"Gwarancja musi kosztować" - w punkt ;)

Daje suba bo krotko zwiezile i na temat bez wzglednego pierdolenia.Fajnie sie ogladalo,dzieki.

Panie Adamie fajnie się ogląda wasze materiały ale proszę popracować nad dźwiękiem ponieważ muzyka na przebitkach jest sporo głośniej niż to co mówicie przez co ciągle manipuluje głośnością. Pozdrawiam

Fajnie, że pokazujecie te wszystkie problemy, które występują ZAWSZE. Dzięki temu film jest autentyczny.

Uznanie za ogromną wiedzę.Fachowe naprawy, serwis.Oprawione merytorycznym komentarzem.Bardzo fajnie się ogląda

Bardzo fajny film bez owijania i zwodzenia w 3 słowach, krótko zwięźle i na temat 👌

Super omówiona lista części i kosztów. Przy grubych remontach szybko wychodzą wszystkie zaniedbania poprzednich właścicieli lub wcześniejszych warsztatów. Niby igła, a Im dalej zajrzysz, tym więcej rzeczy do wymiany :). Osobiście obejrzałbym jakiś materiał z e39, e38 lub e46 i na pewno nie jestem sam. Kolejny świetny film, daje suba i wszystkim polecam, tak trzymać!

Chętnie zobaczyłbym materiał z remontu m52 albo m54 :)

Kolejny świetny film. Bardzo fajny, ciekawy kanał :)

Jedna uwaga co do ustawienia ograniczników valvetronic. Po włączeniu zapłonu i odczekaniu ok 30-40 s silniczek sam sie ustawia we właściwym położeniu na podstawie odczytów z czujnika położenia wałka mimosrodowego. Tak przynajmniej jest w silnikach N42/6 oraz N62. Jako właściciel warsztatu zajmującym sie tylko marką bmw oraz fan tych samochodów bardzo dobrze mi sie ogląda Pana filmy. Widać profesjonalne podejście do tematu co na polskim rynku warsztatów jest niestety rzadkością. Pozdrawiam

Każda instalacja lpg nowej gen. Jest podłączona pod OBD żeby na bieżąco robić korekty, wystarczy wyjąć jej bezpiecznik jeśli podpinamy kompa 🙂

Takiego mechanika szukam! Nie tylko do wymiany klocków i wahaczy ale który podejmie się większej naprawy. Szkoda że trochę daleko ale jakbym miał coś więcej do zrobienia w aucie to z pewnością bym pojechał 300 km

z jednej strony szkoda ,ze tak pozno odkrylem Pana kanal Panie Adamie, ale z drugiej dobrze, bo nie musze czekac na kolejny material tylko lece maratony :) i cyk do sniadanka kolejny odcineczek :) pozdrawiam

Bardzo ciekawy kanal, na szczescie juz sie wyleczylem z bmw

Dobry film,dobra robota,pozdrawiam

no świetne te silniki w bmw :)

Tylko trzymac sie za kieszeń. Myślałem o e90 2.5 litra ale chyba nie będę w stanie utrzymać jeśli przyjdzie cos grzebać z pierścieniami czy panewkami. Kupic to jedno a utrzymac drugie. Pozdrawiam majstra. Świetna robota.

Dobry materiał Adam, teraz będę robił remont akurat tego silnika N52b30. Pozdrawiam

Witać Panie, że znasz się na robocie! Powodzonka życzę, pozdrawiam

Też miałem problem z wałkiem wydechowym w N52B30 w E60, objawił się błędem czujnika spalania stukowego. Na szczęście udało się go za wczasu wymienić. Koszta spore, ale dźwięk tej R6 i frajda z jazdy wszystko wynagradza :)

Same superlatywy i choć bym chciał, ponieważ jestem tzw. ziom, czytaj polak (hahaha), nie mogę się do niczego przykleić. Wiem, że Jesteś żetelnym, sumiennym i znającym swój fach człowiekiem. Lubie oglądać Twoje filmy. Pozdrawiam Kuba.

