Пікірлер
@alexyaitsky 17 күн бұрын
У вас не совсем понятный подход к испытаниям пропеллеров. Тяга зависит как от оборотов, так и шага винта. В свою очередь, больший шаг создает увеличенную нагрузку на двигатель и не дает ему развить максимальную мощность. Ротакс 912, в зависимости от модификации, развивает максимальную мощность на оборотах 5500-5800, а нормальный режим эксплуатации составляет 75% от максимальной мощности. При этом различные винты при различных одинаковых оборотах могут развивать и различную тягу. Поэтому различают винты скоростные и тяговые - не хочу напрягать английскими терминами, но просто один пропеллер лучше работает на взлете, а другой позволяет достичь большей скорости при оптимальных оборотах двигателя. Конечно, лучше всего иметь пропеллер изменяемого шага, но для легкого самолета- это роскошь!
@Kolmogorow.G.D. 26 күн бұрын
Подписался. Но лучше бы русские ЛА продавали. Замена Ротаксу от хинезов уже есть.
@alexknizhnik5686 26 күн бұрын
поставь винт под другим углом - будет давать больше тяги.. а потом все упрется в двигатель
@user-lp1tj2cu7c 28 күн бұрын
Интересный ролик! Буду ждать следующие.
@aviatorvrn 28 күн бұрын
Спасибо! Продолжение следует! )
@sergeyovchinnikov6392 28 күн бұрын
СКАЖИТЕ СПАСИБО РОСАВИАЦИИ РОССИИ.... ПОКА ТАМ БУДУТ СИДЕТЬ ЭТИ ЖЛОБЫ, ИЗОБРАЖАЯ ИЗ ВСЕГО ЭТОГО ОГРОМНУЮ ПРОБЛЕМУ, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ. УВЫ. ЭТО ГЛАВНЫЙ БИЧ РОССИИ. ЕСЛИ ДАТЬ НОРМАЛЬНУЮ ВОЛЮ РАЗВИТИЯ МАЛОЙ И ЧАСТНОЙ АВИАЦИИ, ТО РОСАВИАЦИЮ НАДО БУДЕТ ПЕРЕСТРАИВАТЬ ПОЛНОСТЬЮ. А ТАМ ЖОПАМИ ОНИ УЖЕ ТАК ВЬЕЛИСЬ. ИМ ЭТО НЕ ВЫГОДНО, ИМ ПЛАТИТЬ ЗА ИХ БЕЗДЕЛЬЕ НИКТО ТАК НЕ БУДЕТ. ПОЭТОМУ ВСЕМИ СВОИМИ ГНИЛЫМИ ЗУБАМИ ОНИ И ДЕРЖУТСЯ ЗА ЭТО. ВСЕ ПРОТИВ НАРОДА..... ЦЕНЫ НА ОБУЧЕНИЯ ЧАСТНИКОВ, БЕЗУМНО ЗАДРАНЫ, ХОТЯ ОБУЧИТЬ НОРМАЛЬНОГО ЧЕЛОВЕКА УПРАВЛЕНИЮ САМАЛЁТОМ НИЧУТЬ НЕ СЛОЖНЕЕ ЧЕМ АВТОМОБИЛЕМ. ОТ 2-Х НЕДЕЛЬ ДО МЕСЯЦА ЭТОГО ЗА ГЛАЗА И ЗА УШИ ХВАТАЕТ, ДАЛЬШЕ У КОГО ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ УЖЕ САМ СОВЕРШЕНСТВУЕТСЯ И ПОЛУЧАЕТ ЗНАНИЕ, У КОГО НЕТ, ОНИ ПРОСТО ОТСЕЮТСЯ САМИ-СОБОЙ.
@user-ex5op1sf8i 28 күн бұрын
Bristell самый лучший любимый самолет ❤ у меня fiti, мне нравиться)
@aviatorvrn 28 күн бұрын
В Bristell невозможно не влюбиться! ✈️ Fiti - золотая середина и разумный выбор! 👍
@alexyaitsky 17 күн бұрын
@@aviatorvrn Самолет очень красиво смотрится, но цена и стоимость эксплуатации просто заоблачные!
