Какой советский автобус вы считаете лучшим?

Кто помнит как булькает бутылками ЛиаЗ ставьте лайк)) А на Лазе ездить на задних сидениях огонь)

Глядя на эти красивые автобусы вспоминаю детство.

Спасибо большое за напоминание о моем детстве. Мой Отец 20лет проработал на этих лазах, особенно я любил Лаз турист.

Все детство ездил рядом с водителем. Между поручнем и передней панелью. Разрешали, потому что в салоне или сзади укачивало. И я имел счастье наблюдать весь процесс управления автобусом. И колдовство рычагом КПП особенно)))это в ЛАЗ695

Благодарю за рассказ об автобусе моего детства и юности! Последний ЛАЗ 695 сняли с маршрута у нас в 2015 году, больше я его не видел...

Вырос возле автобусного парка. Всё детство там лазили. Теперь старые автобусы у меня вызывают умиление,и ностальгию.

Он останется в нашей памяти навечно! Легенда!

Отличный ролик, спасибо! У нас в г. Орле такие автобусы были, в основном, на пригородных маршрутах. Помню пацаном, очень нравилось стоять впереди и держаться за горизонтальную штангу...

Ласково называли ЛАЗиком. Помню из детских воспоминаний, как возили на них нас в колхоз со школы работать и мы старались занять задние места , где на проселочных дорогах испытывали ,, космические перегрузки " !)

Проходимость у него бешеная. Как-то родственника хоронили и ему от работы выделили 695. На деревенском кладбище застряли при манёвре меж сугробами. Думали всё, приехали. В деревню за трактором километров 5 по сильному морозу. Но пониженная передача и загруженный ведущий мост сделали своё дело. Медленно и непоколебимо продрался через смёрзшийся снег. Не каждый колёсный трактор так раздвинет слежавшийся наст.

Помню как классно было зимой ехать в нём на заднем сиденье. Тепло такое и движок урчит где-то там под тобой.

Работал на таком автобусе! Подменял основного водителя когда тот был в отпуске. Движок стоял ураловский внешне зил но поршневая от Урала! Кулиса! Это механизм переключения передач, тяга проходила через весь автобус под полом и рычагом приходилось совершать круговые движения чтобы включить нужную передачу! А по поводу тепла в Лазе! То на лето ставили летний вентилятор! Который во время работы двигателя выдувал назад автобуса тепло и за одно и хорошо проветривал автобус! А на зиму ставили вентилятор лопасти которого засасывали с заду автобуса воздух который продувал по боковым каналам радиатор двигателя, забирая тепло и прогоняя через весь салон до водителя и лобовое стекло тоже обдувалось с этих каналов. Самый тёплый автобус! Минус огромный в автобусе воняло бензином! Зимой.

Плавность хода Лаза была прекрасна! И мягко, и в то же время не валко. Поэтому, даже несмотря на устаревший уже в 80-х дизайн, чувство что на отделке салона очень сильно сэкономили, и дико ревущий двигатель, пассажир в Лазе все же не чувствовал себя обиженным.

Классный, мягкий, лупит по трассе, мама не горюй! Но, если есть назад с мотором, то бензом так пасёт, что через 40 минут уже тошнит, кружит и т.д., особенно летом!))) Но этот автобус - моё детство, люблю его!!!

Я на таком отработал более 20 ти лет,правда на модификации 697,отличная машина,да только частенько собирали их некачественно,а так даже Икарусы доставал на подъёмах,очень мягкий ход,долгий выбег и салон тёплый при правильной настройке.

Спасибо всем за интересный и познавательный видос!

ЛАЗ, мой любимый автобус🤝

Я любил это автобус, особенно задние сидения. Мечтал водить его, но времена поменялись...

Лично мне, из советских автобусов, ЛАЗ-695 наиболее симпатичен.

Память о нем это запах тормозных колодок и отработанных газов аж рвотный рефлекс от него был и головная боль от запаха спасалася только тем что уходил вперед к водителю чтобы не тошнило

Отец водил такой автобус больше 25 лет. Очень его любил и на другие марки автобусов пересаживаться отказывался

Добрые глаза у старых автобусов.

Приветствую всех соотечественников из СССР. Я в свое время работал в автопарке,в ТО 2,и помню все детали ходовой части этого автобуса.Это было в начале 90 годов. Сердце защемило при просмотре.

