Интересно. А что было сделано с соединение термостата и помпы для малого круга? У меня на патриоте штатная система охлаждения. Температура и зимой и летом 95.в салоне жара. Особенно со второй печки жарит. Меня просто беспокоит эта мизерная грань от 95 градусов до перегрева. Особенно летом. Закипеть в горах, так себе перспектива.

Да, действительно, доп. насос в штатной схеме -зло, потому, как не дает отвести тепло из ГБЦ , а лишь из блока. В Вашей же схеме всё ок, но до летней поры. По-моему необходимо на лето, при перекрытии движения охл. жидкости в печки, сделать доступ жидкости между помпой и термостатом. Вывод: в вашей схеме нужны два крана.

Автор на лето кран на байпас перед радиатором печки ставить? Или можно полностью заглушить на лето круг с радиатором печки?

Гениально и просто, молодец. А как определить, что крыльчатка помпы повреждена

Проблема уазовск масляного термостата втом, что он сден через одно место он всегда пускает масло через радиатор

Здравствуйте. У меня два вопроса. Первый вы говорили что выход с термостата , делать дополнительный штуцер. А нельзя взять подачу которая идет с помпы трубка которая идёт за головкой на печку? Именно с корпуса термостата? И второй вопрос. А выход можно подключить к тройнику нижнего патрубка радиатора добавив ещё один тройник? Спасибо

Это что ни на есть правильное решение. На всех японцах подача в отопитель берëтся с головки

Сделал,все работает,печка просто африка и радиатор основной перестал греться,кстати я еще поменял вход печки теперь он снизу это, чтобы не воздушило. Спасибо за совет очень помогло.

А почему у меня на патриоте 2015 нет перегревов, 190 тысяч пробег, печка греет и тепло в любой мороз. Может что то сейчас не так как когда то сделано?

На форуме уаз Патриот это обсосано лет 15 назад. Но можно сделать и лучше, заглушив перелив между термостатом и помпой поставив кран печки с байпасом для машин до 2012г с серой панелью, для машин после 2012г кран не нужен.

но тогда на печку пойдет ож только после открытия термостата,а до этого что мерзнуть?

б/у газель 7мест ,двигатель 405 на газу ..9 лет у меня ,компрессия как была 12.7 так и осталась ,ни разу не вскрывал и не ремонтировал . но пусть так и есть ,как вы говорите ,а как быть с тем,что если заглушить выход на печку ,то летом после отключения двигателя ,кипит у 4 цилиндра и то болезнь 405 семейства ? дат да же пришлось трехходовой кран ставить на заводе ,что бы циркуляцию оставалось у 4 цилиндра ... в общем спорное решение -на заводе то же не дураки ,тем более решение то простое и легко сделать его на конвейере ...

Привет. Прошел год; как ситуация с работой этой системы? Сними пожалуйста видео как выглядит

Вы говорите жидкость в 4 цил 130 градусов, которая идет сразу в печку, крыльчатка доп помпы в 2 раза меньше основной помпы

Привет! Покажи пожалуйста, как выглядит доработка системы на машине?

Ай, голова! Здравая мысль, спасибо за подсказку. А есть видео, как реализовал подключение, что за штуцер? Вживую, так сказать, увидеть?

Добрый день, а можно как то с вами связаться есть пару вопросов.

Схема хорошая. Я так сделал на своём патрике. Всё работало хорошо до 35°мороза , ниже 35 начинался перегрев мотора жидкость не шла в главный радиатор

Давно есть штатноеирешение для полнопоточного теплообменника, применено в том числе и на уаз но на 514 двигателе. И легко применяется без каких либо переделок на 409.

внатуре кулибин

Зачем заморачиваться с термостатом, коль он есть? Может проще изменить курс масла,т.е слив направить не в поддон а обратно в фильтр..Получишь тот же эффект.

По такой схеме, просто будет меньше масла проходить через радиатор...

Здравая схема

спорная схема, жидкость проходя через блок от 1го к 4му ц будет нагреваться и будет все равно перегрев по отношению к 1му

О чём размышления? Теплообменники в свободной продаже, маслорадиатор завод наконец перестал устанавливать, так о чём тут размышлять, если ежу понятно, что холодное чистое масло лучше горячего грязного.

А откуда мозг а/м знает о том, что вас работает печка? Какой датчик ему говорит, что истинная температура на помпе значительно ниже расчетной, т.к. обратку с печки вынесли за скобки. В корпус термостата надо подключать обратку, подача же сделана в этом сакральном месте исходя из максимального напора помпы. Электрическая помпа понадобится если ОЖ на печку брать с головки блока: там самый низкий напор, но наибольшая температура.

