Dann hättest du die Fahrtkosten aber mit denen von einem Inhaber einer Bahncard 100 vergleichen müssen. Jemand, der viel geschäftlich quer durch Deutschland unterwegs ist, hat die.

SO ein Auto "hat man" nicht "sowieso". Zu groß, zu schwer, zu teuer, zu viel CO2-Rucksack. Und auch die Leasingkosten sind nicht völlig unabhängig von der Kilometerleistung. Nur die Fahrkosten zu vergleichen ist einfach kein fairer Vergleich. Weder bei den Kosten noch beim CO2. Wir e-Automobilisten werfen der Verbrennerfraktion doch immer wieder vor, dass nicht wirklich fair verglichen wird. Dann sollten wir im Gegenzug aber eigene Vergleiche auch wirklich fair durchführen und ALLE Kosten und die gesamte CO2-Bilanz einbeziehen. Beim Auto gehört da noch eine Menge mehr dazu. Herstellung, Ersatzteile, Straßen - beim e-Auto auch Stromnetze und Ladeinfrastruktur. All das kostet Geld und schleudert CO2 in die Luft. Unterm Strich wird man da mit dem e-Auto keinen Blumentopf gewinnen in Sachen Umwelt. Zwar deutlich besser als ein Verbrenner, aber insgesamt eben alles andere als klimafreundlich - bezogen auf CO2 pro Person und Kilometer.

Dann müsstest du die Kosten der Aufwendungen für Energie vergleichen 😉

Da man das Auto für alle Fahrten braucht ist es kaufmännisch völlig falsch gerechnet. Aber „Schönrechnen“ ist in und da kostet dann das Auto für 2000km Ferienfahrt „nur“ ca 300€ ….. So langsam zweifle ich schon am Deiner Objektivität,sorry

@@skblablablabla nee hätte er nicht. Er hat doch deutlich erklärt das für ihn die Bahn keine Alternative ist und er das Auto schon hatte. Ich verstehe einfach nicht warum hier versucht wird einen Super Test künstlich schlecht zu reden?

Deshalb vergleicht man immer das Auto mit der Bahn und dem Preis von Bahncard 50. Ersatzweise Normalpreis zum Mietwagenpreis

​@@arturdudek1652 vor allem würde sich ab knapp 10 solcher Touren eine BahnCard 100 rechnen, dann könnte man das ganze Jahr Bus, Bahn und ICE fahren

​@@FationDE Aber Flugzeug und Bahn kommen nur dann so in Betracht, wenn man zufällig in einer Metropole (Flugzeug) oder größeren Stadt (Bahn) wohnt. Sonst sind beide eh schon raus. Flugzeug finde ich innerdeutsch total überflüssig. Zug und Auto muss jeder selbst entscheiden, was besser ist. Kann auch fallweise variieren.

Sorry aber das ist totaler Quatsch....

Dann noch Schienen Straßen und Flughäfen Bahnhöfe Parkplätze und so weiter berücksichtigen dazu noch unterschiedliche Besteuerung und Subventionen mit einrechnen.🤣👍🏻🤣

Man kann solche Rechnungen natürlich immer hinterfragen. Chris rechnet hier zB die Ionity Preise auf Basis seines Viellader Ladetarifs. Wäre er nicht der CarManiac sondern der TrainManiac, hätten er und seine Mitarbeiter alle eine BahnCard 100 (evtl. 1. Klasse). Dann hast Du nicht nur IMMER Flexpreise, sondern auch ein gut ausreichendes Kontingent an Reservierungen. Das kannst du jetzt natürlich gegen die Anschaffungen eines Elektroautos rechnen. Aber ehrlich, das ist doch alles zweitrangig. Wichtig ist dass sich die Leute endlich mal hinterfragen wie sie selbst auch nur ein bisschen CO2 einsparen können.

Da muss man Chris zugute kommen lassen, dass er wohl bei den Terminen Flexibilität gebraucht hat. Da geht es einfach nicht, lange im Voraus zu buchen.

Das stimmt.

@@skblablablabla klar, aber das muss man definitiv entsprechend berücksichtigen in der GGü. Es geht ja schließlich nicht nur um ihn ;)

@@LampJustin Es war eine Gegenüberstellung in einem bestimmten Fall, da finde ich das sogar mal eine Sache, die richtig angesetzt ist, unter vielen, wo in diesem Video falsch gerechnet wurde.

Stimmt genau 👍🏻 Und weiterer Vorteil des Autos: es fährt los wenn ich will. Kein Zeitdruck wegen Fahrplan, umsteigen oder einchecken. Wenn die Kinder erst 10min später aus dem Bett kommen, fahren wir halt 10min später…😅

Also ich bin nicht abgeneigt von E Autos nun warum habe ich noch keines Nun Ich bin 27 Jahre wohne auf Land 2stock keine Lade Anschluss Möglichkeit Auf der Arbeit ,ca40km hin und 40km zurück ebenfalls keine Möglichkeit Nächste lade Säule wäre 10km weit weg 2. Lade Infastruktur zu kompliziert zu chaotisch Ich will Karte hin halten können laden fertig und mich nicht bei jeden Anbieter Registrieren etc PP 3 die im Reichweite im Winter & Brand gefahr im Sommer besonders Reichweite er muss mind 600km am Stück fahren können bei 150 kmh 4. Lange lade Zeit und Strom kosten an den öffentlichen Lade säulen 5 Wiederverkaufswert da Akku nach 5 Jahren kaputt und Somit wirtschaftlicher Total schaden 6.die kosten Diese 6 Punkte sind für mich aktuell der Punkt warum ich immer noch ein Benziner fahre Wie gesagt wenn diese 5 bzw 6 Punkte behoben werden Dan wäre es eine Option

@@hannelore9480 Also ich fahre seit 3,5 Jahre als Mieter ohne eigene Lademöglichkeit, aber ja. Das muss man wollen und die Ladeinfrastruktur muss stimmen. Allerdings ist es ungewöhnlich, auf dem Land zu leben und dor tkeine eigene Lademöglichkeit installieren zu können. Nach dem WEG darf dir der Vermieter zumindest keine Steine in den Weg legen. Zu 2: Sich an den Ladekartenanbieter anzumelden machst Du einmalig in 10 Minuten DAS sehe ich nicht als Problem. Ich habe 4 Ladekarten ohne laufende Kosten. 2 sind Notnagel und für's AUsland, 2 sind für den ALltag, je nachdem was günstiger ist. Zu 3: Brandgefahr ist kompletter Quatsch. Das ust schon zigmal widerlegt. Wenn Du trotzdem eine irrationale Angst hast, nimm ein Auto mit LFP-Akku. Die kennen kein Thermal Runaway. 2*40 Km Reichweite im Winter schafft jedes aktuelle Auto. Wenn Du da beim Nutzungsprofil nicht auf Kante genäht bist, ist das nicht wirklich ein Problem. Zu 4: Die Ladezeiten sollten ins Nutungsprofil passen, so dass das Auto lädt, wenn es eh steht. Bei mir passt es. Einmal pro Woche lade ich 2,5 Stunden bei einem privaten Termin. Für den Rest lade ich beim Einkaufen. Kosten? Aktuell 30 Ct/kWh bei dem privaten Termin, 29 Ct/kWh bei Aldi/Lidl an AC. Zu 5: Wenn der Akku nach 5 Jahren kaputt geht, "freu" Dich. Die Garantie läuft je nach Hersteller über 7/8 Jahre. Die Akkus gehen nach 5 Jahren NICHT kaputt. Das ist reine FUD. Seit 2012 gibt's einen "Massenmarkt" von E-Autos mit i3, e-Golf, Leaf, Model S, Drillinge,... und in diesen 11 Jahren hat sich gezeige, dass die Akkus länger halten als erwartet und die Entwicklung geht weiter. Bessere Akkus, Erfahrungen der Hersteller beim BMS, Thermal Management,... Das E-Auto passt nicht bei jedem. Budget, Nutzungsprofil und Ladeinfrastruktur müssen passen. Aber bei einigen Punkten Deiner Liste liegst Du komplett daneben oder solltest das nochmal neu bewerten.