Много у меня приятных воспоминаний вызвал этот ролик, так как родом я со Львова, а до завода от моего дома нужно было проехать примерно 5 остановок 5-м номером троллейбуса. Улица называлась стрийская. Благодарю автор)

Надо было ещё рассказать, в каких фильмах он снимался. "Усатый нянь", "Взбесившийся автобус" - наиболее известные из них.

Как же я давно не ездил на ЛАЗах😔 и на ПАЗиках. Их очень мало в Днепропетровске, скучаю(((((

Мой автобус из детства! Задние диваны, а если у окна ваще бомба! Жаль что не вышло продолжения этого автобуса, променяли всё на кружевные труселя😁

У Отца был горбатый Турист. Звук двигателя помню с детства, как он выл. Это что то!

Старые модели больше дизайном понравились. Отличный ролик,хорошая работа👍

Я 8 лет работал такой автобусе отличное автобус ❤

Даа, все дошкольные и школьные годы на таких ездил, 80-е 90-е годы. Все бабульки - спереди, молодёжь - сзади. Много различий и нюансов помню, а звук трансмиссии - за километры слышно. Цвета отделки салона разные, окрас тоже. Фары - были квадратные на дорестайле, на рестайле круглые. Ряды кнопок (откуда в том числе открытие дверей) были дорестайл белые, потом пошли чёрные. Чехлы пневмоцилиндров дверей старые - кожаные, новые резиновые. А звук пневматики дверей какой...хоть раз бы ещё услушать. Да, были с воздухозаборником и без. Были варианты с наружным освещением над дверьми и без него. Помню, что-то (скорее всего отопитель) когда включалось, на время запах тухлых яиц появлялся в салоне. Так за 20 лет ни разу не посчасливилось войти/выйти через задние двери, водители их просто никогда не использовали. Там у многих бардак был, вёдра всякие хранились. Так же никогда не видел полностью включенного освещения салона, сзади два плафона только горели в тёмное время. То же самое с правым дворником. Окна потели, водитель частенько передавал тряпку для протирания обзорности правого зеркала. Передача трогания с места - вправо и вниз. Так хотелось нажать на кнопку аварийной сигнализации в пассажирском салоне (их на весь салон две по-моему было). До сих пор не знаю что произойдёт. На колесе заднем левом теплее всего сиделось. У дверей - холодно (они ведь очень неплотные). 60 обычно ехали (по спидометру), больше не помню.

Спасибо за ролик. Чууть-чуть по раннему детству ещё "горбатых" помню. Даже пару раз ездил по окраинным маршрутам. Меня дико прикалывала трёхстворчатая передняя дверь и горбс воздухозаборником))) Чуть больше было следующей модели - уже без горба, но ещё с интересной дверью))) Так, по троллейбусам поправочка. ЛАЗ выпустил их что-то около десятка. Это да, но это далеко не всё! КЗЭТ (Киевский Завод Электротранспорта им Дзержинского) выпускал их одно время под маркой Киев-5ЛА . Кстати, кадр нв 8.04 - с территории этого завода. Я там пару месяцев перебивался работой в 92 году. Так что это не ЛАЗ, а Киев И вообще массово их выпускали в Одессе на ОдАЗе под маркой ОдАЗ-695Т. Вроде как их там довольно много построили. На всю Одессу хватило на какое-то время, и в другие города попадали - например, в Харьков. Это я по памяти, подробнее - в интернете. Там, если шо, на целый выпуск хватит ;-) Особенно, если приплести троллейбусы на базе ЛАЗа 90-х - ЛАЗ 52522, и современных, которые уже вообще по красоте исполнены. И опытного ЛАЗ-698Т

Спасибо за Обзор 🚌👍

Неповторимый Советский автобус ! 😢💖👍

Хороший ролик! Спасибо!

Бомба автобус!👍👍👍 мягкий надёжный и комфортный на ходу, очень приятно вспомнить этот звук плавного мотора ездив в 90х в школу.👍👍👍

Отлично снятый и интересный ролик! Спасибо. С самими автобусами связана вся студенческая юность. Из дома в город на учебу, выезды на сельхозработы, ностальгия!

Спасибо ,очень интересно,это автобус моего детства

Спасибо за видео 👍🏼

все детство прокатался с дядькой на таких 695х)

Троллейбусы Лаз-695 выпускались и в Одессе под маркой ОДаз-695. И их было значительно больше 10 штук

Спасибо за ролик! Мой батя больше половины трудовой деятельности проработал на ЛАЗе. И не променял его в своё время ни на "ЛиАЗ", ни на "Икарус". На конкурсах водителей-профессионалов (проводились такие, что-то типа чемпионатов. На них участвовали водители на разных типах автомобилей и автобусов) он в Казахстане постоянно в призах был, на Союзе в десятку входил дважды.

