Молодой челове.Зажмите вал втиски вниз гранатой. Освободите пыльник от хомутов и здвинте повалу освобождая гранату. Промоойте гранату от летола.Чтоб было видно внутренние кольцо сипоратор.Итак зажатая граната,в зборе шруз .Отогнув всторону гранату берете латуневую выколотку,если вы знаите,это кругляк или20 или25 любую хоть стальную главное мягкую не каленню.Можно даже молоток, сейчас они все левак не каленные,особенно обратная сторона зауженая.Итак упираитесь вовнутренние колььцо то что вам надо збить и более мощным , потяжелей молоток или кувалдочкой с короткой ручкой.Резкими пару ударов играната слетает с палки.Ну поповоду стопорного кольца скажу.Никогда его неразжимайте, получите элипс.Перед установкой кольца проверти толщину прутка прокатив его попазу куда вы будите устанавливать кольцо .Должно входить свободно.На разрезе снять заусенци,бывает когда обрезают или отрезают делают штамповку остаются заусенци это и мешает кольцу сомкнутся.И некогда кольцо сбоку неодевют Навалу снята фазка, окуратно подерживая кольцо двумя пальчиками или если есть поразмеру трубка чтоб вал входил вние Кладите кольцо сверху трубочку или придерживая пальцами насаживаете на вал.Сночала один край и покругу окуратно молоточком почтукивая двигаете вниз.Чтоб пальци неодбить переверните молоток, конусом вниз.За все время работы атомехаником не что неустояло чтоб не выбилось или не снялось 50 лет за рулем.72года слесарь.Здоровья вам больше практики и навыкв

Сразу видно, спец экстра класса. На рабочем столе - Кровь, гавно, песок, и слезы.

Даже не знал такие нюансы по стопорному кольцу.Молодец и спасибо за просвещение!!!

Большое спасибо, что показали как должен выглядеть правильный стопор, как раз буду завтра перебирать наружный ШРУС!!!

спасибо братишка хоть под старость лет знать буду день промучился с таким шрусом ни мог сбить его однозначно лайк!

Спасибо за ценную подсказку!

ШРУСссс,шарнир равных угловых Скоростей,"з" там нет

Верю, спасибо за урок)

Полезная информация. Спасибо.

Огромное спасибо)))

В первый раз пытался снять с помощью съемника, шлицы стопорной пружиной все загнул в результате другую сторону спиливал болгаркой, 5 минут и все готово, правильно говорите, если машина старая лучше спилить и быстрее и целее будет. Только я спиливал обойму, 3-4 небольших реза и шарики можно достать, 2 реза на крестовину.

Это не для криворуких: 1. Я всегда считал, что если не криворукий мастер, то подвесной подшипник промежуточного вала привода должен выпресовываться и запресовываться на прессе, а не в тискать при помощи молотка!!! 2. Зачем пилить внешнюю обойму ШРУСа болгаркой, если можно отколоть (тем же молотком) тонкие перегородки сепаратора и вытащить шарики и затем распилить внутреннюю обойму и освободить шлицевую часть вала (и это можно сделать не демонтируя весь привод)!!! 3. Самый интересный момент!!! Если сам ШРУС в хорошем состоянии и только порван пыльник - зачем "кончать" ШРУС??? В большинстве случаев, можно поменять пыльник внешнего ШРУСа через вал привода, демонтировав внутренний ШРУС или трипоид (что проще, т.к. там стопорное кольцо находится в свободном доступе!). И пусть этот стопор катается дальше, пока внешний ШРУС не выйдет из строя и будет необходима его замена на новый!!! ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ!!! У каждого свой выбор!!!

Молодец. Узнал полезности. Перед работой всегда нужно посмотреть пару видосов и почтитать инфу в инете.

Все правильно но добавил бы ... перед установкой доделанного кольца примерьте гранату на приводной вал.... то есть одеть гранату без кольца как она находит на шлиц если все ок далее ставим кольцо и вперёд

Спасибо! Полезная информация

Про стопор с усиками лайк

Точнее сказать не криворукие, а просто люди не имеют опыта и знаний это немного другое, по факту же почти все производители делают обычные круглые стопора. И да бывает проблема их снять и пилить приходится. Крайне редко встречаю стопора гнутые с завода как сделали вы. Мне очень понравился подход к этому вопросу на ДЭУ, там стопор стоит с наружи, и такой проблемы нет в принципе, разве что дикий мастер по незнанке не начнет долбить гранату и сломает посадочное место под стопор.

