Ottimo video, molto interessante ed esaustivo. Uso l'auto elettrica quotidianamente ma non percorro molti Km, quindi la ricarico in box quando la batteria raggiunge circa il 50% e la porto fino all'80% per non degradarla. Ho un impianto da 3KW e faccio una ricarica impostando il mobile connector a 8A impegnando circa 1800W. In questo modo, ricaricare una batteria dal 30% all'80% impiego circa 18 ore. Prima del suo video stavo per inviare mail al fornitore di energia elettrica per aumentare la potenza del contatore perché molti dicono che più la ricarica è vicino ai 3KW e meno dispersione c'è. In questo video, e con strumenti alla mano, ho capito che, a prescindere dall'amperaggio, la dispersione è sempre uguale quindi lascio le cose come stanno. E' giusto il mio ragionamento dettato dal suo video? Grazie

Si puo fare anche in ebike il giro a piedi che avete fatto , grande kona ! La mia e arrivata a 103000 km e consumo medio sugli ultimi 3200 km 10.5 kwh/100km , tra superstrada ed extraurbano 😂

Dire che è un bel video è niente! Stupendo! Quanti ricordi su quelle montagne. Negli anni 1994/95 anch'io mi dilettavo in quei sentieri , poi però la mia salute andò a farsi benedire e causa problemi discali, nulla più ho potuto fare di queste belle escursioni. Complimenti a voi ragazzi per il video!

Bel video ragazzi, complimenti! Quel sentiero in Montagna che dalla val Fiscalina porta al Locatelli e infine al rifugio Emilio Comici lo faci anch'io nel 1995. Ora purtroppo a 56 anni ho sviluppato patologie discali che non mi consentono più niente se non qualche breve passeggiata al massimo. Davvero molto buona l'efficenza della Hyundai, non credevo, soprattutto per il fatto che nelle discese rigenera molto bene.

Sempre super la kona. Fassa e Fiemme sono super per ricaricare in discesa, zone molto conosciute.

... e, in discesa, oltre a ricaricare, non hai neanche consumato le pastiglie dei freni🤣🤣🤣

Veramente molto efficiente, complimenti! Che gestore usate per la ricarica? Grazie

Bravi ragazzi un saluto e......dovete iscrivervi a qualche "economy run".Le auto elettriche possono riservare qualche soddisfazione ma a piedi, trekking, niente ECO in salita e....soprattutto niente recupero di energia in discesa. Ah, ah...Bye

Le dolomiti patrimonio dell’umanità 🎉

👏🏻👏🏻👏🏻 Bellissimi luoghi! Bravi

Che spettacolo, 😀

Che posto incredibile! sono stato un paio di volte nei Paesi Bassi, ma non ho mai visto questo paradiso... sarà per la terza vota 😄

Ciao ragazzi. Come al solito un bel video con riprese da professionisti! Bravi! 👏🏻 Come i bambini al mare......evvai che si fa il bagnooooo.......però mi sa che qui la temperatura non è come alle nostre latitudini 🤣 Scherzi a parte, un ambiente bucolico. Mi sono persuaso, ma potrei sbagliarmi, che le linee discontinue, nelle strade secondarie vicino ai margini della carreggiata, servano per delimitare la corsia ciclabile. Probabilmente viene usato questo sistema quando non sono disponibili le corsie ciclabili separate. Mentre nelle strade dove le linee discontinue sono sul margine, svolgono la stessa funzione della nostra linea continua (delimitazione della carreggiata). Ho visto che nelle strade che hanno 2 corsie per senso di marcia, la linea tratteggiata delimita il lato sinistro, mentre sulla destra è presente la linea continua. Ma non sarebbe il caso che tutti i Paesi all'interno dell'Unione Europea, si mettessero d'accordo ed adottassero la stessa segnaletica orizzontale? O sono io che chiedo troppo? Un caro saluto.

Mi hanno colpito le linee discontinue ai due lati in alcune strade, infatti subito non capivo se erano strade a senso unico oppure no. Da noi di solito sono continue, fossimo in Scozia capirei perché l'avrebbero fatto per risparmiare sulla vernice🤣 ma qui... Comunque bel video, come al solito.

Ciao ragazzi. Nei Paesi Bassi, vedere le opere fatte a protezione del mare è uno spettacolo. Giornata di sole che ha garantito un bel video....riprese sempre al top! Complimenti per il video. A presto 😉🖖🏻

Ciao ragazzi un saluto da un neo possessore di auto elettrica.😉😉😊😊

👍👍😁

Bei posti, bel video e sole !!! 🙂

Fare 86.000 km con le stesse gomme, senza invertire e fare la convergenza, porta a gravi problemi di stabilità e sicurezza, oltre che avere un problema di consumo in generale, se fate pochi km le gomme comunque si cristallizzano e non si consumano ma sono dure come i massi e in condizioni averse pregiudica non poco la sicurezza del veicolo. Questo è un buon esempio da non seguire e da non promuovere, idem le pastiglie per i freni che seppur non consumate con gli anni perdono molto e vanno cambiate indipendentemente dai km fatti.

In questo caso la rete supercharger Tesla è di grande vantaggio.

Bel video ragazzi! Molto istruttivo oltretutto.

