Pelo que estou a ver, a campanha é só da Ondacoimbra para as scooters de teste que eles têm.
@JosezitoMotovlogsКүн бұрын
@@musguelha14 acho que é na compra de novas também. Mas não tenho a certeza.
@DoCaraXo2 күн бұрын
Com a campanha está quase a metade do preço da rival da outra marca japonesa 😉 Bom Test Ride, my friend 👌 Um abração enorme 🤙
@fernandomagalhaes29572 күн бұрын
As Motobécane, Mobilette, Vespino, Honda Amigo motor 4 tempos( tive uma nos anos 70) eram equivalentes nas prestações, mais leves, e bem versáteis na utilização. Essa Honda Amigo tinha pedais auxiliares para ajudar a embraigem centrífuga e não tinha mudanças.Era lenta no arranque e não passava de 45km/h. Se a causa ambiental é a causa da mudança tecnológica, tenho sérias dúvidas da vantagem.😅
@kauasantos35002 күн бұрын
Essa mota precisa de carta?
@JosezitoMotovlogs2 күн бұрын
@@kauasantos3500 para menores de 18 anos precisam de ter a licença de condução de velocípedes com motor (motorizadas até 50cc) Quem tem carta de carro ou de mota ou for maior de 18 anos, não precisa de mais nada.
@brunodias94972 күн бұрын
A honda aqui foi mesmo obrigada a fazer esta cagada 😂😂 pois tenho amigos a trabalhar na honda e dizem que isso não tem força nenhuma nas subidas 😂😂 chegam a meter os pés nos chão.. um abraço
@fmoleiro2 күн бұрын
Só um pormenor. A honda tira 2000€ de desconto ao preço original?
@JosezitoMotovlogs2 күн бұрын
Parece que sim ☺️
@fmoleiro2 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs no site não tem qualquer informação sobre o assunto. Pelo que andei a ver custa perto de 4000euros.
@brunodias94972 күн бұрын
Ja tive 2 forzaz 300cc, neste momento tenho adv350cc e so me arrependo de não a ter comprado a mais tempo 😅😇 adv350 é so brutal em tudo mesmo.. mas sim a forza tinha uma aerodinâmica mais fixe para estrada a minha adv faz 160h na boa. Um abraço
@paulodecarvalho66873 күн бұрын
Como sabes sou uma daquelas pessoas que tem a GS como moto de eleição, mas face ao que acabaste de descrever, sou obrigado a pensar que para quem faça maioritariamente estrada, essa RT é efetivamente a escolha mais acertada! Mesmo para quem faz umas belas voltas por essa europa fora, só tem a ganhar em usar a RT face à GS, até porque convenhamos, grandes voltas pela europa raramente significa andar maioritariamente fora de estrada.
@JosezitoMotovlogs3 күн бұрын
Exatamente essa a minha opinião, mas ambas são fantásticas para viajar.
@DoCaraXo4 күн бұрын
Nota-se bastante o teu entusiasmo porque de facto é uma granda máquina 😜 Dá mesmo para nos apaixonarmos por essa menina 😉 A parte do teu raciocínio para o título ficou muito fixe 👌 Um abração enorme, my friend 🤙
@JosezitoMotovlogs3 күн бұрын
@@DoCaraXo obrigado pela apreciação meu caro amigo. Um enorme abraço daqui de Coimbra.
