@@elcoke161 mira creo que la mejor Opción sería que lo Compres hecho. Aquí te dejo un lugar donde ya los venden restaurados www.ebay.com/itm/266175911577?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=-_bvt0tURpe&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

@@rafaeljuarez3978 entonces no está activando el ventilador. Y eso podría deberse a que está fallando el switch de encendido. Este se encuentra en el housing, el alojamiento donde está el termostato. También. Puedes desconectarlo y hacer un puente en el conector para saber si tu circuito está bueno. Mira el vídeo número #.117 a partir del minuto 44:21 ahí verás de qué switch es el que hablo y como revisar el circuito.

Suele ser la manguera o el clamp que la sujeta. Suele quedar floja con el tiempo y cuando genera presión hace que se escape poco a poco, en algunos casos también suele pasará que esté roto el depósito

@@IdeasMecánicas muchas gracias, si por que cuando se calienta el motor alcanza a botar esos vapores

No no están necesario. No es que se vaya escalpar el gas, pero si es una protección más que todo a la válvula para prevenir oxidación o que entre basura en la válvula

Puede que solo cuando ejerce más presión es cuando se escapa el Fluido y puede que sea mínimo ya que dices que lo baja mucho recomendación que cambies esa manguera y pongas un clam correcto como el original.

@@IdeasMecánicas limpiare esa parte y me fíjare bien por donde suda para cambiarla no se ve complicado en el video está bien explicado 👍

Si se puede pero mejor márcalo y eso te va ayudar a dejarlo más correcto tengo vídeo de n el canal de otro carros donde explico cómo marcarlo. Y va ser mejor para que no vayas a perder el tiempo

Si hay que marcarlo. Solo que en este vídeo no lo explique. Mírate el vídeo #.133 o el #.147 donde explico más a detalle cómo hacerlo o marcarlo. No son los mismo autos pero el proceso es idéntico.

Gracias

No recuerdo cuál era el precio. No se si eran 40 0 60 $

No es necesario el torque. Solo llevan un pequeño apreté. Como Tú dices llegando al tope.

Es comprada directamente de Honda en el dealer. No puedo darte link alguno ya que no hacen envíos internacionales. Lo que puedes es tratar de conseguirla atraves del numero de pieza. Por si tienes la original aún. Revisa la etiqueta que trae que por lo general son marca DENSO y el número que trae ahí lo copias y búscalo en eBay como DENSO + más número de parte puede que ahí encuentres también la original y su precio más bajo. Entre los $80 por que si es directa de Honda suele rondar los $350. Si no la encuentras déjame la información de ti Honda año modelo y versión. Y de ser posible información. Del motor

Es alldata para PC. Este te cubre autos hasta el 2014. También hay una versión en disco duro, pero no estoy seguro si necesitas hacer instalación. La que suelen vender en PC es más cara ya que tienes que adquirir también la laptop donde ya vendrá instalado. No puedo darte información. Tienes que buscar un vendedor que pueda enviártelo a tu país. Busca a través de Google y de seguro encuentras algún lugar donde adquirirlo. También existe la versión online de alldata pero tienes que pasar por mes una suscripción.

⁠muchas gracias. Es que se le han doblado algunas válvulas a mi Honda CIVIC EP2 2003, y estoy buscando un buen video de como quitar la tapa dónde van las Válvulas, todo ese cabezal, pero no doy con uno bueno

Posiblemente solo son los led (bombillos o focos) que van por la parte de atrás del tablero, tienes que sacar el tablero y revisarlos si están quemados O fundidos. Por qué si todo lo Demás ilumina entonces solo deberían ser los leds

Revisa también el conector que crusa por la puerta. Es común que los cables se rompan de ahí

Podría ser el caso pero abría que revisar también si le están llegando sus tierras y corrientes. Necesitas un diagrama para revisar eso. La pieza se llama main relay

Incluso podría deberse a un simple relato de computadora. La cual Puede que no tenga alimentación de positivo o negativo. Es algo eléctrico y abría que hacer un diagnóstico

Gracias 🙏 amigo me salió 2 code nose sera P 2076 y P 2101 eso 2 gracias beny

Muchas bendiciones uno mejores canales you tube

@@user-vb2xc6oq4k déjame revisarte esos códigos talvez te de una idea de qué pueda ser.

I am sorry brother.

Todo dependerá de su precio. Si es algo que te cuesta $80 a $130 pues puede que te dure 2 a 3 años y en algunos caso un poco más. Si es algo de $350 o más, pues puede llegar a durar 5 o 7 años. Siempre hay que tratar de conseguir mascar un poco más. Si tu motor no está en buenas condiciones y por algún motivo se encuentra consumiendo más gasolina de lo normal o que su combustión no sea la correcta podría influir en la vida de tu catalizador, se dañaría mucho más rápido. Hay catalizadores en Internet de hasta $80 pero lo más que te duran son un año. Tengo un vídeo en el canal sobre el cambio de catalizador a una Honda crv. No recuerdo la marca, pero si se que lo mencioné en el vídeo y siento que me ha salido bastante bien.

Si tienes código prenste relacionado al vtec si. De lo contrario podría ser otra cosa. Abría que ver si se está activando el l vtec atravez de un escáner en datos en vivo

Comprendo gracias

Ciertos cambio no podrían entrar bien o entran con golpe

Es normal en la Mayoría de talleres no Les importa eso. De dar el torque a las cosas. Ellos nada más van a realizar el Trabajo las consecuencia que pueden venir después les da igual. En este caso podría apretarse muy fuerte el perno que llegue a un caso que se casi imposible volverlo a sacar según la fuerza que le apliques. Todo es cuestión de como cada quien trabaje. No es que se tan malo en este caso si no le das el torque pero en otras partes si podría ser mucho más importante.

