5 ай бұрын
Жыл бұрын
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Пікірлер
@reginaldmorton2162 Күн бұрын
good shxt here, man!... Hi from San Francisco
@prof-rieg Күн бұрын
@@reginaldmorton2162 thank you very much!
@RealmeHieng Күн бұрын
What skills do we need to make this machine?🔧🪛
@prof-rieg Күн бұрын
@@RealmeHieng the skills of a amateur craftsman i.e. some knowledge of turning, milling and welding are sufficient.
@michaeltelemachus5112 2 күн бұрын
Sorry, but I find it difficult to take seriously anyone who holds a vacuum cleaner nozzle up to the work whilst milling and turning. As if they are going to catch all the swarf and not have to clean up after anyway. Get a life mate.
@prof-rieg Күн бұрын
@@michaeltelemachus5112 the vacuum cleaner is firmly attached to the grinder und is only used for this purpose.
@c__TattinhNhi 8 күн бұрын
Rất tuyệt vời đầy sáng tạo tài năng cảm ơn video hay của bạn 😊👍
@markhall3434 8 күн бұрын
Yeah.. shoulda done the crank seals when I had the cylinders board and new pistons. Apparently a major wear issue/design flaw?
@prof-rieg 3 күн бұрын
@@markhall3434 not really a kawasaki design flaw...it's quite normal wear for any two-strokers.
@nagekimoon 10 күн бұрын
I think it's a good video, but the music isn't necessary.
@prof-rieg 3 күн бұрын
@@nagekimoon okay, thank you for your statement.
@heavengamage9079 16 күн бұрын
Thank you so much ❤
@prof-rieg 12 күн бұрын
@@heavengamage9079 thank you for your response!
@jensdoose917 16 күн бұрын
Moin und vielen Dank, Hat mir schon ein paarmal sehr geholfen! Vielleicht sollte man aber an einigen Stellen darauf hinweisen, dass es je nach Produktionsjahr kleine Unterschiede in der Konstruktion gibt. Besonders gemein ist eine Variante an dem Halteblech der Achse mit dem Vierkant: die eine der beiden M5 Senkkopfschrauben hat ein Linksgewinde. Wenn man das nicht weiß ist der Murcks vorprogrammiert.
@prof-rieg 16 күн бұрын
@@jensdoose917 vielen Dank fuer Ihre Rueckmeldung!
@bobcohoon9615 19 күн бұрын
One funny thing about ball bearings. The balls don't just roll ,they slide also due to difference of inner diameter and outer diameter dimensions , so oil is very important
@prof-rieg 19 күн бұрын
@@bobcohoon9615 thank you, this is absolutely correct.
@jeffjbechtold1144 20 күн бұрын
This is amazing, great skill and care! Zen and ... Owned one of these, the output of this engine is a life changing experience!! Cheers
@prof-rieg 19 күн бұрын
@@jeffjbechtold1144 Thank you very much. Yes, it's an amazing bike!
@andytricolore2968 24 күн бұрын
Große Klasse !
@prof-rieg 24 күн бұрын
@@andytricolore2968 Besten Dank!
@petar443 25 күн бұрын
😊🛠 👍
@gerdjaeger3508 25 күн бұрын
Hallo Herr Rieg, sofern ich mir ein Urteil erlauben darf: Wenn man bedenkt, daß bei Kawasaki eine Entwicklungsabteilung mit einer riesigen Ausstattung warscheinlich monatelang getüftelt hat, um den H1 zu entwickeln, dann ist das doch ein tolles Ergebnis und erstaunlich nahe dran. Gruß - Gerd Jäger
@prof-rieg 25 күн бұрын
Vielen Dank, lieber Herr Jaeger! Da ist 'was dran.
@gerdjaeger3508 25 күн бұрын
......super, klingt original wie eione MZ ;-) Gruß - Gerd Jäger
@prof-rieg 25 күн бұрын
Klar, es ja ein Einzylinder. Danke!
