Đọc comment từ trên xuống dưới,thi thoảng mới thấy có người biết chạy xe,chắc phải hơn90% là không đồng tình với chủ thớt. Thấy đắng lòng quá. Chủ thớt người ta nói đúng đấy mọi người,không phải vì người ta muốn cho xe của các bạn hỏng đâu,người ta đang lo cho tính mạng của các bạn. Tay côn thì tốc độ nào đi số đó Trước khi vào cua thì phải chuẩn bị tốc độ trước (về số,phanh nếu tốc độ đang nhanh,và đặc biệt tuyệt đối không được âm côn) vì âm côn xe sẽ trôi,như vậy đi chậm thì phanh đc,còn đi nhanh thì tèo. Trong cua thì ko đc phanh,ga lên cho bánh sau bám đường+ nhẹ đầu,tránh mất lái do trượt bánh trước Có 1 câu thế này: Côn ra ga vào Nhìn đâu đi đó Quẹo trái đánh phải Quẹo phải đánh trái(đánh lái ngược,dành cho tốc độ cao,tốc độ chậm là ngã đấy nhá) Chúc các thanh niên lái xe an toàn

ko hiểu sao những kiến thức bổ ích như này dislike nhiều thế ko biết. Mình k quan tâm đến cmt của các bạn ra sao nhưng những chia sẻ như của chú đây rất bổ ích và cực kì cơ bản. Có thể coi đây như SGK cho người đi côn tay nói riêng, kể cả người đi xe ô tô những lỗi này vẫn áp dụng được phần lớn là đúng nha các bạn. Mình là 1 người biết chạy xe tải(3 chân, xe ben..) trước khi dùng côn tay, nhảy lên côn tay đi lần đầu cái ngon luôn. Nếu bạn là người mới chỉ biết đi côn tay, sau này có dịp lái ô tô mới biết nhưng lỗi này áp dụng được cho cả việc lái ô tô số sàn. Còn những trường hợp ngoại lệ mà 1 số bạn nói như chở nặng, chạy trong tp tắc đường, chạy nhanh, cua nhanh.... nó thuộc phạm trù nâng cao rồi. Bạn thi đại học liệu học trong SGK liệu có đủ để thi ko,có đạt được điểm tối đa không?. Cũng như việc chú ấy chỉ ra lỗi sai là những thứ cơ bản nhất. Không thể áp dụng vào tất cả trường hợp gặp trên đường được. Các bạn cãi lại hầu như toàn chỉ ra 1 số vấn đề ít gặp trên đường, hoặc đột biến, lúc nào bạn cũng chở 70 80kg phỏng? Lúc nào bạn cũng cua nhanh chăng? Có 1 điều mình chắc chắn, nâng cao bạn chỉ xử lí giỏi khi bạn nắm vững cơ bản ! Clip là của 1 người có kinh nghiệm đi xe lâu năm rất đáng để tôn trọng các bạn ạ

Thế này nhé mấy bác 1. kẹt xe thì để số 1 không cần lên ga nhả côn nhẹ đến tầm 5-7km/h (tuỳ garanty) r nhả hết côn ra không bao h tắt máy,miễn là đừng đạp phanh. Nếu phanh thì phải bóp côn và lập lại bước đầu (không cần lên ga) 2. Đi xe côn tay phải tập cách dồn số gấp và về số khi có sự cố xảy ra và kết hợp với phanh trc và sau. Nếu sự cố quá bất ngờ không kịp thời gian về số thì chỉ cần biết phanh trc sau thôi k cần quan tâm tay côn. (Tuyệt đối k âm côn khi thắng gấp) 3.Chạy trong đường nội thành thì nên đi số cao tốc thấp thì xe sẽ chạy mượt mà. Còn đi như chú trên clip thì xe sẽ gầm và rất nóng máy. (Điều kiện là đi phải đều ga và về số lấy tua khi muốn vượt hoặc đẩy lên vận tốc cao). Nếu làm được những điều trên thì việc âm côn hay rà côn sẽ được cải thiện rất nhiều. Chúc các Bác xem clip vui vẻ.