@Fernando900546 күн бұрын
Caro José Mário, Parabéns pelo vídeo, pelas imagens, paisagens e pelo bom gosto que não sendo obrigatório, é um bónus que cai sempre bem. Conheço bem esta mota. É verdade tudo o que diz quanto às razões para ter a opinião que tem. Equilibrada, com uma proteção gigante e este motor com a tecnologia shift cam foi mais uma evolução feita ao motor boxer que a equipa que na RT tem um mapeamento de entrega da potência ligeiramente diferente do que está feito para o mesmo motor que também equipa as big trail da Marca, digo, modelos GS e GSA. Para muitos é a mota perfeita. E durante mais de três anos foi a mota perfeita para mim também. Mas como não há uma mota perfeita há duas “queixas” mas que não chegam a ser sequer, defeitos. Quando se desce o descanso lateral, deixa de estar ao alcance dos nossos olhos, e o facto do motor boxer quando levado aos regimes mais altos, 6000-7000 rpms, não se sentir confortável a rolar e nós sentirmos isso também. Toda a estrutura vê-se que esta concebida para isso é até mais, mas o motor gosta de andar ali entre as 4500 rpm e as 5500rpm. O motor fica suave e maravilhoso a cumprir os limites do Código da Estrada. É a mota grande mais civilizada que conheço! Os travões e a suspensão são sublimes. Não conheço mota mais confortável e ao mesmo tempo segura, do que a BMW 1250 RT. Em termos de proteção aerodinâmica é um trabalho de excelência também. A iluminação é irrepreensível. Mas não podemos ter ilusões. É uma mota para se conduzir muitos kms e chegar a qualquer lado completamente bem com disposição para ir trabalhar ou fazer qualquer actividade porque a viagem foi como voar baixinho. Uma mota que sabemos poder levar para longe sem receio de ter problemas e voltar tal qual como se saiu. Falo de fazer viagens de mota em Portugal e no Estrangeiro. Fantástica! Mas como somos um animal insaciável a BMW sabendo disso, criou a K1600 GT que pode instalar uma top case para aumentar a capacidade de carga e a comodidade para o passageiro(a). E aí nasce um picle mental e da própria vontade. Se já tínhamos tudo na RT, para quê, é que nos começamos a inclinar vertiginosamente na direção de uma mota que pesa mais 64 kg que a RT e que à partida não tem o carácter como estradista, polivalente que tem a RT? Um argumento que na verdade são dois. Um motor de seis cilindros que mais parece ter lá dentro uma orquestra filarmónica a tocar, um trabalhar silencioso movimentado por uma caixa de velocidades com um dócil quick shifter que a empurra sem se notar desde as baixas às mais altas rotações do motor e que reduz para os andamentos lentos com a mesma facilidade e infalibilidade. Um conforto e segurança de nível elevado ( para mim, inferior ao da RT) que mal a mota se começa a mover, faz imediatamente esquecer o peso bruto que a sustenta. Uma sensação diferente. Uma mota que está bem a 20kmh ou 200kmh ou mais, cujo motor se ri e se diverte quando levado a trabalhar em regimes mais elevados. Uma máquina feita em exclusivo para o asfalto mas não qualquer asfalto. Para bom asfalto e que se nega a qualquer utilização que não seja de estrada e de preferência, boa estrada ou estrada em bom estado. É fácil como a RT? Não. É mais alta, pesada e intimidatória? Sim. Uma pessoa que não tenha experiência suficiente, não vai gostar de a guiar. Vai dizer mal dela, que é pesada que gasta muito rápido pneus caros etc, etc. Mas então porquê a opção? Não faço discussões sobre o tema e respeito todas as opiniões. Há quem diga que chegar à série K da BMW é chegar ao topo e é verdade, é um facto objetivo. Pelo menos é esse o estatuto que a Marca confere às motas que comercializa nessa categoria ou série. Mas há quem considere que o up grade é passar de uma K1600 para uma RT 1250. É essa discussão que não faço porque as pessoas têm percepções diferentes e podem todos estar certos. O que interessa é que cada um se identifique com a escolha que faz. Para mim sempre foi assim, relativamente às motas. Adoro-as mas têm que ter “desafio”. Quando perdem essa característica, sigo por diante em busca da próxima máquina que contenha esse ingrediente. Para mim, pessoalmente, a RT deixou de ter essa componente. A GT põe-me de novo um desafio. Esse nervoso miudinho esse desconforto que tem sido sempre a minha defesa. A RT começava a ficar perigosa para mim. Com cruise controlo adaptativo então, era menos um assunto com que me preocupar…Era