​@@hannelore9480 Wo wird man für diesen Bullshit eigentlich bezahlt? Ich möchte mich da auch anmelden.

​@@Likr666 Das war doch nur ein Troll. Nicht so viel Energie in die stecken.

Viele moderne Großstädte verfolgen ja genau diese Strategie. Autos soweit es geht aus dem Stadtbild verbanne, weil sie die Lebensqualität massiv verschlechtern, egal ob Verbrenner oder Elektroauto. Während in Deutschland der Besitz von Autos in Städten nach wie vor gefördert wird (Autos pro Kopf sind in München die letzten Jahre sogar gestiegen), geht man in Städten wie in Tokyo gegen den Besitz von Autos vor. Ein erster Schritt wäre zum Beispiel. Überall am Straßenrand das Parken verbieten (ist in Toyko auch so, dort gibt es keine parkenden Autos am Straßenrand). Wer unbedingt ein Auto besitzen möchte, muss sich dann um einen privaten Stellplatz kümmern und BEZAHLEN. Allein die Tatsache, dass die Autobesitzer mit ihren Autos öffentlichen Raum versperren ist absolut lächerlich.

@@smallego8068 Das ist aber leider auch voll an der Realität vorbei. In München stört ein Auto vielleicht sogar. Auf dem Land, ohne Bus, ohne Taxi, sieht das schon anders aus. Und so kommen solche Rechnungen immer wieder hoch. Als Landei würde ich sagen: Die Bahn ist viel zu teuer. Da sieht man schnell nur die variablen Kosten des PKWs und vergleicht diese mit dem Bahnticket, Parkgebühren usw. Aber natürlich ist es kaufmännisch falsch. Otto-Normal-Verbraucher fährt ja nur 15.000km pro Jahr. Dann sind 1500 km 10% meiner jährlichen Kosten. Und mit diesem Hintergrund ist die Rechnung sicher ganz einfach. Auch Chris hat Leasingkosten mit Jahreslaufleistung.

Genau meine Meinung mit deinem Kommentar getroffen!

Hallo EMS, hinsichtlich der CO2 Bilanz der Bahn wird dort natürlich auch getrickst. Bahnstrom hat einen genauso hohen Anteil an CO2 wie der normale Hausstrom. Nur wird dann seitens der DB so getan, dass die ICE alle nur mit grünem Strom fahren und der Kohlestrom nur bei den Güterzügen zum Einsatz kommt. Und in den 17 Tagen Dunkelflaute im Dezember 2022 sind die Züge alle mit Kohlestrom gefahren! Ja, in Berlin ist der ÖPNV recht gut ausgebaut - wenn man nicht zu weit aus der Stadt raus muss - aber es gibt keinen Ort an dem ich mich unter Sicherheitsaspekten unwohler gefühlt habe als in U- oder S-Bahn. Und als Fernpendler habe ich über Jahrzehnte auch immer wieder die DB versucht. Nur bei den dann üblichen Fahrzeiten Freitag nachmittags und Sonntag abends haben sich die Versuche immer wieder als Horror herausgestellt. So gut wie nie pünktlich, Anschlusszüge im Nahverkehr haben in der Regel nicht gewartet - auch wenn dann keine weitere Verbindung mehr bestand um sein Ziel zu erreichen - und auch BC 100 war kein Schutz davor in der 1. Klasse stundenlang zu stehen. Und ja, ich akzeptiere dass die Städte das Auto aus der Stadt vertreiben wollen, aber dann bitte ich nicht über den Leerstand der Geschäfte zu klagen weil ich meine Kaufkraft dann zu den Einkaufszentren auf der grüne Wiese bringe die nicht nur keine Parkgebühren verlangen sondern wo ich auch noch mein E-Auto kostenlos laden kann.

​@@der_hahnenkamm Davon rede ich ja. In der Stadt braucht niemand ein Auto. Egal ob die Bewohner, oder die Auswärtigen, die jeden Tag in die Stadt pendeln. Mir gehts dabei nicht mal um CO2, Klimaschutz usw. Mir geht es dabei einzig und allein um die Lebensqualität der Bewohner. Wieso müssen die Stadtbewohner leiden, weil die ganzen Auswärtigen ständig mit ihren Autos die Stadt mit Lärm, Feinstaub und Abgasen verpesten? In Tokyo fährt fast jeder Bahn, egal of einfacher Angestellter, Abteilungsleiter oder Chef. In der Stadt haben Autos nichts verloren. Früher hab ich mir dabei nichts gedacht. Straßen die in der Innenstadt auf beiden Straßenseiten bis auf den letzten Meter zugeparkt sind und allgemein das große Verkehrsaufkommen hab ich als normal empfunden, weil ich es nicht anders kannte. Bis ich in Tokyo war. Tokyo hat sich angefühlt wie meine 10 000 Heimatortschaft, wo mein Elternhaus ganz Ortstrand steht. Ich konnte es am Anfang gar nicht glauben. Von ersten Moment an hat sich Tokyo im Vergleich zu München und anderen Städten so unglaublich ruhig und entspannt angefühlt. Bis ich irgendwann gemerkt hab das ein bestimmter Bestandteil gefehlt hat: Die parkenden Autos und allgemein wenig verkehr. Selbst Mütter sind in Tokyo mit kindersitzbestückten Fahrrädern unterwegs. In den Wohngebieten könnten Väter mit ihren Kindern auf der Straße Fußball spielen, weil so wenig Verkehr ist und die Straßen frei sind. Das war für mich ein Schlüsselerlebnis. Von da an hab ich verstanden, das unsere deutsche Städte eigentlich der letzte Dreck sind und das was sie uns als dort Lebensqualität verkaufen wollen gar keine ist.

allerdings!

Ich bin mal von einer Leasing Rate von 1.500,- EUR und einer Laufleistung von 40.000 km ausgegangen , dann komme ich für die 1500 km Tour auf noch mal EUR 700,- hinzu. Bin gespannt ob er es noch gerade rückt

@@sebastianhorna1770 wollen wir wetten 😉

Einige zusätzliche Kosten, die bisher nicht vorhanden sind, aber in absehbarer Zeit kommen werden: Aktuell leisten BEVs noch keinen Beitrag zum Straßenausbau und -erhalt des deutschen Verkehrsnetzes, obschon dies auch von ihnen genutzt wird - ja, das ist wie Diesel-PKW fahren mit Heizöl. Ein Äquivalent zur Mineralölsteuer (vielleicht auch Vignette - wer weiß) wird eines Tages geben, spätestens dann, wenn viele PKW-Fahrer auf BEVs umgestiegen sind.

Exakt! Die Frage sollte sein, was sind die Grenzkosten? ;-) Der durchschnittliche Preis pro Km beim (E-)Auto ist hier sicher relevanter.

Das sagen genau die Typen die mit 110 von der mittleren auf die linke Spur rüberziehen.

@@CarManiac_Chris uninformierte Bewertung bestätigtvdie Überheblichkeit und Ignoranz. Genauso wie das Ignorierenn von Fakten. Nicht langsamere Fahrer verursachen ein erhöhtes Risiko sondern hohe Geschwindigkeiten, ausser man ignoriert durch seine Ignoranz sämtliche Studien zu dem Thema.

@@CarManiac_Chris Entschuldigung aber ich muss mfor2918 ebenfalls recht geben.

