почему бы спасателям не потренироваться ?

Спасибо

Это лучше спросить у продавца, он хорошо и подробно отвечает. Тем более , что производитель иногда меняют комплектацию.

Разьем mic12 3 pin, есть на али

@@YrcusSailingTeam Спасибо за ответ. А в Вашем варианте такая индикация полного заряда на зарядном есть?

Да, есть

Мы десятые пришли . Плохой старт, ночные приключения и ещё пару ошибок сделали свое дело. В таких регатах у нашей лодки практически нет шансов на призы. Я рассчитывал на 5-6 место

Не , не круто)) вляпались под скалой в штилевую зону( отраженный ветер от скалы).да, надо было больше в море уходить, а еще лучше на генакере и коде 0 идти острее, что бы потом не получить 3 часа лавировки

Ну да! Не суйся под высокий берег при любом ветре…хмп

думаю, собрать 2-х километровую пробку, наплевав при этом на всех, из-за своих хотелок, это и есть настоящее чванство.

Штили- то тут причем?

Штили они есть или их нет, и они точно не причем

GARMIN GPSMAP 86i explore.garmin.com, Выставляешь точку на карте и для нее запрашиваешь погоду

86sci

@@YrcusSailingTeam Спасибо! Хорошая информация. За видео тоже спасибо, смотрю вас, на яхте.

Осталось найти инженерные решения, обеспечивающие мореходность.

вы уже это сделали

плывет ))

@@YrcusSailingTeam 🤣🤣🤣😉⛵

Есть такое🤣 исключительно в качестве критики, когда есть чего покритиковать 😉

До формулы нам далеко ))

Спасибо ) и Вам

Все относительно, пока не попробуешь, не узнаешь ))

@@YrcusSailingTeamсейчас стало актуальным непотопляемость если косатка решила что перо руля лишняя деталь. Многовато лодок от такого тонет, кажется что произошла деградация безопасности в полозу удобства Правильным путём было бы проектирование яхт таким образом, чтобы обеспечить и безопасность и комфорт, но всё идёт в сторону удешевления при росте цен из-за избыточной инфляции по земному шарику

@@struvrim7637 это касается только мэйстрима. другие верфи продолжают делать качественный продукт. непотопляемость рулевого отсека у меня решается балоном пены и 15 мин работы

@@YrcusSailingTeam сейчас все постепенно уходят в мейнстрим, а затем в аренду(чартер). Эта тенденция началась давно и не с яхт, а с обычной недвижки, теперь всё большее число стран имеет картину, когда подавляющая часть населения арендует всё подряд, а не владеет(прошлую цивилизационную итерацию это закончилось феодализмом и тёмными веками, ну да ладно не будем о хождении человечества по одним граблям) Суть в том что верфи хотят они того или нет вынуждены реагировать на изменения рынка, и медленно но верно верфи уходят в массмаркет, а те кто там уже был уходят в продукт для чартеров. Это не означает что не останется верфей которые не представят контрпродукт(для постоянного владения и проживания), тут скорее речь про однообразие, как с автомобилями(хотя ими всё ещё предпочитают владеть), когда рынок будет предлагать примерно одно и тоже под разными логотипами а на таком рынке качество будет минимально допустимое. Эпоха экспериментов закончилась, началась эпоха стабильного бизнеса работающего через бренд и знакомую всем проверенную одну концепцию с декоративными различиями между брендами. Это скорее всего приведёт к тому что верфи будут делать oem и соответственно тонуть/гореть это в случае ЧП будет абсолютно одинаково, пока не появится регулирование как программы vision zero для автомобилей. Но этот пример скорее исключение, например не так давно был большой пожар в Гавайях, который показал что современные стандарты строительства домов из картона и композитов привели к катастрофическому снижению безопасности в угоду удешевлению(при этом цена на недвижку прекрасно растёт как на дрожжах). Владельцы яхт слишком малый сегмент чтобы политики заморочились(а владельцы домов, сдаваемых в аренду страхуют дома, а сгорели арендаторы или нет их мало волнует), в результате именно рынок решает куда двигаться Яхты повторяют тот же путь, и он не так чтобы прямо во всём положительный. Потому если раньше косатки скорее сломали бы себе зубы, чем перо руля, сейчас яхты стали резко тонуть от одной дырки и эти дырки стало сделать намного проще и нет никаких причин почему тренд на ухудшение качества(с безусловным улучшением декоративной обёртки) изменится. Поэтому пока действительно есть верфи, которые знают своё дело, но их аудитория сокращается, а деньги уходят в массмаркет/чартер и тут у инвесторов верфей остаётся не слишком большой выбор