Mistrzowie w swoim fachu! Pozdrawiam

I have no idea what you guys are saying but great teardown

Dobra robota 🫡

Fajny kanał, fajne filmy pozdrawuam

Byłoby super, jakbyście informowali jaki przebieg mają auta, które trafiają do Was na warsztat. Albo chociaż "stan licznika". Dałoby to jakiś obraz przy jakim przebiegu, co może się zdarzyć. PS. No i ten dźwięk.

Dlatego uważam że moje m52b28 single vanos jest jednym z najlepszych (m50b25 bez vanos to był motor najlepszy) i ostatnim silników r6 w którym niema tyle zbędnego osprzętu jak w m54 4sondy 4 katy disa czy n52 dwie disy i ta pompa wody elektryczna za ponad 1 tys zł wadliwa tragedia. Spalanie oleju i inne historie. Niestety nie zawsze rozwój teraz idzie w parze z jakością i bezawaryjnością. Pozdrawiam

Miałem podobny problem jakiś czas temu w swojej e60. Po zakupie zrobiłem jej świeży serwis, nowy olej, filtry itp... Po przejechaniu ok 1500km komputer pokazał mi niski poziom oleju no i się zaczęło... Ogólnie, silnik spożył prawie 2l syntetyka. Pojechałem do swojego mechanika a ten znał temat i zaczęliśmy od sprawdzenia szczelności motoru oraz jego osprzętu. Okazało się, że winne były "standardowe" wady tej konstrukcji, czyli: wyciek spod uszczelki miski olejowej, zużyta uszczelka valvetronica, zatkana odma/separator oleju. Uszczelka pod pokrywą zaworów oraz śruby były dość nowe ale samą uszczelkę i tak od razu zmieniłem. Spod chłodniczki oleju nie było wycieku, więc nie ruszaliśmy. Ogólnie silnik pozostał na miejscu. Po całej operacji komora silnika wraz z motorem została dokładnie wymyta w celu przyszłego sprawdzenia wycieków. Minęło kilka miesięcy od naprawy i poziom oleju prawie w normie, oznak "pocenia się" brak. Morał: polecam każdemu najpierw sprawdzić szczelność, wyjdzie sporo taniej niż remont. Co do "Trójki" z filmu, Pan mechanik zachował się raczej odpowiednio, w końcu to fura na "KJS"y a nie do cywilnej jazdy... Pozdrawiam

Bardzo fajnie pokazane i wytłumaczone materiały. Gratuluje pomysłu i wykonania filmów. Chciał bym również zadać pytanie na temat n52. Na filmach widać że wkładane są do tych silników wyczyszczone tłoki z nowymi pierścieniami, tyle zazwyczaj wystarcza w temacie zespołu cylinder / tłok ? Biorąc pod uwagę że dostępne są nowe poprawione tłoki dla tych silników. Pozdrawiam

Witam Filmik fajny Ale można trochę ciszej wstawki z muzyką? To bardzo przeszkadza przy oglądaniu

Te samochody sa tak skomplikowane że masakra. Tyle czujników, części, podzespołów że glowa mała. Marzę o elektryku

Jaki przebieg w e90 N52B30???. Posiadam taki sam model i zastanawiam się co mnie jeszcze czeka. Większość osprzętu silnika wymieniona m.in. cewki,świece, elektrozawory vanos, odma, termostat, uszczelki (miski, chłodnicy oleju wraz z podstawą filtra oleju jak i kolektora dolotowego. Klapy Disa sprawne bez luzów. Oleju wystarcza od wymiany do wymiany. PS: Po jednym z komentarzy kojarzę właściciela samochodu z filmików na YT- powodzenia w wyścigach k s oraz pozdro dla całego warsztatu, klikam suba

Czy silnik valvectronica nie kalibruje się po przekręceniu zapłonu, jeżeli wałek jest inaczej ustawiony jak zapamiętał to sterownik? Byłem przekonany że dział to tak samo jak w N42. Pozdrawiam, fajne video.