@gerdjaeger3508 25 күн бұрын
Hallo Herr Rieg, jetzt habe ich tatsächlich verpasst, daß es Neues gibt. Schön, daß es weiter geht. Gruß - Gerd Jäger
@prof-rieg 25 күн бұрын
Vielen Dank. Ich war in den letzten Monaten mit dem Schreiben meines neuen Buchs sehr beschaeftigt.
@stefanbronnmann197 26 күн бұрын
Seid gegrüßt ehrwürdige Meister! Ich bin ganz begeistert davon, in welcher handwerklichen Art Ihr Eure Maschinen und Versuche aufbaut! Das erinnert etwas an frühere Tage, als die Ingenieure noch vieles ganz praktisch ausprobiert haben, bevor eine Konstruktion als ausgereift gelten konnte. Der heutige Motorenbau lebt im Downsizingfieber, wird am Computer konstruiert und die Kunden machen den Praxistest, wobei die Kunden die mangelnde Standfestigkeit erleben dürfen. Das mag kurzfristig ökonomisch sein, ist aber nicht nachhaltig. Weiter so! Viele Grüße aus Kiel von Stefan
@prof-rieg 25 күн бұрын
Vielen Dank fuer Ihre Rueckmeldung! Ja, es ist in der Tat so, dass heutige "moderne" Ingenieure nur noch am Computer simulieren, aber immer weniger Bezug zur Praxis haben.
@TrPrecisionMachining 26 күн бұрын
very very good job LSCAD..thanks for your time
@prof-rieg 25 күн бұрын
Thanks a lot!
@zone8997 29 күн бұрын
Das beste an der Kurbelwelle sind die Eier. Dat gibt Mumm und Fetz. Grüsse aus dem Havelland und danke fürs Video
@prof-rieg 29 күн бұрын
Besten Dank fuer Ihre Rueckmeldung!
@petar443 Ай бұрын
Great work Sir ! Always enjoying to watch.
@prof-rieg 29 күн бұрын
Thank you very much!
@wtm7554 Ай бұрын
Twostroke + Disco 👌
@paulosoarescarvalho6219 Ай бұрын
Hi, is this method also good to do small bevel gears? Example: daa= 13mm and M0.8 cutter? Thank you
@prof-rieg Ай бұрын
@@paulosoarescarvalho6219 yes, I guess so
@paulosoarescarvalho6219 26 күн бұрын
@@prof-rieg I'm strugling with this formulas... Can you help? The question is i need a bevel gear for 2 shafts at 90º transmission. I found at Aliexpress a bevel gear that is advertised as 15T M0.8. And here starts the problem. By the formula you use "d" should be 12mm (0.8x15=12), but is not. Also "dai" by formula should be 13.13mm, but is only 8.41mm. Also "daa" should be 20.13mm (for "b=3mm), but is only 13.13mm. What am i missing? I bought from Aliexpress this bevel gear and they work very smooth, but unfortunately they are not hardened and i would like to do by my own same gears and then do some heat treatment to make them hard. I already tried but i can't make them so smooth as the original one. At Aliexpress the seller have a draw. If you could take a look and give some help i would aprecciate a lot. Here is the link to the bevel gears: www.aliexpress.com/item/1005005119203188.html?spm=a2g0o.cart.0.0.55bc38daDI7KNO&mp=1 Thank you for your attention and also for this great lesson!