@ilyxan 28 күн бұрын
Спасибо за интересное видео 👍👍👍 Ждём новых выпусков про другие узлы и агрегаты самолётов Bristell
@aviatorvrn 28 күн бұрын
Спасибо за мнение! Новые выпуски скоро! ✈️✈️✈️
@user-it1rq6yw6v 28 күн бұрын
Далека от авиации. Но ролик досмотрела до конца! Очень интересно, очень красивые самолеты ☺️ успехов в вашем деле! ✈️
@aviatorvrn 28 күн бұрын
Большое спасибо за пожелания и интерес! ✈️✈️✈️ Да, и авиацию втянуться никогда не поздно! ;)
@Volk-7676 Ай бұрын
Только в России чтоб отучится на эту шляпу миллион нужен)))пипец мля, срать и срать нам ещё до Америки.
@SergeyBlaster Ай бұрын
интересно, у меня одного не стыкуются словосочетания "всего лишь" и "лям" за обучение?
@user-it1rq6yw6v 28 күн бұрын
А что такое сейчас «лям»? Комнату в общаге уже не купишь за такие деньги. Машину более менее приличную тоже. Поехать с семьей на черное море на 10 дней уже стоит за 200 минимум. Лет 10 назад можно было бы сказать «лям - дофига», сейчас «лям», это реально всего лишь. А тут ppl. Кому актуально, кто интересуется авиацией и ценами, кто понимает для чего это нужно, лям - не огромные деньги.
@SergeyBlaster 28 күн бұрын
@@user-it1rq6yw6v Лям огромные деньги, это не покупка самолета, это обучение. А комнату купить вполне, конечно не в мск, в регионах можно, поэтому для регионов лям это много, не смотря на ежедневный рост цен на всё, зарплаты особо не выросли.
@abidkhalidov Ай бұрын
Как стать частным пилотом на вертолете и где?
@gihaar 3 ай бұрын
Зачем образование???
@user-it1rq6yw6v 28 күн бұрын
Потому что программа проф переподготовки.
@user-hi3tn1gq7k 3 ай бұрын
Ляяям😂 больные, а почему не квинтилион. сравните стоимость обучения в США...
@maxcraft199 3 ай бұрын
3:18, в очередной раз грустно, что очередной АУЦ прогнулся и стал образовательной организацией и не допускает к PPL тех у кого нет оконченного высшего или средне-специального образования. Под дудку ФАВТ играют, а не по закону(
@user-fb7qk9ju5h Ай бұрын
Заметил, что такая беда только в России, сам обучался в США, образование никого не волнует
@maxcraft199 Ай бұрын
@@user-fb7qk9ju5h Такая беда из-за чиновников в Минтрансе и РА.
@user-ok7uy4ez4z 5 ай бұрын
А какое образование должно бвть, чтобы начать обучатся на пилота?
@Qwerty_9966 5 ай бұрын
Я не понимаю нытиков из комментариев .Во-первых логично ,что каждый не может быть пилотом ,а во вторых - вы покупаете себе китайские машины за 4+ миллиона ,но на обучение профессии ,с которой вы сможете зарабатывать вполне прилично вам жалко 1500 миллиона на обучение
@anton_d12 5 ай бұрын
прилично) это сколько?
@MaKLuGi 6 ай бұрын
А какое среднее специальное образование? Куда учиться идти?
@user-it1rq6yw6v 28 күн бұрын
Любое. Первоначальное образование роли не имеет.
@D_B.Cooper 6 ай бұрын
В видео произнесена фраза: Вы получаете новую профессию. Это как раз то, что меня интересует! А я смогу выполнять какую-то работу за зарплату с этим сертификатом? То есть монетизировать новые возможности. Расскажите, пожалуйста. Иначе это выглядит как хобби для богатых. Те, кто в бизнесе, у них всё на мази, могут себе позволить. А нам, простым людям?