Proszę nie mydlić oczu z valvetronic'iem bo on ma self test po zapłonie. Wystarczy poskładać zaczynając od górnego położenia zębatego.

Kiedyś się zmieniało olej w m50 a teraz się remontuje jakby to była normalna czynność.... A śmiali się z poloneza...

Ale tak oglądam te filmy Adama i tak patrzę na te bmki to jest porostu tragedia świeże modele i już takie problemy mają!!! Gdzie im do Japonców LEXUS honda..... dobrze bo Adam ma robotę przynajmniej ale jakość tych bmw i i ich bezawaryjnosc to jeden wielkii śmietnik!!!!!! Miałem osobiście dwa egzemplarze tych szrotow bmw i więcej Już nie kupuje a jeszcze widzę te filmy od Adama to ręce porostu opadają... rozumiem pierdoly by się psuły ale zauważcie to są poważne kosztowne usterki!!!!!!! I to.W miarę świeżych modelach.

Wszystko spoko, piękna robota, na pewno warto oddać Wam auto. Ale z ciekawostek :D N52 jest dość poddatny na modyfikacje i dobrze na nie reaguje. W USA to silnik bardzo popularny i są projekty na 300-320 koni na wale. Taka podstawa to kolektor ssący z n54/stage 3 chiński, barany i strojenie. W każdym manualu robią przesunięcie odcinki na 7500 rpm i te auta nie dość że często jeżdżą po torach, bo tam akurat są, to jeszcze normalnie jeżdżą jako daily. Fajny niskobudżetowy projekt ma Alphonse Montei, jego build jest na YouTubie i opisywał też auto na 2 największych forach z usa. N53b30 z kolei samym programem robi się 290-300 koni, a w niemczech jezdzi srebrne e92 na właśnie kolektorze n54 bez katów i ma hamowane 330km. Projekt z niemieckiego syndykatu.

Witam bardzo ciekawe materiały i samochody do tego fachowe podejście fajnie się takie coś ogląda . Mam jedno pytanie czy nie lepiej było oddać do gazownika żeby poprawił instalacje elektryczną od LPG ? Ciekawi mnie tylko czy montaż tego przełącznika nie spowodował braku możliwości diagnostyki silnika podczas pracy na gaze pozdrawiam

Czy dużo droższy będzie remont silnika N54B30? Pomijając koszty regeneracji turbin. Posiadam taki z rozwalonym tłokiem i nie wiem z której strony i jak się za to zabrać. Szukać drugiego, czy szukać zakładu który podejmie się regeneracji obecnego?

Witam a czy wystarczy odpięcie bezpiecznika od instalacji gazowej aby prawidłowo podłączyć tester diagnostyczny? Czy jednak trzeba ingerować w OBD

Witam.jesli to nie tajemnica moglby pan wszczegolnic cene czesci i robocizny osobno bo niektorzy myla ze 14tys pan zarobil.pozdrawiam👌👌👌

Fajny kanał. Chociaż odradzam koło jednomasowe. Robiłem kiedyś taką zmianę w jednym z moich aut i sam hałas przy niskich obrotach takiego koła był nie do zniesienia :) Dwumas tylko na dwumas do cywilnej jazdy.

Trzeba poszukać jeszcze w miarę zdrowe m54b30 w e60, wyremontować i cieszyć się bo to co potem to kupa g....a

Mam prawie 300000 km n52 b30 palowany do oporu na trasie Polska Niemcy... Olej wymieniam co 10000... Dolewam przez ten czas max 1L😎 (millers CFS 5W40) Pozdrawiam serdecznie

Panie Adamie silnik N52B30 528 rynek USA. 172kw. Słyszałem że po wymianie kolektoru dolotowego na kolektor z disami (bi w tym nie ma) i zmiana softu i mamy 190kw?

kiedy mówisz jest normalnie, kiedy leci muzyka jest 2x głośniej

Super, tylko ta muzyka za głośno.

czy bmw e92 coupe 3.0 benzyna że względu na swój sportowy charakter może mieć słabsze wspomaganie od innych modeli?