Спасибо большое за идею, изменил точно так же как на видео систему охлаждения на Газели грузопассажирский фургон 7 мест , змз 405 е 2 , тоже две печки и нету доп.помпы и без неё Теперь жара в салоне.

По схеме отбора масла из под фильтра через термостат, и возврата туда же доделываются все двигатели на спортивных автомобилях. Проставки под масло фильтр выпускаются уже давно в промышленных масштабах, на том же Али их валом. Делай, и не парься, все работает, мы в автоспорте этот момент уже даже и не обсуждаем, все делается по умолчанию...

А заглушеный кусок с обратной стороны куда

Спасибо тебе,за идею 👍👍👍

Берем электромаслонасос, кидаем трубки в поддон, ставим релюшку, которая будет включаться при включении вентилятора ОЖ. И пусть гоняет масло из поддона в поддон через маслорадиатор. Для успокоения можно поставить термодатчик в поддон. Но это куда лучше, чем риски с нехваткой давления в масленной системе двс, прорыв шлангов и маслорадиатора. В системе до 5 бар давление может достигать. А змз вообще маразм. Слив масла под давлением в поддон. В самый раз на горячем моторое)). Некоторые японцы таким маразмом тоже блещут.

У меня друзья на сервере работают на уаз патриоте обычная гражданская малышка - 55-60 ок хамер умерает

Про термоклапан сказал, а про перепускной клапан нет, который открывается на высоких оборотах, а на ХХ должен закрыться при 1,5 атм, значит он не держит если давление падает на горячем двигателе.

Эта система не будет работать так как не будет перепада по давлению. У тебя это получилась как не крути замкнутая система внутри блока. Не будет короче масло двигаться по радиатору

Ясно и доходчиво! Молодец. Я по такой системе езжу уже гола два, Патриот 2006 года. Тоже были проблемы с прокладкой постоянно. Видео не выкладывал, просто тогда ещё не был зарегистрирован на Ю-тубе. Удачи Вам на дорогах!

Вроде грамотно, надо попробовать

Вопрос к автору. От куда подаётся ож на печку? Обводная трубка разве не с термостата идёт?

Я просто выкинул моторчик и поменял местами патрубоки на печки и сразу стало жарко.

А встретиться поговорить можно? Сам люблю всякие (доделки) делать.

а если обратку с печки пустить в зачеркнутый патрубок блока?

Хорошее решение. А выход с термоса на помпу глушить в таком случае?

Под нос что то бубнит себе!

Класс, огонь, очень умно, все уазоводы с головками мучаются, тема хороша, у себя вообще заглушил с блока, оставил только подогрев дросселя, На печку подачи из под термостата, но на буханке радиатор высоко стоит, теплоотдачя плохая, но все равно стало теплее.👍

Однако мысль.

Спасибо, сделал по вашему предложению, все ок:шланг из термостата подключил к насосу, куда шла подача из блока, а на блоке-заглушил,поставил кран для слива ож.

Сделал так, но система завоздушилась и что?

Если термостат с низу не глушить, будет работать?

Здравствуйте,у меня патрик 10 года,так там всё сделано так как у вас на схеме,но всё это с завода. Пробег уже почти 160 т.км и с прокладкой всё хорошо,ни разу не менял. Замерял электронным термометром температуру воздуха с печки-83 градуса.

Доброго времени суток. Вообще то на моём УАЗ Патриот 2013год, мотор 409, с завода система отопления салона так сделана. Забор жидкости происходит от термостата на дополнительную помпу и в радиатор отопителя салона. И это не кустарщина, а завод ЗМЗ установил. А вот обратка, уходит в блок, не в патрубок основного радиатора. И всё прекрасно и тепло. У меня две печки с завода.

Судя по всему, Ваше исследование достаточно убедительно. Но на мой взгляд, проблема не в помпе печки... Дело в том, что если, действительно, производительность этой доп помпы слишком велика, то достаточно эту производительность просто ограничить. Поставить, например, "жиклер" ограниченного сечения на ее магистраль. Но думаю, дело не в этом. А дело в принципе в неудочном расположении забора ОЖ на печку... И именно это вы и решили Вашей переделкой. В любом случае, думаю, вами получена полезная информация, а главное - найдено решение. Спасибо.