Очень полезная инфа.

Лет 5 пилю болгаркой зае... уже, в след раз попробую этот метод. кстати хорошо подходят кольца с прищепки бельевой.

Маялся я с такой проблемой,...ни чем не смогли снять,как не пробовали на тайоте,...шрус стоял с завода,...помогла болгарка

Иногда приходиться снимать внутренней с балансиром_что,бы поменять наружный пыльник

Молодчина! Обяснил все👍.

Блин вот это да 👍век живи век учись

Напоминает слова одного в годах прораба.За 40лет стажа не один строитель ,не сказал хорошо о прошлых строителях!

Братан, спасибо. Молодец! Я тоже помогаю, если надо.

Сегодня смотрел видео ,там человек вытащил шрус из ступицы , отвёл его в сторону ,потом ввернул обратно болт ,который фиксирует шрус в ступице колеса и этим болтом выдавил привод ! Надеюсь ,что такая операция применима если не ко всем , то к большинству приводов ! Буду рад ,если информация окажется полезной !

1.14 нахрена пилить сам шрус😳..всё делается не снимаЯ привода....Заламываешь шрус, легко разламываешь шайбу, вытаскиваешь шарики,снимаеш шрус ....

оч детально. спасибо.

Шарнир Равных Угловых Зкоростей...

Благодарю за консультацию. Удачи.

Проще сепаратор подпилить и вынуть шарики.быстрее получится чем шрус пилить.на фокусе так и делал

Все предельно ясно

Менял пыльник на Lexus GX470. Внутренний снимается очень легко и через внутреннюю сторону заменил наружный пыльник. Разбирать гранату нет необходимости. Возможен ли этот метод на тоете кэмри?

Оригинал тойоты только болгаркой снимешь 3 часа стучал и лежа и стоя и сразбегу и вприсядку пока не распили не снял

Что бы поменять пыльник, нужно разобрать обратная сторону с трипоидом, и одеть пыльник с обратной стороны. На сузуки SQ в жизни даже заводской стопом не собьешь

Увы есть такие не съемные шруса. Дело не в рукожопости иных слесарей , а в отсутствии фаски на канавке шлицов гранаты, которая сжимает пружинку . Обосрать легко, а понять проблему полностью не каждому дано. И как правило это оригинальные шруса, которые с завода не предусмотрены для замены, меняется весь привод. Но аналоги китайские для замены существуют, и как правило уже с фасками для легкого снятия. .

делал выкалатку под разные наружные ГРАНАТКИ и не снимая с машинки на месте меняли на опелях стоят стопорные кольца снимаются плоскогубцами и не помню чтобы приходилось с болгаркой распиливать......))) повезло, да проблема со стопорами существует...

На столе много лишних вещей которые не нужны для этой работы.Всё это мешает работе. Нужно убирать ненужное, инструмент и прочие запцацки . Оставлять инструмент только тот которым будешь пользоваться. Даже если пришлось использовать что-то из инструмента то после использования, тут-же убрать. И вообще. Инструмент должен быть вне зоны работы то есть рядом и не мешать.

Спасибо! 👍👍👍

Со стопорным кольцом всё верно, только пожалуйста не называйте ШРУС- ШРУзОМ- ведь это же шарнир равных угловых Скоростей, правда... слух режет. Да ещё.... пыльник на вал и на ШРУС лучше одевать на заранее обезжиренные поверхности, чтобы между резиной пыльника и металлом ШРУС и вала не было масляной плёнки- тогда вероятность проникновения влаги в этом соединении намного ниже.

Просто и по делу! Красава так держать!!!

Ни хотел бы я попасть к такому "пряморукому мастеру"😂

Благодарю за инфу! Вопрос, а как снимать стакан для замены подвесного? На Mazda Demio никак не выходит в тисках сбить. Возможно, кто-то так же со стопорным накосячил... Обратного молотка нет, интересно, помог бы...

Красавчик! Спасибо за информацию.Но смазки маловато по моему мнению. Тюбик весь нужно впихнуть. А так всё по теме. Теперь понимаю почему так долго не могу просто стянуть. Но после ударов обратным молотом тоже могут остаться насечки которые не дадут следующему слесарю снять шрус.

У ауди ступичный болт является съёмником. Поэтому какой бы там не был стопор, гранату можно всегда снять с него. Буквально 4 дня назад менял отцу гранату и меня смутил такой стопор "не круглый", но поставил и забил, норм

Недавно шрус менял на сузуки свифт, два диска мастер сменил пока распилил пополам в семи местах, и последний кусок сбивал еще полтора часа кувалдой, я за свой автомобиль сопокен.