Отличный обзор, спасибо

ЛАЗ среди всех автобусов был привлекательнее, потому что когда он появлялся было больше шансов сесть а не стоять и трястись всю дорогу как в ЛиАЗе и Икарусе. А зимой в нём было тепло, особенно сзади на моторе. А летом тоже не плохо, когда он ехал могли открыть окна и люки.

Про отопление: честно говоря, знаю что фены ставили только на 699й, на 695м не видел ни разу. Чтобы тепло доходило и до переда, достаточно небольшой доработки.

Классные были автобусы.

С Севска в Арху и обратно любил мотаться на нём, сидел сзади, особенно зимой. Иногда стоя, 40 минут. Между сидениями, помню ставили короткие доски, чтобы сидеть...

Самый лучший автобус из детства, они у нас как рейсовые по городу ходили, Лиазы гораздо позже появились.

Автобус детства

На лазе если сзади ехать то до рыгачки бывало, дым в салоне столбом стоял. Пылищу затягивало во все щели. Единственное так это я ребенком любил стоять возле водителя и держаться за телескопическую трубу которая от ограждения водителя крепилась до двери. Больше ничего хорошего вспомнить нечего, у нас в Крыму он в горы еле полз, это в конце девяностых на некоторые модели ставили двигло от Рено и он пер как умалишенный ну или на худой конец моторы от КАМАЗа. Но родные зиловские это был шлак.

Прям ностальгия у меня.!! лайк😊

Я работал на Лазе Ту - 2. Не помню какого года выпуска. он был, но очень древний. Его хотели списать так он жрал много бензина. И мы с напарниками дядей Славой и Саней уговорили его оставить и воткнуть дизель. Идея была сначала не получала одобрения, но потом всё-таки убедили отрядника Николая Андреича и он с нами пошёл к директору и отстояли вместе наш ,, Му-2" мы так ласково его называли. Я до этого ещё будучи пацаном участвовал в установке ЯМЗ -238 на Икарус. Но из за большого размера и веса мы решили поставить ЯМЗ - 236. Пол года простояли на яме. Время было тогда тяжкое, конец 90х, и по финансам и сварщик не всегда свободен. Но мы победили. Получился ,, самолёт" а не автобус.

По горам лазик вообще не вывозил, звук переключения скоростей при подъему в гору, это отдельный вид творчества на планете

Тесный был, в давку не войти не выйти. А самая жесть, когда был движок ушатан (в частности охлаждение) - он грел заднее длинное сиденье до температуры вулкана.

Меня на 695м лазе учили ездить! Приятные воспоминания! Гидроусилителя руля не было, на морозе за -40 руль приходилось крутить всем моим небольшим весом. 🤣🤣🤣 А так, классная живучая машина.

ЛЕГЕНДА 😁👍........

А ведь был еще мягкий,междугородний вариант Турист,с одной,передней распошной дверью

Информация для уточнения,что бы меньше заблуждений было: ГМП планировали отдельно для ЛАЗа и ЛиАЗА, т.к.у них разные мощности и крутящие моменты ДВС. Но,в целях унификации -стали выпускать ГМП ,которая по характеристике,в частности активного диаметра гидротрансформатора -стала средней. Что бы могла применяться на 3 машинах: ЛАЗ,ЛиАЗ и Шкода. В итоге стали ставить их на ЛиАЗы. А если бы ,ГМП была с характеристиками под "непосредственно ЛиАЗ", то он бы был ,как минимум более экономичный. Но, в то время практиковалось,что конструкторы задачу выполнили, а то ,что запускали в массовое производство - зависело от партийной номенклатуры того времени. Одна из целей стояла- построить цеха и загрузить завод для выпуска самих ГМП. Так дальше и было,ГМП делали на Львовском заводе,а отправляли в Ликинский завод. Ещё больше по масштабу производства - это пример с заводом ВгТЗ, где массово выпускался дт-75, ДВС на него шли из Алтайского завода, Харьковского (СМД), позже и Минского (ММЗ). Хотя при этом,в том городе был свой моторный завод, но делал дизели для больших тракторов,которые выпускались в Чебоксарах. Тогда перевозка груза по ж.д.была "почти бесплатной", многие вагоны годами не могли отследить и выявить их местоположение. А сейчас - это всё учитывают и вносят в цену продукта.

