Я так понял,что особо ни как.У меня приспособа сделана по другому...К кусочку стальной полоски толщиной мм 2, на расстоянии где то сантима 4 от края,приварены две гайки с зазором на ширину ленты хомута.В гайках сверлом просверлены отверстия,просто для удаления резьбы и как бы для соосности после приварки гаек.Затем берется какой либо болт с неполной резьбой и отрезаем ту часть где нет резьбы.Потом ножовочным полотном прорезаем щель вдоль болта для заправки ленты хомута...и все.Длинным концом стальной полоски,которая дальше от гаек упираемся в корпус хомута,а на болт накручиваем ленту.После обтяжки, всю эту приспособу загибаем на сам хомут,что бы он не распустился.Просто пускаем болт и снимаем его с ленты,тупо вынимая из гаек,ненужную длинну ленты обрезаем и загибаем под ушки.Приспособа напоминает советские ленточные хомуты с системы охлаждения,только с упором на корпус хомута.Можно просто взять длиннее стальную полоску и изогнуть за гайками,будет типа своеобразной ручки.Крутить болт долго не приходится,зависит от первичной навивки ленты...Приблуда работает долгие годы на постоянной основе.....Расписал,как десертацию,а там на изготовление 20 минут вместе с пивом и рыбой.....

Это на большинстве ВАГов со сквозным болтом.Именно для этого и сделано сквозное отверстие с завода...