Выходит на заводах ставят неправильный стопор)))

Хочеш,щоб все було зроблено добре--зроби все сам.Гарантія,що все буде ОК.

Я бы этому мастеру свою машину не доверил. Если кроет других ремонтников, а сам пилит ШРУС, называя его ШРУЗОМ, мастер ещё тот.

Жалко поздно увидел я это видео как то я тоже попал с этим колечком ,еще потерял заводское кольцо чтоб сравнить сунул с набора ,а сейчас все свои ошибки увидел ,придется гранату резать.

лайфхак из автосервиса,мы на таких Шрусах просто колим обойму там где шарик сидит,по кругу их пробил эти перегородки ,шарики падают и сам стакан снимается,далее ступицу стакана просто пилим на 3 части именно на 3,т.к на 2 если распилить она не слезет со шлицов.

Так вот почему я встречал авто на обочинах с вырванными приводами )))

Спасибо за мысль. Был случай на т4 не мог сбить шруз чем только не дубасили. Один снялся легко второй часа 3. спасибо.

С внутренним пазом в обойме - шруса не съёмные, ровные п-образные пазы и на валу ,и в обойме. При установке зашелкивается и всё, съёмники и сбивание не поможет, снимается только болгаркой. Подгиб концов кольца в таких шрусах на снятие роли не сыграет, это делается , чтобы концы не закусило , для облегчения установки , а также снятия на съёмных шрусах с фасками на обойме.

Жруз🤣🤣🤣

Подписался!)

Ухо ласкает слово шруЗ

2 человека ,дубовая палка и кувалдочка или тяжелый молоток.сбиваю прямо на машине не снимая с коробки.2-3 хлестких удара и выскакивает на ура

Антон! Как вы относитесь к тому что бы вместо пасты смазочной, залить масло трансмиссионное 75w80 в шруз!?

Груши яблоки 😃

Эхх мастер ))) не надо выпиливать пол шруса ! Делается элементарно ! Всё оч просто берём в руки молоток и острой стороной разбиваем коронку те места ,что между шарами и обязательно делать это в защитных очках !

Почитал коменты. Мне наверно попадаются наилучшие варианты. Сколько менял всё ок было. Также ударником пару раз и выходила граната. И назад новую ставил без сюрпризов.

Классно

хорошая кувалда и лом решает все проблемы

Как делаю В ОСНОВНОМ Я....)))))

Братан выворачивает шрус распиливаеш балгаркой сепаратор шариков распиливаеш аккуратно шлицевую на три части лёгким ударом деревянного бруска забиваеш новый незабыв надеть пыльник и набить смазку замена занимает двадцать тридцать минут а если налить в шрус кубика два трансмисионки он ходить в два раза дольше будет

А у меня Тойота Королла и стоят ШРУС от Камри и стопор стоит плоский т.е как шайба. Я так же менял и всё родное поставил. Придёт время так же разберу и поменяю

После первого разбора шруса, стопорное не ставлю уже на третьей машине, сколько на завешивал и выворачивал руль никогда привод не выпадал, перестраховка, при снятии стоек или шаровой выпадает . Порверенно лет20.

Мужик, ты 2 недели боролся с гранатой, 100 кругов болгарочных дисков стер, засрал весь инструмент,убил весь свой инструмент, А делов то на 10минут на месте не снимая привода из коробки. 1,скручиваешь гайку с гранаты, 2,освобождаешь от нижнего шарнира поворотный кулак, 3, срезаешь старый рваный пыльник гранаты, берёшь молоток, и долбишь носиком по внутренней части гранаты, 4, если не идёт,то берёшь болгарку и надпиливаешь сепаратор возле каждого шарика,и носиком молотка выбивай перегородки надпиленные в сепараторе,5 выкатываешь шарики и снимешь гранату, внутреннею часть надпиливаешь по полам и загоняешь зубило или старую отвертку чтоб расколоть внутреннею часть гранаты. Не всегда виновато кольцо, часто завод пресует ток что шлици нарезается заново.

Про стопор все правильно сказал, есть такая проблема !