@user-wp3kd7gd3j 5 күн бұрын
Нет
@D_B.Cooper 5 күн бұрын
@@user-wp3kd7gd3j расскажи пожалуйста
@xvester7009 6 ай бұрын
А можно пойти учиться у вас после 11 класса при этом не имея среднее специального образование?
@puma040206 4 ай бұрын
Нет, нужно или высшее, можно незаконченное высшее и ли средне специальное. После 11 классов вы можете попытаться поступить в государственное летное училище
@user-si4gm3yv4c 6 ай бұрын
Какая цена обучения?
@user-it1rq6yw6v 28 күн бұрын
В группе у них написано 900 тыс
@Nadinqueen555 6 ай бұрын
Классс👍
@user-zy3fs1ve9t 7 ай бұрын
Все кто только «болеет» и ещё не пробовал. Купите полёт с авиатором в любой ближайшей школе, с элементарными фигурами… вдруг ЭТО ну вообще не Ваше. )))
@MURALYA_S1000RR 7 ай бұрын
Думаю после цены в миллион фраза " Да учиться это легко и не дорого" для многих даже с зарплатой 80+ звучит абсурдно 😢 Учитывая, что люди полжизни платят за неновое кредитное авто ценой в миллион, а тут за полгода отдай... Когда обучение будет стоить 300, даже 500 пускай, это реально будет доступно, а пока увы. Говорю как человек, который планировал за 500 обучиться два года назад и купить цесну за 3млн) Теперь эти цены только снятся.
@user-zy3fs1ve9t 7 ай бұрын
Согласен и поддерживаю. Десять лет назад товарищ отучился… около 750 тыс. Летает себе в удовольствие. Почти нелегально. 🤷♂️ Легально что-то там весьма не просто.
@YuriSever 6 ай бұрын
А самое главное о чем мало кто говорит, это прохождение ВЛЭК!!! Перед началом обучения нужно проконсультироваться с врачами, возможно вам не дадут годную летную лицензию!!!
@user-cr7iq5br8e 5 ай бұрын
Ну, вместо кредитной жоповозки можно на летчика выучиться. Считай тоже на тоже и выходит по деньгам
@MURALYA_S1000RR 5 ай бұрын
@@user-cr7iq5br8e Всё так, только за миллион вместо жоповозки на 10 лет вперёд ты получишь только корку. А ещё три раза по столько же на самодрын
@MrDmitriy134master 5 ай бұрын
@@user-cr7iq5br8e да, вот только на машине ты каждый день ездишь по делам, а вот самолет - это по "фану полетать" Навряд ли хотя бы раз в месяц будешь гонять из условной Москвы в условный Новосибирск. А 1 млн учеба + 6 млн самолет - совсем не бюджетное хобби. Сам хочу, но не могу такое себе позволить, хотя все конечно относительно
@user-sn4ee8qr5z 8 ай бұрын
Есть мечта выучиться летать. И рвануть из Москвы в Питер и обратно
@aviatorvrn 8 ай бұрын
С удовольствием поможем в реализации этой замечательной мечты!
@user-zn2qk6vx6w 8 ай бұрын
Это сейчас,, даже бесплатная медецина платно.. Может я чтото не понимаю., у нас тоже есть самолётики.. Было мошо планерных клубов... Но это было в наше время .. А сейчас. Деньни, деньги, деньги,,, где молодым мальчишкам взять... В данное время для кого эта мечта рассыпается... Вот когда и скорая помощь будет платно.... Тогда все задумаются, но не........
@nortonbest7108 9 ай бұрын
Если очки носишь можно обучиться
@jonyxlpubg7812 9 ай бұрын
А после обучения можно работать гражданский авиации?
@user-gv3ql5lj2b 3 ай бұрын
Конечно нет. Для этого надо закончить летное училище либо среднее либо высшее
@uroboros88ad75 9 ай бұрын
Вот жля таких цен и продавили запреты на массовое обучение.