mình mới đi côn đc 3 tuần, nhưng bác nói vô cùng chính xác. tổng hợp lại: 1) khi xe đang đứng yên, bắt đầu chạy, vô số 1, nhả côn từ từ khi đến ngưỡng, khi xe bắt đầu chạy, có trớn cỡ 6,7 km/h thì mớm ga lên, buông hết côn chạy (ko bao giờ tắt máy) 2) khi vào số, bóp hết côn + nhả ga, móc số, nhả côn từ từ cho đến ngưỡng, mớm ga vào run, buông hết côn 3) khi trả số, bóp hết côn + nhả ga, đạp số, nếu vòng tua quá thấp, nẹt lấy tua, nhả ga, khi tua vẫn đang cao thì nhả côn từ từ ngay, đến ngưỡng thì mớm ga chạy (ko bao giờ bị giật) 4) khi lên dốc, đi số 1, nhả hết côn, vặn ga mạnh tí, lên đc hết dốc, bóp côn nhả ga... 5) khi xuống dốc, về số 1, nhả hết côn, xuống dốc bóp thắng nhẹ đi từ từ, ko bao giờ tắt máy 6) khi cua, trc khi vào cua, giảm tốc, về số (đúng tốc độ lúc đó), nhả hết côn, lên ga, cua... 7) khi dừng đèn đỏ, về N, buông côn ***ko bao giờ rê côn, 1 cắt hết côn, 2 nhả hết côn, hạn chế bóp côn nhìu, lâu. trong vài trường hợp hoàn toàn đi đc số cao tốc thấp. khi muốn tăng tốc hoặc xin vượt, về số, vào ga vượt, ko để nguyên số mà thốc ga vượt. đường đông đi số 3 khoảng 25~35 vẫn ok. khi xe đang chạy, mình có nhả hết ga, bóp thắng (ko bóp chết) thì cg ko tắt máy, khi xe gần dừng thì bóp côn về số vẫn ko chết máy, ga vẫn ko cà giật cà giật.

Tôi xem rất nhiều clip về kĩ thuật đi côn tay,phải nói rằng đây là clip đáng xem nhất.Giải thích tận tình và đúng kĩ thuật về côn tay cũng như các lỗi gặp phải cho người mới.Các bạn xem clip thì nên xem kĩ,nghe từng lời và phải hiểu sâu thêm một tí,ko phải tác giả ko cho các bạn âm côn mà là phải hạn chế,âm côn lúc cần thiết,đó là an toàn cho các bạn.Đáng buồn là các bạn trẻ ko hiểu và lại có lời lẻ xúc phạm tác giả như vậy.Người ta đáng tuổi cha chú các bạn,đã có kinh nghiệm đi xe côn tay từ thời 67,lúc mà các bạn trẻ chưa biết đến xe côn tay là gì,thậm chí còn chưa ra đời.Nên tập nghe nhiều hơn nói nhé các bạn trẻ.Cám ơn bác Đoàn Hồng Giang đã có clip hứơng dẫn rất hay.

Mình cũng chạy xe côn được 4 năm rồi. Về nguyên tắc: 1. Vận tốc và số: Với xe côn tay: các số 1, 2 tương ứng với vận tốc 15 - 20 (25km/h) khi đề pa, các số 3, 4 tương ứng với vận tốc 30 - 50km/h khi đi phố hoặc đi chậm trên quốc lộ, số 5, 6 (Suzuki EN 150A có 6 số) tưng ứng vận tốc trên 50km/h khi chạy đường trường; 2. Khi ôm cua: Khi vào cua nên giảm tốc về số nhỏ phù hợp với vận tốc bạn có thể ôm cua (mình hay về tầm số 3 hoặc 4 tương ứng 30 hoặc 40km/h tùy đường, hoặc thấp hơn); 3. Vấn đề cắt côn: Không nên rà côn và ép ga => sẽ cháy mòn bố nồi, dẫn đến trượt côn (tuột bố nồi); 4. Chiều dài hành trình tay côn: Ngắn quá không cắt hết côn/dài quá mỏi tay. Canh chỉnh hành trình tay côn vừa phải với chiều dài gang tay của mình. Tuy nhiên, không nên để quá ngắn/quá dài có thể gây giật khi nhả côn/mỏi tay do khoảng hành trình tay côn dài. Mình hay để khoảng ngắn nhất để bắt côn là 2,5cm, khoảng dài nhất khi bắt côn còn lại 2,0cm. 5. Giảm tốc/đèn đỏ: Khi phanh (không gấp) hoặc giảm tốc để dừng đèn đỏ: mình về số trước đó chừng 25m, giảm ga và cắt hết côn kết hợp phanh (lực phanh trước 70% + lực phanh sau 30%); Có thể về mo (số N) hoặc để số 2 (xe Suzuki EN150A) vằ cắt hết côn khi dừng đèn đỏ. 6. Nguyên lý sang số: - Trước khi sang số (lên/về số): bóp côn + vít nhẹ ga cho vòng tua máy tăng lên một ít + móc/dậm số, nhả côn + tăng ga. Quá trình cắt côn càng nhanh càng tốt, nhả côn không nên quá chậm (kiểu như rà côn sẽ gây cháy bố nồi). Tóm lại là chạy dần sẽ quen và tự rút ra kinh nghiệm dần. Có gì chưa phù hợp mong các bạn góp ý tích cực :))

