@@mickaDly Merciiiii, visiblement ce nouveau format plaît...

J'ai du mal à comprendre. Peut-tu m'envoyer directement un mail avec la photo du contrôleur et la sortie des différentes fiches ! J'attends ton mail !

@@ebikepassion re-bonjour peux-tu m'envoyer ton adresse mail s'il te plaît

Je m'excuse de te déranger encore mais j'ai pas ton adresse mail complète,...........@ebikepassion

@@christophellusa3534 C'est sur ma chaine ou mon site internet : [email protected]

C'est écris sous le descriptif de la (de mes) vidéos...😏

@@R.FOX33 Sur quel vélo ?

@@ebikepassion le vélo est une conception française entièrement équipée. Shimano.

@@R.FOX33 Alors il faut s'adresser au fabricant, mais bon conception France = Normes = 95% pas modifiable.

@@ebikepassion je vous remercie de vos réponses car mon vélo avait de base une poignée d’accélérateur mais le fil signal ne fonctionne plus. C’est pour cela que je voulais récupérer le signal ailleurs sur le contrôleur qui fonctionne… alors je pense qu’il me restera plus que qu’à acheter un contrôleur chinois pour changer le contrôleur… je vous remercie de vos réponses.

@@coucou1547 Aucune idée, vu que j'ai fait ce produit il y a maintenant 10 ans...🤔

@@ebikepassion j'en suis conscient ,desolé mais avec ce genre de pédale pliante ,peu importe la marque ,combien peux-t-on gagner en cm ?

@@coucou1547 A vu de nez 5 cm !

@@ebikepassion 5cm pour les 2 pédales ou pour une seule ?

@@anthonyetcelinepowolny2782 Pour ?

@@ebikepassion pour au choix passer le moteur en dynamo? Vous allez me dire "C'est pas si simple"

@@anthonyetcelinepowolny2782 Ha non, ça c'est super facile, et cela se fait même en "automatique" si l'on veut. Mais la rentabilité (la régénération) est médiocre, car le vélo est trop léger et la force d'inertie n'est pas assez puissante. D'ailleurs avec un moteur de vélo électrique à entraînement direct, on fabrique d'excellente heolienne !

@@ebikepassion toujours bon à savoir, merci 😉

@JulesPuech-o4w Alors le fait que le moteur chauffe (les câbles), il y a deux possible problème. 1 - Mauvaise connexion (cosses trop faible en A). 2 - Sous dimensions des câbles par rapport au contrôleur. - Perso je pense surtout au problème numéro 1. Concernant la question : Batterie / moteur. Le moteur ne donne AUCUNE puissance, il ne fait QUE RECEVOIR. C'est le contrôleur qui donne la puissance. Un moteur prévu pour du 500W va pouvoir recevoir du 250W et du 500W et même plus (jusqu'à 1000W normalement). Un contrôleur de 500W va donner plus de puissance (en 36 ou 48) et donc plus consommer. Dans la pratique, le 48V va donner plus d'autonomie que le 36V. Il y a deux phénomène qui explique cela. 1 - Qui est purement physique (mécanique) du à l'inertie du vélo. En gros plus vite la vitesse de X est obtenu, plus facile il sera possible de la maintenir sans forcer. La consommation d'énergie est importante au démarrage, puis ensuite faible. Sur un vélo musculaire, le plus dur c'est le démarrage de zéro à X. Ensuite il suffit de garder la cadence (moins d'énergie sur les pédales) pour rester à la vitesse de X. Pareil pour le passage du plat à la côte. Sur le plat tu as ta vitesse de X et tu attaque ta côte sans descendre ta vitesse, tu ira plus haut (inertie) sans dépenser de l'énergie. Mais si en bas de la côte tu démarre de zéro, il te faut BEAUCOUP PLUS d'énergie pour atteindre ta vitesse de X...Si encore tu y arrive ! Le 48V donne plus de puissance et de vitesse (même en restant dans la norme), donc finalement sur le terrain tu auras plus d'autonomie ! 2 - Le phénomène plus électrique c'est la réserve d'énergie. En 48V tu va en avoir plus qu'en 36V (consommation des A différentes). Du coup cela va jouer sur les Ah (autonomie) Les deux phénomène liés, ferons toujours que le 48V va donner plus d'autonomie que le 36V. Si la règle des 36V est de 1Ah pour 5 km d'autonomie maximum (avec une vitesse de 25 ~ 30 Kmh). En 48V cette règle sera plutôt de 6 Km pour maximum pour 1Ah. En conclusion, grosse autonomie pour 1Ah = Contrôleur 48V 250W. - Perso en 48V, j'adore le 500W, mais en France c'est ⛔️, sinon 👮‍♂️ et grosse 💩💩💩 Si accident (surtout), car les 👮‍♂️ à ma connaissance, ne font pas de contrôle des A. Par-contre les experts d'assurances, oui ! J'espère que j'ai répondu à tes questions. En cas échéant, n'hésite pas à écrire par mail en m'envoyant des photos. Car c'est impossible sur les commentaires KZfaq.