@user-ii4su2sn2w 10 ай бұрын
Крутая работа
@aviatorvrn 10 ай бұрын
Спасибо! ✈✈✈
@GolDi454 11 ай бұрын
Как называется самолёт в видео?
@aviatorvrn 11 ай бұрын
Здравствуйте! Самолет в видео не один, но, скорее всего, Вы говорите о Tecnam P2002 Sierra! ✈✈✈
@Alex51320 11 ай бұрын
А разве там из за известных событий небо не закрыто?
@aviatorvrn 11 ай бұрын
Здравствуйте! В Воронеже небо действительно закрыто, но мы теорию даем в Воронеже, а практику - в Тамбове!
@usonc 11 ай бұрын
Тёзка Пушкина умолчал о паре очень важных моментов: во первых PPL будет только по России и данный тип лицензии не предполагает коммерческую деятельность, поэтому в лучшем случае покатушки себя любимого и друзей, ну и опыление полей)) Так же не озвучена сумма за мало мальский самолётик, эллинг в случае ремонта или за стоянку своего воздушного судна в аэропорту, ну и ценник в России - за ту сумму, которую просят только за налёты 40-45 часов можно купить билеты в другую страну, оплатить там проживание и получить PPL международного образца. Думай Родина, развивать авиацию или получать финансовую выгоду.
@MrDmitriy134master 5 ай бұрын
а вот это уже интересно
@maxcraft199 3 ай бұрын
А потом этот PPL международного образца нужно будет валидировать. Да и смысл там PPL получать, если проще сразу CPL получить. Зачем тебе в аэропорту самолёт ставить ? Конский ценник. Есть не мало частных площадок с вменяемым ценником.
@neominus- 3 ай бұрын
В точку! А Вы обучались где-то за границей? Подскажете варианты где цена/качество хорошие?
@usonc 3 ай бұрын
@@neominus- к сожалению у меня пока не хватает средств на обучение. Если не ошибаюсь на авиаканале Кудри, ведущий рассказывает о бюджетном обучении в ЮАР с получением международной лицензии с более широким спектром возможностей, если не боитесь пожить в южной Африке пару, тройку месяцев, то, даже с учётом перелета туда, это самый бюджетный вариант в мире на данный момент.
@neominus- 3 ай бұрын
@@usonc да, спасибо! тоже сейчас начал изучать про обучение в ЮАР. Но подумал, может ещё бюджетнее есть)
@Onhigh76 11 ай бұрын
А теперь я вам скажу так : зачем вам это надо? Будете ли вы покупать свой самолёт ? Будете ли вы проходить влэк в последующем ; а если на три этих вопроса вы не ответили положительно, то идите лучше лесом))) ибо это все настолько дорого что вы не представляете с чем свяжитесь! А эти челики на вас тупо заработают и сделают вам вывозную программу не более !
@user-ey4xw7pk9h 11 ай бұрын
Страна коррумпирована. ВЛЭК за бабки и алга.
@kostyankirpich Жыл бұрын
ценник, смотрю, что в Москве, что в Воронеже...
@theMerzavets 11 ай бұрын
а почему он должен быть разным? Стоимость обучения складывается вовсе не из зарплат преподавателей.
@andrey-youtube Жыл бұрын
Скажите пожалуйста, с лицензией пилота PPL можно летать по всему миру или только в пределах Российской Федерации? Спасибо огромное!!! 👍👍👍
@itproject2110 Жыл бұрын
ChatGPT (беседа № 8): Лицензия частного пилота PPL (Private Pilot License) является международной и позволяет ее обладателю летать на частных воздушных судах в любой части мира, так как это стандарт, разработанный Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Однако, при полетах за пределы Российской Федерации необходимо соблюдать местные правила и требования, включая правила въезда и пребывания в стране, правила полетов и навигационные правила. Также для полетов за пределами Российской Федерации может потребоваться дополнительная подготовка пилота и оборудование для полетов в экстремальных или специфичных условиях. Эти требования могут варьироваться в зависимости от страны и условий полетов. Поэтому, если у Вас имеется лицензия PPL, Вы можете летать на частном воздушном судне почти в любой точке мира, но перед вылетом нужно ознакомиться с местными правилами и требованиями.
