vielen dank :-)

Tack för er kommentar :-). Jag är också entusiastisk över den gamla arkitekturen. De var fortfarande riktiga konstnärer, både byggmästare och hantverkare!

hi, thanks for your nice comment :-) i record the scenes from the programs (eep) internal video-app. it takes some time to do that, because the recording works with a frame-after-frame mode, so for example 10 seconds of fluid motion (consists of 240 frames) takes about 2-3 minutes of recording. after that there is another time-consuming work to do in setting the sounds, because eep-recording is soundless. video production is therefore relatively labor intensive.

freut mich, besten dank :-)

lässt sich in eep, ich behaupte mal, bei keiner lok gesondert einstellen.

nö, bin ich nicht ;-) aber fokussiert. danke fürs lob. deine frage beantwortet der link. auf den seiten 1 und 2 ist ein kurzer baubericht der anlage: www.anlagenmeisterei.de/viewtopic.php?t=69

besten dank für lob und kommentar :-)

danke sehr :-)

gern geschehen :-)

danke, verkauf aus verschiedenen gründen leider nein.

vielen dank :-)

der vergleich vor ort ist immer am augenfälligsten. im wolken-video gibt es gps-daten für einige ausgewählte standorte ;-)

würde ich gerne, ist eine zeitfrage. danke :-)

herzlichen dank :-)

dem kann ich nur zustimmen. danke :-)

danke für die blumen und deinen ausführlichen kommentar. ich warte unverdrossen auf ein verbessertes/neues eep, welches endlich die ganze prozessorleistung moderner systeme ausnutzt. dann könnte ich direkt aus dem spielbetrieb heraus aufnehmen. man soll ja die hoffnung nicht aufgeben.

freut mich zu lesen, danke :-)

freut mich :-)

@@ahbmozk Das Ansehen hat mir auch große Freude bereitet❤️

herzlichen dank :-)

freut mich. das ist der lohn meiner arbeit :-)

freut mich, vielen dank!

:-)

besten dank, heiko. solange es die tube gibt, sollte das wohl gehen ;-)

Zum Thema "Reichspost Paketwagen für die Straßenbahn" gibt es einen Artikel in der Wikipedia mit weiteren Nachweisen zur Literatur in den Berliner Verkehsblättern => de.wikipedia.org/wiki/Poststra%C3%9Fenbahn_Berlin

dankesehr :-) bilder von den paketwagen sind rar. ein undeutliches vom posthof ist im anhalter standardbuch von rainer knothe enthalten. zwei wesentlich bessere zeigen den elektroschlepper mit fahrer und anhängern im posthof und im hintergrund die straba-wagen. ein weiteres ist ein altes pressefoto der new-york-times gmbh berlin, die den wagen im straßeneinsatz zeigen. der link von byronic ist auch zielführend.

@@ahbmozk Danke euch beiden!

herzlichen dank :-)

vielen dank :-)

freut mich, danke :-)

Ich finde es immer wieder toll, wenn man den Bahnhof so realistisch sieht, da wir für unser Modell auch jede Menge Infos "Abzapfen" können ... aber noch als Tipp, soweit ich alle Fotos vom Anhalter gesehen habe, stehen die Rangierloks immer mit dem Schornstein Richtung Süden auf dem Gleis, warum auch immer !!!@@ahbmozk

ausnahmen bestätigen die regel, und meine t3 hat eine ausnahmegenehmigung ;-)

dankeschön! zu deiner frage: die erste serie dieser kleinen elloks hatten noch zwei stromabnehmer, da es damals zweipolige oberleitungen gab. genaueres kannst du diesem link entnehmen: eepshopping.de/aeg_postloks_4achs_set_2|7155.html

@@ahbmozk das habe ich auch gelesen, da ich auch in EEP unterwegs bin. Wollte es aber einmal genauer wissen. Denn in Tagebauen waren die Oberleitungen mehr seitlich und dort sicher wegen der Belademöglichkeit von oben. Macht aber ja bei einem Postbahnhof keinen richtigen Sinn.

