faszsag a kobon…mi az a focsapagy? 🤭

Azt az autógyártók melyik mérlegen mérik ki, hogy még mindig bepakolják a zongoralakkot a beltérbe?

Persze, persze. Elkopott meg nem indult be. Medve anyám...

Hódpocok miért nem tanult meg beszélni hamár erre adta a fejét ???? Hadar mint az állat! Menjen Adhd-s nyuszikát szinkronizálni valamelyik rajzfilmbe!!!

A podcast valóban izgalmas. Sajnos nem tiszta számomra, a házigazda célja. Túl sok olyan kiszólást hallottam, amivel az emberek egyéni felelősségét célozta. Nem helyes olyan embereket bírálni, akik nem hozhatnak társadalmi és gazdasági döntéseket. Talán az állam vezetőinek is több szakmai és nem politikai döntést kellene hozni világszerte.

50 indítás... kuka a motor ? Ne már 😂

nem akarjuk észrevenni, hogy a Kínai Népköztársaság cinkelt lapokkal játszik. a kínai piac adataiból semmire nem lehet következtetni. mégis úgy tesz a világ, mintha a Kínai Népköztársaság egy ugyan olyan piaci szereplő lenne, mint Németország vagy az Egyesül Államok. főleg 2012 óta, amióta Hszi Csin-ping nem csak azért tesz meg mindent, hogy bebetonozza magát a hatalomba, de Mao korát idéző szintre kezdi visszaépíteni az ideológiát is. ezen a rendszeren belül, ha véletlen akad egy tényleg sikeres cég, ami saját jogon nyugaton is sikeres tudna lenni, azt a KKP elkaszálja, mert Hszi Csin-ping még a gondolatától is retteg, hogy egy saját jogon sikeres cég, nehogy azt merje gondolni, hogy ő a KKP-től független is sikeres tud maradni. Így kaszálta el minden idők legnagyobb amerikai részvénykibocsátását az Ant Groupnak, így nyeste vissza az egyébként elég szépen teljesítő játékfejlesztő cégeket. és soha sem tudni, hogy éppen, mi lesz az a következő szektor, ahol Hszi Csin-ping paranoiája bekapcsol és taccsra vágja azt, mert a Kínai Népköztársaságban a legfőbb cél a Kínai Kommunista Párt hatalma. nagyon rossz az az irány, ahova Hszi kormányozta az országot, miközben Csiang Cö-min és Hu Csin-tao egy egészen más és sokkal ígéretesebb pályára állította azt. és ha nem lenne elég a gazdasági téren ez a bizonytalanság, Hszi még a xenofóbiát és az etno-nacionalizmust is maximumra pörgette. mindezek mellett valami olyan csodavárást látni az emberektől a Kínai Népköztársaság tekintetében, mintha már mindenki Global Times, China Daily vagy a CGTN propagandájából tájékozódna. egyébként egy beszédes adat, hogy honnan származik az olcsó napelem 90%+ százaléka, ami a zöld átállásunk egyik fő összetevője. abból a Kínai Népköztársaságból, aminek a teljes energiafelhasználásából a szén 94 millió TJ-lal veszi ki a részét. viszonyítás képpen, Észak-Amerika és Európa esetében ez összesen 21 millió TJ.

A riporter nem tud beszélni, szörnyű hallgatni ezt a hadaró makogást! Borzalmas!

Itt a Kínai autógyártásról az első 15 percben szó sem esett

Azonnal betiltani a kontinensek közötti árúszállítást, a polgári repülést, a multik korlátlan hatalmát! Ezzel évtizedekre megoldanánk a problémát, mert az mégiscsak abszurdum, hogy minden 5 deka párizsit külön becsomagolnak műanyagba! De a tehén fingja szét a bolygót, értem! ☹☹☹

A műtrágya a "művelt ember" öngyilkossága! A nagy testű haszonállatokat kiírtjuk amik szartak trágyát ingyen, de földgázból gyártunk pótlékot, műtrágyát! OKOS! :(

Jelenleg csak az atomenergia gazdaságos, meg kell építeni a nagy völgyzáró gátakat a Dunán, felépíteni a Prédikálószék víztározót, meg máshol is! Így a víztömeg helyzeti energiája tárol! Nincs más értelmes alternatíva!

szenvedés hallgatni a műsorvezető beszédét az állandó nyögésekkel

Európát, európa iparát, az autógyártását nem Kína tette/teszi tönkre, hanem az európai unió ostoba rendeletei, és a multik kabzsisága! Nem kellett volna minden munkát kiszervezni extra profitért, mert a kínai kuli tizedáron dolgozik a fehér emberhez képest! Nem kéne a végtelenségig szigorítani az európai gyártmányok emisszióját akkor, amikor a világ többi része fossa a mérget a levegőbe!

Mérnöki szemmel XD Haveeeeer ne máááááár :D ennyit olaj nélkül kibír bármlyik 3.0 V6, iIyen hülyeséget még életemben nem halottam :D Annó volt egy munkábajárós 2.0 turbó dizelem, olyan 4 perc napi 2x...8 évig.....olaj cserék között 1x nem kellett rátölteni...

