Salut ! Avec ta valise Autel tu pouvais pas voir la pression d’essence directement ?

Quel intérêt de débrancher la bobine et l injecteur? Si tu a un cylindre en moins que tu débranche l un ou l autre tu auras le même résultat et tu saura pas si c’est la bobine, l’injecteur, la bougie ou le cylindre.. débranche juste la bobine pour trouver le cylindre défaillant et après inverse la bobine de cylindre pour voir si la panne suit la bobine et après tu pourras poursuivre ton diagnostic 😊

Si quand tu débranches une bobine et que le moteur boîte, ça veut dire que le cylindre fonctionne bien. Donc, l'injection est aussi ok sur ce cylindre.

Ne faites pas confiance au nouveau mécanicien ni au garage en général parce qu'ils font de la merde surtout avec de l'ancienne comme ici . La logique d'économie prime sur le travail qui doit être fait correctement donc comme le dit le dicton on est jamais mieux servi que par soi même enfin je pense aux passionné de la voiture qui sommeil en chacun de nous les bon mécanicien se reconnaîtrons dans mes propos sinon très bon travail et j'aime surtout ton côté je rend service à mon pote qui est dans la panade . En plus effectivement le véhicule est peu kilomètrer il aurait dommage de l'envoyer à la casse mais malheureusement c'est ce qui arrive trop souvent.

bravo panne bien relou j'ai direct pensé à la lambda mais la pompe de gavage qui fonctionne mais mal fallait capter Ca me rappelle une panne d'un MBK booster kité grosse confing avec que des pièces neuve mais impossible de le démarrer j'ai changé 4 carbu, un origine, un chinois, un delllorto, un polini et rien alors que je pensais que c'était ça puis a force de chercher et démonter remonter je vois la bougie egt le piston neuf et sec finalement c'était les arrêts de clapets pas assez ouvert et du coup le mélange ne passait pas le transfert. J'ai chercher au moins 3 ou 4 jours

Sonde lambda

Excellente vidéo merci à toi

Fap ou injection ou tourne avec un cylindre en moins

Une autre alternative est un problème connu avec le module de commande de transmission. Celui-ci est censé identifier les problèmes de la voiture et changer de régime de façon convenable, mais dans quelques cas, le système auto de manipulation de l’information se trompe, ce qui entraîne une mauvaise accélération et un son « tendu » dans le moteur. La solution consiste à recoder le module de gestion de transmission avec le dernier logiciel. C est peut etre une piste😊

Faire ça sur un parking je pourrais pas

On dirait les symptômes d’un moteur pauvre donc soucis d’injection et peut être que ça a provoqué une surchauffe qui a tue le joint de culasse qui relâche du liquide de refroidissement à chaud dans le cylindre, je ne suis en aucun cas mécanicien. Bonne chance !

Meme sans sonde lamda le moteur tournera bien

On veut de la mécanique encore et encore !

Pour tester la pression de la pompe à essence, un test possible (mais pas infaillible), c’est au démarrage à froid de mettre le contact plusieurs fois d’affilée avant de lancer le démarreur moteur. Avec cette manipulation, lorsque la pompe a du mal à mettre en pression, le fait de mettre le contact plusieurs fois, fait normalement grimper la pression et le moteur démarre sans devoir s’y reprendre. Après, les symptômes persistent car la pression est toujours difficile à atteindre.

Si je te le dis, je gagne quoi ?

Alors je suis pas mécanicien mais je touche un peu a ma voiture , la avec le peu que tu as dit je me tournerais vers le debitmaitre d air de ta voiture et sachant que c edt peugeot je me tournerais aussi vers un probleme interieur du moteur telle que soit les injecteurs defectueux soit une soupape qui va lacher voila en espérant que ca puise t aider

Au top la vidéo mais pas besoin d'allumer le ventilateur de chauffage 😉 top vidéos 👍🏻👌🏻

Avec un très bon moteur Toyota 1KRFE mais j’ai pu remarquer que ce ne sont pas les bonnes bougies qui sont sur ce moteur

👍

Je possède une MX5 NC 2 litres de 2011, cela fait 4 ans que je roule avec le voyant diagnostic moteur allumé (70000 km), j'ai fait 2 mécanos sans que la panne soit résolue. Les 2 sondes lambda ont été changées, les bougies, tout a été contrôlé sans aucun résultat, malgré le voyant allumé, la voiture fonctionne parfaitement. Quand je passe au CT, le mécano désactive le défaut et je ne coupe pas le moteur au contrôle (sinon le voyant revient aussitôt). Cela ne m'empêche donc pas de rouler, j'ai maintenant 100000 km, mais si un jour un vrai problème arrive je ne verrai pas à cause du voyant allumé en permanence

Super vidéo, comme d'hab, merci beauucoup !