@paulosoarescarvalho6219 24 күн бұрын
@@prof-rieg Hi again, it seems not... I did an experiment with all this formulas you presented. I put them on an Excell sheet in order to get the results you show. It worked fine and now i only need to play with "m", "z" and "b" parameters from your draw. In this way i can get a general view of all gear and the relation between measurements and how they behave when you change one of those parameters. Very usefull to draw a gear respecting this math. But now and for the gear i need, with "z"=15 theeth, "m"=0.8 and "b"=3mm i get a result for "dai"=13.1mm and "daa"=19.1mm. And here is the problem! Because the gear i need must have "daa"=13,1mm and "dai"=8.4mm. This means if i use this method to cut this gears it will not work. The gear i need is sold at aliexpress and i bought 1 pair. They have a precise fit and run very smooth, but the problem is, they are not hardened, so i need to do by myself this gears. You can see at aliexpress this gear where ths is also the corresponding draw. This is the link: www.aliexpress.com/item/1005005119203188.html?spm=a2g0o.cart.0.0.391138dakGBFy6&mp=1. Now i gess there is another way to cut this small gears. I saw at youtube some people cuting bevel gears using diferent angles. It seems they use complementary angles. They cut the piece on lathe with one angle and then use a diferent angle on milling machine. Example: on lathe cut 48º21´ and on milling machine 41º18´. The total angle is 89º39´ very near the 90º and seems to work very well. So, i would like your help if possible, about this method of cut bevel gears using complementary angles for gears with sizes out of those rules you offer. Do you know how this process work? How to calculate the best complementary angle? What is the math behind this method? Thank you a lot and have a nice day
@rebekahfrench5747 Ай бұрын
They run better with a load of some sort..
@prof-rieg Ай бұрын
@@rebekahfrench5747 yes. We will do that pretty soon.
@action4free369 Ай бұрын
Warum nicht Diesel?
@daye3998 Ай бұрын
Klingt etwas wie eine Simson auf Steroiden 👍👍👍👍
@oetken007 Ай бұрын
At first I thought it is the engine from 2stroke suffering :-)
@oldmelodie1003 Ай бұрын
Mir hatte Vorallem im Video 215 das horizontal geteilte motorengehäuse gefallen. Wer an motorrädern schraubt kennt das problem beim vertikalen gehäuse zerlegen. Gab es einen Grund für den Umbau auf vertikal? Ich beschäftige mich selber auch viel mit 2 Taktmotoren. Für Berechnungsgrundlagen kann ich das Buch (Kraftfahrzeugvergaser) von Dipl.-Ing. Christian Müller und Dr.-Ing. Friedrich Müller weiterempfehlen. Viele Grüße Paul
@Poulcn Ай бұрын
Hello, I am in the process of installing SH with old charging system, but i have removed old ignition and bean can. Problem is that the bike is not charging. are you using the the green/blue wire and the double black wires for anything? i noticed in the video that your charge light (red) is also on, when you make the first start up? but is´t is off at next start up.
@prof-rieg Ай бұрын
I did not change the charging system at all. It woks well with the SH ignition. Do you have hall sensors or points, and which BMW model is it and which year of build?
@Poulcn Ай бұрын
Hi there. It is a R100 rt 1983. It is just super strange it was charging fantastic before I removed all of the old system. ( old system vas the bean can just like on yours.
@Poulcn Ай бұрын
@@prof-rieg did you use the green blue wire. And / or the. Black with 2 black wires in?
@drifthexer Ай бұрын
pleul 0 axialspiel, ktm zb hat 0.6 bis 1 mm spiel
@RustyInventions-wz6ir Ай бұрын
What a beautiful engine. Nice work
@avrracer4175 Ай бұрын
😂😂😂😂 Wessis ernsthaft ??? Das gab's in der DDR schon und wird heute von jedem DDR Liebhaber auf Dauer gefahren ...
@HDMicha38 Ай бұрын
Und weiter.....
@avrracer4175 Ай бұрын
@@HDMicha38 wie und weiter ? Der Zweitakter wurde in der DDR zur Vollendung gebracht das was hier gezeigt wird ist nichts weiter als alten Wein in neue Schläuche packen... Deshalb bleibt der Westen technologisch stehen
@Michael-rh4io Ай бұрын
Deswegen war eure "Technik" auch so "fortschrittlich" das ihr jetzt alles dumme Wessi Autos fährt....peinlich
@prof-rieg Ай бұрын
Ja und? Wissen wir Wessis. Vielleicht ist Ihnen nicht aufgefallen, dass der Motor ein Eigenbau mit einfachen Mitreln ist.