bom mas estava a adormecer-me os sentidos em cima da mota. Não é bom augúrio. Gosto de sentir que há coisas para aprender, que não domino totalmente a máquina e que ela me desafia a explorar as suas inconfidências e adequações menores. A GT apresenta-se como uma máquina super sólida disposta a aspirar Kms, aqui sim, tem-se a sensação de avião a voar baixinho. Se com a RT era tudo possível mas convinha ter cuidado com os itinerários escolhidos para as grandes deslocações, a GT pode tornar-se inadequada se submetida a certas e determinadas condições. Não há facilidade em demasia não há cruise control adaptativo, só cruise control normal. Não há blind spot detection, só bons espelhos retrovisores que não recebem qualquer vibração a que regime for do motor. Devido ao peso, a travagem não ocorre exactamente como na RT na qual o travão dianteiro quando acionado abranda atrás ao mesmo tempo. Na GT o travão traseiro tem uma função direcional da mota, apontando-a por onde queremos seguir e como em todas as motos grandes o travão dianteiro serve o propósito de parar a mota mas não tem a mordida inicial do travão dianteiro da RT, é mais progressivo inicialmente. Areia ou gravilha numa curva, a RT trata-a como se nada fosse, a GT manifesta logo que não gosta. Motas diferentes para “ pancadas” diferentes. Não comparo nem me refiro à GW porque uma volta ou um test ride, além de impressões superficiais, nada mais nos dão e para mim, creio que não passará apenas desse tipo de contacto, tal como as grandes cruisers, talvez no dealbar para a terceira idade se tudo se mantiver mais ou menos constante mas pode não acontecer. Tem sempre que haver mínimos de capacidade para as coisas. Excelente vídeo como nos habitua este canal, já há muito tempo. Bem haja.
@RomuloFarias376 күн бұрын
triste que essa moto não vem para o brasil, acho que para não concorrer com a forza 350
@JulianaPereira-fm9nf6 күн бұрын
O local onde estiveste em Montemor o Velho é onde o FFA costuma ir acelerar com as motas
@_Fox27_6 күн бұрын
parabéns pelo fantástico vídeo detalhando todos os pormenores da mota, qual a camara de filmagem? obrigado e boas curvas
@JosezitoMotovlogs6 күн бұрын
@@_Fox27_ obrigado pela gentileza. Uso a DJI Action4. Abraço e bem haja.
@SoloRider_pt7 күн бұрын
Espetáculo, grande máquina camarada.
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@SoloRider_pt obrigado pela presença meu caro amigo 😊
@parchao7 күн бұрын
A BMW R1250 RT mantém-se como a rainha das touring, com o novo motor a oferecer ainda mais potência e suavidade. vejo nesta mota uma evolução impressionante, sem perder o conforto e a qualidade que a tornam inigualável. A mim o que me custou mais foi ter conduzido uma a primeira vez…a seguir já se sabe…😁 grande vídeo 👌 obrigado e grande abraço 🤜🤛
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@parchao concordo plenamente contigo amigo, é mesmo isso 😉
@SuperFebras7 күн бұрын
Um belo trabalho videografico. Muito bem narrado, discritivo dos promenores mais importantes de quem gosta de motos e especialmente dos que pretendem adequirir uma no futuro. Cara? So' para alguns. Os de siso e boa faculdade intelectual. Gostava de ter uma? E' claro que sim. Racional sou pouco, ordinario no discernimento e gosto de correr por gosto. Protege-me de um entre os pecados capitais a pobreza. Como paga vai um grande abraco neste dia que na minha bairrista e amada Ribeira de Frades se celebra e venera Nossa Senhora da Nazare'. Ja' por la' exibistes as tuas trovas?
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
Já atuei há alguns anos na festa da Ribeira de Frades, nessa noite tocámos com os "Á Toa" (artistas com muito nome e pouca humildade 😑) Obrigado pela sua apreciação deste vídeo, enche-me a alma as suas palavras. Bem haja amigo.
@SuperFebras7 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs Um dia que os astros se alinhem juntaremos-nos com as nossas familias e com cacoilas de chanfana, bom vinho (muito) e travessas de arroz-doce, celebraremos o canal , a nossa afinidade e o finar da ausencia de hoje. Prometo. Estais convidados. Amen.
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@SuperFebras fico á espera ansiosamente caro amigo 😊
@ericjames76807 күн бұрын
Wonderful video! Didn't understand a word you said but watched the whole thing anyway. Have one on order right now! Hope I like it as much as everyone else seems to? Not even a test ride.