Régi szép idők...a következő generáció már maximum IA mérnök lesz...az utána lévő pedig kőbalta tervező...

Legalább ti ne bullshiteljetek a feliratkozásról és a lájkolásról, mondjátok ki hogy yt akkor fizet ha ezeket megtesszük. Üdítő kivételek lennétek, jobban működne mint ez a szokások marketing rizsa. Az elindulás-olajmelegedés témából meg nagyon hiányoltam hogy a "nyomaték öl nem a fordulat" A címben lévő kérdésre meg jó lett volna vmi válasz is. Pl az olajbetöltő kupaknál ha benézünk mit kell látni, mikor meneküljünk?(ráégett olaj mennyire normális) ...vagy miből lehet még az előélet minőségére következtetni?

A műsor másik részében pedig arrol volt szo hogy már nincs nagyon hova fejleszteni mert már nem lehet lentebb vinni a károsanyag kibocsátást...

Egy ilyen majom minek hív vendèget?

A dadogós menjen a picsàba!

Na, összefújta a szél a szemetet!

Őööööööö meg öööööööö meg őöööööö Hallgathatatlan.

A kérdező borzalmas . Őőő .....őőő ...őőő. Aaaa.....aaaa.. aaa

Nagyon jó beszélgetés. Köszi 👍

Kvázi , kvázi , kvázi ...... szerencsétlen .

Atyaég...Ehhez képest mennyi borzalmas ,,megélhetési" tanár van...

Óriási élmény volt a beszélgetés, köszönöm. 😊

Tök szuper a műsor, nagyon jók és érdekesek a témák, vendégek! Csak azt mondjátok el kérlek miért egy beszédhiábás embernek kell a műsort vezetnie, miééééért??? Vérzik a fülem ezt hallgatni!!

36:00-hez egy komment. Szudánban és Fülöp-Szigeteken dolgoztam 8 évvel ezelőtt és akkor az új fullos suv bérautó, amivel a sofőr vitte a seggem merőben meglepett. Elkértem a forgalmit, és láss csodát, euro1-es motorral voltak szerelve. Emiatt már akkor leesett, hogy mekkora képmutatás ez a globálisan forgalmazó cégektől, hogy Európában még mindig azt próbálják faragni, amit már alig lehet csillagászati pénzeken és talán nyernek néhány-tized százalékot kibocsátásban. Míg olyan országokban, ahol mennyiségileg is több autó mászkál, még mindig olyan motorok mennek, amik kb. 20-50szer többet bocsátanak ki, mint egy európai. Akkor hol is kellene változást elindítani? Másrészt anagilag a töredékéből lehetne a 40-50 éves kostrukciókat lecserélni, mint euró nagyonsokra továbbmenni egy kis piacon (EU).

Hát igen... Szakközépben matekból vagy 5-ös voltam ha olyan anyag volt aminek láttam gyakorlati hasznát. Ha nem akkor 2-es. Lusta vagyok magolva tanulni, ezért sem megy a nyelvtanulás.

Hanula barna elég érdekesen érvel,az elektromos autó az pár gramm CO2 csökkent,a ház szigetelése több száz kilót,csak az egyik km-ként ,a másik évente.Tele van az érvelése csúsztatásokkal,egy top mérnök legyen már precíz!Azt mondja hogy nem az autók elektrifikációját kéne erőltetni,hanem a szigetelést még az erőmű korszerűsitést,mintha azok abszolút nem történnének.

Huhh, de jó Alexet és Barnát hallgatni, ha olvassátok - nagyon jó volt nálatok tanulni anno 2015-ben! Most akadtam rá erre a csatornára (illetve hallom, hogy léteztek mint szervezet) és hallgatom végig a beszélgetéseiteket, nagyon jók és inspirálók! Az itt elmondott alapelvek szerintem nem csak hallgatóknak fontos, hanem praktizáló mérnököknek is, mert ezen elvek alapján (is) tud az ember magának jó utánképzést, önfejlesztési programot összerakni, amire azért szükség van nemcsak a tudás fejlesztéséért, hanem a motiváció, szakmai érdeklődés megtartása érdekében is!

Először is meg kellene tanulni normálisan, nem hadarva beszélni. Másodszor meg nem folyton belevágni minden elkezdett mondatba. Borzalom, amit műveltek...

Nagyon hasonló volt az elektronika tanárom. Zh-kon hasára csapott, és pl geofonhoz tervezzünk jelerősítő áramkört. Aztán fogta magát és kiment, majd 90 perc múlva visszajött. Senki nem tudta mi a geofon, mire kell ott figyelni, milyen zajok lehetségesek, mit kell kezdeni a hosszú kábelek hatásaival....ezernyi gyakorlati kérdés. De pont ez volt a lényeg. Működik e amit a tanuló kitalált, és lehet e gyártani.