@avrracer4175 Ай бұрын
@@prof-rieg ja und wo ist jetzt das Problem ??😂😂im Osten war's auch ein Eigenbau für die Masse mit eigenen Mitteln
@malibu188 Ай бұрын
Great to see the engine rebuild on the Kawasaki Mach 3. Rode about 25,000 kilometres on a 1974 model Mach 3 (disc brake) back in the late 1970’s. Exciting bike to ride. Partial piston seizure @ 5:07 , my shop manual for the 1974 Mach 3 suggested to cross hatch cut the piston skirt at the point of the partial seizure with a coarse metal rasp file so more oil could be held in that part of the piston :)
@prof-rieg Ай бұрын
Thank you very much for your response!
@markhall3434 8 күн бұрын
I bought a Used H2 750 back in like '78 for $600.. forgot exactly what year it was but '73 seems to fit, It had a front disk brake with the Lock it up/Slide it out Rear drum brake of Widow Maker Fame.
@ahmedtounsi79 Ай бұрын
i love what this wonderful man does on every video .. thank you sir ❤
@prof-rieg Ай бұрын
Thank you - my pleasure!
@haudegen49 Ай бұрын
Ich bin begeistert ❤
@prof-rieg Ай бұрын
Vielen Dank!
@alexanderscholz8855 Ай бұрын
Super wie immer!! Heute nicht geschafft, weil es kein Essen gibt..schade! Ich find es super mit dem Kochteil am Schluss. Ich hab mal eine Frage wie man einen 2Takt effizienter macht, nicht schneller. Spritverbrauch runter bei Original 50er?
@prof-rieg Ай бұрын
Zunächst vielen Dank! Mmh...Zweitakter sparsamer machen ist extrem schwierig, weil sie von den Gasschwingungsvorgängen leben und da sind Vergaser, dessen Abstand zum Einlasskanal, die Steuerzeiten und das ganze Auspuffsystem beteiligt. Das geht fast nur über viele Versuche.
@alexanderscholz8855 Ай бұрын
@@prof-rieg Dankeschön für die schnelle Antwort. Dacht mir schon fast so was. Noch einen wunderschönen Tag und Grüße an alle!!
@dennisyoung4631 Ай бұрын
One way is to do direct injection of fuel after all ports are closed. If done correctly, it might be possible to do stratified charging.
@hoss3245 Ай бұрын
Was soll an dem Zweitakter besonders sein?
@bernardwill7196 Ай бұрын
Na dann Bau einen mal selbst!
@bigteninch58 Ай бұрын
Sieh dir einmal die Entstehung an!
@prof-rieg Ай бұрын
Es ist ein Eigenbau mit einfachen Mitteln (ohne CNC, ohne Gussteile) in meiner privaten Kellerwerkstatt. Dazu gibt es die Videos 228 - 240 in unserem Kanal LSCAD.
@cagr4249 Ай бұрын
Läuft der Motor permanent ohne Luftfilter, oder ist der nur temporär während der Aufnahmen demontiert?
@bernardwill7196 Ай бұрын
Ein Luftfilter braucht man nur für draußen, im Labor oder Technikum ist die Luft i.d.R. frei von Schmutzpartikeln.
@prof-rieg Ай бұрын
Nein, er läuft ohne Luftfilter. Wir sind ja im recht sauberen Laborraum.
@hiha2108 Ай бұрын
Es gab bis in die 70er Jahre Motorräder ganz ohne Luftfilter, nur mit offenen Trichtern ausgerüstet (Laverda). Selbst im Ganzjahresbetrieb hielt sich der Verschleiß in Grenzen.
@cagr4249 Ай бұрын
@@hiha2108 ...als alter Mann weiß ich das doch...🤭...aber Jahrzehnte der Tätigkeit beim größten Motorradhersteller Doitschlands haben mich einiges gelehrt. Meine Anmerkung beruht daher auf (schmerzlichen) Erfahrungen.
@TrPrecisionMachining Ай бұрын
very good video LSCAD,,thanks for your time
@prof-rieg Ай бұрын
Thanks a lot!
@user-xd7cz4sm1r Ай бұрын
Этим можно любоваться бесконечно
@prof-rieg Ай бұрын
Большое спасибо!