zitat: Ende der 20er Jahre war die Fahrleitung auf Rückleitung durch das Gleis umgebaut worden, man ließ aber die verbliebene Stromzuführung a u ß e r m i t t i g hängen. Auch der verbliebene Stromabnehmer saß daher auf der S e i t e des Daches und nicht, wie sonst üblich, in der Mitte. zitat ende

gut ding will weile haben, danke :-)

sehr gerne, danke :-) in meinem wolken-video sind einige standorte mit gps-daten zum direkten vergleich hinterlegt ;-)

dankesehr! :-)

bonjour Stéphane, merci beaucoup pour ton commentaire détaillé et l'éloge qui l'accompagne. Oui, et tu as raison, je voyage dans le temps. Il y a un livre qui s'intitule "per (an)halter à travers la galaxie". dans mon cas, il doit être dit: "per (an)halter à travers l'histoire" :-)

danke fürs kommentieren :-)

vielen dank :-)

ich danke auch :-)

freut mich, danke :-)

nicht nur der kriegs-, auch der nachkriegs-abrisswahn hat den schönen gebäuden den rest gegeben. ob sie ohne den krieg als bahnhöfe bestand gehabt hätten, ist allerdings die frage.

thanks for the praise :-)

es gab zwar keinen funk, aber lampen, signalkellen und trillerpfeifen. und es gab genug eisenbahner, die ein ende des zuges im gleisbett stehend anzeigen konnten. das zumindest ist meine vermutung.

ist im programm enthalten und heißt lauf50.wav

@@ahbmozk Alles klar, besten Dank!

das gebäude wurde ein opfer von politischer inkompetenz und kurzsichtigkeit zum zwecke vermeintlichen fortschritts. leider sind derartige aktionen häufig ein nicht wiedergutzumachender rückschritt.

danke auch :-)

thank you :-)

ja, zu 99 %. ich habe nicht nur die gleispläne, sondern immer auch alle verfügbaren fotos zum bau herangezogen. allerdings kommen auch immer neue erkenntnisse dazu, z.b. beim postbahnhof sw77.

@@ahbmozk definitiv eine anspruchsvolle Arbeit, aber das Ergebnis sieht gut aus

danke für dein lob. die fragen: die farbe der anschriften richtete sich nach der ausführung der schilder. rotguss schilder waren gelb, aluminim schilder (ab 1934) weiß beschriftet. der hwz ist mit 17 1177 als ersatzmaschine zumindest 1x (lt. karl-ernst maedel) pünktlich in dresden eingetroffen (siehe begleittext des videos). also war das durchaus möglich. die bauart 1914 ist im vergleich zur bauart 1911 durch das hohe umlaufblech noch eleganter, noch mehr schnellzug-renner. veröffentlichung nächstes jahr ;-)

@@ahbmozk ok, danke für deine Antwort. Das ab 1934 Alugussschilder im Einsatz wareb wusste ich noch nicht. Dachte immer die kamen erst nach 1945 in der Ep. III auf. Ich glaube aber, das du in deinem gewählten Zeitabschnitt mit gemischten Schildern fahren solltest. Gerade die Maschinen mit Baujahr vor 1934 werden sicherlich ihre Rotgussschilder behalten haben. Die Bauart 1914 sieht tatsächlich eleganter aus, die Bauart 1911 wirkt durch diese wuchtige Pufferbohle doch sehr wuchtig. Der HWZ war tatsächlich pünktlich in Dresden? Dann hat der Lokführer der S10 garantiert die zulässige Höchstgeschwindigkeit der S10 von 110km/h überschritten. War ja damals kein Problem, die Indusi war im Anfangsstadium und kaum im Einsatz und aufgezeichnet wurde nichts. Habe berichte von Lokführern gelesen die auch die Reko P10 bis 120 getrieben haben oder die Reko 41 bis 110 km/h laufen ließen vor allem, wenn sie als 01.5 Ersatz herhalten musste. Hast du eigentlich eine G12 gebaut für deine Anlage?

die g12 war nicht am anhalter beheimatet. apropos gemischte schilder: der fahrzeugbestand für die ep2 ist in eep dünn gesät und man muss nehmen was da ist. bei der nächsten s10 bauart 1914 werde ich aber die beschriftungsfunktion vorsehen, bei der man die schilderfarbe einstellen kann.

@@ahbmozk Ich habe gerade gesehen, in Teil 2 Anhalter Bahnhof vor 10 Jahren fährst du mit einer G12. 😉. Die sächsische BR 18.0 hat es meines Wissens auch regelmäßig nach Berlin geschafft. Vielleicht auch ein Projekt für die Zukunft. Mach auf jedenfall weiter so.

und ich danke für den netten kommentar :-)

dankeschön :-)