@andrey-youtube Жыл бұрын
@@itproject2110 Спасибо огромное👍👍👍👍👍
@user-ey4xw7pk9h 11 ай бұрын
Посмотри серию роликов про обучение у Ильи Стрекаловского. Он учился в Москве и в США. Пои этом, сдавал авиационный английский.
@andrey-youtube 11 ай бұрын
@@user-ey4xw7pk9h Спасибо👍
@user-fb7hh1fp7f Жыл бұрын
В USA стоит порядка 2000 тыс. долларов. А тут дорого, самолёты плохие, постоянно ломаются . Ещё говорят что жуткая коррупция . В СССР гораздо всё было доступнее.
@pafosfly6412 Жыл бұрын
Сколько стоит в Америке?!!!!
@aviatorvrn Жыл бұрын
Эдуард Катков, вряд ли там столько стоит, при всем уважении! ) Даже если вы "тыс." случайно к 2000 приписали, что в одну сторону, что в другую! И летаем мы на отличных новеньких Бристеллах! ✈✈✈ Про остальное как-то и говорить не с руки, у нас в ВУАЦ всё прозрачно и доступно, это мы Вам гарантируем! )
@user-fb7hh1fp7f Жыл бұрын
@@aviatorvrn В 2003 хотел поехать на работу в Австралию, там требовался ветеринар. В задачу входила на цесне 150 облетать участок, от одной фермы к другой. Так как расстоянии огромные , и на авто долго. У меня прав нету, но обещали подучить, тоже не дорого. А в америке , это информация от одного студента , бывшего. Он где то на границе с Канадой работает ветеринаром, и также научился пилотированию. Вроде на пайпере. Там не дорого стоит обучение. В штатах пилотов гораздо больше чем в России.
@pafosfly6412 Жыл бұрын
Если у вас получится получить ppl в Америке меньше чем за 10к, я сниму перед вами шляпу.
@theMerzavets 11 ай бұрын
@@user-fb7hh1fp7f есть огромное количество русскоязычных видеоблогеров с PPL (навскидку: Стрекаловский или Андрей Борисевич) -- послушайте, как и сколько что там стоит. Борисевич вообще авиашколу в США организовал, и информация даже от него чуть достовернее, чем от "одного студента". Для оценки затрат: час полёта -- это минимум 200(!) долларов, а налетать нужно минимум 40 часов. Следовательно, это уже $8000. При этом 40 часов -- это именно _минимум,_ многим для получения навыков нужно все 80..100. А ещё есть теория, тестовые экзамены, собственно экзамены (навигация, погода, радиообмен и практический полёт) -- всё это по отдельным ценникам, и если все эти пункты просуммировать, тут тоже выйдет заметно дороже указанных вами "двух тысяч". И каждый экзамен может сдаваться далеко не с первого раза, ой, не с первого...
@1SHTURMAN1 Жыл бұрын
А меня примут в школу? У меня нет спец. образования только среднее. И мне на данный момент: 51 год. Но я мечтаю освоить пилотирование самолетом и вертолетом.
@aviatorvrn Жыл бұрын
1SHTURMAN1, да, с удовольствием примем, и по возрасту, и по образованию подходите, нужно пройти ВЛЭК и подписать договор на обучение! ✈✈✈
@1SHTURMAN1 Жыл бұрын
@@aviatorvrn Понятно. А после освоения тех бортов что у вас есть. На амфибию Ла-8 можно будет у вас пройти подготовку? Или придется в других местах переобучаться?