@wolfgang7513 Ай бұрын
Hallo Herr Professor Rieg, was bitte ist Weissöl ? Danke für Ihre tollen Videos, Grüße, Wolfgang Assel
@prof-rieg Ай бұрын
Vielen Dank! Zu Ihrer Frage: Weissoele sind Paraffinoele, die sehr stabil sind und nicht ranzig werden. Sie werden u.a. fuer medizinische und kosmetische Zwecke verwendet.
@wolfgang7513 Ай бұрын
@@prof-rieg Danke für die schnelle Erklärung ! Der Loddar Mathäus hätte gesagt : Again what learned 🥇🥇🥇
@markusmosch4915 Ай бұрын
Für jemanden der 40 Jahre Berufserfahrung als CNC Dreher hat ist das ein Graus
@prof-rieg Ай бұрын
Das Video ist für meine Studenten, nicht für Profis. Vielleicht drehen Sie selbst mal ein entsprechendes Video mit besseren Inhalten.
@arneingorein5154 Ай бұрын
Eine horizontale Teilung macht nur so lange Sinn, bis man mehrere Wellen im selben Gehäuse unterbringen muss, deren Mittelachsen nicht in einer Ebene liegen, beispielsweise wegen begrenzten Bauraums, wie es bei Motorrädern nun einmal der Fall ist, wo Kurbelgehäuse und Getriebegehäuse eine Einheit bilden. Sind Motor und Getriebe getrennt, ist es doch gängige Praxis, die Trennung des Kurbelgehäuses parallel zur Kurbelwellenachse vorzunehmen. Die Kostenbegründung finde ich hier ziemlich unbefriedigend und ich hoffe, dass man diese "dahingeschriebenen" Begründungen nicht für bare Münze nimmt. Auch in der Industrie gibt es noch technische Gründe für bestimmte Bauarten... Trotz dieser Kritik finde ich Ihre Videos wirklich super. Sie vermitteln viel Wissen über manuelle Zerspanung, welches ansonsten vermutlich verloren gehen würde. Vielen Dank dafür!
@prof-rieg Ай бұрын
Zunächst vielen Dank für Ihre Rückmeldung! Fakt ist, dass bei horizontaler Teilung erst beide Hälften geplant, dann zusammengeschraubt (oder verspannt) und dann gemeinsam gebohrt werden müssen. Das ist viel teurer als die vertikale Teilung, bei der jede Hälfte für sich in einer Aufspannvorrichtung fertig bearbeitet werden kann.
@arneingorein5154 Ай бұрын
@@prof-rieg Völlig richtig, dennoch wird es bei Mehrzylindermotoren von z.B. PKWs standardmäßig so gemacht. Der Grund, warum man es bei Motorradmotoren nicht so macht, ist der, dass auch das Getriebe im selben Gehäuse untergebracht ist und eben mehrere Wellen parallel zueinander, aber nicht unbedingt in der selben Ebene im Gehäuse gelagert werden. Würde man das Gehäuse horizontal teilen, müsste man sich für eine Ebene entscheiden und alle Wellen, deren Mittelachsen nicht in der Teilungsebene liegen, wären nun viel komplizierter zu montieren, unter Umständen mit extra Lagerböcken oder ähnlichem.
@ramonduval8231 Ай бұрын
Amazing work 👏
@prof-rieg Ай бұрын
Thank you very much!
@gregkoe60 Ай бұрын
Excellent video. These guys knew how to put this motor together very well.👍
@prof-rieg Ай бұрын
Thank you very much!
@SportyRz Ай бұрын
Eine Verständnisfrage: wird das Gewinde nicht zwangsweise etwas ungenau, da man nie exakt in die gleiche Position einkuppelt? Also für mich sieht es so aus als würde man versuchen den richtigen Moment zu "erhaschen" und das hat mit Präzision doch wenig zu tun oder? Danke für eine Antwort!