😂

Video này đến nay đã 8 năm rồi, mình không làm sản phẩm này nữa, xin lỗi nhé!

@@hardstyle6938 C'est un message intéressant, car vous avez un point de vue différent. Les chiffres annoncés sont les chiffres officiels par l'automobile club de France, ils sont disponibles sur internet. Le but de ma vidéo est de faire une analyse rapide d'une utilisation d'un vélo électrique et de mettre en évidence certains paramètres que l'on oublie souvent ! Concernant le prix d'un vélo électrique, dans une précédente vidéo, j'ai fait une capture d'écran d'un revendeur en France OU les prix des vélos étaient moins de 1000€ (neuf) pour des VAE, garanti 2 ans et de très bonne qualité, MAIS simple en fonction (pas de GPS, de système avec applications etc...). Des vélos électriques simple d'utilisation ! Mais évidemment sur Amazon ou Aliexpress, on peut trouver encore moins chère ou plus performant...Mais faire gaffe au SAV et à la garantie. Après il faut faire attention, car avec une voiture d'occasion, vous avez certaines difficultés pour aller dans les villes qui n'autorise pas les véhicules qui ne sont pas aux normes antipollution. Je suis pas un fan de voiture électrique, mais si j'étais en France, j'aurais tendance a acheter une voiture d'occasion au GPL pour mes déplacements. Du coup c'est un paramètre supplémentaire a prendre en compte. Concernant le vol, ça hélas, tant que les vélos ou motos ne seront pas mis dans des parkings sécurisés... Ici au Vietnam, tout est surveillé et sécurisé. Je ne laisse jamais ma moto (oui je roule aussi en moto @RoyalEnfieldPassion) "dans la rue". Chaque magasin a "son parking". Des fois gratuits, des fois payant, entre 5000 et 10 000 Vnd (moins d'un Euro). Le plus gros problème que j'ai rencontré en France dans la pratique du vélo électrique, c'est surtout la météo. Rouler sous la pluie (froide), ou par grand vent, c'est dangereux et pénible. Et je ne parle pas de la neige ou du verglas ! Bref, pour conclure, le vélo, ou le vélo électrique c'est évidemment plus économique qu'une voiture et cela permet aussi de "faire du sport". Mais évidemment, c'est pas le véhicule idéal (et je le dit dans ma vidéo) pour tous les déplacements... Il faut, avant d'acheter un VAE, faire l'analyse des ses besoins de déplacements et voir si l'investissement dans un vélo électrique est nécessaire. Car acheter un VAE et le laisser dans son garage est contre productif !

@@ebikepassion Merci pour cette réponse tres complete !!

😂😂 Merciiii, Yes la pommade, efficace chez moi, mais mon pote Michel lui, bofffff...😂, il préfère le Ruou Gao (alcool de riz). 😂😂

@@mickaDly Pareil pour moi, le vélo électrique (mon JUNKERS) c'est pour la balade et aussi l'entretien de mes genoux abîmés. Le scooter pour le "boulot". Mais en France (à Draveil) c'était le vélo surtout pour aller à Paris (à l'époque). Mais quand il fait froid ou sous la pluie, c'était pas vraiment agréable, surtout que la pluie en France elle est froide...

@@ebikepassion merci à vous prenez soin de vous de votre dame et de la moto 🏍

@@ericdetlefsen1453 Hé un Gone, comme moi (je reste un Gone même au Vietnam) 🤣. Je serai à Lyon en Septembre (si tout va bien)...Depuis 2018 pas mis les pieds en France... Peut-être nous allons nous croiser ✌️😉.