De toute façon même avec une valise c est parfois difficile de trouver exactement la sonde ou le capteur défaillant. Même les pros galèrent alors...

Merci de me réconforter dans l idée de conserver mes 3 vieux xud9. De toute façon j avais pas l intention d en changer😂😂😂. Sinon tres bonne vidéo pédagogique 👍👍👍

o7

Tu mérites non pas un pouce mais au moins 1000 pouces pour ta ténacité ... En fait je me retrouve dans ta résilience à vouloir comprendre le pourquoi de la chose qui nous fait face ! Seulement pour notre enrichissement personnel dans la complexité .. Encore Merci pour tes tutos et toutes tes explications .. 😉

excellent vidéo

Ah, merci pour ton expérience bien vécu -) Au début je me réalisais comme toi que ça pourrait être de différentes choses. Pas facile a détecter. J'ai appris beaucoup avec tes petits trucs de bobines et bougies etc. Je suis sûr quand ça m'arrive, ça serrait finalement autre chose xD

Tres instructif merci

Super vidéo 😊

Bonjour, félicitations pour le travail accompli, une de sauvée, il y aura une suite à cette vidéo ?

Félicitations pour ton travail moi on m’a rentrer dedans ma voiture a été mis économiquement irréparable je la récupère quand même je suis attacher à elle je vais la réparer je suis mécanicien moto mes déjà réparer des voiture si tu pourrais me donner deux trois conseils

heureusement un expert assurance voie pas sa et ci sa tape a nouveaux !!!!

Bah sur le principe elle est sauvage chez jusque c’est un problème d’argent et un problème de fainéantise y’a quoi y a un pare-chocs un phare, une aile peut-être une portière ça se fait large

Suis un jeune étudiant en L2 électromécanique , j'aimerais vraiment en avoir un , suis en Afrique vraiment si vous pouvez m'aider pour en procurer , stp , ça va nous aider

Le moteur me semble qu'il n'est pas stable il vibre bcp, il faut vérifier les supports moteur

Finir à la casse? Le châssis n'avait rien hormis la traverse... En tout cas tu as bien bossé

bonjour j'ai une xsara picasso mon ventilateur se declanche pas quand le moteur depasse les 100° j'ai remplacer mon thermmostat ma sonde de temperature et le diage me dit erreur motoventilateur je sais pas ou se trouve ce fusible

Love from morocoo ✌

Je suis tombé sur ta vidéo par hasard juste après une video de boiserie 😆 on vois que tu ne st pas mercano mais tu fait comme tout le monde tu te débrouille pour le venilo sa pourais être aussi la sonde de température qui ne déclanche pas le ventilo 😉 ( souvent brancher dur le radiateur )

J’ai un doute sur le kilométrage lol

Voilà 1 bonne vidéo jeune homme, bravo et bonne continuation.

c'est quoi l'intérêt de s'enmerder a tirer des fils quand tu sait que le ventilo est déjà bracher en direct? tu débranche la sonde et tu shunt.......

Ta video super bien

Après 5 sec de vidéo, on remarque de suite que tu n' es pas du métier, attention que ta responsabilité est engagée après une réparation, laisses faire les pro, pufff

Pour la seconde vis de purge tu dois enlever le cache moteur et tuyau d’air fixer au niveau du bocal elle est visible sur le boîtier d’eau 😉 Peugeot la cacher 😂

Franchement, bravo à toi. Au passage, 150€ à la casse pour toutes les pièces qu'il a prise, c'est vraiment pas cher 😁 autour de chez moi, les casses sont plus chères 🤣

Je suis tombé au hasard sur ta video , le format est cool niveau longueur, pas de blabla et de la débrouille, j'adhère 😬✌️

C'est de la soudure par pointage avec des grosses électrode Tu peux la boulonner mais la faire souder serait mieux 😊

👏👏👏👏👏👏

Bonjour il est vrai que normalement il faudrait ressouder la traverse mais à défaut des vis en dépannage oui met il existe aussi une colle bi composante pour l’acier cela aurait été bien dans mette sur les parties qui vont être assembler pour renforcer les point de fixation à défaut et le frein filet c’est la verte la plus dure et il y’a aussi une purge au calorstat et vu le moteur la façon dont il bouge quand il tourne tu doit avoir le support moteur hs dessous la voiture