@pafosfly6412 Жыл бұрын
Отличное видео, стоит продолжать. Если позволите, дружеская критика. Британские учОные доказали, что услышав 50 раз « Пипи-Эль» можно нажить рак среднего уха! Это , как мы все знаем, сокращение английских слов, а в английском нет буквы «эль». И, чтобы два раза не вставать, буквы Цэ тоже нет, а , следовательно, и Цэссны не существует. В остальном желаю всяческих успехов.🎉
@aviatorvrn Жыл бұрын
Спасибо за пожелания и дружескую критику! )
@theMerzavets 11 ай бұрын
интересно, как вы произносите "брррританские", ведь в английском нет раскатистой "р" 😁😂🤣 Вообще, удивительно, как многие из нас хотят быть святее папы римского. Немцы, фрацузы, испанцы совершенно не комплексуют, произнося "пи-пи-эль", но наш человек обязательно сверится с оксфордским словарём. И даже будет произносить "би-эм-даблъю", в то время как на родине BMW эту марку произносят исключительно так же, как и по-русски: "бэ-эм-вэ".
@pafosfly6412 11 ай бұрын
@@theMerzavets да сам в шоке ;))))
@theMerzavets 11 ай бұрын
@@pafosfly6412 😁👍👍
@pafosfly6412 11 ай бұрын
@@theMerzavets Немцы, французы и испанцы, в отличие от "нашего человека", более менее прилично говорят еще на нескольких языках. А "наш человек" сам себе придумал несуществующий нигде более английский, передает его из уст в уста и считает, что именно так и нужно. Потом дико злится, что воспетые их идейным вдохновителем, М.Задорновым, "тупые американцы" из не понимают. А ведь сами будете смеяться над человеком, который не видит разницы между произношением " угол и уголь", "крен и хрен" и т.д.
@user-cu7jm6ns8r Жыл бұрын
Всё просто - готовьте лям!
@aviatorvrn Жыл бұрын
Игорь, оплата обучения производится не сразу, а поэтапно для Вашего удобства перед началом следующего: 1) Теоретическая подготовка - 3 месяца;⠀⠀ 2) Тренажерная подготовка + Наземная подготовка - до 15 рабочих дней;⠀⠀ 3) Летная подготовка - 46 часов.
@user-cu7jm6ns8r Жыл бұрын
@@aviatorvrn Это я всё понимаю. Я расстраиваюсь из-за того, что правительству это не интересно. Не дотаций, не субсидий. Столько квалифицированных кадров можно было подготовить. Желающих придостаточно. Люблю авиацию! Процветания ей и Вам! Надеюсь наступит время, когда авиация станет доступной каждому желающему!
@aviatorvrn Жыл бұрын
Большое спасибо за пожелания! ✈ Мы со своей стороны стараемся развивать авиацию в своем городе и регионе, и дело все таки сдвигается в лучшую сторону. Хотелось бы, чтобы побыстрее, но и этому рады!
@neominus- 3 ай бұрын
@@user-cu7jm6ns8rзачем нашей стране авиация? Для нее дорог не надо - пилить нечего, перекладывать асфальт и бордюры не надо 😂
@user-on6mp5co3r Жыл бұрын
я думаю летать по России будет проблемным .
@aviatorvrn Жыл бұрын
Феликс Кудаков, отнюдь. Регионов с открытым небом предостаточно, да все же верим, что скоро откроют и в остальных.
@SpectrLine Жыл бұрын
Рад что авиашкол в России на 1 стало больше. Пока цена только не радует. Да и требуется уточнение, если не богатых, то как минимум хорошо обеспеченных, так как авиация удовольствие не из дешевых, как и цены на самолеты и их последующее обслуживание и налоги и сборы.