@prof-rieg Ай бұрын
Auf den ersten Blick haben Sie recht. Aber es ist tatsächlich so, dass das Einkuppeln sehr leicht und trotzdem genau ist. Die Engländer machen das daher sehr gern; ich selbst bin kein Fan davon und lasse die Schlossmutter geschlossen , pole den Motor um und lasse des Bettschlitten zurücklaufen. Das dauert bei sehr langen Gewinden natürlich länger als mit einer Gewindeuhr, das ist eigentlich der einzige Vorteil dieser Gewindeuhren. Ich habe dieses Video und den Aufbau mal für meine Studenten gemacht, damit die das kapieren.
@user-he8cl4hl7f Ай бұрын
super video.Sie sind wunderbar!!
@prof-rieg Ай бұрын
Vielen Dank-sehr freundlich von Ihnen!
@somalia5019 Ай бұрын
New subscribed from Somalia thanks
@prof-rieg Ай бұрын
Thank you very much! And greetings to Somalia!
@Audioventura Ай бұрын
ich wüsste gerne, warum Sie von der Myford auf die Wabeco (oder wars eine Paulimot) umgestiegen sind?
@prof-rieg Ай бұрын
Es war umgekehrt. Ich hatte zuerst die Wabeco, habe sie erheblich aufgepeppt und dann ist mir per Internet die Myford in exzellentem Zustand zu einem guten Preis zugelaufen. Die habe ich dann überholt und in eine Super-7 umgebaut. So kann ich je nach Lust und Laune und Werkstückgröße mal mit der Wabeco, mal mit der Myford arbeiten.
@hansjurgen4087 Ай бұрын
Hallo Herr Rieg, ich habe das Video soeben studiert und musste feststellen, dass meiner Ansicht nach mit der Zahnbreite b ein Fehler gemacht wurde. Ich tu mich hart es zu beschreiben, aber wenn man b frei wählt, was logisch ist, dann muss es aber bei allen zwei Zahnrädern gleich sein. Bei Ihrem eingezeichneten b müsste man sich das erst mit der wirklich frei wählbaren Zahnbreite und dem Produkt von cos(delta) ausrechnen. Falls ich mich nicht irre, ist entweder b falsch eingezeichnet, oder man darf b nicht frei bestimmen, sondern muss es sich ausrechnen. Ich habe Ihre Werte b1=5 und b2=12 nachgerechnet und eine echte Zahnbreite von 12mm angenommen. Falls meine Rechnung stimmt und Ihre Zahnbreite bei 12mm liegt, haben Sie bei b1 5,4 statt 5 und bei b2 10,7 statt 12. Folglich wäre daa zu groß. Ich würde mich riesig über eine Rückmeldung von Ihnen freuen. Vielen Dank Grüße
@prof-rieg Ай бұрын
Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Sie sehen an meiner späten Antwort, dass ich momentan ziemlich im Stress bin. Der Sache werde ich mal nachgehen, das kann aber etwas dauern. Liegt Ihnen das Buch von Ivan Law vor? Von dem habe ich das Prinzip.
@hansjurgen4087 Ай бұрын
@@prof-rieg Hallo Herr Rieg, vielen Dank! Das Buch liegt mir leider nicht vor. Ich habe noch länger darüber nachgedacht und bin mir jetzt ziemlich sicher, dass b die wirkliche Zahnbreite ist und auch frei wählbar, nur die Formel dazu passt dann nicht ganz. Ich bin sehr gespannt über Ihr Urteil! Freundliche Grüße
@cagr4249 Ай бұрын
Mein Bruder hat die gleiche H1A. Was für ein Absperrhahn (Marke) wurde denn im Ölzulauf verbaut? Ich möchte auch einen Hahn in meiner H2B nachrüsten. Danke!
@prof-rieg Ай бұрын
Oh, das ist ein ganz gewöhnliche Absperrhahn, den habe ich bei Amazon gekauft.Geben Sie dort einfach "Absperrventil 6 mm" oder "Kugelhahn 6mm" ein.
@cagr4249 Ай бұрын
@@prof-rieg Danke! Als Ing.-Studium-Geschädigter denke ich ja gleich an Vergrößerung des Strömungswiderstands durch Einbauten in Leitungssysteme...🤣
@hamidavanaki86 Ай бұрын
Sauber!
@prof-rieg Ай бұрын
Besten Dank!