….vorausgesetzt man bekommt einen Sitzplatz und ist nicht gezwungen in einen überfüllten Zug einsteigen zu müssen..ICE und nicht überfüllt schließen sich aber praktisch aus

@@visionmodernclassics3062 Solange noch Platz ist, kann man im Zug reservieren. Ist in der 1. Klasse sogar inklusive.

@@visionmodernclassics3062 also ich bin jetzt schon öfter lange Strecken mit dem ICE gefahren. Immer erste Klasse mit Sitzplatzreservierung. Teilweise waren die Preise etwas über 100€ für 4h Strecken. Die Preise waren aber nur so hoch weil ich kurzfristig (1-2 Tage vorher) gebucht habe. Wenn ich 1-2 Wochen früher buche, dann sind es mindestens 50% weniger gewesen. Finde ich vollkommen ok. Konnte gut arbeiten und kam entspannt an

​@@Duran449 vor allem hat man als Bahnreisender meist noch zusätzlich eine BahnCard und spart noch mehr

@@skblablablabla Was aber die Flexibilität verkompliziert, insb. wenn der andere Zug schon voll ist.

Würde mich auch interessieren, denn der Wagen ist ja wahrscheinlich überwiegend an Schnellladern "getankt" worden.

AutoB... hat in der aktuellen Ausgabe den Taycan auf 100.000 km per CCS gequält. SOH nach der Strecke lt DEKRA. 100 Prozent.

@@ericmentzel5278 Das ist aus technischer Sicht kompletter Käse ;) Ich bin Elektromobilist, aber auch KFZ-Meister und jede Batterie altert kalendarisch und zyklisch. Zuerst sehr stark und dann ein langes Plato und am Ende der Lebenszeit dann sehr stark wieder. Nach den ersten 2 Jahren und 20.000 km sind mindestens 8-9 % weg, so sicher wie das Amen in der Kirche. Diese Tests von der Dekra, ADAC (Aviloo) usw. sind nicht richtig, da sie von eigenen Referenzwerten ausgehen und vor allen Dingen wird nur eine Fahrt gemessen von 100% auf unter 10%. Wie ist die Temperatur gerade, wurden die 100% mit Vollgas oder langsam gefahren, war viel Rekuperation dabei uswusf. Wieviel Brutto/Netto hat der Akku wirklich? Der einzige Test der wirklich aussagekräftig ist, ist der von der Werkstatt. Dort wird das Auto langsam von sehr wenig Prozent auf 100% aufgeladen und alle internen Daten der Steuergeräte mit einbezogen. Vor allem das langsame Laden schließt schonmal sehr viele Störfaktoren aus. Also verlasst Euch nicht zu sehr auf die Herstellerunabhängigen Tests, weil die einfach null Aussagekraft haben.

​@@ericmentzel5278 Ausgehend von der Nettokapazität oder der viel höheren Bruttokapazität? Ein Auto mit 93,4 kWh Brutto und 83,7 kWh netto kann erstmal 9,7 kWh durch Degradation verlieren (10,4 %) bis sich das in der Nettokapazität auswirkt. Wer viel misst misst Mist.

Vor allem bei seinem eqs für 150.000€ kann man sehr sehr lange und viel zugfahren

Das ist doch quatsch das würde ja bedeuten das er nur für eine Fahrt sich das Auto kauft. Dann rechne auch mal den Kaufpreis für den Zug und Flugzeug mit rein. Mein Tesla kostet die selbe Versicherung auch wenn er steht. Nein das hat Chris schon richtig gerechnet.

@@silvioaita1977 Die Amortisationskosten beim Auto sind real und man kann gerne mal die Leasingkosten bei zB 10‘000km (ohne Langstrecken) mit 30‘000km vergleichen und kriegt eine gute Schätzung für die Kosten pro km, welche man hier klar dazurechnen müsste…

@@evbrandy1357 Das Auto hat er eh und nicht jeder hat Leasing Kosten. Ich habe meine Autos gekauft.

Ich sehe dass schon ähnlich aber nur den Strom oder Benzin berechnen ist auch nicht ganz richtig wenn ich mir eine Bahnkart 50 kaufe bin ich auch billiger oder Bahnkart 100 . Öffentlich fahren funktioniert nicht bei jedem ,deshalb fahre ich auch ein Auto aber dass es billiger ist glaube ich auch nicht

Manch ein Nicht-e.Kfz Freund sagt gar - der Strom wird ja zusätzlich zu dem bereits verbrauchten Strom benötigt und zusätzlich kann (und wird) Strom nur aus Gas-, Öl- und Kohlekraftwerken erzeugt, denn nur bei denen kannst Du die Stromproduktion hochfahren - nimmt man als diese Ansicht als Maßstab sieht die Bilanz noch verheerender aus.

​@@diha5248 Man kann auch Windkraftanlagen oder Solaranlagen hochfahren, denn diese werden heute schon bei stärkerem Wind und an sonnenstarken Tagen abgeregelt weil die Übertragungskapazitäten fehlen oder die einfach schneller regelbar sind und man sowieso Ausfallvergütung erhält.

@@lane0mator Dein Denkansatz wäre falsch. Regenerativ werden in diesem Land zu keiner Zeit 100% des verbrauchten Strom produziert - wenn Du also "zusätzlichen" Strom benötigst kannst Du diesen Strombedarf nur mittel Köhle, Öl und Gas (aktuell noch Kernkraft) decken. weil diese Anlagen nicht mit 100% Leistung laufen, sprich Reserven vorhanden sind bzw. musst neue (oder alte) Kraftwerke ans Netz nehmen.

Ja da hast du recht Oliver aber für mich käme es gar nicht in Frage kein Auto zu haben. Oder dieses Auto nicht zu haben. Es geht ja nicht darum hey du kannst dir jetzt ruhig so ein Auto kaufen weil es ist günstiger auf 100 km anstatt Bahn zu fahren sondern, im reinen Betrieb ist das Fahrzeug einfach günstiger auf so einen Trip im Kampf gegen diese Sage dass die Elektromobilität teurer ist als alles andere

Das dachte ich mir auch. Mal verglichen von Madrid nach Barcelona (etwas über 600 km): Fahrzeit Auto: 5h 22 min, Reine Flugzeit: 1h 15 min Zugfahrt: 2h 30 min Da nimmt man doch gerne den Zug. Ticketpreis ähnlich, wie Flugticket, wenn man spontan bucht. Wie im Video gesehen kommt ja beim Flieger noch ein bisschen Zeit dazu (Transfer Flughäfen-Innenstadt, Zeit am Flughafen)

Frankreich hat ein Zentrales Problem. Dort heißt es in der Tat: "Alle wege führen nach Paris." Wir hier in Deutschland haben Netze zwischen Stadt zu Stadt und nicht alles auf Berlin. Deutschland ist ein Transitland, der Westen fährt nach Osten und der Osten fährt nach Westen und der Süden in den Norden und der Norden in den Süden aus allen Ländern überqueren sie Deutschland. Ein Ungar oder Rumäne der nach Spanien will, fährt z.b. über Bayern (Deutschland) und nicht über Italien. Verrückt ist aber so. Was glaubst du wieso die Ausländer gegen eine Maut in Deutschland ist.

Woher kommt immer der Quatsch das Zuggelder für die Autobahn verwendet wurden? Wo sind Quellenangaben und Belege? Dann vergleicht doch Berlin-München und das von und zu Stadtrand. Da is auch das Auto besser obwohl es eine schnelle Zugverbindung und Direktflug gibt. Ich hab alle 3 probiert. Bahn ist einfach viel zu teuer für das was man kriegt. Und sobald man zu zweit ist, kommt man nicht mehr ums Auto bei Strecken um 1000km.

