Entre 40 et 45 min seulement pour faire toute la ligne oui oui. Cette ligne 14 va même jusqu'en Essonne.

@@reportereddy91lespotter17 c'est le top ça merci pour votre réponse

​@@arlettezordan401De rien et oui c'est le top comme tu dis.

38 minutes

@@Parmatt J'avais cru voir 42 min plutôt

Oui ils ont clairement fait du bon boulot il n'y a pas photo. Bravo aux équipes qui se sont pleinement impliquées dans ce projet titanesque. Merci 😁

@@reportereddy91lespotter17 complètement d'accord avec vous

Les 3 crues historiques de l’Eure à Pacy sur Eure : Crue de Janvier 1995 : 1m06, Crue de Janvier 2000 : 0,98m, Crue de Mars 2001 : 0,96m.

Les 4 crues historiques de la Seine à Rouen : Crue de Janvier 1910 : 10m05, Crue de Décembre 1999 : 9m91, Crue de Février 2020 : 9m74, Crue de Avril 2024 (cette année), 9m69.

Ah oui quand même !

Oui et je pourrais y aller que ce soir à partir de 16h30. Ça va être quelque chose aussi.

Merci. Et oui mais malheureusement toutes bonnes choses ont une fin. Je ne pense pas que les nouvelles rames tiendront aussi longtemps lorsqu'on sais que la durée de vie moyenne est de 30 ans environ. Les MP59 auront fait le double.

Merci ! Il n'empêche que ces trains légendaires vont nous manquer et au moins ils auront eu l'honneur d'avoir participé à la marche à blanc sur le prolongement ce qui n'était sans doute pas dans les plans de la RATP de base.

Oui en effet

Et oui les Z20500 sont quand même de puissantes machines. 140 km/h je crois que c'est la vitesse qu'ils peuvent rouler au maximum.

Pas comme le RER D🤭

Oh oui c'est clair que ça n'a rien à voir avec les constructions et les architectures de l'époque.

Merci 😁

Oui ! De toute façon s'ils ont fait le choix de faire un viaduc c'est parce qu'ils étaient contraints. Même s'ils ne l'ont pas fait pour faire joli, on est bien content quand même d'avoir une section aérienne sur une ligne de métro en dehors de Paris.

Quand on est sur le coup de l'émotion, ce n'est pas toujours simple de trouver les mots.

Mais oui vous devriez aller y faire un tour à l'occasion car c'est quand même quelque chose au niveau de l'architecture des stations et du viaduc, mais aussi de la profondeur de certaines stations. Par contre vous ne verrez plus les anciennes rames qui ont tiré leur révérence le 12 juin.

Merci ! Et oui cette ligne 11 est assez particulière encore plus depuis l'ouverture du prolongement avec le viaduc et la seule et unique station aérienne notamment.

GARE COTEAUX-BEAUCLAIR : Le viaduc du prolongement de la ligne 11, long de 600 mètres, est technique et architectural mis en œuvre par l'ingénierie RATP dès la conception du projet en 2013. Au milieu du viaduc, la station aérienne Côteaux-Beauclair. Le viaduc traverse deux plateaux, par rapport à la dénivellation un tunnel était pratiquement impossible car il aurait dépassé la pente maximum autorisée.

​@@eurocopter2fredEt oui la topographie du terrain fait qu'ils étaient obligés de construire ce viaduc et cette station aérienne pour éviter une pente trop forte comme tu l'as dit. Quoiqu'il en soit, c'est un chantier de titan qu'ils ont réalisé tellement que c'est une sacrée prouesse sur le plan technique et architectural.

Oh oui clairement vu que ça nous éviterait de faire un détour par le RER E via Magenta ou le RER A et RER E via Val de Fontenay.

Le 31 mai ! Demain ce sera le tout dernier jour de circulation des MP59 avec voyageurs avant l'ouverture du prolongement jeudi.

Oui et bientôt ce sera au tour aussi des Z20500 Carmillon et des 2 Z20900 Carmillon. Sur le RER D, il reste encore des Z20500 Transilien.

Ça je ne sais pas s'il était perdu mais tout ce que je sais c'est qu'il n'avait pas trop l'air d'être effrayé quand il m'a vu. De rien !

De rien c'est normal ! Toute aventure que l'on fait dans notre vie se partage.