@efrd6328 5 ай бұрын
Можно и дешевле, но придется обучаться в Казахстане. PPL (A) на самолете Tecnam P2002JF ~ 630000 р, а на Cessna 172 N уже будет стоить ~ 720000р Обучение включает в себя полный курс теоретической подготовки (12 предметов), наземной подготовки (6 часов), тренажёрной подготовки (16 часов) и 45 часов налета... Надеюсь в будущем откроют больше АУЦ в РФ и цены стабилизируются
@SpectrLine 5 ай бұрын
@@efrd6328 насчет Казахстана 100%. Только нужна эта сумма и годик от работы отказаться. Если бы не семья, то накопил бы деньжат и туда пошел бы учиться.
@antonvinokurov8073 2 ай бұрын
@@efrd6328 с перелётом, проживанием и т.д дешевле не получится
@garryg.3739 Жыл бұрын
Это все очень дорого( И Ppl вам не поможет в получении Cpl. Учиться придется заново, в спецучереждениях. Это у нас в Рф так плохо. Мафия-коррупция. На западе лучше, там поэтапно, и налет учитывается. Как и должно быть!
@chueserg Жыл бұрын
Наивные.
@aviatorvrn Жыл бұрын
Сергей, Вы про кого?
@user-su4up7ei2y Жыл бұрын
А зарплата есть?
@aviatorvrn Жыл бұрын
Артем, для этого необходимо пройти обучение на коммерческого пилота.
@vladimir-pilot Жыл бұрын
Успеха и развития АУЦу!
@aviatorvrn Жыл бұрын
Vladimir, большое спасибо! ✈✈✈
@user-iw1xn8hx3e Жыл бұрын
Как говориться- успехов в начинании! И чистого неба! Привет от коллег с Мячково 🤘🏼
@aviatorvrn Жыл бұрын
Сергей, спасибо! ) Передаем ответный привет! Встречного на взлете и попутного на маршруте! ✈✈✈
@ramphast64 Жыл бұрын
Посчастливилось как-то полетать на Bristell B-23! Ну что сказать? Это незабываемо! Сбылась мечта идиота))) Жду недождусь открытия воздушного пространства, а также полетов на "Дельфине"! Вы ЛУЧШИЕ !!!
@aviatorvrn Жыл бұрын
Mihail Alexandrovich, очень рады, что понравилось! Небо - это раз и навсегда! Спасибо! Тоже очень ждем! ✈✈✈
@user-me8so4qb1z Жыл бұрын
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, для получения лицензии пилота нужно проходить ВЛЭК? Если да, то возможно ли стать пилотом (пройти ВЛЭК и получить лицензию) со зрением -5 (постоянно ношу очки). С уважением, Алексей
@aviatorvrn Жыл бұрын
Алексей, для начала обучения нужно пройти ВЛЭК, по категориям годности лучше задавать вопросы медорганизациям, например, vlekvrn.ru/.
@user-me8so4qb1z Жыл бұрын
@@aviatorvrn спасибо
@alalsit Жыл бұрын
Борщево? Где планируете лётную практику первых групп?
@aviatorvrn Жыл бұрын
alalsit, Планируются Борщево и Тамбов.
@csxueta Жыл бұрын
А с этим свидетельством можно идти в ГА?
@aviatorvrn Жыл бұрын
Лунтик, для ГА нужна Лицензия коммерческого пилота (CPL) с подготовкой на определенный тип ВС. PPL является первой ступенью в подготовке, можете отучиться на PPL, а когда решите идти в ГА, отучиться на CPL, но уже не с нуля, а с налетом, умениями и набором знаний по дисциплинам, которые зачтутся в дальнейшем.
@user-yi4iq1bv4q Жыл бұрын
@@aviatorvrn Не вводите людей в заблуждение!
@aviatorvrn Жыл бұрын
@@user-yi4iq1bv4q и не думали кого-то вводить в заблуждение!
@nilwendil Жыл бұрын
мне кажется, что управлять неким большим самолетом - пассажирским или транспортным несколько сложнее чем одномоторным и соответственно обучение там другое.
@aviatorvrn Жыл бұрын
Nilwendil ESO, безусловно, необходимо пройти обучение и получить Лицензию коммерческого пилота (CPL) с подготовкой на определенный тип ВС