Điều 9 nha chu iu ! Đi đường tp gặp đèn đỏ hay kẹt đường là phải làm như sau ( 1 là về số N chờ đèn xanh thi bóp côn lên số một và thả côn từ từ chạy được một tốc độ nhất định xe mới k bị tắt máy , 2 là dừng xe đèn đỏ hay đường kẹt mà về số 1 và k bóp âm côn thì xe bị giật và tắt máy ngay nhé chú , ) xe côn tay ma khi chay lúc nào cũng k sd côn như chú bảo thì hơi sai rồi , chay côn tay thì k nên rà côn và k nên âm côn quá nhiều hại bố nồi dẫn đến cháy lá bố! Việc đi xe trong tp khi dừng đèn đỏ nên bóp côn về N , khi đi đường kẹt xe thì nên về số 1 kết hợp bóp chặt côn và thả côn từ từ cho xe trườn đi kết hợp nhấp thắng tay và chân và k lên ga khi sử dụng côn ! Về số 1 mà k dữ côn thì tắt máy xe là ăn hành và tỏi nhé chú !

Tôi là người đi xe côn từ năm 2000. Anh thớt nói đúng toàn bộ. Tuy nhiên theo ý tôi các bạn đi xe côn chỉ cần lưu ý 2 điểm: 1.ko bóp côn thả trôi xe, 2.ko âm côn nẹt ga là được. Còn lại các bạn cứ chạy sao cho cảm thấy thoải mái nhất là được, từ từ sẽ có kinh nghiệm

Rất đúng và hữu ích. Chủ video là người rất kinh nghiệm. Nhưng mà quan điểm tôi thì xe phục vụ người chứ người không phục vụ xe. Biết, hiểu để vận hành cho hợp lý, hạn chế hỏng hóc, kéo dài tuổi thọ xe. Nhưng đừng quan trọng quá việc nên, không nên vì mình khai thác sao cho thoải mái chứ chạy xe mà tính này kia vậy mệt đầu lắm. Chạy xe côn, âm côn, cắt côn vào cua, hay rà côn khi đi chậm theo tôi là bình thường, không nên lạm dụng thôi. Ví như đi đường chậm, xe mạnh quá về số 1 rồi mà ga nhỏ vẫn làm xe chạy nhanh thì bắt buộc phải rà côn chứ sao về số N được. 😁

Cháu lúc trước chưa chạy xe côn tay bao giờ, vậy mà nghe lời chỉ bảo của chú mà cháu tập 1 giờ đã làm chủ được chiếc xe côn tay (Suzuki Raider 150). Những kinh nghiệm rất đáng lưu tâm. Còn những người phản biện với lời lẽ bất lịch sự thì một là tầm hiểu biết kém, hai là do ghen tức với trình độ của chú đó. Chạy xe cũng đòi hỏi am hiểu về kỹ thuật và có năng khiếu, không thì sẽ có ngày phải trả giá.