@@ludomerand2472 Si ce vélo est passé par un importateur FRANCE il y a de forte chance pour que cette fonction soit "bloqué" par le contrôleur ! Du coup faudra changer ce dernier (et tout ce qui va avec, poignée, display et PAS). Le plus facile est de s'adresser directement à l'importateur, voir si en "accessoire" il n'a pas LE contrôleur. Ou de regarder des contrôleurs compatible sur Aliexpress. Maintenant une chose, la poignée, c'est un accessoires "d'origine" ou acheté sur internet ? Car c'est possible qu'elle ne soit pas compatible (c'est aussi une piste). Peut-être même qu'elle soit défectueuse des le départ... À distance c'est difficile de faire un diagnostic précis ! Si vous avez dans votre région un spécialiste vélo électrique, ça serait bien de lui demander son avis !

@@ludomerand2472 Vous avez le site de l'importateur ici : hitway.eu/fr/collections/e-bike-accessories

@@ebikepassion merci pour votre réponse, et non ce n’est pas une poignet accelerateur d’origine car je n’en trouve pas d’origine meme sur le site hitway, je vais essayer de changer le contrôleur donc

totalement d'accord avec vous mais avec l'âge on roule à la vitesse pépère 🤣🤣🤣

@@josedorelle9876 oui bien ce qui compte c'est ce faire plaisir avant tout👍👍👍

@@dimitrilivet434 Toujours cette législation inadapté avec les 250W maximum... Les vélos cargo, par exemple, ne roule pas vite, ils ont besoin de plus de 250W. Pareil pour les tricycles etc... Un certain moment, j'avais espoir d'un changement de législation, mais non, en 2019, ils ont même renforcé la loi 🤬.

Mais non, si j'avais un brevet de pilote je volerai avec Rénato 😂

@@mickaDly Perso, je me pose toujours la question...Mais à quoi cela sert ? 😂🤣😂🤣

Oui, effectivement, même pour le recyclage des batteries, certaines grandes marques mettent des "puces" pour interdire le recyclage et du coup tu doit passer par la marque (1200€ la batterie) pour la remplacer...Bon ok, mon exemple, c'est sur une vélo à pratiquement 8000€. Mais faut savoir que le devis en recyclage c'était 330€ au départ, mais impossible de le faire, faire...Du coup obligé de passer par la marque, ou de se faire voler le vélo (au choix)

La France applique cette réglementation depuis plus de 20 ans (2002), donc pour faire changer, bon courage ! et oui celui (enfin le groupe) qui a pondu cette 💩💩, ne faisait pas de vélo, c'est des technocrates de...L'union Européenne. - La norme des vélos électriques de 250W et 25 km/h a été établie par l'**Union Européenne**¹. Selon la directive européenne 2002/24/CE. Voilà, tu sait tout...L'Europe est un pays merveilleux qui permet de....Ben qui finalement ne permet pas grand chose, voire pire... Finalement, je voudrais bien savoir la différence entre l'Europe et un pays communiste, car moi qui vie dans un pays communiste (le Vietnam), finalement je suis plus libre qu'en Europe...Chercher l'erreur 🤔🤔.

C'est pour ça que je voulais faire cette vidéo, revenir aux valeurs essentielles et arrêter de faire les c.. 😂 Avec des usines à gaz...Alors qu'un vélo électrique doit rester simple et pratique à utiliser.

Yes, il faut éviter la "sur-tension" !

Thank you la vous me secouez avec la surtension ! D'où est ce que ça peut venir?

@@lazherbenjemaa3317 Oui, vous allez alimenter de zéro à 5V, ok, donc le but est d'éviter de renvoyer du courant supplémentaire dans la commande du PAS ou de la gâchette. Vous allez alimenter QU'UN accessoire (le PAS par exemple) et cette alimentation va finalement être commune aux deux commandes.

Je vais vous décevoir mais non, je ne peux pas vous aider à distance, c'est trop compliqué. Il faut vous rapprocher d'un professionnel en France ou d'un club...

@@ebikepassion il faut seulement je connecte le premier contrôleur au premiers moteur et le second contrôleur au deuxième moteur ?

Sincèrement, je sais pas ! Faudrait regarder les sites de la réglementation Belge, ça serait plus sûr !