Pues nada más puede pasar que la próxima vez que la quieras quitar no quiera salir. Y se complique más.

No puedes conectar la válvula IAC con el conector del map sensor. Ambos son o manejan valores diferentes. Y tu motor por lógica no va a funcionar bien. Va a vibrar eh incluso a pagarse. No le ve sentido intercambiar lo conectores?? Para que o que ????!

Entonces qué puede quemar ahí la computadora o compro las dos conexiones ???

@@derlisnoguera9292 haber, entonces fue que conectó por error la conexión de uno en el otro. Entonces que solo regrese las conexiones a su puesto original. No suele ser común que por intercambiar esa 2 conexiones se haya quemado la computadora. Solo debería regresarlas donde van y debería de quedar si al ponerlas en su lugar correcto y te marca la luz del check engine entonces si puede que haya pasado algo de lo contrario no. Si se prende la luz del check engine entonces necesitas hacerle un escaneo al carro y ver que códigos de error te está presentando y de ahí ya puedes saber si algo está pasando.

Aquí aprendemos todos hermanos. Es la intención del canal, transmitir una idea

Los compré en eBay. Pero el que va en el Volante nunca lo cambié, por motivos de que necesito programar la llave y no tenía un programador en ese tiempo. Puede que en estos días se venga ese vídeo, ya que me he hecho de un programador. Te dejo el link de los que yo compré: www.ebay.com/itm/203126744216?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=8aiaAFkeQOK&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Fusible #.17 de 7.5 amperios

Está banda es la banda de accesorios la que se encarga de mover atravez de la polea principal del cigüeñal el resto de componente como alternado, bomba de agua,compresor y bomba idraulica, todos estos componentes son movidos por esta banda y son externos al Motor. La cadena de tiempo va interna en el motor y ella ya se encuentra sincronizada. Por lo tanto gires lo que gires externo a ello no altera el tiempo del motor. Incluso puedes hasta girar la polea principal y el tiempo no se verá afectado. Todo estos componentes nada más giran atravez de esta banda y no tienen nada que ver con la cadena de tiempo. Así que no te preocupes al quitarla que no va afectar a el tiempo de tu motor. 👍

Afloja un poco el regulador de seguro quedaron muy apretadas. O revisa que hayas puesto las cosas correctamente.

Llevo días lidiando con eso Si aflojo la pieza hasta hace ruido de golpeteo dentro de el tambor y al retroceder lo hace aveces si y aveces no, las cosas están bien puestas Lo último que estoy pensando es desmontar el cable de freno y revisar si tiene posición o algo

@@enriquepleytez9172 revisa el cilindro puede que no esté empujando de uno de los lados o se haya quedado bloqueado. Puede que tengas que quitar las zapatas y presionarlo con los dedos hacia adentro y ver si se mueven. Con mucho cuidado por que si se te sale vas a tener que purgar el sistema

Está la conseguí en AutoZone aunque también lo puedes buscar online en eBay o Amazon como cylinder switch

No le sirvió a mi Honda Civic 2005.

Estoy tratando de conseguirlo pero al parecer no lo venden por separado.

@@ignacioromero1165 lo Necesitas para un civic ? 96 al 2000 son iguales te serviría este que te dejo aquí, no se desde donde te reportas así que también podrías buscarlo en Amazon por si se te es más fácil. Este es el link en eBay. www.ebay.com/itm/134444454147?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=2_JYULmNTMe&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

@@ignacioromero1165 no para ese año ya es diferente, en un 2005 si lo hay pero tienes que co seguir otra herramienta para sacar solo esa pieza aparte de que tienes que programar las nuevas llaves, el 2005 ya vienen las llaves con chip y necesitas programar o clonar la llave vieja a las nuevas que vendrían con el switch cylinder. Si las nuevas llaves no se programan el carro no va a encender. Ya ese año del civic cuenta con sistema inmovilizador.

Te tocaría cambiar empaque. Y mandar a rectificar la cabeza, de paso ya que se ha desarmado toda esa parte es aconsejable cambiar la banda o cadena de tiempo y bomba de agua. Esto se hace por que alguna vez tendrás que desarmar esa parte para cambiar y podría ser el momento para remplazarlo, es algo casi opcional. Pero lo del empaque y rectificación si tiene que ser si o si.

Que Honda tienes para ver el diagrama de tu main relay y saber de dónde viene ese negativo que hace falta mándame el el modelo y la versión. (Lx,ex.)

Me pasa lo mismo en el negativo Es un honda civic 95 ex

@@DanielVega-ke7qk me podrías dar el color del cable donde dices que no tienes negativo? Según estoy viendo el diagrama es en el cable negro. Es el que has revisado? Si no tienes negativo o tierra ahí trata de Ponerle un nuevo cable a tierrra y trata de encender el auto puede que el cable de esa tierra se haya roto en alguna parte.

@@IdeasMecánicas si es color negro Lo conecto a otro cable que sea negativo?

@@DanielVega-ke7qk si. Puedes ponerlo a alguna parte del chasis del mismo carro o llévatelo hasta el negativo de la batería y trata de arancar el carro.

No se si eres la misma persona del otro mensaje que respondí. Pero necesito saber que yo da tienes si es un civic y que año y que versión si es posible LX, EX etc. para verificar bien el diagrama y saber que negativo te falta