Ich würde ihn fast so laufen lassen aber ist eindeutig Viel zu fett

Man stellt ja immer von vollgas aus ein also wenn auf vollgas und drehzahl her alles passt dann geht man auf umluft und nebendüse und ja richtig dann wenn die bude kommt chocke ziehen wenn mehr kommt zu mager wenn leistung abfällt zu fett aber reh braun bzw die alten kerzen bilder sind nicht mehr aktuell moderne öle und auch der kraftstoff sind eben anders aufgebaut und eben so (Gebraut) um möglichst ne saubere verbrennung zu erzeugen früher gab es eben benzin was zünden muss und öl was schmieren muss heute ist der grad enger da alles möglichst nach dem schmieren verbrannt wird bin selbst grad am testen (kein trabant ) aber mit alten mitteln 15w40 als 2T öl hat sich sehr gut gemacht oder ein kleiner teil Rizenus öl was gefühlt verdichtung und damit leistung fördert (bei alten Motoren ) 102 octan ist für Motoren die sehr hoch verdichtet sind damit sich der kraftstoff nicht unter Druck selbst endzündet also in dem bereich nur teuer ohne sinn klar verbrennt er ein klein wenig sauberer aber das ist hinfällig durch die zugabe von Öl und Modern Kraftstoffe und öle funktionieren in alten motoren aber früher war es eben abgestimmt auf einander und neu ist nicht immer besser ZB bin ein roller bj 2005 gefahren der hat sehr vom guten öl usw profitiert hab jahrelang auf ner kartbahn gearbeitet sowohl tagesbetrieb als auch 2T schalt kats von ca 1980 bis heute und selbst fahre ich ne piaggio ape und kann sagen 2Tackter ist nicht = 2 tackter andere tolleranzen andere leistungs entfaltungen und ander laufleistungen

Halt die Oma gerade... so viel Emotion an meine Kindheit, mach weiter so!

Da się dokupić taki wydech do wartburga? Chodzi mi o ten dyfuzor ( strumiennice )

Wieso kein Radlagerspiel? Ist doch falsch, onst wird es zu schnell heiß.

Lieber Thomas, ich muss hier leider meinen Senf dazu geben. Der Serienmotor hat 26PS bei 4200U/min und 54Nm bei 3000 U/min. Wenn diese Werte bei bei den ersten Messungen mit HB schon nicht stimmen, dann kann man direkt auf hören und den Fehler suchen. Kleine Toleranzen sind natürlich möglich. Bei deinem Motor im Serien Zustand liegt die max. Leistung 500U/min früher an, das max. Drehmoment ca.250U/min. Kannst Du das bitte erklären? Noch kurioser wird es beim Mikuni wo die max. Leistung schon bei 3600U/min anliegen soll. Wenn es dem entsprechen sollte, fällt die Leistung nach 3600U/min ab und Du würdest nicht mal die 100kmh schaffen. Für Geschwindigkeit benötigt man Leistung und Drehzahl. Stimmt also mit deinen Fahrversuchen überhaupt nicht überein. Auch die Drehmoment Erhöhung auf 60Nm ist absolut utopisch und welche Erklärung hättest Du dafür. Um das zu schaffen muss man den Wirkungsgrad deutlich verbessern, das schafft man meiner Meinung nach nicht mit einer besseren Gemisch Aufbereitung. Meine Prüfstands Ergebnisse zeigen bei Volllast keine Leistungsvorteile für den Mikuni, es ist eher das bessere Ansprechverhalten auf Grund der besseren Gemisch Aufbereitung was den Vergaser auszeichnet. Ich hab volles Verständnis das Du Werbung für das Produkt machen möchtest, dann bitte aber mit etwas mehr Professionalität. Das zielt ins besondere auch auf die "kalte Messung" ab, wir fahren schließlich nicht mit kalten Motor. In der Simson-Szene wärst Du mit diesem Video gesteinigt worden. Die Gestaltung des Videos finde finde ich trotzdem sehr ansprechend.

Was für ein schönes Auto! Allerdings ist die Tieferlegung des Fahrwerks nicht mein Fall, Geschmacksache halt... Ich bin mir heute immer noch nicht sicher, ob das Coupé oder der Camping die schöneren Linien hat. Beide gefallen mir in der Sicht besser, als der 313.