Justement, vous voulez pas m'en, parler comme là fait Micka, car pour le moment j'ai qu'un seul témoignage ! Vous pouvez copier coller les questions dans le tuto ici : kzfaq.info/get/bejne/qMVirdl8ldHMl40.html Merci par avance ❤👍

Hé oui, c'est les Allemands qui ont commencés a proposer ça, il y a plus de 15 ans, Et petit à petit tu retrouve des pneus spéciaux pour VAE chez tous le monde.

Si mes souvenirs sont bon, c'est une simple poignée avec câbles. Rien de bien compliqué, ni chère ! C'est 10€ sur Aliexpress ou autre, je dois même en avoir encore en stock... Pouvez-vous m'envoyer par mail les photos de votre ancienne poignée et du câblage. J'attends votre mail

Faut dire que même si tu veux investir...J'ai essayé de contacter cette boîte souvent et...Rien...Là ils ont commercialisé le vélo chez Boulanger (je crois). J'ai pas eu de retour très positif. MAIS j'ai ouvert un canal sur ma chaîne OU LES UTILISATEURS peuvent donner leurs avis en toute transparence CAR NON SPONSORISÉS ! J'espère avoir des avis de ces utilisateurs ainsi que d'autres.

Faut m'écrire un mail avec les photos de la connectique...😉 - Par-contre si vous voulez brider le contrôleur à 25 km/h CELA NE SERT À RIEN vis à vis de la législation. Vous avez un contrôleur de 1000W, donc illégal (par principe). Donc en cas d'accident grave il passera aux tests et c'est mort ! Donc pas la peine de le brider. Par-contre une jolie étiquette 250W fera illusions en cas de contrôle superficiel (vous avez compris). Je ne suis pas POUR cette norme 250W 25 km/h (ça je crois que tous le savent), MAIS depuis la lois de décembre 2019 ça craint un max ! Puisque qu'il n'y a pas d'autre solution, il faut assumer son choix (1000W), se couvrir "un peu" avec une jolie étiquette, puis SURTOUT, SURTOUT ne pas avoir d'accident qui demande l'expertise du contrôleur...

Bonjour, Vous pouvez régler le pourcentage de puissance sur le display pour chaque niveau d'assistance, quand je l'ai acheté il était très mou mais maintenant c'est nickel pour mon utilisation J'ai un collègue qui a un engine X il est plus puissant (normal c'est du 750W) mais franchement mon Snow me suffit largement, après si je veux un truc puissant et homologué pour aller s'amuser dans des terrains difficiles je ne prendrais pas un vélo, mais une trottinette fatbike de la marque Zosh avec deux moteurs de 750w une batterie de 35ah là je peux vous dire qu'il y a vraiment du couple.

ATTENTION, Micka le dit, c'est un VAE aux nomes 250W etc...C'est évident que si tu met plus de puissance, c'est plus fun, mais dans ce cas, cela devient un Speebike ! De toutes façons, cette "norme" (non adapté) est extrêmement frustrante. Imagine 250W sur un vélo cargo ou tricycle ! 1000W serait mieux adapté 👍 Quant à la vitesse d'assistance jusqu'à 25 km/h ok, c'est, largement suffisant en tricycle, vélo cargo et sur un vélo, en règle générale. La réglementation ne changera hélas jamais ! Au contraire...

Effectivement c'est un veau, surtout en côte si tu t'arrêtes c'est mort même avec la gâchette . Surtout en 36 volt pfff . Si tu reste sur du 250w faut au moins 48volts.

@@dimitrilivet434 Bonjour, La plupart des personnes qui ont un snow ne savent pas qu'ils peuvent intervenir sur le display pour avoir un vélo plus nerveux qu'à l'origine, J'ai jamais eu de soucis pour les démarrages en côte avec la gâchette c'est nickel, mon fils à un VTT Nakamura de 250w en 36 v et beaucoup plus léger que mon Snow et je le laisse derrière au démarrage et en vitesse de pointe sans être débridé juste un p'tit réglage au display de mon Snow.

​@@mickaDly Bonjour, et comment vous faites cela ?

Ha zut désolé, j'ai voulu apporter une signature audio spécial pour ce type de vidéo...Tu le trouve trop fort ou simplement agaçant ? (Les autres vous pouvez donner votre avis aussi ! )

@@ebikepassion les 2 😅

Surtout trop fort ! 😘

@@severinedubusse1511 C'est noté ! 👍, je vais aussi diminuer les aiguës, pour garder la même signature, mais plus douce !

