Здравствуйте, на тлк80 практически идентична работа.

Блин тоже интересно как дверь боковая открывается

Ковры, банально фишка японцев, на моем сурфе n60 в 1985 году тоже были светлые салоны и ворсовые ковры) и пластик такой же был.

Согласен, не директорский. Я как человек годами катающийся в крупных авто, серьезно уверен что тесные парковки у тц, узкие подземные паркинги, узкие улицы старых районов, маленькие карманы для парковки в центре, забитые наглухо машинами дворы новостроек и тд и тд и тд, не удобны для владельцев больших машин. Потому и сказал за это. Пластик хоть не кожа и не алькантара) в том же паджеро 1992года такой же пластик, даже в Форд транзит в кузове есть элементы из такого пластика, алюминием обшивать явно не станут на заводе. Я просто имел в виду, что для толкания в пробках и езды за покупками, это не подходящий автомобиль)

Тут согласен, 1gr к сожалению на японский рынок не идет. Очень просится больше мощности.

Скажи что у тебя за авто ?)))

@@atomru9770 очевидно леворукий Прадо, на подвеске (хотя бы оме), с балками rigid, лебедкой comeup, шинами и дисками Мики Томпсон 33+, и человек по любому на нем два раза в год ездит в путешествие по горному Алтаю, за полярный круг, вокруг Байкала, или Приэльбрусье. Явно не хуже ситуация. 😀😀😀 А вообще, ни один нормальный джипер на моей памяти, не будет говорить за то, что кто то лошара только потому что сэкономил 3млн на покупке одного и того же авто. Скорее всего это один из тех, кто покупает тупую рамную машину, что бы стоять в пробках на мкаде и жаловаться на недостаточную управляемость и тормоза. Параллельно выебываясь какой он молодец, поднялся.

@@dept192 да у него проездной на метро походу )))

Да просто меня постоянно бомбит когда я слышу фразу «живу в Москве, ездил на крузаке, пересел на бмв х5 и офигел от разницы. Крузак говно». Человек сам на кой то хрен купил себе «деревянную», топорную внедорожную тойоту для езды по мкаду, и оказалось что она для этого не подходит.

Оговорка 2 тонны. Нет задачи давать какие то цифры, сравнения выдавать и так далее. В любом случае тормозной путь будет выше у рамного внедорожника с высоким центром тяжести и высокими неподрессоренными массами нежели у кроссовера. Суть была в этом.

А три тонны на языке вертелось потому что постоянно идет работа с обвешенными крузаками и патролами.

Сомневаюсь, там владелец хитрый Татарин, торговаться будет до первой крови

К паджеро 4 кстати, у меня очень неоднозначное отношение. Я бы с удовольствием покатался и рассказал зачем вообще существовала эта модель, и как жаль, что митсу ее окончательно закрыли.

Все познается в сравнении.

@@dept192 у меня сафарик на тд42т 99 Прадо просто дно

@@dept192 я бы взял сафаря на тб48 это топ

@@user-vd8py5er7u я ничего не скажу против сафаря, особенно против 61 рестайлинга. Это великолепный полноразмерник, аналогов которому до сих пор толком нем. Но как я написал выше, все познается в сравнении. А сравнивать вещи нужно плюс минус соизмеримые. У Ниссана одноклассник прадика это патфайндер. Даже близко не валяется, при всем уважении к владельцам и любителям этих автомобилей. У каждого автомобиля есть свои конкретные задачи. Цель моего рассказа была не сравнить авто с конкурентами, а напомнить о том, что покупать машину нужно под свои конкретные цели. Ну и конечно будем объективны, 61кузов давно устарел морально. Это старый, Мостовой полноразмерник. А здесь я говорю о автомобиле 2018 года выпуска, с адаптивным круизом, вентиляцией кресел, диодной оптикой и прочими ништяками, которые появились на рынке гораздо позже, чем архаичный 61 патрол. Хотел бы я купить себе 150прадо? Наверное нет. Хотел бы я купить себе 61 сафаря или патрол? Наверное нет. Отцу да. Себе нет. Я являюсь фанатом другой модели, 6поколение которой сегодня утром представила компания тойота. С уважением 🤝

@@user-vd8py5er7u тяжелый, горячий, жрет дофига. Если уж патрол, то точно не на тб48.

Дела «интимные» 😀

@@dept192 круто. Про подвеску почему то одни говорят жестковата , другие мягкая комфортная. Где правда ? Которая без пневмы , жёстче Камри ?

@@FamilyMiniBus я искренне считаю что прадик этот в разв мягче и плавнее чем любая камри. Учитывая дыры в асфальте, едешь в своей полосе и не паришься за ямы, стыки и прочее

Благодарю за теплые слова. Вообще у кирпича конструктив похожий с булкой, в теории можно изобрести подобные проставки на подрамники, да удлинить кулаки. Однако, дорожный просвет станет больше только за счет колес большего диаметра. Целесообразно ли?

Здравствуйте, отдельно калитку на заказ изготовить пока не возьмусь. Дело в том, что для ее монтажа потребуется очень объемная работа по усилению задней части лонжеронов кузова, точки крепления самой калитки тоже индивидуальны. Сейчас у меня в работе такая же делика, я детально снимаю процесс работы, там будет изготавливаться калитка, но чуть-чуть другой конфигурации. Возможно когда я выпущу видеоролики по ней, вам будет понятен тот объем работы который необходим для монтажа и изготовления этой калитки, и вы решите нужно ли оно вам вообще.

Спасибо за теплые слова. На самом деле, много разумных и грамотных людей работает во всех сферах, и внедорожная тема не исключение. Я просто обычный слесарь. Забавно то, что по итогу, я и пришел к покупке оборудования и прочего инструмента что бы сделать самому) молодежь тоже есть разная, просто каждый живет своим. Всего вам хорошего🤝

Да понимаю) себе тоже годами на запчасти, тюнячки и железки деньги зарабатываются. Ну ничего, рано или поздно все соберется и поедет

Конкретно в то время не было еще респиратора, не успел купить. Сейчас работаю в хорошем респираторе 3м