@@struvrim7637 Что касается яхтостроения, все так и не так. Я вижу как меняется тенденция масмаркета. Масмаркет очень быстро дорожает до уровня цен «правильных" верфей, при этом качество увеличивается совсем незначительно. Понятно, что рынок ориентирован на чартер, но при этом я знаю несколько полукастомных верфей, которые завалены заказами на пару лет вперед. Видно, как масмаркет в классе монохул, возвращается к парусу. Некоторые верфи пытаются делать более жесткие корпуса с правильными пропорцииями

2009, поэтому и отказались от нее

​@@YrcusSailingTeamа нах тогда вообще поехали раз год не устраивает? Таких как ты называют нытиками!!!

Доволен, правда он у меня больше чем на 60 % никогда не разряжался. На лодку думаю норм

Кораблики в этой регате всегда были красивыми. Жаль , что регата деградирует. Раньше это была самая массовая регата в Испании. Было по 100 лодок в листе ожидания

Спасибо)) , к сожалению не начало

С этой краской надо постоянно ходить, а зимой мы мало ходим , вот результат

Была у нас такая задача в школе. Почему на авианосцах не делают бегущую впп

Grand soleil 54, ice 52, но лучше, что то под себя у них же построить

@@YrcusSailingTeam Спасибо большое.

И такое есть

Спасибо, тоже удивляет негатив. Хотел всего лишь донести, что Амель качественная, но очень специфическая яхта, с балансом в сторону пересечения океанов, но компромисом ко всему остальному

Это вопрос или утверждение ?

Правильно выбирать руками, лебедкой только добить 5-20 см. Стоя , Тане не дотянуться, а колени жалко.

@@YrcusSailingTeam хорошего вам ветра и победы в регатах.

Спасибо и вам удачи

Спасибо )

спасибо

спасибо

Спасибо за комплимент)

Спасибо!)

она до этого на правом шла , мы перед их носом повернули , им тоже пришлось , они встали, дальше бодаться за место под солнцем, не та регата и лодку жалко. Правильней было пройти у них по корме и повернуть

@@YrcusSailingTeam не понял немного - если вы идете левым и параллельно вам лодка , как она может идти правым ? Ветер то слева ( по флагу видно) . Но опять же вопрос почему она зажимает вас к бую ? Это ж должно квалифицироваться как нарушение ? Нет ? ( правил регат не знаю)

Когда Yrcus шел левым галсом, то лодка справа шла правым- в этом случае Yrcus уступает, а вот когда Yrcus повернул и пошел правым с подветра, то те, которые были выше по ветру, должны были уступить однозначно! Но кэп написал же, что лодку было жалко :( Однозначно, надо было на левом галсе валить им за корму, как кэп и написал:)

@user-vw7vw2yq1u правильно, надо было проходить по корме,

это шутка была )

@@YrcusSailingTeam ааа))))

с мягким антифулингом надо меньше стоять и больше ходить. Пока я не увидел особой разницы

Спасибо, уже увидел, что Grand Soleil. Дорого-богато )

Спасибо

Так в салину можно четверым идти

Вот и основные (запасные), подтягиваются)), а гонка получилась классной, ведь как верно подмечено главное вовремя расслабиться и спокойно переть к успеху!))

@@billybogpodast4216 немного стыдно за старт, но победа, есть победа ) спасибо

Приводном штурвале передвигаться по кокпиту неудобно, надо скакать через бортики. Один большой штурвал рулит лучше, но для жизни удобней два

@@YrcusSailingTeamтак надо при схеме два один снять и места прибавится 😂

@@Bakinets45 наоборот

@@YrcusSailingTeam почему наоборот ? Тоже не пойму зачем два штурвала ? Или это чтоб при разном ветре одному парусами усправлять с двух бортов и рулить ?

Один для руления, второй для фотографирования. Чтобы рулевому было видно колдунчики на стакселе или генуе. На курсе бейдевинд. При смене галса, меняется штурвал. Это на широких лодках. Обычно от 3.5 метров.

спасибо

Спасибо

Знали бы вы как она метко стреляет )

@@YrcusSailingTeam учитывая какие она носит часы , я нисколько не удивлен 👌👌🤣🤣 Тане привет 🌹

Я здесь, и я читаю комментарии ☺️ Спасибо за ваши комплемента и поддержку, это вдохновляет!))🙏