​@@RsOnTheStreetS Es sind nicht "Zuggelder" in Autobahnen gesteckt worden, die Prioritäten wurden einfach anders gesetzt. Deutschland gibt im Vergleich mit anderen EU-Ländern wenig Geld pro Kopf fürs Bahnnetz aus - und eher viel fürs Straßennetz. In Frankreich, Spanien, Italien z.B. wird kaum Steuergeld für Autobahnen eingesetzt, weil diese Mautpflichtig sind.

@@RsOnTheStreetS Ohja, ich bin früher öfters über BlaBlaCar gefahren, da bin ich dan mal für 10€ 600km bis an die Haustür gebracht worden aber die fahrten waren generell alle sehr günstig. Der einzige Nachteil, man fährt oft mit 2-3 weitere Menschen in einen Auto mit. Preislich gesehen kommt da niemand ran. Fahrten hab ich aber auch schon angeboten und welche mitgenommen. Wen es sowas auf dem Land als Kurzstrecke gibt, dann könnte theoretisch jede öffentliche Verkehrsmittel einpacken. Angst vor Raub oder Übergriffe brauch man eigentlich nicht zu haben, den Fahrer kann man in der App bewerten und die Mitfahrer sehen es. Bis jetzt hab ich nur prositive und interessante Leute dadurch kennen gelernt.

Er hat doch ganz objektiv alle Kosten aufgezeigt wollt oder könnt ihr das nicht verstehen das es hier nur um die reinen Fahrtkosten ging?

@@silvioaita1977die reine Fahrkosten sind aber eben NICHT nur der Strom. Sind es bei der Bahn ja auch nicht.

@@dumans85 Doch sind es wenn ich einen direkten Vergleich machen will. Versicherung zahle ich egal wie viel ich fahre und die ist bei jedem anders kann man also nicht vergleichen. Der vergleich ist was kostet der Strom oder ein Ticket das hat Chris ganz richtig gemacht.

@@silvioaita1977 nein hat er nicht. Wartungskosten, Verschleiß, Beschaffung etc. sind in den Ticketpreisen inkludiert. Rein die Stromkosten gegen Ticketkosten aufzurechnen und zu behaupten, das Auto sein viel billiger ist dumm. Man nimmt die Vollkosten auf den KM und rechnet diese um, wie jeder normale Mensch mit wirtschaftlichen Verstand

@@dumans85 Wenn du das so schlau machen kannst dann mache doch ein tolles Video daraus. Ich habe meinen Tesla bar bezahlt. So wie rechnest du das dann bei jemand der das Auto einen Kredit hast mit 5 % Zinsen. Die Wartungskosten sind bei jedem Auto anders also wie soll das Objektiv bewertet werden? Genau deswegen ist der Vergleich Tickets gegen Strom Kosten genau richtig.

Lass mich mal nachschauen. Flug Wien Frankfurt Wien, Ein „Wochenendtrip“ 2 x 4 Stunden, 296,- Plus Fahrt von/zu Wien und Frankfurt 2 x 1,5 Std. 2 x 0,5 Std. + 2 x 3 Stunden vorher beim Einchecken + Parkgebühr in Wien 3 Tage á 37,- Macht in Summe 18 Stunden und 333,- Elektroauto: Insgesamt 17 Stunden und ca. 150,- je nach SuC Kosten Ohne Masken, Ohne Anstehen, Ohne Kavitätsuntersuchungen (nicht lachen, alles schon in D erlebt) Ohne enge Kabine, Ohne Vorbeidrängen, Stehenbleiben und Pipi Gehen wo es MIR passt. Also all das wäre mir sogar noch 4 Stunden extra und 150,- mehr Wert.

@@wolfgangpreier9160 ich werd da jetzt nicht weiter drauf eingehen. Wenn ich schon sehe dass du 1,5h Anreise zum Flughafen +3h vorher Anwesend einkalkulierst (du kannst sogar erst frühestens 2h vorher einchecken), dann scheint mir das als Schönrechnerei. Aber jeder soll am Ende so reisen wie es ihm passt :).

@@wolfgangpreier9160 Die Zeitrechnung sehe ich auch sehr pessimistisch beim Flug.. wenn du nur Handgepäck hast und die Sicherheitskontrolle leer ist (kann man vorab online checken) reicht das, wenn man eine Stunde vor Boarding oder gar Abflug so vor Ort ist. Und es bleibt auch noch dabei, das Autofahren im aktuellen Stadium einfach viel anstrengender ist, das kannst du definitiv nicht bestreiten oder?

@@Ingenieur-Ente Mein Auto fährt großteils von selbst. Mit einem Dacia würd ich das nicht machen. Und bei jedem Flug den ich machen musste war es Vorschrift 3 Stunden vorher am Flughafen zu sein. Ich hab mir die Regeln nicht ausgesucht. Ich bin jedes Mal nur mit Handgepäck geflogen. Die Zeiten reduzieren sich - wenn man Charter ohne Kontrollen fliegt auf 12 Stunden für beide Richtungen. Und im Auto muss ich keine Maske tragen. Alleine deswegen würde ich auch bei längeren Strecken mit dem Auto fahren - Klar nach Australien kann ich damit nicht… Ich kann auch gerne andere Destinationen austesten. Wien-Paris 241,- + 111,- Parkgebühr, 6 Stunden Flug + Hin/Rückfahrt 5 Std. + je 3 Std. Anstehen = 17 Std. Auto: 27 Stunden und rund 200,- - Grenzwertig. Wien-Mailand 271,- + 111 Parkgebühr, 5,5 Stunden Flug + Hin/Rückfagrt 5 Std. + je 3 Std. anstehen = 16 Std. Auto: 16 Stunden und 110,- Zahlt sich aus. 🤷‍♂️

@@XX-zq4hv Wieso Schönrechnen wenn es auf einem aktuellen Flug nach Frankfurt basiert? Glaubst ich zieh mir die Zahlen aus den Zehen? Nach Paris z.B. zahlt sich von der Zeit ein Flug aus. Von den Kosten ist immer noch das EV billiger. Nach Mailand ist es gleich lang. Nach Kiev wäre der Flug schneller und sogar billiger. Und so weiter.

Das Auto hat er doch schon ob er die Stecke fährt oder nicht. Deswegen ist die Berechnung auch richtig.

@@silvioaita1977aber Wertverlust und Abnutzung hast du trotzdem ;-)

Ich habe bei einem Leasing Auto keinen Wertverlust und Abnutzung genauso wenig

​@@CarManiac_Chris Du hast aber die Leasingkosten nicht auf die gefahrenen Kilometer drauf gerechnet. Genauso die Versicherung und Steuer auf dein Auto. Fairneshalber vergleicht man die Kosten von Auto zum Bahnticket mit der Bahncard 50. Bzw. Einen Mietwagen zum Normalpreis der Bahn. Bei der Co2 Berechnung hast Du auch falsch gerechnet. Die bahn fährt seit 2018 ausschließlich mit Ökostrom. Warum nimmt man vom Bahnhof zum Hotel ein Taxi??? Berlin hat doch ein sehr gutes und auch sehr günstiges ÖPNV Netz. Damit bist Du sogar schneller mit der U-Bahn, als mit dem Auto.

@@CarManiac_Chris Chris, wie hier schon geschrieben wird: Wenn dann musst Du die Leasingkosten umlegen. Sonst ist das Äpfel vs. Birnen. Wenn ich so rechne kann ich gleich sagen: 400 km mit dem E Auto kosten mich nix weil der Akku eh voll ist wenn ich los fahre :) Sagen wir mal Du zahlst 1500€ Leasinggebühr ohne Anzahlung, das wird für den EQS nicht ganz falsch sein - und Du fährst 3000 km im Monat - Dann sind das zusätzliche Kosten von 0,50€/km. Also bei ner 500 km Fahrt 250€ obendrauf. Plus Versicherung, welche nochmal gut 60-80€/Monat kosten dürfte, aber im Endeffekt nur Kleinvieh ist.