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
Thank you for your kindness. TURN ON subtitles automatically, maybe you can understand what I'm saying better. Compliments.
@ericjames76807 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs I will try that. Thank You!
@s.m44297 күн бұрын
Boa tarde Josézito...é preciso começar a medir certas atitudes quando se publica vídeos....principalmente ter cuidado com os excesso de velocidade...a malta que produz este tipo de conteúdos anda a perder o respeito pelo código da estrada....muitos de voces não têm noção mas muitos motociclistas começaram a fazer a mesma condução que vocês...últimamente tem aumentado os despistes dos condutores de motociclos...em consequência disso também têm aumentado as mortes...vamos dar bons exemplos e não maus...um abraço e boas curvas....
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@s.m4429 obrigado pelo seu feedback. Irei brevemente fazer um vídeo sobre esse assunto, como reduzir as mortes de motociclistas na estrada, desfio lançado pelo Pedro Vaz do canal O Kaminho. Depois esclareço melhor alguns aspetos. Em relação a este vídeo em concreto, não encontro nenhuma situação em que a velocidade que circulei pusesse em causa a minha segurança ou a dos outros, só "abusei" em locais que não são arriscados. Mas aceito e compreendo a sua opinião meu caro. Forte abraço.
@ricardoribeiro79577 күн бұрын
Boa tarde Sr. José, em termos de altura de banco, estava equipada com banco baixo ou o "normal". Abraço.
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@ricardoribeiro7957 não sei dizer meu caro, não fui informado desse aspecto. Abraço.
@ricardoribeiro79577 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs obrigado pela atenção em responder, pois a questão prendia- se pelo fato de ser curto de pernas também. Já agora aproveito para dizer que sou seguidor assíduo e que comprei a minha primeira moto (CB 500x), aos 40 anos. Passei acerca de 2 anos para uma BMW F900XR. Um abraço e continuação de tudo de bom. P.S. tenho "medo" de fazer o teste à RT...😂
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@ricardoribeiro7957 obrigado pela consideração meu caro. Esta mota é fantástica, se a testar não vai querer outra coisa 😉
@ricardoribeiro79577 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs pois, daí o "medo" .... Um abraço.
@passeiosdemoto_7 күн бұрын
Companheiro, para mim a melhor moto do mundo mas eu tenho uma 🤣🤣🤣🤣✌
@fernandomagalhaes29577 күн бұрын
E muito agradável neste tipo de motas sentir a autoridade e a serenidade com que elas pisam a estrada em todas as circunstãncias. É também muito agradável poder circular despachadamente com passageiro e assinalável capacidade de espaço e de carga, sabendo-nos sentados em poltronas bem estofadas , bem largas e aquecidas, com as costas direitas e relaxadas, sem ter que virar o pescoço ou sem ter que deslocar acentuadamente o ãngulo do olhar para ver aberta e rapidamente para trás. Raras são as motas em que os espelhos têm esta dimensão, esta convexidade de espelho e esta implantação avançada e baixa. O espaço para o passageiro sem que a sua presença nos incomode, ou sem que "incomode" à própria mota , tmbém é agradável . É bom ter o privilégio de rolar com menor ruído do vento dentro do capacete e por isso poder ver desfilar por mais tempo e por mais quilómetros a estrada. Por isso é quase perfeita, no sentido em que se aproxima das sensações filtradas do universo automóvel. Estas "bolhas" de facilidade em que se roda têm um preço que poderá não ser proporcional ao somatório de prazeres diversos que proporcionam, mesmo sendo utilizadas para os fins adequados.e nas distãncias avultadas a vencer. Por isso vemos muitas no mercado de usados com poucos km. A fantasia, a idealização da viagem e a nossa disponibilidade interior muitas vezes faz-nos incorrer em decisões de compra pouco racionais. Esta perfeição também retira porém alguns sabores primordiais, esquecidos e por vezes desconhecidos, que se adquirem com com múltiplas experiências em motas menos ambiciosas e menos geradoras de preocupações, como sejam o seu peso , o custo e a facilidade da manutenção.
