Ciao Jacopo tu non sei con air corporate vero! Ho meglio non con i ragazzi di Rosso? Venivo spesso a Thiene da Gianfranco Bordignon adesso condividete il capannone? Scusami ma non ci conosciamo mi sembra di vedere gli ambienti di Thiene ciao
@JacopoTomasoni24 күн бұрын
@@gabrielegurioli ciao si siamo con Air Corporate e siamo intercambiabili ogni tanto raramente capita di fare qualche volo per Rosso. Siamo sempre stati negli stessi hangar a thiene. Prima usavamo anche noi un 109SP
@gabrielegurioli24 күн бұрын
@@JacopoTomasoni se capito a Thiene e ci sei posso passare per un saluto?
@JacopoTomasoni24 күн бұрын
@gabrielegurioli certo nessun problema
@8444828 күн бұрын
Beautiful ❤
@JacopoTomasoni28 күн бұрын
@@84448 thanks
@pierogiacАй бұрын
Avete installato delle pellicole parasole sulla parte superiore dei front windshield?
@JacopoTomasoniАй бұрын
Ci sono delle pellicole rimovibili per proteggere dal sole
@pierogiacАй бұрын
@@JacopoTomasoni Ti ringrazio, è la prima volta che le vedo installate sul 169
@lucatomasoni7257Ай бұрын
L'ala rotante ha sempre il suo fascino..
@SamuSpotterMilanАй бұрын
VistaJet?
@JacopoTomasoniАй бұрын
No non lavoro per vistajet
@SamuSpotterMilanАй бұрын
@@JacopoTomasoni ah okok
@LucaGara82Ай бұрын
Brutto 😱
@thezandrinoАй бұрын
Non male il nuovo airbus!!
@stefanoceccacci1165Ай бұрын
Airbus assolutamente no!
@samueletosi9603Ай бұрын
Molto più bello il 169 😎
@strawberryfox-y9dАй бұрын
Ma piloti solo l'elicottero o anche gli aerei e anche gli ultra leggeri?
@JacopoTomasoniАй бұрын
Solo gli elicotteri
@carlosartorazzi65Ай бұрын
Troppo giusto comandante !!!
@JacopoTomasoniАй бұрын
Hey Carlo!! Dobbiamo vederci appena riusciamo 🤙
@stefanotaufer41382 ай бұрын
Stai andando a Cortina?
@JacopoTomasoni2 ай бұрын
No ero verso il Carega. Piccole dolomiti
@am-gl5lr2 ай бұрын
Quali sono le marche?
@JacopoTomasoni2 ай бұрын
I-IDIO
@am-gl5lr2 ай бұрын
@@JacopoTomasoni Grazie!
@Brutale910SpC2 ай бұрын
Stupendo!
@JacopoTomasoni2 ай бұрын
Grazie mille!! Merito del gentilissimo giovane pilota di Urbe che mi ha gentilmente fatto e poi passato il video
@cesaredivenere2 ай бұрын
Questo mi passa spesso da casa mia in provincia di Cremona,troppo bello😍😍
@JacopoTomasoni2 ай бұрын
Ogni tanto ci capita
@cesaredivenere2 ай бұрын
@@JacopoTomasoniproprio ieri è passato,non so se era proprio lui
@stefanoceccacci11652 ай бұрын
Meraviglioso come sempre
@JacopoTomasoni2 ай бұрын
Grazie ma questa volta bisogna ringraziare il ragazzo che ha fatto e poi mi ha girato il video
@lorenzoc.53512 ай бұрын
è il mestiere dei miei sogni...solo che purtroppo per prendere la licenza commerciale è un salasso... Bellissimi i tuoi video il 169 è uno spettacolo
@JacopoTomasoni2 ай бұрын
Grazie mille!!
@Alcatraz-UK2 ай бұрын
That's Cournmayer Italy 🇮🇹
@helicopterovirtual-msfs62543 ай бұрын
Perfeito 👏 👏
@helicopterovirtual-msfs62543 ай бұрын
Perfeito Comandante.
@JacopoTomasoni3 ай бұрын
Thanks
@helicopterovirtual-msfs62543 ай бұрын
Perfeito Comandante.
@avioclub99073 ай бұрын
la prossima volta che voli da solo fammi un cenno che ti accompagno a farti i video ;)
@JacopoTomasoni3 ай бұрын
Chissà che magari non ci sia l'occasione
@helicopterovirtual-msfs62543 ай бұрын
Show.
@berkinan14964 ай бұрын
Too hard to see AFCS Actuators Page :)
@berkinan14964 ай бұрын
I need to see linear actuators during engagement and disengagement.