разбирал/собирал привода 100500 раз, ни разу ничего не пилил и не ломал. Зажимаю вал привода в тиски горизонтально, на вал кладу притупленное зубило большое, граната должна быть расположена соосно валу, для этого надо что-то подложить под вал гранаты. ПОтом тяжелым молотком, резко бьем по зубилу. Молоток должен скользить по валу, пыльник надо или срезать, или сдвинуть, вывернув. Молоток скользя по валу наносит резкий удар, второй, если не идет, вынимаем привод из тисков, разворачиваем на 120 или 180 градусов. И повторяем. Всегда все снимается ок.

На фокусе перебирал привод, смазки так же мало было что пол пыльника было чистым как с магазина. А вот трипоид я сбить не смог.

ниразу так стопор не подгибал,одеваю его по другому,на обойме с торцов есть фаска,при съёме и снятии шруса стопор сжимается благодаря этой фаски.

Мало смазки положил в ШРУС. В пыльник смазку не набивают. Говорю как моторист с 23 летним стажем.

Проще сепаратор расколоть. И снять корпус. А потом распилить внутренний сепаратор. Чем болгаркой корпус.

Не всегда кривые руки, иногда канавка на шрусе глубока, угол без фаски и любое кольцо закусывает

Плохо видно правильное стопорное кольцо которое вы сами сделали. Ни пойму куда усики? Буду рад ответу с уважением Александр.

Антон,где вы находитесь,помогите снять шрус

Можно быстрее, сепаратор шруза с боку расколоть зубилом или молотком и он снимется, а затем сьмником снять внутреннюю часть без проблем

Лайк. На фольксваген гольф 3 пассат в3 в 4 на наружних шрузах есть между валом и шрузом шайба пластиковая конусная и шайба пружина изогнутая под конус. Шруз набивается до упора до шайб, кто не знает для чего это объясню. Шайба всегда обеспечивает преднатяг между валом привода и шрузом и не даёт люфта, если её забывают ставить Шруз гуляет на валу и создаёт неприятный звук, также быстро изнашиваются шлицы на приводе.

Не снимается шрус: собираем все на место, ставим колесо, выезжаем на площадку выворачиваем руль до упора и начинаем круги наматывать, опа!!!! сам развалился! Пилить надо только внутреннюю обойму.

Разбил обойму молотком, достал шары, ни чего не пилиш, с боку внутрей детали поттачиваешь болгаркой и вытаскиваеш с опор выкручивая его в пропил.

Показывать надо крупным планом!!

Смазкой нужно набивать все пустоты гранаты и пыльника, точно. Не слушайте руко-жопа. нельзя оставлять место для образования конденсата, конструкция гранаты не предусматривает сопун, потому образовавшаяся вода в гранате убет гранату раньше чем порвется пыльник. И ты Антон весь уверенный такой офигеть. Гранаты где запорное место под прямым углом от производителя хоть как ты обрабатывай, дорабатывай стопор все одно пилить гранату.

Прорекламировал vw стопора 😄 какие они должны быть, а они реально удобны !

Пипец сколько диванных автослесарей и знатоков правильного произношения - какие проблемы, снимайте и выкладывайте в Ю Тубе свои способы. Антон, никого не слушай, твой способ - один из других применимых. Плюсик. (по поводу разбивания обоймы молотком - то можно и без глазика остаться , технику безопасности в гараже ещё никто не отменял).

Попробуй воспользоваться съемником шруса.

Кругом грязь, пыльник десять раз снял одел, грязи внутрь добавил для притирки)), с одного раза всё собрать не получается? Отмыть деталь религия не позволяет? Так бы и сказал, что ты тоже не очень пряморукий)))

А я мучился один час потом сделал съёмник за пол часаи снял за минуту и вся проблема

Любители менять ШРУЗЫ )

Лайк

про подгиб усиков , это я думаю верно придумано , но и без этого вроде как разбиралось нормально , но за совет спасибо . смазки мало не бывает кроме случаев если очень много и резина плохая , если резинки хорошие то они не лопнут лишнее выдавит .

С помощью болгарки, очень трудно снять ШРУС 😂😂😂

А из какой документации вы узнали про форму правильного стопорного кольца?

потшибник со шрузом 😊

Я никогда не видел элипсный стопор.Оригинальные всегда идеально круглые.Volvo.

Прочитав комментарии, я понял, наш мир курятник.

Не варварски,есть съемники, а в некоторых случаях есть окошко под стопорное кольцо которое растягиванием двумя отвертками снимаем шрус!

Ютубер, не какай на ребят, которые работают в "мазуте". Ты так же не идеАлен. Тем не менее, за коетент, респект тебе!

Тойотовский практически не сбивается... А на сузуки вообще нереально сбить... Конструкция такая