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
Eu sou dos que já experienciou essas características mais básicas das motas mais old school, e admito que são coisas completamente diferentes, mas do alto dos meus 49 anos preferia o conforto e tecnologia desta mota do que das mais antigas. O único problema é mesmo o que referiu, é cara e provavelmente não temos tempo nem disponibilidade para usufruir de grande parte das virtudes que esta mota nos oferece. Obrigado pela opinião amigo, é sempre um grande privilégio tê-lo por aqui.
@nelsondomingos6457 күн бұрын
À melhore moto do mundo ?? Acho que sim 👍 Força Josézito 👌
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@@nelsondomingos645 salvo o exagero my friend 😄
@davidsousa567 күн бұрын
Grande moto , falta-me o dinheirinho para pena minha
@user-ck7pf4nv5k8 күн бұрын
최고!
@BIKERLIFE-Portugal10 күн бұрын
Mota bem bonita, bom vídeo meu amigo. Grande abraço.
@JosezitoMotovlogs10 күн бұрын
@@BIKERLIFE-Portugal obrigado pela força e apoio incondicional ☺️
@ricardoaraujo950812 күн бұрын
Olá José! Sabes dizer qual a diferença entre a versão normal do w702 e a versão pro? Valerá a pena? Obrigado. Um abraço.
@JosezitoMotovlogs10 күн бұрын
Boa noite meu caro. Por acaso não sei, mas pelo que vi num vídeo acho que permite emparelhar com dois dispositivos em vez de só um. Mas não sei se tem mais diferenças. Abraço.
@ricardoaraujo950810 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs Parece um gadget interessante para deixar de andar com o telemóvel no guiador, a estragar câmaras. Obrigado pelo review. Abraço.
@JosezitoMotovlogs8 күн бұрын
@@ricardoaraujo9508 sim é mesmo esse o intuito, e o ecrã maior também.
@rvsant698312 күн бұрын
Olá parabéns pelo video, gostaria de sua ajuda, não estou encontrando em lugar algum este "Kit de rebaixamento da aste do pousa pes", poderia compartilhar o link onde posso comprar? Grande Abraço! Sou do Brasil.
@JosezitoMotovlogs10 күн бұрын
Eu não tenho essa informação, só o proprietário da mota o poderá dizer. Abraço.
@canano8712 күн бұрын
Caramba, estou mesmo indeciso entre esta e a CB125R. Parecem-me duas motos com um carácter um pouco diferente: uma mais linear e com entrega de potência que se sente em baixas/médias (a Honda) enquanto a MT-125 parece mais musculada em médias/altas e propícia mais a momentos que permitem ir "um pouco mais além" - parece-me com motor mais soltinho - sem esquecer contudo que as 125cc não são para andar a altas velocidades. O som da Yamaha agrada-me mais, bem como o painel, embora esteticamente a Honda me seduza mais. Nem sei para onde me virar. Obrigado pela análise e partilha. Os piscas da Honda sempre on são um turn-off enorme ahah
@JosezitoMotovlogs10 күн бұрын
Não é fácil decidir, lá isso não é 🤔
@CHARLES1973BR12 күн бұрын
Olá, onde posso encontrar esse assento?
@SoloRider_pt13 күн бұрын
Excelente teaser. Grande abraço companheiro
@JosezitoMotovlogs13 күн бұрын
@@SoloRider_pt obrigado amigo Diogo. É um prazer ter-te aqui no canal. Abraço.
@xRMarques13 күн бұрын
Essa mota é qualquer coisa ❤ pena o preço 😢
@ruijoca817613 күн бұрын
não leves a mal, mas já fazem falta videos, sem ser com BMW´s
@JosezitoMotovlogs13 күн бұрын
Oh meu caro, eu faço vídeos das motas que me são disponibilizadas pelos stands aqui da zona de Coimbra, e infelizmente isto não é como Lisboa e Porto, é mais difícil , portanto quem não gosta paciência.