@@philphilippe1283 Dur, dur 😂...Ok, je note 👍

Ben, non, car ceux qui n'ont pas immatriculé leurs Speebike avant la loi de 2019, ne peuvent plus le faire. Donc ils peuvent continuer a rouler en toute "illégalité" ... Plus exactement sans être assuré ! Ils ne seront couverts QUE par leur responsabilité civile DANS LA MESURE ou ils ne sont pas victimes d'un accident grave, qui demande l'expertise de leurs vélos électriques. Là par-contre les 💩💩💩💩 vont arrivés (j'avais déjà raconté la mésaventure d'un de mes anciens client qui a perdu son fils). Le CT en cas de vente du véhicule, serait certainement une bonne chose (même pour un Speebike). Mais là tel qu'il est appliqués, c'est du foutage de gueule et personne n'est dupe !

Sur une moto, oui...Par-contre sur un SpeeBike 😂😂😂😂😂😂

Ha, ça ! J'y ai crû avec les "gilets jaunes", mais finalement, non...

Acheter en Chine ou ailleurs, cela ne change rien TU DOIS passer le CT si tes SpeedBikes ont plus de 7 ans et donner des sousous de ta popoche à qui tu sais ! MAIS MAIS MAIS je pense que si tu les as acheter en Chine, tu ne les as pas fait "homologués", avec la jolie plapalaque d'immatriculation et tout le reste... Donc tes vélos sont complétement illégaux et tu risque un gros PV (30 000€) plus de la Zonzon, ce qui va te permettre d'être nourri et blanch ier. Voilà j'ai fait mon taf de bon conseilles légaux, je suis un gentil garçon ;-) Maintenant que je suis à la retraite et un vieux con (du coup)... Met sur ton zinzin de contrôleur une belle étiquette XXV 250W et si tu te fait arrêter (Houais en ce moment ils contrôlent GRAVE). Ne te laisse pas impressionner et jure devant dieux (tous) que tu ne dépasse pas le 25 Km/h et que si tu roule plus vite aujourd'hui c'est que : - Le vent te souffle dans le dos ! - La route est en faux plat et tu est dans le sens de la décente. - Ce matin tu as une pêche d'enfer et tu pédale comme un malade ! Bref, soit cool, polie et étonné (par exemple), ne les prend pas pour des c.., et ne leurs dit pas que te vélos viennent de Chine (important). Mais soit ferme affirme que l'assistance va jusqu'à 25 et que si tu va plus vite c'est que "tu as la patate" et que tu appuis sur les pédales ! (car tu va retrouver ta copine, par exemple). Généralement, cela se passe bien avec les hommes en bleu (ils ont d'autres chats à fouetter). Par-contre en cas d'accident grave, tu sera dans le caca, mais alors le gros caca ! Car ton vélo va passer dans les mains d'un expert, et là lui il va savoir la vérité ! Et là j'ai pas d'astuce à te donner, mis à part un complice qui met le feux au vélo pour éviter le fameux expert. - Bref continu à te faire plaisir, mais fait hyper gaffe dans la circulation. - Aujourd'hui rouler en Speed Bike non immatriculé etc...C'est pire que de vendre des savonnettes de Cannabis. - Ce qui est parfaitement débile, nous sommes d'accord !

C'est hors sujet dans ce cadre, car les patinettes et les vélos (électrique ou non) qui ne respectent pas (et tu peux pas savoir, comment cela me met hors de moi) le code de la route, le CT ne va rien arranger ! Là c'est un problème d'éducation et de respect des usagers de la route. Pour palier à ça : Éducation dans les écoles sur les pratiques routière (ça existait à mon époque) spot télé, internet et programme de sensibilisation au danger du non respect du code de la route ! Chaque année plusieurs cyclistes décèdent suite à un accident dû au non respect du code de la route, surtout le non respect aux feux rouges. Le fait aussi de sortir d'une voie vélos (ou ils ont effectivement la priorité) sans regarder et se faire renverser par un véhicule qui ne l'a pas vu. Il faut réfléchir avec sa tête, même si on est prioritaire. Et je parle pas du non respect sur le trottoir des piétons. Bref arrêter les incivilités dans les deux sens ! Et ça, ça passe par l'éducation et l'information. Un état qui achète pour 16 millions de bouteilles de champagne a largement de quoi pour mettre en place un vrai programme d'éducation... Houais, il y a des infos qui me révolte, surtout en ce moment !