Ich weiß nicht von welchem Ursprungsort du ausgehst. Von München sind es mit dem ICE 4 Stunden. Damit wäre für mich ganz klar der ICE die einzig sinnvolle Lösung.

Oder Fähre, wenn's nen Meer in Europa ist. ;D

Ich habs mir schon ein paar Mal durchgerechnet. Bis ca. 1500km Entfernung ist das Elektroauto billiger und mindestens gleich schnell. Darüber hinaus muss man sich entscheiden was einem wichtiger ist. Bequemlichkeit oder Zeit.

@@wolfgangpreier9160 würd ich gerne sehen, wie du von Süddeutschland nach Barcelona schneller bist als per Flieger ✌️

Ja nur elektrisch wollen die Menschen nicht fahren

@@michalandrejmolnar3715 Wer sagt das? Also ich und schon Millionen andere machen das schon.

Selbst 300k ist schon besser als der durchschnittliche Verbrenner. Aber gerade bei dem vielen Schnellfahren und Schnellladen wäre ich sehr gespannt wie dieser EQS mal akkutechnisch bei sagen wir 200k dastünde.

Francesco müsste ja hier dann auch das Auto mit einrechnen da er damit ja auch gefahren ist. Generell muss man sagen wen man ein Auto besitzt spielt es in dem Vergleich keine Rolle, so darf man erst rechnen wen man generell kein Auto besitzt.

@@RoninXB Ich denke du hast recht bezüglich Leasingrate (weil die ja immer anfällt, egal ob man fährt oder nicht).

@@thomasschell2531 Nur ist das Leasing halt meist km-gebunden. Und somit kostet jeder km eine bestimmte Summe. Wenn Du also ein Auto für 20.000km/a least und dafür gesamt 10.000€ bezahlst - dann kostet Dich jeder Kilometer 50 Cent. Plus Strom. Plus Versicherung. Plus Service falls keins Full Service Leasing. Die "Eh da" Kosten kann man sich so natürlich schön rechnen, das machen viele große Firmen mit ihrem Personal ;) Aber sie verschwinden trotzdem nicht.

Dann musst Du die Co2 Emission des Zuges auch durch alle Mitreisende rechnen.

@@hinterfragen4849 das wurde schon von chris gemacht oder denkst du der gesamte zug hat nur gut 70kg co2? 😂

@@MrXXrockerboyXX Das ist mir bewußt. Frag mich aber wie viel Fahrgäste angenommen wurden. Wie schon andere erwähnt haben sind noch andere Kosten im Bahnpreis mit eingerechnet.

Ich habe das bei meinem Verbrenner immer wieder hin und her gerechnet. Mit dem Auto komme ich immer günstiger. Besonders wenn man dann zu zweit fährt ist das Auto unschlagbar. Leider ist die Bahn in meinen Augen (preislich) keine Alternative wenn man im Besitz eines Autos ist. Mein Auto habe ich vor 1,5 Jahren verkauft weil ich es nicht mehr für meinen Arbeitsweg brauche. Öpnv und Fahrrad regeln alles in der Umgebung. Weitere Strecken fahre ich entweder mit dem Zug oder jemand fährt sowieso Auto, bei dem fahre ich dann mit.

...es ist auch nicht alles rational/berechenbar. Wenn bei Jemandem das Elektro-Auto sowieso schon angeschafft wurde, dann sollte man es dann auch nutzen. Teure E-Autos die dann nur rumstehen, weil man doch lieber fliegt oder mit dem Zug fährt, machen noch viel weniger Sinn.

Ich brauche noch ein Auto um zum Zug/Flugzeug zu gelangen. Soll ich da jedes Mal ein Taxi nehmen? Ok Taxi zum Bahnhof ca. 45 Minuten und 150,- Zum Flughafen 1.5 Std. Und rund 320,- Oder mit dem Bus, Macht ca. 25-45,-

Du darfst aber die Kosten des Autos aber so eigentlich nicht rechnen, außer du besitzt kein Auto, klar es gibt Kosten die steigen je mehr man fährt z.B. Versicherung aber auch Fixkosten wie Steuern da ist es dann egal. In dem Beispiel hier müsste man ja Francesco auch das Auto in die Berechnung aufnehmen, er ist damit ja zum Flughafen gefahren bzw. wieder nach Hause.

@@RoninXB Korrekt, jeder hat so seine Anforderungen. Manche können mit dem Zug zum Flughafen fahren, Andere brauchen ein Auto oder Taxi, andere haben das Auto, anderen wird es vom Arbeitgeber bezahlt etc. pp.

Bis vor 3 Monaten bin ich den Kona mit kleinem Akku gefahren. Mit dem wäre ich gefühlt wohl nie angenommen 😅

Dito.... Kona kleiner Akku, Strecken für meine Kids Hamburg - Europa Park 🙄 Fazit, zäh, aber durchaus machbar. Im Herbst tausche ich dann gegen Ioniq 6 kleiner Akku. Denke aber allein durch den unterschiedlichen Ladespeed schon 2 Welten.

Flugzeug und Bahn haben auch Kosten für Anschaffung, Verschleiß und Wartung, und dass nicht zu knapp!

@@nic7898aber die bezahlst du in deinem Ticket mit ;-)

​​​@@nic7898 ja, aber die sind im Ticketpreis schon einkalkuliert.

Das bezhalst du bei den Ticket ja quasi mit und beim Elektroauto kann man jährlich noch 400€ THG zurück holen.

@@nic7898 ja und bei Flugzeug und Bahn sind die Verschleiß, Wartungs und Anschaffungskosten direkt im Ticketpreis mit einberechnet. Bei dem Auto wurde jetzt nur der Preis für das aufladen miteinberechnet, aber ein Auto hat eben pro Kilometer denn man fährt noch Kosten die man erst später bezahlen muss zum Beispiel Verschleiß, Wartung. Ein Beispiel wären die Reifen. Die sind beim E-Auto nach ca. 25 k km runtergefahren und zum Tauschen fällig. ich hab mal nachgeschaut wie viel EQS Reifen kosten und bin bei günstigen Reifen so auf 900 € pro Satz gekommen, wenn man dann das auf die 1500 km für die Fahr runtrechnet kommt man auf etwa 54 € Mehrkosten alleine wegen den Reifen. So eine Rechnung kann man bei allen Verschleiß und Wartungsteilen anwenden zudem kommen auch noch die Leasingkosten oder der Werverlust des Fahrzeugs hinzu, weil die Steigen je nach gefahrenen Kilometer oder auch wenn das Fahrzeug gar nicht bewegt wird und natürlich auch Versicherung welche auch teuerer ist je nachdem wie viel man fährt. Natürlich ist diese Rechnung ziemlich kompliziert zu Berechnen jedoch für einen Realistischen Vergleich notwendig.

Der Zug fährt nicht immer, sondern nur wenn die Nachfrage es erfordert. Wenn 2023 mit dem Zug XYZ von A nach B immer nur 3 Leute mitfahren weil sie aufs Auto umsteigen, dann wird der Zug in 2024 gestrichen.

ID.7 Kombi soll kommen

@@crestas9 okay Mal schauen was das wird

Hmm eher nicht . Bahn fahren bedeutet ja , Bahnhof , Gleis Wartung . Beleuchtung

@@mikmaccer3007 Wenn man so anfängt müsste man auch den Straßenbau mit einrechnen….

Aber er hat sich nicht das Auto nur für eine Fahrt gekauft und das mit dem Zug rechnen ist doch quatsch. Für Ihn wie auch für mich ist der Zug doch gar keine Alternative da er Flexibel sein muss und seine Kinder kann er ja auch nicht mit dem Zug zum Kindergarten fahren.