Dziękuję za ciekawy film i szczerość. Chciałbym przy okazji zapytać: które ze współczesnych (ostatnie 20lat) silników BMW możecie polecić z perspektywy ich niezawodności i "serwisowalności" czyli łatwości dokonywania napraw oraz kosztów i dostępność części?

Dobry warsztat podoba mi się.

Bmw e39 3.0d 2001 rok przebieg 470000 tyś wymienione 2 wtryskiwacze w przeciągu 8 lat olej co 10000 tys tyle w temacie bmw. Nie jestem mechanikiem ale dla mnie bmw zakończyło produkcję samochodów na tym właśnie modelu a szkoda.

Czyli ile wyszedł remont w końcu?

Panowie, półka tuż przed ekranem nawigacji w E9X nie jest absolutnie miejscem na odkładanie narzędzi typu śrubokręt! Nie można takich rzeczy robić i kłaść w tym miejscu, szczególnie w aucie klienta. Łatwo ten ekranik zniszczyć, nie róbcie tak ;)

LPG i naprawa klimatyzacji do KJS? Trochę dziwne...

Widzę, że pełna profeska. Większość mechaników nawet nie ma manometru do pomiaru ciśnienia oleju. Jak wywalało mi błąd od braku ciśnienia w n43 to jeden z mechaników stwierdził, że silnik do kapitalki a pobór oleju rzędu 500-700 ml na 10.000 km. Przyczyną był elektrozawór. Pytanie takie mam: czy warto zamienić jedynkę z n43 -170 KM na jedynkę z n52b30 z 265 KM ?

Panie Adamie, silniki N to koszmar w diagnozie i naprawie. Silniczek valvetronica się sam nie ustawia, jego należy skalibrować w programie diagnostycznym inaczej nie odpali tak jak u Was. Podpięcie na krótko to nie kalibracja a jedynie test zakresów krańcowych wałka mimośrodowego. Kalbibracja to w skrocie mowiac analiza położenia zębatki wałka mimośrodowego względem ślimaka silniczka które staje się niesprecyzowane po jego wyjęciu czytaj inne niż zadane poprzednio przed wyjeciem. Sterownik musi zapamiętać sobie polozenia skrajne zebatki wałka wzgledem ślimaka w sytuacji gdy wymiana zaburzyła te poprzednie znane mu wartości. Wyciera się raczej wałek mimośrodowy valvetronica a czasem takrze i wypacza (oczywiście dzwigienki posrednie sa także wadliwe) czyli wykrzywia i wtedy dzieją sie cyrki bo kultura pracy tych silników zamienia sie w koszmar - wypadanie zaplonu na cylindrach po rozgrzaniu, rwanie ciagu mocy podczas startu z niskich obrotow, brak dynamiki, drgawki silnika. Ten system zmiennych faz rozrządu to bubel i powinien byc uznany za wadę fabryczna tych aut, przy stosowaniu przekletej polityki long life te systemy po 150 K km czesto wymagają remontu lub ciągłej troski z powodu niedomagań. Silniki serii N to inzynieryjny przerost formy nad treścią, skomplikowany niepotrzebnie do tego stopnia że diagnostyka staje sie przekleństwem. Nagminne wypadanie zapłonu jest w tych silnikach chlebem powszednim i czymś doprowadzajacym do depresji wlascicieli tych aut gdyż chcą nimi jeździć i eksploatować je mimo tego że po przekroczeniu przez nie 10 lat użytkowania BMW wyszło z założenia że należy je złomować i kupować nowe - bo po to jest polityka long life. Moja sytuacja: walka z nienaprawialnym N42B20A w e46 318i - silnik po wymianie kompletnego rozrządu, kompletnej odmy, 3 kompletnych zestawów valvetronica z walkiem, kasetą, kompletami dzwigienek, czujnika wałka mimośrodowego, komputera valvetronica, nowego kompletu swiec NGK, nowego kompletu cewek NGK, regeneracji cewek vanosa - czyszczenie, wymiana oringow cewek...nawet nie pamiętam czy to już wszystko, mimo to w aucie nadal sporadycznie wypada zaplon na więcej niż 1 cylindrze...Auto potrafi kilka dni jezdzic idealnie aby bez żadnego powodu nagle podczas zmiany z fazy ssania niebieskiego pola i przelaczenia w tryb valvetronic zaczac chodzic na 3 cylindry az do momentu pełnego rozgrzania...Oczywiscie diagnostyka nie wykazuje zadnych błędów po za wypadaniem zaplonu gdy ono nastąpi...Diagnoza warsztatu specjalizujacego sie w marce na wzór Pańskiego - losowe, sporadyczne, zacieranie sie prowadnicy któregoś z zaworów...zdjęcie / regeneracja głowicy i co za tym idzie cala reszta...uszczelka pod gl. uszczelniacze (0,8 litra oleju na 1000km ) i tak dalej i tak dalej....