Hallo seit wann darf an der Achse geschweißt werden? Hier bei mir BRD verboten, bin gelernter Kfz-Mechaniker. mfg

Moin, mal wieder ein super Video und man sieht mal was sich in sachen Vergaserentwicklung und Abstimmung über die ganzen Jahre bis heute so getan hat. :)

Fake

Neid gibt's überall

Wenn du nen ordentlichen aufpuff baust holst du mega viel raus.

Moin Thomas, für den Alltag sind die PS eher zweitrangig. Aber der Zuwachs von 5-6 NM wird deutlich in der Elastizität spürbar sein. Mit dem Mikuni wird die Pappe also alltagstauglicher 😉 Super gemacht. Danke LG Johannes

Alter das Ding geht erste Sahne...... muss man ma so sagen....

Einsame Spitze.... Ich denke mal da spielt sicher auch die Einstellung der Zündung mit rein und so...

❤ mikuni

Richtig geiles Filmchen.Zeitraffer mit Mugge kannst öfters einbauen👍👍👍

Hab den Mikuni in meiner Pappe auch verbaut, läuft deutlich besser und mit weniger Schieber ruckeln. Hat den Mikuni vom Thomas schon jemand eintragen lassen?

Sehr sehr interessantes Video. Hab mir auch vor kurzem deinen Mikuni bestellt. Bin mit dem Set echt zufrieden, hat sich gut einbauen lassen. Aaaaber: Bin wohl der erste, bei dem es nicht Plug-and-Plan funktionierte. Hab den Vergaser mit Hilfe deines Videos eingebaut. Ging wirklich gut von der Hand. Den alten Vergaser zu demontieren ist wirklich beschissen. Man kommt so schlecht an die Schrauben am Flansch, da ist deine Lösung schon besser. Nun denn. Vergaser war angebaut, erster Start war wunderbar. Ohne Startvergaser, direkt angesprungen. Im Stand hing der Motor perfekt am Gas. Wollte ich aber Anfahren, so ist ein absolutes Loch beim Gas geben. Aus Reflex gibt man nun mehr Gas und plötzlich dreht der Motor hoch und man fährt mit viel zu hoher Drehzahl an. Kenne das von meinem Blockvergaser so gar nicht. Den konnte ich fast mit Standgas anfahren. Weiß nicht, was ich falsch gemacht habe. Habe auch schon ne fettere Düse rein, hat nur minimal was gebracht. Weiß nicht, wie ich das Problem besser schildern soll. Man geht leicht aufs Gas, der Motor dreht etwas hoch. Nun geht man langsam von der Kupplung, die Drehzahl sinkt mehr. Man bleibt beim Schleifpunkt und die Drehzahl geht so niedrig, dass der Motor fast auszugehen scheint. Drückt man nun mehr ins Gas, passiert erstmal gar nichts mit der Drehzahl. Sobald man aber diesen Punkt überschritten hat, dreht der Motor viel zu hoch. Wie gesagt, im Stand gab es dieses Problem nicht. Hab erstmal den alten Blockvergaser dran. Da läufts wunderbar. Kann wer helfen? Kenne mich mitm Pappmann noch nicht so aus.

Also kein Scherz, sollte ich den Thomas 601 bekommen, kannst du meinen haben und als Tester umbauen 😂 Liebe Grüße und danke fürs Video!

Ich wünsch euch einen schönen Urlaub ✊🏻

Man sieht mal wieder, dass das Thema Gemischaufbereitung unterschätzt wird. Da kannste dir noch so ne Resotüte dran murksen,…….Sehr schön! Freu mich auf das „scharfe“ Projekt💪 Gruß aus dem Elbtal

Schöne Ferien 👍🏻🤘🏻✊🏻

Cooles Video. Ist doch geil, was du rausquetschen kannst.😜 Mach weiter so. 🤟🙋‍♂️

Das ist ein toll Mensch der bringt ein immer gute Laune

Spannendes Video!

Und nicht nur das er mehr Leistung hat, es hat so viele andere Vorteile und eine Sache davon ist in meinen Augen sogar am wichtigsten, er magert nicht im TL Bereich ab, wo sich die Lager freuen ✌️😎

Schicken Urlob jewünscht, meiner

Interessantes Thema. Bin eh schon inzeressiert an deinen Mikuni Vergaser im Shop. Bin gespannt auf weitere Videos mit dem Test Trabant. Wünsche einen schönen Urlaub 😊

Schönen Urlaub Im FDGB Thomas IFA Garage 😊

Sehr schönes Video.mfg

Schön dezent, sehr schick. Die Felgen sehen an dem Trabbi auch echt super aus.