Ciao ragazzi. Bel video davvero. Complimenti. A questo giro ho saltato, sarà per la prossima volta. Un saluto 🤗🖖🏻

Da che parte andiamo???? 😂

11.15 ... ma è una termica che si vede dietro a Stefy? 🤣. Grandi come al solito.

Bravissimi noi c'eravamo Cupra Born blu

Grandissimi al prossimo incontro!!!

Super video e super bravi ad averlo già pubblicato. Grazie dei saluti, è stato un piacere conoscervi e vi aspettiamo in Trentino. 😀

Come sempre un ottimo video... ormai quando facciamo qualche esperienza assieme lascio a voi la parte documentaristica perché siete decisamente più bravi di me🤣🤣. E' stato un piacere incontrarvi e speriamo di vederci prossimamente...

www.youtube.com/@ParideOdierna Cit Vigili del fuoco nel Video di Matteo Valenza "E' un PERICOLO Tenere le AUTO ELETTRICHE IN GARAGE? Minuto 8,52.

Ciao. Ho acquistato il modello più "tozzo" da 7KW con spina industriale da 32A. L'uso principale è (o meglio sarà) quello fisso per la ricarica dell'auto a casa essendo il primo del condominio e non avendo trovato il carichino come accessorio dell'auto acquistata. Al momento l'ho testato al lavoro per vedere se funziona. Per il resto sta in baule con due adattatori autocostruiti per poterlo installare su Shuko (spero di non doverla mai usare) e spina industriale da 16A, in attesa di attivare la presa. Sarebbe un bel problema se scaldasse visto che i fili fase e neutro sono collegamenti rigidi. La regolazione effettiva la fa l'auto su indicazioni del carichino.

Il problema dei Carichini, (se ho capito bene) è che, per la legge italiana, si possono utilizzare SOLO in caso di emergenza. Solo le Wallbox sono legali, ma sempre, naturalmente, con un lavoro ad ok fatto da un elettricista. 🤔🤔🤔🤔

Certo che i ristoranti e bar con voi hanno fatto la fame (sono un ristoratore) ma comunque ci hanno pensato i vostri genitori a nutrirvi adeguatamente dopo tutti quei carboidrati... comunque mi sono divertito a seguire il viaggio in Islanda e non solo. Grazie anche se l'ho visto solo ora ma vi seguo da tempo. Ciao

Iscritti 👍

Molto bello 👍 bravissimi. Grazie per la condivisione

Lo stesso viaggio con un auto a benzina sarebbe stato meno stressante

Ciao, ma girare pensando alla percentuale di batteria ogni volta è una cosa pessima

Ciao ragazzi, ottimo video. Be Charge è una pena all'estero. Ho visto che usando Electroverse ti si apre un mondo, da quelle da 22Kw sia le HPC, comprese le Ionity a prezzo leggermente più basso. Molto interessante il circuito 'IP' che con le HPC da 300Kw costa solo 049€/kw. Un caro saluto e ai prossimi video.

A voi che avete viaggiato tanto e provato varie colonnine. Volevo porvi questa domanda banale, perché ognuno su questa tema dice la sua, a cominciare dai venditori di cavi e dagli stessi operatori. Alle colonnine in AC si collega prima l'auto o prima la colonnina? O non cambia nulla? Grazie.

Be Charge è una merda

Mi piacerebbe conoscere le differenze', in modo dettagliato, tra una wallbox e un carichino. Non ho trovato nessun video a riguardo.

Salve ragazzi. Ah, ah,........il 2023 fu (uso volutamente il futuro) l'ultimo anno d' oro del roaming, per lo meno in e per l' Italia. Dal 2024 solo salti mortali per tutti i possessori di EV italiani e, immagino per i turisti che vengono nel ns paese. L'anno scorso sia io nei miei viaggi in Costa Azzurra in primavera e in Provenza in luglio, ca. 2500 km, non ho avuto alcun problema su autostrade , citta' e paesi. Anche nel mitico viaggio con Pier Angelo, in Normandia e Bretagna, di settembre, altri 2500 km ca. ci sono state sorprese nelle ricariche con BeCharge e Chargemap. Adesso nel prossimo luglio mi spingero' fino al Perigord (1200 km solo per arrivare a Sarlat) e vedro' come ricaricare. Sicuramente Ionity per le autostrade (AdS Rinovo nord in Liguria) e in Francia fino a Montpellier..Rimpiangeremo il roaming. Ma poi che problema ci creiamo, basta pagare Pay per Use, sempre che le app sullo smartphone funzionino, e...........via. Bye

Chiamate un dottore bravo, poi disintossicatevi.

Ciao ragazzi. Qualche pena.....però alla fine avete ricaricato a zero euro. Ad ogni buon conto le app degli operatori secondo me, ad oggi, non sono affidabili fuori dall'Italia. Completamente d'accordo con voi: i SuC sono una garanzia, meno male ci sono! Un caro saluto.

Ciao ragazzi! Quale è l'applicazione che usate x la navigazione?

Quindi, forse.... non siamo poi messi così male in Italia con le colonnine. Comunque da quando Tesla ha aperto i SuC alle altre auto una sicurezza in più c'è.

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Beautiful

Stesso problema su Smart eq - 60000 km

Bel posto Bruges e che cena!! Bel video... come sempre.

Ciao ragazzi. Molto bella Bruges....complimenti, proprio un bel giro. Un caro saluto.