Ah bah peut-être que les 2 dernières rames Z20500 du RER C sont parties en rénovation pour recevoir la livrée IDFM dans le cadre de l'opération Waouh ligth.

Ah oui ?

Oui ça je peux te le confirmer. De rien !

Merci mec ! C'était une superbe aventure qu'on ne pourra jamais oublier.

@@reportereddy91lespotter17 oh que non

Oui si tu n'as pas encore eu l'occasion d'y aller, je te le conseille. C'est un village qu'il faut au moins se faire une fois dans sa vie. Nous on s'y est rendus à pied. Enfin voilà je suis content parce que ça faisait un moment que je voulais y aller.

Merci ! Et oui rien que tel que l'air pur de la campagne.

Et oui mais bon aujourd'hui tout prend du retard la faute notamment aux nouvelles normes européennes qui imposent constamment de nouvelles règles. Si on peut encore garder quelques vieilles rames en réserve pour les heures de pointe en semaine, j'ai envie de dire tant mieux. Il est vrai que certaines rames sont hors d'âge et qu'elles auraient dû déjà être réformées depuis plusieurs années notamment celles des MP59 surtout lorsqu'on sait que la durée de vie moyenne des trains est de 30 ans environ et que les MP59 ont déjà 60 ans d'ancienneté.

@@reportereddy91lespotter17 *40

Merci, mais d'après ce que j'ai compris elles circuleraient encore en raison du manque de rames MP14 toujours (à vérifier sur place si l'information qui m'a été donnée est bien vraie).

Oui ils vont nous manquer c'est certain. C'est presque un miracle et un exploit qu'ils aient roulé aussi longtemps lorsqu'on sait que la durée de vie moyenne d'un train est de 30 ans.

Oui on ne pourra jamais l'oublier tellement qu'il est légendaire.

Oui clairement ce matériel restera gravé à jamais dans notre mémoire. Pas sûr que le nouveau matériel MP14 circulera aussi longtemps que les MP59.

Et pourtant non. Il n'est pas encore tout à fait rare d'en voir. J'en ai même vu plusieurs depuis le début de l'année.

Oui c'est clair ce n'est pas moi qui vais dire le contraire.

@@reportereddy91lespotter17 , oui c'est sûr

Merci 😁 Et ce n'est pas fini vu que j'ai encore un risque d'orages important pour aujourd'hui et demain. D'ailleurs des orages sont déjà en train de se développer sur la région parisienne.

@@reportereddy91lespotter17 , c'est cool ça, profite bien

Oui c'est pour ça que je suis rentré et puis de toute façon j'avais un abri juste à côté en cas de secours avec le petit tunnel qui passe sous la route.

Ah tu étais là-bas Mais ce n'est pas ouvert que durant les journées du patrimoine ?

@@reportereddy91lespotter17 C'était la nuit au musée. Au fait je suppose que t'es pas loin de l'aérodrome de Brétigny ?

@@EddyLogosQp1Cfr3 Non en effet je ne suis pas loin du tout.

Et oui la fin d'une légende qui se profile. Plus que quelques jours maintenant.

Merci 😁

Ça je ne sais pas mais c'est vrai qu'il est un peu bruyant comme la plupart des trains.

De rien c'est normal. Oui c'est clair que le coin n'est pas terrible. Il y a juste la vue sur le viaduc et la station Coteaux Beauclair qui est pas mal. Ah bon c'était prévu que la ligne 11 aille jusqu'au fort de Rosny initialement ? Je ne savais pas ça. Et oui ça va être un soulagement et un gain de temps considérable. Une deuxième extension est prévue même jusqu'à Noisy-Champs, mais il semblerait que le projet soit au point mort pour le moment.

@@reportereddy91lespotter17 Oui, c'est évoqué dans "Notre Métro" de Jean Robert, la bible de l'histoire du métro parisien ! 📓 La première extension a été menée à bien en 1937 jusqu'à la mairie des Lilas. Puis la guerre a tout arrêté, contrairement à l’extension de la ligne 5 à l'église de Pantin, ouverte en pleine Seconde Guerre mondiale, en 1942. Concernant l'extension à Noisy-Champs, ça me semble mal barré ! Avec la desserte du secteur par le métro du Grand Paris, l'extension semble moins urgente, ce qui la reporte aux calendes grecques...

Oui même si c'est un peu galère pour y accéder. Il faut au marcher 20 min depuis la gare car pas de bus qui nous y emmènent directement.