Zakładał Pan może jednomas w silniku m54?

Super robota. Fajny film tylko Boze czemu ta muzyka jest tak glosno!!!

taniej niż remontować takie silniki wychodzi swap na 2jz z dobrym turbo.

W moim e46 z N42 także miałem problem z podłączeniem obd zaraz po montażu instalacji STAG. Aby przywrócić komunikację z obd musiałem włączyć zapłon, wyłączyć centralke lpg i ponownie wył./wł. zapłon (gdy świeciła centralka AC, nie było komunikacji, gdyż lpg było podłączone pod obd)

Octavia 1,6 mpi ok 1l oleju na 1000km, sadza z wydechu, szybkie zużycie świec na 3 cylindrze. Przy zalozeniu ze wymieniamy pierscienie uszczelniacze, nowa uszczelka i planowanie, przy okazji chyba nowy rozrząd bo obecny ma 43000, plus wszystkie inne uszczelki i duperele ktore przy wyjdą, to ile taki remont moze wynieść ?

💜

Czy w silniku M54 tez moga byc takie koszty ? Czy jest to raczej bardziej niezniszczalna konstrukcja? Nie bierze mi oleju w ogole...ale boje sie np o panewki bo jest wlany 5W30. Disa nowa. Przebieg iryginalny 170tys... co moge zrobic zeby silnik sluzyl dlugo?

Magnezowy blok silnika??? Do cywilnych aut?

Czy silnik jest godny polecenia w modelu e61 ? Czy trzeba na coś zwracać uwagę starając sie kupić taki samochód ?

wiec ile ostatecznie wyszlo ?

A jaki byłby koszt wymiany uszczelniaczy i pierścionków? Bo u mnie siorbie litr na 1500km. Resztę mam ogarnięta łącznie z panewkami, disą, odmą itd...

Jak w zbiorniku płynu chłodniczego jest trochę oleju i nie ma żadnego błędu na komputerze to też silnik do remontu ? Zimny silnik start, auto odpala po 5-10sek obroty zapadają dusi się i gaśnie (nie zawsze) n52b25

W e39 z m54b30 po zamianie fabrycznych baranów i katalizatorów na schmiedmann i ogarnięciu sterownika udało się wycisnąć prawie 15 KM ;D według pomiaru robionego na drodze xD aczkolwiek zgadzam się że to pieniądze wyrzucone w błoto przez cenę czyli 4000 wliczając bandaże, chociaż w moim przypadku fabryczne katy były w b. dobrym stanie i mogę je sprzedać za 2200 na skupie xD Najbardziej poprawia się brzmienie szczególnie przy jakimś customowym tłumiku (chociaż to i tak nie jest 5% tego co V8)

W jakim miescie pan ma warsztat?

Chciałbym zapytać odnośnie tego bmw e90 320d co bierze 200ml na 1000km. Co może być przyczyną że pobiera taka ilość oleju tylko i wyłącznie po przejechaniu 5-6tys po wymianie oleju a do tego czasu ani grama?