@@silvioaita1977 Stimmt, für die Kinder braucht man auf jeden Fall einen EQS. Man kann heutzutage auch ohne solche Monsterfahrzeuge flexibel sein. Es gibt Leute, die fast ausschließlich mit dem Zug größere Strecken fahren. Am Zielort gibt es sicherlich Leihwagen oder auch ein Taxi. Jeder findet grundsätzlich Gründe, warum gerade er nicht so ökologisch sein kann. Sollen es doch die anderen richten.

Lieber Seppo, du kannst dann selber mit deinen drei Kindern gerne mit dem Zug und der U-Bahn und der S-Bahn und dem Bus überall hinfahren, ich entscheide mich da neben meinem stressigen Alltag gerne für Komfort. PS: der Mercedes ist nicht mal ansatzweise als Familienauto gedacht.

@@seppoz8828 Ob er ich oder andere sich ein großes Auto kaufen solltest du schon uns selbst überlassen. Ich wohne auf dem Land da gibt es exakt 2 Busse 1 morgens und einer Abends. Ich gehe viel und hart Arbeiten und ich möchte in den 3 Stunden die ich dann im Auto auf dem Weg zu Arbeit fahre einen gewissen Komfort. Und nein ich kann keinen Smart mit 2 Sitzen nehmen wenn ich 2 Kinder im Auto habe und dann noch einkaufen fahren muss. Du siehst es bringt als nichts seinen Neid auf andere los zu lassen ohne überhaupt zu wissen warum der eine oder andere das oder eben ein anderes Auto fährt.

@@CarManiac_Chris Kinder sind kein Argument für einen EQS und mit dem Zug könntest Du entspannt fahren, dabei arbeiten und am Zielort entweder ein Taxi oder einen Leihwagen nehmen. Wer sich das E-Auto schön rechnet, indem man behauptet, mit einem Ökostrom Vertrag sei der Strom quasi sauber, der verkennt die Realität. Am normalen Stromnetz bekommst Du immer den mehr oder weniger dreckigen Strommix.

Interessanter Hinweis mit dem eigenen Bahnnetz. Weißt du ob das nur von eigenen Kraftwerken/Stromerzeugern gespeißt wird, oder ob das auch einfach "nur" über Transformatoren aus dem Stromnetz genommen wird und damit eigentlich der Deutsche Strommix anzusetzen ist?

Er hat wahrscheinlich das Bild zu spät gemacht,36 kommt eher hin. Und die Reisegeschwindigkeit betrug 125km/h, das ist nicht besonders zumal er auf leere A9 gefahren ist. Da schafft ein Model 3 locker flockig 25kWh maximal 27. Wenn man tatsächlich eher so Richtung 130-140 fahren kann, Nachts 125er Schnitt,, dann bist du im Model 3 unter 22, eher 20. Zumal es auf der Strecke bis Hinmelkron keine Baustellen gibt,

MYP?

@@thomashog712Model Y Performance. Tesla crap :-)

@@thomashog712 Tesla Model Y Performance. Fahre ich selbst schon seit 8 Monaten und 12000km mit 3300kWh geladen. Ist ein super Teil und wahnsinnig effizient, auch bei meiner Reisegeschwindigkeit von 150-180km/h! Da ich fast nur Langstrecke fahre, auch regelmäßig, komme ich auf einen Verbrauch von durchschnittlich 28kWh/100km. Das geht natürlich ohne Langstrecke, oder langsamer, erheblich besser. Bei den Kosten sind wir dank IONITY 0,35€/kWh bei ca. 1100€ (Elli Drive Highway Tarif) und da ich zuhause wie auch an IONITY Ökostrom lade, ist das auch alles neutral.

@@t0n4us danke für die Antwort. Ich warte noch auch mein Model Y LR und fahre aktuell den MG5, den kann ich aber niemandem empfehlen, der sich regelmäßig auf der Autobahn bewegt. Extrem schwammiges Fahrwerk, schlechter Verbrauch 25-32kWh/100km bei 120-135 km/h und dazu noch eine schlechte Ladegeschwindigkeit. Selten über 40kW

Kommen wir weiter zu den Kosten beim Fliegen - hier gebe ich Dir natürlich recht, dass besonders die kurzfristigen Flüge teuer sind. Vielleicht gibt es aber auch Vielfliegerprogramme etc. Das ist nun wirklich nichts, womit ich bisher je beschäftigte. Ob man jedoch im Anschluss ein Flexticket kaufen muss, wenn man einen bestimmten Flieger nimmt - das wage ich zu bezweifeln. Wenn du also von München nach Hannover fliegst, weißt du sicher ja, wann du landest und kannst hier eine passende Bahn aussuchen. Da du aber wegen eines Flugausfalles bzw. einer Verspätung hier nicht automatisch einen späteren Zug nehmen dürftest, kann man das aber dennoch verargumentieren. Ob hier dann aber nicht Schadensersatzansprüche der Airline geltend gemacht werden können und diese die Mehrkosten des Flextickets übernehmen müsste - kein Anwalt. Ggf. will man aber selbst mit dem Recht auf seiner Seite den Mehraufwand des Einforderns auch nicht immer gehen wollen, also könnte man als Geschäftsmann diese Mehrkosten für den Seelenfrieden abschreiben und stets zum Flexticket greifen. Belassen wir die Flugkosten also bei den genannten 955€ kurzfristig gebucht und 772€ rechtzeitig gebucht. Ein großer Unterschied zum Auto mit real mindestens 750€ bleibt selbst hier aber nicht mehr, wenn man denn keines hat und so nicht die entsprechenden Fixkosten zahlt. Allerdings ist in dieser Rechnung ja auch kein Taxi inklusive, das müsste man also nochmals beachten. Im Flexticket ist in nahezu allen Städten jedoch das City-Ticket mit dabei - ob man als Geschäftsmann die S-Bahn nimmt, kann man drüber reden. Die Taxikosten sind dann aber je nach Wichtigkeit des Images (nicht zuletzt gegenüber der eigenen Eitelkeit) auch nicht unbedingt zu berücksichtigen. Beim Zugpreis mit 466€ wirkt der Preis nach einem ohne BahnCard. Wer viel mit der Bahn reist, hat diese jedoch in jedem Fall - für Erwachsene über 27 Jahren (was auf die meisten Geschäftsmänner wohl zutreffen dürfte) liegt diese bei 244€ im Jahr. Im konkreten Fall hätte diese den Preis aber direkt halbiert. Wer also solche Reisen wie der Geschäftsmann, der man ist, mehr als nur 1x im Jahr macht, amortisiert die zusätzlichen Kosten also mit der zweiten Fahrt. 466€ / 2 entsprechen dann nur noch 233€. Klar, die 244€ der BC50 müssen auch noch irgendwo einkalkuliert werden, gehen wir aber von sehr niedrig angesetzten 10 Fahrten wie diesen hier im gesamten Jahr aus, liegen wir bei durchschnittlich 257,40€ je Termin. Vielleicht ergibt hier aber auch eine BahnCard 100 Sinn. Diese gibt es für 362€ im Monat für die 2. Klasse und 613€ in der 1. Zwar muss man auch hier noch die 4,50€ für die Sitzplatzreservierung zahlen, kann durch das BahnStatus-Abteil jedoch vermutlich darauf verzichten, wenn man nur in der 2. Klasse fährt. Dieses ist nämlich für Vielfahrende exklusiv und seltenst auch nur von diesen belegt - hier findet man also in jedem Fall einen Sitzplatz. Verwunderlich finde ich fast schon, dass Du den angemesseren Vergleich der 1. Klasse zum EQS nicht ziehst. Denn diese ist erheblich komfortabler und dürfte daher, wenn man den EQS mit einer Bahnfahrt ersetzen möchte, das Mittel der Wahl sein. Ein Flexpreis von München nach Hannover und nach Berlin liegt mit BC50 1. Klasse bei knapp unter 200€ die einfache Strecke. Inklusive Rückfahrt also etwas unter 400€ - hinzu kommt jedoch wieder die BC aufs Jahr mit den genannten 466€. Auch hier sind wir aber mit nur wenigen Fahrten im Jahr deutlich günstiger als mit dem Auto - selbst, wenn wir pauschal 50€ Taxi dazurechnen. Es dürfte schwierig werden, weit über 500€ für die 1500km München - Hannover - Berlin und zurück zu zahlen. Zusammenfassend gehe ich also von folgenden Kosten aus (incl. 50€ Taxi als Pauschale): 2. Klasse, 15 Fahrten pA: max. 300€ je Termin 1. Klasse, 15 Fahrten pA: max. 500€ je Termin 2. Klasse BC100: 362€ pro Monat plus Sitzplatzreservierungen (die auch günstiger werden können, das wird aber für diesen Kommentar zu kompliziert) 1. Klasse BC100: 613€ pro Monat plus Sitzplatzreservierungen (bei mehr als 100 Stück - denn diese sind bereits enthalten) Kurzum: Die Bahn ist günstiger. Jetzt ist es wie eingangs erwähnt vielleicht so, dass man aber aus anderen Gründen ein Auto braucht - ob die Fixkosten hier aber wirklich diesen Vorteil kaputt machen, besonders auch in Anbetracht der kommenden Absätze, muss sich jeder ehrlich selbst beantworten. 2/x