@ruijoca817613 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs não me percebeste bem, e acho que a forma de responderes tbm não é a melhor, para alguem que te segue, o que queria dizer, é que já sinto falta dos outros videos que fazes, com coisas do dia em que vais falando sobre temas, onde gosto sempre de ouvir as tuas opiniões, dai ser seguidor... agora um seguidor dá uma opinião sem ofender, e respondes quem não gosta paciência, acho que tbm não é de bom tom, tudo a correr bem
@JosezitoMotovlogs13 күн бұрын
@@ruijoca8176 peço desculpa, interpretei mal, às vezes acontece lermos os comentários numa altura má e nem se pensa bem na resposta. Mais uma vez mil desculpas 🙏
@ruijoca817613 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs não tens que pedir desculpa, eu proprio no video de cavalo para burro, já te tirei o chapeu por seres uma pessoa humilde e sem medo de mostrar a realidade, é por isso que te sigo e até graças a esse video, que mudei de uma 600cc de 100cv que já me dava cabo das costas e que gasta rios em gasolina apenas para ir trabalhar, que mudei tambem para uma scooter, eu sigo-te pelo conteudo humano e sincero que fazes, e estarei cá para apoiar sempre, um abraço
@scootuga14 күн бұрын
Muito bom! Parabéns! Não sei se és dessa zona de Penacova, mas a minha Integra várias vezes anda por essas estradas, pois a minha mulher é dai perto. Até estou com medo de lhe mostrar este video de passeio na zona dela...
@JosezitoMotovlogs14 күн бұрын
@@scootuga eu moro nos arredores de Coimbra mas nasci em Ceira, conheço bem essa zona de Penacova. Tenho muitos vídeos gravados nessa estrada e a passar em Penacova. Abraço
@scootuga14 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs Ui, Ceira... tanta vez que ai vou a casa de amigos
@JosezitoMotovlogs14 күн бұрын
@@scootuga Vendas de Ceira mais propriamente, pertinho do rio.
@JosezitoMotovlogs7 күн бұрын
@scootuga , é você que vai entregar a íntegra á troca da NT1100 na ONDACOIMBRA?
@scootuga6 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs olá bom dia, como está? não... não sou eu, devo dizer que nunca fui a esse concessionário, sou cliente mas para.... pombal tenho tido algumas conversas, até pensei em uma usada, mas os valor€s ainda estão maus para o meu lado, tenho falado com a cara-metade e provavelmente aida vou aguentando a Integra, que devo dizer gosto bem dela... mas no futuro logo se vê pode ser que um dia acorde com os pés de fora e me passe uma coisa pela cabeça e me atire a algum negócio. Hoje estava para ir para Góis... mas está uma brasa que não se pode... Abraço
@meshsouzasantos471115 күн бұрын
Pineu bridgestone não passa de mil 5km não recompensa
@yurix2915 күн бұрын
Boa noite, ando encantado com o modelo para dar umas voltas! Nunca tive moto! Seria interessante trazer a nova (não sei se já disponível) pois do que ando a ver não compensa comprar usado! Estão muito caras! Abraços!
@carlosdaguzzi934016 күн бұрын
Boa tarde amigo. Neste video usas-te algum filtro ND na camara? A imagem está brutal. Estou a ver na tv e adoro a imagem. Grande abraço. Esta semana também vou testar essa r18.
@JosezitoMotovlogs16 күн бұрын
@@carlosdaguzzi9340 aqui neste vídeo ainda tinha a GoPro Hero8, sem filtro nenhum e com as definições automáticas da câmera. Depois na edição dei-lá he uns "pósinhos" para compensar. As imagens do início acho que foram gravadas com a Osmo Pocket 2 🤔 já não me lembro 😬
@JosezitoMotovlogs16 күн бұрын
Foi com a GoPro, dá para ver no reflexo.
@Gti_passion18 күн бұрын
Olá companheiro Josezito! Gostaria de lhe pedir para experimentar se possível a Maxsym gt 400 2024. Obrigado e um forte abraço. ✌️
@MrHardGod19 күн бұрын
9:40 essa situação que mencionas de confundir os piscas com a buzina, acontece-me igual na minha PCX, precisamente pelo mesmo problema de posição entre o pisca e a buzina
@fabiocosta707919 күн бұрын
Algum feedback no que toca a manutenções em relação as “concorrentes” 300/350 forza , xmax ou adv? Muito mais cara!? Ela por ela ?