​Witam silnik n52b30 będzie służył długie lata bezawaryjnie jeśli właściciel będzie wymieniał olej max co 7,5 tyś km a nie 40tyś i oby to nie był 5w30 ! Panie Adamie MEGA robota z resztą jak zawsze !

Czy silknik N53B30 272hp w E92 to dobra opcja? 50tys to wystarczający budżet na wersje z automatem?

świetny film, ale koszta utrzymania takiego auta to dramat. Czekamy na jakieś starsze silniki :D np. Diesle 3.0 z E39 :)

Adam, jaki najlepiej olej do n52b30 ? Obecnie używam 5w30 ravenol VST

muzyka za głosno mowa za cicho musze to podglasniac i sciszac poprosze o korekte podczas montazu

Żadnych konkretów, dużo chaotycznego gadania, a zabrakło weryfikacji części silnika. Co powodowało spalanie takiej ilości oleju? Jaki przebieg silnika? Czy wtryskiwacze są sprawne? Z KJS też kogoś poniosło i ma dylemat na benzynie czy na gazie. Nieporządku w warsztacie nie trzeba komentować.

Ten silnik do kjs xD lepiej wyciagnac wsadzic m54b30 na kolektorze n54 ja mam bez adaptera za jakies 3k wstawione tulejki wtryski kolektor m52tu i od dolu do końca ogień 275 kunia reakcja na gaz przerazajaca na przepustnicy v8 n62

Ile wkpncu kosztuje ten remont bo nie było podsumowania?

Jakiej marki było koło jednomasowe ze sprzęgłem które poszło do auta?

Ciekawy film. A tam 2 litry oleju jeździć doglądać XD

Ma pan bardzo dużą wiedzę

Siema W e90 330i n53 258 km da radę podnieść moc po wgraniu innej mapy?

mi w e92 w dislu coś cykocze jaki czort ?

to z robota 12 tys wyszlo ????

Z czego dokładnie sprzęgło i zamach dobieraliscie jeśli można podzielić się wiedzą pzdr

Końcowy koszt 14:00

Tak jest - robić swoje, liczyć kasę i ebać hejterów Januszy dla których zawsze fszysko za drogo :D

14K... za prosty silnik wolnossący ... dlatego szybko wyleczyłem się z BMW

Witam posiadam e30 325i m20b25 silnik się niedogrzewa chłodnica jest z bmw seri 6. Co może być przyczyną?? Ogulnie to spoko kanał leci sub miło się ogląda

Co szukac e90/91 z n52 trn chybs ma vzlvetronic czyli pewnie tak samo wadliwy jak 2.0 143km z e46 .czy n53 e90 po lifcie sporo ladniejsze . budzet 40k chce r6 bez gazu . Nie chce wpierdzielic sie w koszty typu wymiana wtryskow w n53 Za 10k .obecnie jezdze 2.2 m54 e46 Chcialbym cos swiezszego o podobnej trwalosci .

No ta

A co z docieraniem motoru ?

Co one maja, z tymi znaczkami z przodu alpina a na klapie z tylu znaczek bmw. Wielokrotnie sie ztym. Spotkalem. No w, dobie klamstwa dobrze, niewszycy tak to udczuli. Sporo uvierpialo. I to mam zale temu co taki. Szfindel wymyslil. Zdrowia

Jaki może być koszt ogarnięcia wadliwej głowicy w n52 z lat 2006 do 2008? Czy wystarczy obróbka starej głowicy czy trzeba szukać z młodszego rocznika?

Chciałbym spytać jako koszt takiego remontu?:) i co Panie Adamie co Pan sądzi o tym silniku

te "zajaczkowanie" nie jest spowodowane zaworem CDV sprzegla?

Super film, ale używajcie proszę chłopaki białych lateksowych rękawiczek - lepiej się ogląda :) Pzdr ;)

E90 do KJSów... ? jakiś łoś. brak słów.. eh

Witam jaki silnik polecacie e91 w benzynie?✌️