Mega Interessantes Video ;) RESPEKT

liest du eigentlich auch die Nachrichten von deinem Kontakt Formular auf deiner Website?😅

Vom 600er trabant wäre auch noch super gewesen. Der fühlt sich auch schneller an!

Super Video

War schon gespannt auf „Teil 2“ Vielen Dank dafür. Auch wenn es sich nach nicht viel anhört, aber für ein 26-PS-Auto ist die Steigerung nicht schlecht 👍

Na hey das sind 15% mehr Leistung als Orischinal😊 ist doch super👌 Schönes Video, bin gespannt auf die weiteren Updates, Auspuff und Köpfe bringen in Summe bestimmt einiges. Kalte Ansaugluft macht denke auch was aus.

Hab meinen heute eingebaut und muss sagen das der Motorlauf besser ist. Hab mit auch eine Racebox zugelegt um Zeit zu messen.( kein billiges Messinsrument, 200€) Vergaser ist noch nicht hundertprozentig abgestimmt aber das Ergebnis spricht für sich, gerade obenrum hat er seine Vorteile. BVF Vergaser lief vorher gut bei mir und Kerzen waren rehbraun. Alle Zeiten die hier angeben sind, sind die Bestzeiten aus 3-5 Läufen. Gestartet hab ich auf einer geraden Strecke und immer am der selben Stelle, Straßenpfosten. Als ich mit BVF gemessen habe war es 5 Grad kälter draußen. 0 -40kmh BVF 4,10 4,07 Mikuni 0 -60kmh BVF 9,30 8,74 Mikuni 0 -80kmh BVF 16,8 15,9 Mikuni 0-100kmh BVF 31,8 29,2 Mikuni Nach 3 Läufen wurden die Messergebnisse beim BVF schlechter. Wärend der Mikuni die 0-100 immer in 29,x gemacht hat hat der BVF meisten eine 32,x oder sogar 33,x gemacht oder schlechter. Die 31,8 beim BVF war einmal die Bestzeiten als der Motor "kalt" war (erster Lauf) Sollte der Vergaser richtig rund laufen werd ich daten nachreichen wenn sie besser sein sollten. Wobei er Vollgas gut läuft.😊

Ich bin heiß wie Fritten Fett und freue mich auf meine Bestellung 😂, Grüße von der Ostsee

Hallo Thomas, ein wirklich sehr schönes Video👍🏻 Kommt demnächst noch ein Video zu deinem Brembo-Hauptbremszylinder für Trommel-& Scheibenbremse?

Super Test! Ich hab vor Jahren den Sparvergaser durch ein Blockvergaser ersetzt weil es hier in Thüringen viele Steigungen gibt und der Blockvergaser das Drehzahlband besser abdeckt und das Schieberuckeln reduziert. Wäre ja cool wenn durch den Mikuni nochmals eine Verbesserung eintreten würde. Aber, so lange jetzt mein Auto so funktioniert will ich nicht dran rum schrauben und leider hab ich schon länger aus gesundheitlichen Gründen keine Kraft mehr um mich damit zu befassen. Der Trabi steht momentan nur rum.

Phoa! Das ist aber bestimmt ein sehr gut eingestellter Blockvergaser, welcher Blockvergaser hast du eingebaut, dass der einfach mal 2PS mehr hat?

Danke für das interessante Video. Der harte Kampf um jedes Pferdchen ! Bin auf die Entwicklungsschritte am Testtrabi gespannt . Bitte genau so weiter machen !!!!!

Wo bekommt man das alu Lüfterrad her?

"selbstverstärkend" könnt ihr das Prinzip dahinter erklären?

Guten Tag, wird für Version 1, oder auch generell für diese Art von Zündung eine EBZA benötigt, oder ist schon alles in der Platte mit „integriert“, und kann die EBZA getrost abmontieren?

Habe den Vergaser seit einer Woche drin. Fahre ein komplettes neue Auto 👍 Absolut begeistert

Warum seh ich so ein Meisterwerk jetzt erst

Beim mikuni ist die kupplung aber anders Schmerzgrenze das kann man deutlich hören