2. Komfort Im Video gehst Du mehrfach darauf ein, dass Du selbst bei 1,5h Zeitersparnis der Bahn das Auto vorziehen würdest. Dabei sprichst Du auch an, dass es ein Unding ist, stehen zu müssen - da Du aber auch die Sitzplatzreservierung später mit einrechnest, dürfte das abseits des Fehlers im Praxisbeispiel nicht mehr vorkommen und kann also kein Argument sein. Falls Dir der Platz zu gering ausfällt: Es gibt die 1. Klasse. Ebenfalls ist der Mobilfunkempfang mit Vodafone besser als mit anderen Providern. Zudem sollte das in den kommenden Jahren dank neuer Vorgaben besser werden - aber wie vehement diese verfolgt werden darf natürlich kritisch hinterfragt werden. Im Auto jedoch ist der Mobilfunkempfang kein Thema bei dir, obwohl das Netz auf Autobahnen kaum besser ist und auch schlechter genutzt werden kann - schließlich muss man sich auch auf das Fahren konzentrieren, was die Nutzungsprofile einschränkt. Geht es um Medienkonsum, sollte nicht unerwähnt bleiben, dass man bei Netflix und KZfaq Videos herunterladen kann, bei Podcasts sowieso und auch der ICE ein des Öfteren akzeptables Wifi bereitstellt. Klar ist das nicht immer optimal und kann zuweilen frustrierend sein, beim Auto sollte das dann aber auch thematisiert werden. Dann sprichst Du öfters darüber, dass Du müde bist und nicht nur früh aufstehen musstest, sondern auch schnelles Fahren (was ja naturgemäß für den Vergleich notwendig ist, um zeitlich mithalten zu können) anstrengend ist - nicht zuletzt auch wegen der Fehler anderer. Beides ist bei der Bahn kein Problem. Und würde man zu Stoßzeiten fahren und nicht bereits um 3h beginnen, ist auch die Verspätung durch Staus erheblich wahrscheinlicher als eine so drastische Zugverspätung. Es ist vollkommen richtig, dass die Bahn mehr als selten zu spät kommt. Aber so drastische Ausfälle wie sie durch Staus auf langen Strecken vorkommen können sind erfahrungsgemäß unwahrscheinlicher. Das kann ich allerdings nicht belegen, aber es gibt ja noch mehr als das: Denn ab einer Verspätung von 60 Minuten stehen dir dank EU-Fahrgastrechten Mahlzeiten und Erfrischungen zu - die du direkt im Bordbistro einfordern kannst.. Zudem kannst du je nach Höhe der Verspätung den Fahrpreis zurückfordern. Auch bei einer BahnCard 100. Und falls der Zug komplett ausfallen sollte und du in der Nacht feststeckst: Ein Hotel zur Weiterfahrt am nächsten Tag wird auch übernommen. Beim Autofahren hast du nichts dergleichen - nein, Du musst sogar bei Sanifair einen Euro für die Toilette zahlen. Und kommen wir wohl zum wichtigsten Aspekt: dem Reisekomfort allgemein. Klar, die Bahn kann voll sein, mit manchen Leuten auch laut und nervig und Telefonate kannst Du auch nicht privat führen. Aber für konzentriertes Arbeiten kann man einen Platz im Ruheabteil wählen. Allgemein kannst du überhaupt arbeiten: Skripte schreiben, (je nach Internet) recherchieren, usw. - das geht im Auto nicht. Auch sich einfach nur entspannen, fahren lassen, nicht konzentriert sein müssen - im Auto alleine nicht möglich. Mal während der Fahrt ins Bordbistro zu gehen, das bessere Preise und Auswahl als die meisten Raststätten hat - nicht drin. Investier in ein paar gute ANC-Kopfhörer und der ganze Stress ist dahin.. All das bleibt in deinem Video unerwähnt, ist aber relevant, wenn es um einen differenzierten und fairen Vergleich geht. 3. Ökologisches Während Du nur die Ladeemissionen berücksichtigst, bleiben die Fixemissionen bei der Produktion außen vor. Keine Sorge, ich zitiere hier jetzt keine veraltete Studie, die längst nicht mehr aktuell ist wonach so und so viele hundertausend Kilometer gefahren werden müssen, bis man emissionsärmer als mit dem Verbrenner ist. Aber: Es gibt die Emissionen - und sie sollten mitgedacht werden, egal, ob sie heute noch so hoch sind wie vor einigen Jahren. Ebenfalls ist die Idee des reinen Ökostroms zu vereinfachend. Ja, diverse Ökostromanbieter werben mit genau diesem Punkt: Kauf dein Gewissen frei, Du emittierst hier (fast) nichts, es sind die anderen.. Aber: Wenn wir von diesem Marketinggag mal absehen - der Strommix ist keine Individualentscheidung. Er ist dabei nicht nur eine nationale Frage, sondern eine internationale. Der Strommarkt existiert und was an Ökostrom von manchen Anbietern abgedeckt wird und gekauft wird, steht dann eben dem konventionellen Anbieter nicht mehr zur Verfügung. Am Ende fallen die Emissionen an. Der Umwelt ist es vollständig gleich, wer die Emissionen verursacht und wer glaubt, nichts zu emittieren. Am Ende gibt es den Ausstoß und diesen gilt es zu reduzieren. Das hat natürlich (und zwar in großen Teilen) auch über politische und regulatorische Entscheidungen zu erfolgen. Durch eine realere CO2-Bepreisung als die, die wir jetzt haben, durch stärkere Förderungen, durch geringere Bürokratie. Klar hilft es auch, wenn Individuen Ökoanbietern (und da zähle ich hier mal Ionity dazu) mehr Geld geben, damit sie nicht nur den Ökostrom einkaufen, sondern (hoffentlich) auch dessen Ausbau fördern. Letztendlich aber müssen alle Emissionen verschwinden - egal, wem es moralisch wichtig ist, das schon heute tun zu wollen. Übrigens fährt auch die Bahn im Fernverkehr vollständig mit Ökostrom. Aber auch hier gibt es Greenwashing. So sind die Bahn-Stromnetze auch unabhängig von der restlichen Infrastruktur. Was aber an Ökostrom im Fernverkehr verwendet wird, das fehlt dann eben im Güterverkehr. Dieser ist dann entsprechend weniger grün.. Das bringt uns aber zu einem weiteren Punkt: der Frage nach Verkehrspolitik im Allgemeinen. Du rechnest hier die Kosten für dich als Individuum vor. Und vermutlich zahlst Du dank des hohen Einkommens auch einen größeren Anteil als andere. Am Ende, volkswirtschaftlich, geht es aber um die Kosteneffizienz. Und hier müssen Autobahnen gebaut werden, haben aber eine begrenzte Menge von Kapazität was die Beförderung mit so großen Verkehrsmitteln wie Autos angeht und sind schlicht teurer als die Schiene. Amerika baut seit Jahrzehnten auf eine autozentrische Gesellschaftsgestaltung, die erheblich ineffizienter als die bspw. europäische ist. Riesige Parkplätze und Highways um der erhöhten Nachfrage gerecht zu werden, was wieder eine höhere induziert - gesamtgesellschaftlich ist es keine tragbare Lösung, wenn jeder mit dem Auto fährt. Das gilt nicht nur in Städten, sondern auch im Fernverkehr. Dieser gesamte Kommentar meinerseits ist dabei auch keine Kritik dahingehend, dass ich das Auto vollständig abschaffen will. Und ich will hier auch nicht thematisieren, wie sehr die Mobilität von Geschäftsmännern wie Dir überhaupt erst durch die (teils finanziell notgedrungene) Mobilität des ÖPNV ermöglicht wird. Denn alle, die Bahn oder Rad fahren, sind zu diesem Zeitpunkt nicht Teil des Staus. Ich will nur sagen: Dein Videobeitrag ist undifferenzierter und schlechter als er sein könnte und die Zusammenhänge weitreichender als Du vermutlich denkst. Bitte nimm dir die Kritik zu Herzen. Danke. Beste Grüße aus dem Nachbarländle