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
@@berkinan1496 from the synoptic page nothing change during engagement or disengagement of AUTOPILOTS as I told you before. The synoptic page gives indication about the positions of the SCAS during movement for example in flight, flight controls test and autopilot test. On the left side of the synoptic page you can see some information messages regarding AP1 and AP2 PRE-FLIGHT TEST for example yellow message 1AP PF-TEST NOT EXECUTED. In the blue square instead you can read the positions of flight controls Cyclic, Pitch, Roll ans Yaw in percentage.
@berkinan14964 ай бұрын
@@JacopoTomasoni thank u. I have new question and topic for you :). 1) Is your helicopter has Search and Rescue modes? (MOT, WTR) 2) How many radar altimeters are there in the helicopter? 3) If two, do you have radar altimeter selection capability for autopilot command?
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
@berkinan1496 our helicopter is configured as VIP so no sar features enabled despite the presence of the relative buttons on the autopilot control panel. If you press one of the not installed function a cas message appears FUNCTION UNAVAILABLE. We have 2 radar altimeter but you cannot select wich one to use you test both in case of a failure of one you have redundancy with the second one but they both work together by default.
@berkinan14964 ай бұрын
Radalt 1 displays the radar altitude on the copilot screen. Radalt 2 displays on the pilot screen. Is it true?
@ojcksn4 ай бұрын
Dude what is your job and how the hell do I do it
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Heyyyy I'm a helicopter pilot. My suggestions are to study and don't lose hope in your dreams. All take time to reach what you want but you can do it!!
@berkinan14964 ай бұрын
Sir please more and more new video about AW169 AFCS 🎉
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
As soon as possible
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
A169 AUTOPILOT
@adrianobarboza38104 ай бұрын
JÁ PENSOU EM FORNECER AJUDA A ALGUÉM PARA SE TORNAR PILOTO??? ❓❓❓🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Recentemente me tornei instrutor de vôo
@adrianobarboza38104 ай бұрын
VOCÊ É O PROPRIETÁRIO DESTA LINDA MÁQUINA??? MEU SOMHO É ME TORNAR PILOTO UM DIA!!!🛐🛐🛐
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
I'm only the pilot not the owner
@adrianobarboza38104 ай бұрын
MUITO LINDA ESSA MÁQUINA!!! DEUS TE ABENÇOE PODEROSAMENTE 🥰😍🥰😍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
@berkinan14964 ай бұрын
Sir could you record a video on synoptic page? On ground - IDLE or FLIGHT it doesnt matter. Case1: Autopilot Disengage Engage AP1 and AP2 Disengage AP1 and AP2 by using quick disengage button. Case2: Autopilot Disengage Engage AP1 and AP2 Disengage AP1 and AP2 by using AFCS Control Panel. I would like to observe electrohydraulic actuator feedback behavior.
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Will try as soon as possible mate
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
A169 ph8 Autopilot disconnect logic
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
I've done the video only with the command from the cyclic due to time sorry will try the other method if I can but nothing will change apart that no arm message will appear and of course the cas messages will be different for autopilot 1 and 2
@berkinan14964 ай бұрын
@@JacopoTomasoni thank u sir. But i didn t see the synoptic page in video. Could u record again the synoptic page at engagement/disengagement moment?
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
@@berkinan1496 Nothing change in the synoptic page during engagement or disengagement of the autopilot. The synoptic page gives you some information for example a red message if the autopilot has not performed the test or a green message if you had performed the autopilot test
@massimotronci93894 ай бұрын
Quanto costa in carburante questo volo? Ciao dalla Sardegna!
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Dipende molto, da aeroporto a aeroporto i costi del carburante variano. Negli aeroporti commerciali si trovano buone offerte di jet a1 che partono anche da poco meno di un euro al litro per arrivare fin quasi a toccare i 3 euro litro negli aeroporti minori. Un pieno sono circa 1130 litri. Il segreto, quando possibile, è trovare e organizzare delle fuel release vantaggiose per il proprietario dell'elicottero
@OAlison4 ай бұрын
PWR LIMIT.
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Yes the autopilot warn you and limit the PI at 96% with a PWR LIMIT message so in case of an engine failure you still inside the maximum 10 seconds transient torque of 192%
@giaviation29864 ай бұрын
Great as always Jacopo!
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Thanks
@berkinan14964 ай бұрын
Thank u for video sir
@SgabrixxAviation4 ай бұрын
Bello fra
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Grazie bro
@berkinan14965 ай бұрын
Hi sir. Excellent video. Thank you for sharing. I have couple of questions about AW169 or 189 (if available)? Q1: Could you share detailed video about the Autopilot Test? Q2: When the engage the Autopilot, SCAS LVDT bug indicator is moving little bit in AFCS Actuators Synoptic page? Can you see any offset in SCAS(linear actuator) LVDT bug indicator?
