so verdammt kleine Batterien und so geringe Ladeleistung im Jahr 2025? Eine 64 kWh Variante wie beim ersten Kona damals und 130 kW Ladeleistung würde Stellantis und Renault endlich mal unter Druck setzen und er wäre auch Langstrecken-tauglich. Zur Info an die Community: Mein 3 Jahre alter e-208 mit 46 kWh nutzbarem Akku kann bereits 100 kW Peak. Das muss doch besser gehen!

Also, von den Eckdaten her genau das Richtige für mich, mehr bräuchte ich nicht!.. Ich hoffe nur das er auch einen 11KW Lader besitzt, dann ist alles gut!..;)

Geht es nur mit so, oder hört ihr hier auch Mike Krüger...😅?

Da werden einige Citroen C3 Interessenten gewaltig ins Grübeln kommen. Vor allem diejenigen, welche den C3 nur wegen des Preises ins Auge fassten, obwohl es ein Citroen ist.

Ui … aussen isser .. nun ja… aber innen sehr gefällig und innovativ, ich wünschte mein Fiat 500e könnte sich so verwandeln ;)

Die 85 Kw Ladeleistung reichen vollkommen aus, das ist ein Stadtauto was über nacht wieder geladen wird. Alles war schneller lädt kostet mehr Geld also ist das kein Kritikpunkt für den Wagen.

Also Herr Geiger hat schon deutlich bessere Präsentationen abgeliefert! Hier widerspricht er sich teil weise selbst (bemängelt einerseits ein fehlendes 800V-System, fordert aber bezahlbare Kleinwagen) und das bashing in alle mögliche Richtungen, was die Koreaner können und alle anderen nicht, ist kaum auszuhalten. Für die Präsentation einen Daumen runter! Das Auto selbst muss erst mal zeigen was es wirklich kann, hat und kostet. Tolles Showcar was hier steht, aber eben sonst nix! Ob Optik, Größe, Ladepower und Reichweite reicht, muss jeder für sich entscheiden. Meins ist es nicht, in keinem der Punkte!

Danke für diesen sehr gut präsentierten ersten Eindruck vom neuen Hyundai !

Mir gefällt der BYD Seagull optisch besser. Diese versteckten hinteren Türfallen gefallen mir auch bei anderen Modellen grundsätzlich nicht!

mich stört ja echt die SUV Optik. Warum müssen diese hässlichen Plastik-Radhäuser an einem solchen Auto? Also Die Türen haben keinen "Anschlagschutz" (Ford hat da ein schönes System das beim öffnen der Tür erst ausgefahren wird. Das Auto sieht also nicht sche*** aus, hat aber einen Bumper). Warum also dieser Plastik-Kram?

sorry, aber das ist doch ein Elektro edel Ignis :D Sitze, design, etc alles gleich

Tolles Auto! Ein richtiger Kleinwagen.

Optisch nicht mein Fall, aber trotzdem ein interessantes Auto. Der wird als Cityflitzer durchaus seine Käufer finden. Und genau hier passen dann auch die technischen Daten zur Akkugröße, Reichweite und Ladeleistung. Mein 2020er Kona E mit 64kWh Akku kann bspw auch nur max ~77kW ziehen, was mir immer auch gereicht hat. Viel wichtiger ist mir die Effizienz des Antriebs. Und da bin ich kürzlich 360km Autobahn mit 13,5kWh/100km gefahren und hatte am Ende noch fast 120km Reichweite im Akku.

Das was es verspricht super für den Preis

Wann versteht Herr Geiger eigentlich, dass die absolute Ladegeschwindigkeit abhängig von der Akkugröße ist? Ein 40 KWh Akku braucht bei identischer Zellchemie genauso lang bis auf 80%, wie ein 80KWh Akku. Und der Schnitt liegt da eben bei ca. 1,5C. Oder anders gesagt, beträgt die Ladezeit bei dem meisten 400v-Autos von 10-80% um die 30 Minuten.

Der komplett umlegbare Beifahrersitz ist super - das beste Feature meines kleinen elektrischen Twingo. Damit bekommt man im Twingo selbst Ikea-Pakete mit 240x60 cm bei geschlossener Heckklappe transportiert! Warum sowas in größeren Autos nicht angeboten und beworben wird, ist mir schleierhaft. Die 85 kW Ladeleistung klingen nicht so großartig, aber wenn das der Durchschnittswert 10-80% ist, ist das doch noch ne ganz andere Hausnummer als das, was z.B. der Mini bietet. Ein VW ID.3 Pure neuester Generation bietet auch nur 90 kW Ladeleistung 10-80%, ein ë-C3 60 kW, und selbst ein Tesla Model 3 Standard Range liegt mit 100 kW nicht so extrem drüber. Der Inster hat das Zeug dazu, ein (für die meisten Leute) erstwagentauglicher e-Kleinstwagen zu werden. Super!

Ich habe in letzter Zeit durchaus schlimmere Modelle gesehen. Mal schauen, wie der in einer anständigen Farbe aussieht.

Cool. Liegefläche im Kleinwagen. 👍