Согласен. Система очень странная)

Про бред согласен, но этот вагон арендованный в другой компании , а дозаторы это съёмное имущество, прописанное в книге жёсткого имущества. Я полностью переносил вагон, поэтому пришлось их снимать

Это всегда так и было! Следить в служебном купе за приборами. И зимой ещё под вагоном надо ото льда очистить баки и т п. Колесную тележку, рессорное подвешивание и торм.колодки! Так вот ещё и пассажиры наравят обвинить проводника в недобросовестной работе!☝

Не так всё просто в этой профессии!☝

@@Aleksandr19874 да понятно, у меня дядька в 70-х проводником работал, гавно отбивал багром от вагона, но не любил это дело, давал денежку , ему бичи-бомжики отбивали, чтоб какахами не заляпаться. А также любил фарцануть винишком, водочкой, золотишком -себе в карман, за что и пострадал от нач.поезда, сейчас говорить можно он 30 уже на кладбище лежит.... Но вот откуда пошли эти чайки:чайные наборы и шоколадки с бич.пакетами. Но тогда это был заработок себе в карман.

@@Aleksandr19874 Да, всё верно. Пассажиры многого не видят и не представляют, сколько различной работы приходится делать при подготовке вагонов в рейс и в пути следования. Бывают и замена вагона незадолго до посадки и другие неординарные случаи в самом рейсе. Совсем не соскучишься

Приходится приспасабливаться. Спасибо за добрые слова)

Спасибо))

а ты думаешь откуда комнаты с шубами в германии беруться? Копейка, рубль бережет.

Спасибо за оценку)) Желаю удачи! Кто хочет. тот сможет))

Впереди летние перевозки. Сейчас проводники везде нужны. К нам скоро придут более 500 студентов-железнодорожников. Вам все равно нужно будет отучиться на проводника 3- го разряда. . Это отдельные курсы. Желаю успехов))

Добрый день. Спасибо за информацию. буду знать))

Спасибо за комментарий)) Иногда самому хочется поработать в багажке, или погонять вагоны из города в другой. Сильно устаешь от нескончаемого потока и смены пассажиров. В Вашей работе это большой +. Ни белья, не чайки. но наверное тоже непросто, как кажется. Думаю большая мат. ответственность, внимательность и память. Да и потаскать наверное приходится?

Спасибо))

Благодарю за оценку! Отличный поезд. Все вагоны как один. К сожалению пока нет возможности там поработать((. А за него у меня 3 видео с обзорами разных помещений вагона

Не знаю, откуда их выкатили эти вагоны. Скорее бы вернули в строй наши. Конечно после работы на современных вагонах ощущаешь большую разницу, хотя многие, судя по комментариям, удивлены, что я называю их "Старыми". Мне приходилось работать и не на таких, а вообще еще с деревянными рамами и туалетами с педалью на улицу. Всякое бывало . Конечно к хорошему привыкаешь быстро, да и мир не стоит на месте. Спасибо за комментарий))

@@dkosyan2050 деревянные рамы рулят...... летом конечно, зимой не так весело с ними-дует, а эта надпись -забито на зиму.

Это маневры были. Таскали туда сюда)

Уважаемые зрители и подписчики! Убедительно ПРОШУ не комментировать и не задавать вопросы о месте дислокации тех или иных объектов инфраструктуры! Надеюсь на Ваше ПОНИМАНИЕ. Спасибо!

Спасибо) надо будет перед ПЭМом поумничать. Что такое суж?

да есть канал.... леонид там какой-то из Перьми, он постоянно с этими датчиками возится под вагоном в баке....чувак работает на ТО с терминаторами

Колёсная пара меняется, если ползун от 6 до 12 мм. 👌

Да Вы что? Правда?

Добрый вечер!)

Почему? В первую очередь электромеханик ещё до завершения рейса проходит по всему составу и записывает все неисправности со слов проводника и на свое усмотрение. После прибытия осматривают всё под вагонное оборудование, тележки и колесные пары. Затем приходят электрики, проверяют электрощит, работу СКНБ, УПС, сигнализации замыкания на корпус. Следом идет служба экотол по вакуумным биотуалетам. Потом идут слесаря по внутреннему ремонту. Приходит человек с аппаратом и делает озонирование всего вагона. Ещё ходит женщина, интересует о наличии грызунов и насекомых и опрыскивает в нужных местах какой-то химией. Проходит даже сотрудник, который подкрашивает различные сколы и шпаклюет дырки в салоне. В время перестоя между рейсами идёт большая работа различных служб, но к сожалению на некоторые моменты (например такие как течь воды с потолка нерабочей стороны при заправке водой, на станциях, где высокое давление) не обращают внимание, тем более, что вагон арендованный...

А проверок, если Вы имеете ввиду безопасность, очень много. Транспортная безопасность , сопровождающая вагон без конца патрулирует по парку с осмотром по вагонного оборудование на наличие посторонних предметов и пломб. Внутри салона тоже все постоянно проверяется. Забытые вещи, свёртки, непонятные предметы. Те же одноразовые пломбы, проверка очень тщательная с использованием спецсредств. Так что в пункте оборота, формирования, в тем более в рейсе отдохнуть совсем некогда.

Я имел ввиду проверку коммуникаций(сантехническое оборудование)В дороге дежурному механику устранять неполадки труднее,чем на базе базирования в депо.Также это касается зарядки аккумуляторов,проверка автоматики и т.д...Но я так понял,что не всегда удается все проверить тщательно.А вам хочется пожелать выдержки в дороге и понимания пассажиров.

@@DmitroMotchuk-vy8bd Да, всякое бывает. Спасибо за пожелания!

Небо 8:01

Тоже, что и пакет с бумагой в тамбуре)) Вы меня премии лишить хотите??

@@dkosyan2050 да и заодно талона

Спасибо! Буду знать))

вроде там шпалы ж/б и помечено с наружной стороны рельса.

@@user-wl4zk8zh6l первый, второй путь, там дерево , пятаки с внутренней стороны рельса

Спасибо! Неожиданно))

@@dkosyan2050 ,я обожаю с детства поезда и каждая поездка для меня уже ОТДЫХ (ну кроме плацкартного вагона). Давным давно,в студентчестве,случилось поработать проводником 3 месяца - студ. отряд ,,Экспресс" от мединститута в Волгоградском резерве (даже ,,корочка" сохранилась). Направления были Волгоград - Казань,Москва и Киев. Спасибо Вам за ролики и комменты. МПС и РЖД - есть разница.

@@mel_vernalis Спасибо Вам))

@@mel_vernalis При МПС проводник был уважаемый человек, не то что сейчас...

Ну таких я уже давно не встречал. В 13-м году работал на вагонах ещё с деревянными рамами. Туалеты закрывали перед каждой станцией. Кондиционер? Откуда? Если хорошая вентиляция с чистыми фильтрами, это уже огромный +. Сейчас все зелёные вагоны давно перекрашены, а производят уже лет 15 в сером цвете. Может и ходят где вагоны 70-х годов выпуска, но это точно не у нас...

Не надо умничать уважаемый! Если Вы не первую неделю на железной дороге работаете, то должны знать, что дырявая крыша в данном случае означает совсем не то, что подумали Вы, глубокоуважаемый почетный железнодорожник. Счастливого пути!