Tehát Hanula Barnáék már évtizedekkel a Bugatti Tourbillon elött építettek atmoszférikus 16 hengeres motort 🙂

52x2 perc az másfél üzemóra..hát persze 😂😂😂😂

42:20 Akkor számoljuk már ki, hogy mennyi kg széndioxid termeléssel jár 1 km megtétele EV-val és üzemanyagcellás autóbal (ami igazándiból szintén EV). 🤔😉 Szgk-k esetén üzemanyagcellás megoldás kuka. Talán a teherszállító járműveknél lehet opció. Hidrogén tankolási lehetőség kiépítettsége? 🫣🤔

Mindenről szó van, hogy mi nem jó. Csak a megoldást nem mondjátok!

Dinoszauruszok

Tök jó lenne még behozni a mérlegelési képletbe az új autók előállításának környezetterhelését, összevetve a régi autók életben tartásának, esetleg fejlesztésének környezetterhelésével, nem pedig csak a használat kibocsátási adatait vizsgálni. Plusz hulladékkezelés, ugye.

Köszönöm, hogy ezt így összehoztátok. Ez volt az első podcast amit meghallgattam tőletek de biztos, hogy nem az utolsó. :)

Nagyon csodálkozom azon, hogy dugóban megég az olaj. Én azt gyanítanám, hogy úgy lesz a hőmérséklete a legközelebb a vízéhez, illetve úgy a leghidegebbek a dugattyúk és a hengerfej is. Kevesebb kartergáz megy le a gyűrűk mellett, az is sokkal kisebb hőt visz magával. Az olaj számára (ha a túldúsított üzemet, az elégtelen égést, az olajba jutó benzint nem nézzük ) hőtani szempontból az alapjárati üzem egy nagyon kíméletes üzem. Nekem érthetetlen miért történik másképp, örülnék ha valaki elmondaná.

Várkonyi Gábor optimista a német autóiparral kapcsolatban, közben, most olvasom "Két számjegyű a csökkenés a nagy európai autógyártók nyereségében"

Kínába lett át helyezve a világ elit pénze ,oda fektettek be......ha nem tűnt volna még fel......most térül meg a befektetésük ...plusz rásegítenek......a politikán keresztül....ha nem tűnt volna még fel.....🥱🥴

Az én autóm egy c6 audi 3.0 tdi, jelenleg 535000km van benne, 320ezernél vezérlés, és vizes egr csere, 400000nél turbó és pillangó szelepsor csere +gumicsövek és tömitések cseréje, ez kB 500000 ezer Ft volt, olaj csere 10-12ezrenként, nem 30 ezer mint Németben, a hangja és a teljesítménye mint ha új lenne, a várható futás teljesítmény kB millió km. A negatív komentek előtt, autó szerelő vagyok, a saját autómról írtam a saját tapasztalatom úgy hogy 9éve használom az autót nem tudsz ellenkező dologról meggyőzni a személyes tapasztalatom miatt.

Ez az egész beszélgetés egy VICC!!! Három ugyanazon álláspontot képviselő ember jól elbeszélgetett egy órát... Semmi ellentétes álláspontot képviselő alany nem volt, így az egész csak egy vicc....

Olaszok... :D

Jelszintekre ránézett BÁRKI? Gábort alig hallani, Barnát kb lehet, a riporter pedig ordít. Szinte hallgathatatlan.

A szegényebb rétegeket, akik állami támogatással sem engedhetnek meg új autót maguknak a régiről lemondva, kompenzálni lehetne pl. anyagilag (pénzben), vagy szolgáltatással (pl. meghatározott ideig ingyen utaztatással). Szerintem van az a pénz ill. szolgáltatás amiért hajlandóak lennének lemondani a rossz állapotban lévő autóikról. Ha már ennyire drasztikus károsanyag kibocsátási különbség van régi és új autó között, akkor a társadalomnak is megérné ez a kompromisszum. Ha pedig a szálló porért a forgalom a felelős, akkor talán gyakrabban kéne felseperni, porszívózni és felmosni az utcákat, az építőtelepekről sáros kerékkel útburkolatra hajtókat drasztikusabban büntetni, valamint metró és villamosvonalakat fejleszteni, amelyek csökkentik a porfelverő közúti forgalmat. A Transalpinat pedig megjártam én is egy Matizzal, ötödmagammal az utastérben, mindannyian 60 és 100 kg közötti felnőttek, és csomagokkal felpakolva. Azt mondták, bolond vagyok... 😁 Aki járt ott megérti, hogy miért. De tény: ha Matizzal igen, akkor valóban, bármilyen kocsi képes felmenni a szerpentineken. És le is jönni... :)

ÉRW 120 millióját Kína 3.5 milliárdjához hasonlítani remek húzás volt. Így megtudhattuk, hogy Kína csak 30x nagyobb a tartománynál, és lakossága és autópiaca is csak 30x akkora. Maximum!!! Köszönjük, docens úr! De azt is megtudhattuk, hogy a nyári szmogot a szigetelés hiánya és a fűtés okozza. Remek megfigyelés! Öröm volt kikupálódni.