Ergänzend noch beim Ökologischen: Die Emissionen von Flugzeugen beschränken sich nicht nur auf das CO2. Durch die Immission von Partikeln in der Höhe, Kondensstreifen etc. ist der Treibhauseffekt etwa 2-3x so groß wie der der reinen CO2-Emissionen. D.h. selbst mit Biokerosin, das vereinfacht angenommen 0g CO2 emittieren würde, wäre der Treibhauseffekt höher als in deiner bisherigen Rechnung.

Gute Ergänzungen über die es sich lohnt nachzudenken.

Nee hat er nicht da das Leasing auch anfällt wenn er nicht fährt. Das Auto hat er ja sowieso und hier ging es nur um die reinen Fahrtkosten.

In der Nacht ist es schon recht leer. Die Baustellen hat er vermutlich nicht mit ins Video geschnitten.

@@friedemanngadeke8366 es gibt auf der A9 kaum Baustellen

@@marcusbiller867 Die A9 geht aber nicht bis nach Hannover. Und auch die A9 hat Baustellen und Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Habe auch das Gefühl das hier der Zug echt unnötig schlecht wegkommt.

Wieso sollte ich auf der Autobahn kein Handynetz haben? Das ist mir neu. Haben sie das abgedreht? Für mich ist der Aufwand zum Zug zu fahren fast derselbe wie zum Flughafen. Und teurer ist es auch noch. Strecken bis 1500km Entfernung fahr ich mit dem Auto gleich schnell, billiger und viel sauberer und bequemer als alle anderen Verkehrsarten. Den ganzen Tag im Zug mit der Maske sitzen entspricht nicht meiner Vorstellung für ein gesundes Leben. Außer natürlich in den Osten wo die Autobahnen nicht so ausgebaut sind, aber dort kann man jetzt auf absehbare Zeit eh nicht fahren.

@@wolfgangpreier9160 Naja also die Maskenpflicht wurde jetzt auch in Deutschland aufgehoben, also das Problem gibt's nicht mehr. Dann ist es wahrscheinlich einfach Präferenz. Ich hätte zum Beispiel keine Lust 1500km mit dem Auto zu fahren, weil man sich immer aufs fahren konzentrieren muss. Im Zug kann ich hingegen arbeiten, oder schlafen oder mir einfach entspannt einen Film anschauen.

@@vincentmartin5360 Zug ist sicher nett. Hab ich früher mit Interrail auch gemacht. Mit einem echten, also einem fossilen Automobil würd ich so was auch nicht machen. Da würd ich mit dem Taxi zum Zug fahren und dann von dort weiter. Mit Autopilot geht das recht gut und entspannt.

Man muß auf der Autobahn nicht auf Raser Rücksicht nehmen! Auch darf man Überholen und dazu nach Linksausscheren wenn der Platz dafür ausreicht. Wer dann mit 240 ankommt muß halt abbremsen ...! Rasen ist Unfallträchtiger. Ja. Und deshalb: 130km/h Max! Dann ist auch der Verkehr flüssiger. Denn alle fahren fast gleich schnell. Klappt in andern Ländern, wie hier gerade in der Schweiz, problemlos!

@@MisterBean64 muss man nicht, aber kann man, wenn nicht viel Verkehr ist. Übrigens, als ich noch in der Nähe der schweizer Grenze gewohnt habe, sind öfter Schweizer nach Deutschland gefahren, um ihre Autos auf der Autobahn auszufahren

In D echt schlimm

Und Stau, Vollsperrung kannst du auch nie vorher sehen.

@@PuNicAdbo nicht zu vergleichen! Einen Stau kann man immer noch umfahren. Abgesehen davon sind normale Verspätungen bei der DB viel häufiger. Spreche da aus Erfahrung. Bin im Januar 9 mal mit dem Zug gefahren, davon 7 mal verspätet. Im Schnitt hatte ich auf jede Fahrt eine Verspätung von über 30min.

​@@PuNicAdbo das stimmt, da hat die Bahn einen Vorteil. Da weiß man zumindest sicher, dass diese Verspätung hat 😂

@@audioenergy genau. Erst 15min, dann 2h, dann unbestimmte Zeit. Und oft fährt man die Strecke ab 20min Verspätung nicht mehr fertig und lässt die letzten drei Stationen weg, damit man nicht in die Statistik kommt und keine penalty fees bezahlen muss. Wunderbar

Mach’s einfach.

es war die reinste milchmädchenrechnung

​​​@@siteking4289Leute, die den Vergleich so pauschal runtermachen ohne dies fachlich zu begründen, disqualifizieren sich selbst.

@@nic7898 ich sehe natürlich den punkt, hatte bisher jedoch nicht die zeit als auch Motivation einer ausführlichen kritik. Werde ich nun aber verfassen und als Kommentar unter das Video posten. Bis später.

Und ehrlicherweise sitze ich lieber entspannt im Zug als mir die Autobahn anzutun, das ist dort die Hölle

Aber ein Auto haben die meisten so oder so zuhause stehen. Man schafft es sich ja nicht für eine Reise an. Wenn ich mit dem Zug fahre oder Fliege steht es halt zuhause rum. Dann kommen die Kosten für das jeweilige Ticket zum Preis für Auto und Unterhalt obendrauf

Das Auto wurde ja nicht extra für die Fahrt gekauft und somit ist die Berechnung auch richtig.

@@Dade8184 Nicht unbedingt, Zuhause kann es ja jemand anders nutzen. Und das Auto wird bei jeder Fahrt ein wenig verbraucht, ebenso die Infrastruktur. Vom Ökologischen Standpunkt verliert das Auto gegenüber dem Zug immer. Trotzdem bin ich nicht gegen Auto fahren. Wenn es jetzt auch noch autonom fahren würde wäre der Bequemheitsfaktor unschlagbar. Aber die ökologischen Kosten sind nunmahl höher beim Auto als mit Öffis

@@siegfrievonstahl1162 da gebe ich dir recht. Ökologisch macht nur die Bahn Sinn.