@JosezitoMotovlogs19 күн бұрын
Compreendo a pertinência da sua questão, eu próprio gostava de ter essa noção, mas infelizmente não faço ideia de quais serão os custos da manutenção desta nem das concorrentes que referiu. Abraço.
@Gti_passion20 күн бұрын
Companheiro José! Gostaria de lhe perguntar entre a f 800 gs e a transalp tirando a altura ao solo, qual das duas achou mais acutilante e prazerosa? Um muito obrigado e parabéns pelo excelente trabalho. Um abraço✌️
@JosezitoMotovlogs20 күн бұрын
Essa não é uma resposta fácil de dar para mim neste momento, visto que eu já testei a Transalp já há algum tempo e não tenho bem presente o que senti! Terei que ir ver o meu próprio vídeo para relembrar 😉
@Gti_passion19 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs Obrigado amigo José. Um abraço ✌️
@PedroRocha-f7b20 күн бұрын
Estou a pensar em adquirir um veículo destes, tenho algum receio na condução, e quero agradecer pelo vídeo acho que é muito elucidativo, obrigado
@gomesmimoso20 күн бұрын
Comprei a minha por impulso. Procuro vendê-la. Tem menos de 150km.
@JosezitoMotovlogs20 күн бұрын
@@gomesmimoso então?! O que aconteceu?
@gomesmimoso20 күн бұрын
Acredito que possa ser uma boa moto mas não é bem o que eu procurava.
@ruimarques185920 күн бұрын
@@gomesmimoso descobriu com 150kms?
@Gti_passion21 күн бұрын
Olá amigo Josezito! Gostaria de lhe perguntar se notou nesta f 800 gs, aquecimento um pouco excessivo nas pernas e se notou vibrações? Um abraço e uma vez mais parabéns pela excelente qualidade do conteúdo que nos apresenta e presenteia. Um abraço ✌️
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@Gti_passion não cheguei a sentir aquecimento nenhum nas pernas mas verdade seja dita, foi sempre a rolar, nunca estive parado no trânsito. Essa situação deve ser mais frequente e incomodativa a circular no "pára-arranca" do trânsito. Vibrações não senti nada de especial, nesse aspeto está bem melhor que a anterior também.
@Gti_passion21 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs Muito obrigado José pela pronta resposta. Um forte abraço ✌️
@Gti_passion21 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs Vou tentar experimentar este modelo. Muito obrigado
@noicadive21 күн бұрын
Melhor? Melhor é a Voge 900dsx e mais barata...
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@noicadive "melhor que a versão anterior" é isto que está escrito no título 😉
@fernandomagalhaes295721 күн бұрын
Dos dois modelos anteriores, nunca nenhuma delas me seduziu. A 750 porque tinha um aspeto trail padronizado e um motor amorfo; a 850 por ser tenologicamente muito apurada para um uso TT que nunca lhe iria dar. Esta agora designada 800 pode estar melhor dinamicamente, mas continuo a ter a mesma sensação de que é uma eficácia que não corresponde a um efetivo prazer de condução nem a uma real versatilidade. Saliento que o prazer de condução não resulta diretamente de fulgurantes acelerações e retomas, de encurtamento de travagens no limite, de aptidões para curvar, ou de equipamentos sofisticados. Nem esteticamente ela me causa qualquer apelo especial; vejo tanto arrojo estético nas elétricas para as diferenciar e tão pouco arrojo estético em modelos destinados a uma grande difusão num mercado saturado com que atualmente concorre.Nem encontro justificação plausível para essas opções por parte de quem colocou no mercado umas e outras. Nem o som agreste, seco e metálico evocam o dilatado "pulmão" de uma 900, não parecendo envolver com ele o seu condutor. Estarei a ser muito mauzinho ou injusto?