Все очень интересно ждем новых видео

Конешно лайк тебе!!! Вспомнил детство свое на этих авто!!!

Блин, как же он шикарно выглядит.

Относительно современным он был до начала 60 -х. Далее просто от безысходности (((

Спасибо очень интересно, на автобусе для космонавтов была независимая подвеска. Спасибо.

Я видел ЛАЗ 695Т в Запорожье в 1966г. (троллейбус). Мне тогда было 9 лет.👍👍👍

Спасибо, что рассказал про моё детство, проведенное в гаражах маминой работы.

Лаз зимой теплый

Интересная история!

Теплый и мягкий👍 🚌 номер 101 Кременчуг(рынок)-ПОТОКИ

Жалко, что такой завод прекратил своё существование в 2010-ом году...

Да в своё время был хорош , пока не появился Икарус 🤗

спасибо за видео вспомнил детство

Есть идея для следующего видео!!! Троллейбусы на базе серийных автобусов, как лаз в ролике, из редких, помню троллейбус из Икаруса гармошки, кстати и цвет был стандартный для Икаруса, к сожалению в памяти не отложилось в каком городе были такие троллейбусы, (слишком много приходилось мотылятся по стране в те времена)

В 1996г на двух лазах ехали в дом отдыха в Савватеевку на подъёме в ангарскую гору наш лаз закипел летом в жару и мы уже во втором лазе стоя ехали как скот на ногах. 👎

Очень интересно! Не думал, что их выпускали после 90х.

Класс, Молодец

Когдато у нас во Львове приизводили прекрасные автобысы. Сейчас производим лишь ненависть и мракобесие.

Про ,,турист,, не сказали

Самый мой любимый в детстве автобус, в Минске в 80х -90х такие ходили в пригороде и в городе

Конечно интересно детство вспомнить

Господи, даже лаз скопировали

Работал на обоих каждый по своиму хорош мы тогда не знали мерседесов, сетр, сканий.

Ещё междугородник был. На котором после обычного Лаза было ехать как небо, и земля. Вдобавок что раздражало в Лазе так это холодный салон зимой, и скрипучая кочерга рычага КПП, которую нужно было чуть ли не ногой выбивать из скорости. Порой водителя было жаль,как он мучаясь переключал скорости КПП. И вдобавок медленный разгон автобуса. А ещё если по пути в иной город автобус собирал на всех остановках пассажиров через каждый км, так это было какой-то пыткой ожидания, и нервозности: ну давай набирай скорость, и погнали

У нас лазы ещё советские года до 2005 ездили , пока их относительно старыми немецкими из германии автобусами не заменили мы называли ЛаЗ сарай

Да-а!! -Не обманул: видео Большое, Интересное и Полезное.. Молодец!! Спасибо!!..

Плавность хода обзор хороший.Это плюсы! Минусов гораздо больше но не буду их перчислять. Кто работал на лазах тот знает.

В памяти только тот момент, что при поездке в деревню к бабуле очень часто ломались именно ЛАЗы. А ещё на заднем ряду было тошнотворно.

Один из лучших до 1965 года ...

Лаз 699 или 697 турист, самый тёплый автобус

Про любовь к автобусам ЛАЗ вы очень преувеличили...

ЛАЗ отличался особым запахом

Привет! Понравилось! Подписался! Смотрю! Удачи!

Да, ламповый автобус был, конечно... Но только для абсолютно здоровых людей физически! А теперь подумайте как забраться человеку с ограниченными возможностями в узкие двери да еще на высокие ступеньки!

Интересно как эти воздухозаборники в снег и дождь справляются с влагой

Круто, интересно, позновательно

Стоило еще упомянуть ЛАЗы для междугородних перевозок, это ЛАЗ-699. А так же ЛАЗ-699А "Турист". Распашные двери, место экскурсовода на передней площадке, мягкий салон с высокими мягкими креслами, багажная полка над головой, и так же над головой были системы индивидуального обдува, и освещения. Ничуть не хуже летал, чем Икарус-250. И в комфорте не уступал.

Лаз отстал? А пазики которые 50 лет одни и те же не отстали? Так Лаз это автобус, а не шушлайка.

Ломучее дерьмо с неудобным салоном и дверями. Летом превращался в душегубку,вечно перегревался и ломался. Икарус по сравнению с ним был просто космос

Автобус моего детства 🤗

Старый то старый, но седенье классное было. Удобное.