@JacopoTomasoni5 ай бұрын
Hi berkinan, thanks for the questions I will try to reply to you as soon as possible with a video of the autopilot test. I can in the meantime say that the autopilot test has changed a little bit from earlier phase to the actual helicopter phase 8. Now the autopilot test is faster and the synoptic page has changed a little bit too. You can see in the synoptic page the scas indicator moving.
@berkinan14965 ай бұрын
@@JacopoTomasoni I can't see clearly the synoptic page in this video for after the pf-test completed. Can you record the video by holding the camera closer to the synoptic page? Also, it will be great to watch the Phase 8 autopilot test. I'm looking forward. Thank you sir. I wonder following 2 points: (please record sir) 1. New autopilot test sequences (phase 8) (LVDT motion and test sequence) - I can see clearly from synoptic page. 2. When the pf-test is completed successfully, AP1 and AP2 will be engaged. When the AP1 and AP2 are engaged, are the LVDT positions exactly aligned with the centerline of FWD MRA AP1(2) section?
@JacopoTomasoni5 ай бұрын
@@berkinan1496 I will do as son as possible the new video. Yes after the autopilot test finish the synoptic page shows everything aligned. Instead during flight you se the MRA and TRA moving
@berkinan14965 ай бұрын
@@JacopoTomasoni Thank u for quick response, sir. I’m excited to watch video.
@JacopoTomasoni4 ай бұрын
Autopilot TEST on A169 Leonardo Helicopter
@paoloaurispa35595 ай бұрын
Che mezzo ! Ma ha un’avionica avanzatissima
@JacopoTomasoni5 ай бұрын
Purtroppo l'avionica è forse la pecca di questo elicottero ma in ogni caso fa il suo lavoro
@paoloaurispa35595 ай бұрын
Veramente bella ripresa
@JacopoTomasoni5 ай бұрын
Grazie mille!!
@paoloaurispa35595 ай бұрын
Bello il notturno
@mpoyart5 ай бұрын
The low level of noise and vibration is fantastic on this helicopter.
@JacopoTomasoni5 ай бұрын
The cockpit is not isolated well but I can assure that the cabin is at another level. Passengers can in fact talk normally without headphones or hearing protection. For the vibration keep in mind this is a VIP model with an advance AVCS that reduce the natural vibration of the helicopter a lot
@ANAEDITZF16 ай бұрын
Wooow
@stefanoceccacci11656 ай бұрын
che meraviglia!
@stefanoceccacci11656 ай бұрын
Ciao ma non fai più nessun video. Perché? Erano belli
@JacopoTomasoni6 ай бұрын
Ciao, spero di trovare presto un accordo con la mia azienda per poter riprendere a caricare i video su KZfaq.
@user-sx4dv6jp5v6 ай бұрын
Il mondo é piccolo...I-DTEC lo uso spesso! Snam o trasferimenti. North West Service (Busano). Saluti!
@JacopoTomasoni6 ай бұрын
Ottimo 44 volava molto bene mai avuto problemi su quella macchina!! Buon lavoro e chissà che non ci si incontri
@albertoponzo3867 ай бұрын
Ciao jacoppo..innanzitutto volevo farti i complimenti per i video.. poi volevo chiederti.. a 35anni si é vecchi per poter coronare il sogno? Possibilita di lavoro?
@JacopoTomasoni7 ай бұрын
Per i sogni da coronare non si è mai vecchi 35 non sono troppi anni nemmeno per trovare qualche impiego ma non è così scontato. Ormai si cerca sempre più piloti con esperienza ma volendo in un annetto, avendo la disponibilità economica, completa il brevetto commerciale con la teoria ATPL, poi bisogna prendere quello che viene. C'è chi segue la strada dell istruttore per fare ore e trovare poi altri impieghi, e chi accetta qualsiasi lavoro magari anche all'estero. Personalmente io ho preferito la seconda strada e fortunatamente ha dato i frutti sperati ma per me l'estero è stata una fantastica esperienza lavorativa in Africa. Ora posso dire di avere abbastanza esperienza per magari provare la strada dell'istruttore potrei dare qualche nozione base ora con un po' di ore di volo in più rispetto a quando avevo appena finito il corso.
@albertoponzo3867 ай бұрын
@@JacopoTomasoni grazie davvero! Te lavori per la Eurotech giusto?
@JacopoTomasoni7 ай бұрын
@@albertoponzo386 ho lavorato per eurotech facevo voli turistici su Venezia con un robinson44 nel 2018
@albertoponzo3867 ай бұрын
@@JacopoTomasoni Ottimo dai.. l'importante é inseguire i propri sogni,le proprie passioni e farne la propria professione. Mi ha fatto davvero piacere scrivere con te Jacopo.. ti auguro il meglio e chissá,ci incontreremo presso qualche scuola di volo.