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@fernandomagalhaes2957 está a partilhar conosco a sua percepção e é para isso que este canal existe e eu só tenho a agradecer a prestigiosa presença aqui na "caixinha" de comentários. Eu sinceramente acho que esta gama F da BMW, tanto a anterior como esta nova, motas com uma qualidade geral muito apreciável, com aquela robustez e "firmeza-compacta" que mais nenhuma marca me transmite como a BMW, isto não é bajulação, é mesmo o que eu sinto sinceramente. O grande "defeito" e a sobrevalorização destas motas, são um investimento demasiado avultado para o que obtemos de "mota", tendo a concorrência motas com as mesmas características e propósito a preços bem mais acessíveis e que desvalorizam menos. Abraço amigo
@nunosantos413121 күн бұрын
Estes motores da Loncin estão muito bons! 👍🏼
@Fernando9005421 күн бұрын
Eis mais um exemplo de uma mota do segmento de Aventura que já permite para quem quiser fazer umas boas incursões fora de estrada (e que melhoram com pneus mais adequados), fazer justamente um uso misto da mota. Mas usando-a só em estrada de asfalto é perfeita com a configuração de stock. O motor é vivo em medida suficiente para se andar sem hesitações a dois. O preço base não é de assustar para o que a mota faz e traz de fabrica mas nos extras da marca é que se tem de ter calma porque os packs são fáceis de adicionar (porque fazem sentido) e o valor final a pagar sobe num ápice… Todavia, a mota que me chamou mais à atenção nos últimos tempos da BMW é deste segmento, a F900 GS que é uma máquina verdadeiramente preparada para o off-road mas que na estrada é igualmente muito aprazível de andar e de levar por qualquer estrada, por qualquer caminho que se queira e com zero queixas. São motos como esta que se aproximam de um nível de versatilidade tal que se pode dizer terem sido feitas para todo o tipo de Serviço. para duas pessoas+bagagem é que se tem de pensar em subir dentro do segmento para as big trail, GS e GSA. Bom video👍🏻 Abraço !
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@Fernando90054 a F900 GS é um bocado mais alta do que esta e deixa-me apreensivo para testar, mas curiosamente a F900 GSA pareceu-me ser mais acessível para a minha altura. De qualquer forma estamos a falar de um risco para alguém de 1,65m e não sei se compensa arriscar testar uma delas.
@Fernando9005421 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogsSim, é verdade que estas motas são altas e que embora um pouco mais leves, a altura delas é sempre um obstáculo a ter em conta. Eu compreendo as reticências, porque uma mota cair para o lado, é a coisa mais fácil deste mundo e no caso, acho que o José Mário faz muito bem em medir esse risco. Aliás, acho que o cuidado com que trata as motas do Concessionário, também é uma medida importante da Confiança em que se baseia a relação entre quem representa aquela entidade e o próprio motovloguer. 👍🏻
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@Fernando90054 ainda bem que compreende isso, é importante.
@fredericoalves117321 күн бұрын
Comparada com a NC 750 e muito melhor? Vale a pena trocar?
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@fredericoalves1173 em ciclística, suspensões, motor (900cc contra 750cc) e equipamento, sim vale a pena, mas perde em economia, versatilidade (capacidade de carga) e principalmente no preço em relação á NC 750X (Se calhar até na desvalorização)
@joaoffs8621 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs concordo , não dá para comparar ciclística , algo que não é simplesmente comparável! Superior em tudo... No entanto concordo com o ponto da desvalorização, estas motos gama média da BMW desvalorizam muito , talvez nesse ponto a NC ganhe .
@filipepaiva284221 күн бұрын
Qual foi o consumo q fez a máquina companheiro? Forte abraço
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@filipepaiva2842 não reparei na média, mas sendo uma mota de serviço e test ride, não se pode avaliar corretamente pelos valores que estaria a registar.
@ruimarques185920 күн бұрын
@@joaoffs86duvido… a minha NC em 6 meses perdeu mais de 20% do valor. Diria uns 30% pelo menos…
@ricardocruz-qq7ip21 күн бұрын
Boa apresentação e bom passeio no estaleiro de obras
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@ricardocruz-qq7ip esta cidade está um caos. Deate-me uma boa ideia para fazer um vídeo: "Coimbra, o Estaleiro das Obras" 🤣🤣
@ricardocruz-qq7ip21 күн бұрын
@@JosezitoMotovlogs vou gostar de ver o vídeo se ele sair e qualquer dia só se consegue andar a pé
@JosezitoMotovlogs21 күн бұрын
@@ricardocruz-qq7ip vou tentar fazer ao sair do trabalho.