Bác này nói chuẩn nhất trong các video mình từng xem, mình cũng là thợ sửa xe,thợ chơi xe côn tay,nên khuyên a e hãy xem kỹ video của bác này để chạy côn tay cho an toàn,cảm ơn bác rất rất nhiều

Cháu cũng mới dùng xe côn, thấy những điều bác nói hoàn toàn đúng. Kinh nghiệm của cháu đi xe côn lấy từ những lần té xe số và chạy oto số sàn sang. Tuỳ từng trường hợp mà áp dụng kinh nghiệm khác nhau và áp dụng sao phù hợp. Những điều bác nói tuy hơi tác động xấu đến xe nhưng tất cả vì tính mạng con người. Luôn ủng hộ bác

Bác này nói đúng vì theo kinh nghiệm chạy côn tay thì vào cua lúc đi thành phố (xe bắt chó 150cc) mình hay để số nhỏ , tốc vừa khi vào cua . Mà âm côn khi vào cua thì trôi xe và mất độ bám đường , máy k ghì lại đc thì thắng k hiệu quả bằng Còn việc có thắc mắc khi đi trong thành phố mà k nên rà côn là vì sao thì nếu rà thì các lá côn k trụ nỗi đâu các bạn ạ , mình đi kẹt xe thì số nhỏ , nhích từ từ và k bao giờ rà côn quá 1s cả

Chú nói nguyên tắc rất đúng. Khi phanh hoặc vào cua tuyệt đối ko bóp côn. Chỉ bóp côn khi về số, lên số và lúc xe săp dừng hản khi phanh cho khỏi chết máy. Còn trường hợp đi cua nhỏ ngoằn nghèo trong ngõ thì nguyên tắc là cũng ko nên bóp côn mà ta phải tự điều chỉnh tay ga cho hợp lí tránh giật xe, sốc ga khi đi số nhỏ. 1 số bạn không điều tiết được tay ga nên vẫn hay bóp côn khi vào cua nhỏ. Tất nhiên cũng có lợi ích là làm giảm giật xe nhưng lâu dần sẽ hình thành thói quen ko tốt và kĩ năng lái xe không được nâng cao. Còn khi vào cua hay cần tăng tốc để vượt xe tùy điều kiện và tốc độ ta cũng nên về 1 hoặc 2 số để vượt và vào cua an toàn. Thứ nhất về số xe sẽ có lực có gia tốc vượt xe khác nhanh và nếu bất ngờ có vật cản hay cần lách chỉ cần hạ ga hay tăng ga xe sẽ có độ ì. Giúp dễ dàng kiểm soát xe. Khi vào cua khi đi đèo núi cũng vậy sẽ có đà khi ra cua và dẽ kiểm soát ko bị tai nạn lấn làn sẽ húc vào xe ngược chiều :)) Cái khó của đi tay côn là đi nhanh thì dễ, đi chậm mới khó. Cái quan trọng là mình chịu khó lắng nghe và tiếp thu ý kiến người khác để nâng cao kĩ năng bản thân. Khôn đâu đến trẻ, khỏe đâu đến già. Chắc chắn còn 1 số bạn còn chưa biết nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì hay bộ li hợp như thế nào nữa :((

Lúc đầu mới chạy con cũng hay mắc mấy lỗi chú nói, nhưng sau thời gian chạy thì con không mắc 1 lỗi nào trong 10 lỗi của chú nói trong clip. Mong chú ra thêm nhiều clip chia sẻ kinh nghiệm để mọi người học hỏi, cảm ơn chú.

Cháu cám ơn chú. Cháu chưa chạy côn tay nhiều nhưng cháu cảm thấy những điều chú nói là khá chính xác. Sau một vài lần chạy xe tay côn thì cháu thấy việc siêng về số là rất cần thiết. Mà sang số thì chắc chắn phải bóp côn, chắc là nghe đến đây nên các bạn trẻ phản đối đó chú, vì các bạn ấy chưa hiểu ý của chú về việc bóp côn để sang số và bóp côn để trôi xe . Chúc chú cùng gia đình nhiều sức khoẻ và đừng bận tâm đến những lời lẽ chưa hay của các bạn trẻ bên dưới nha chú. Chắc do cháu cũng không giỏi việc diễn đạt nên cháu dễ tiếp thu và hiểu những điều chú nói.

cách đây 3 năm lúc e mới mua xe côn cũng xem clip của bác :v rất tâm huyết. Giờ chạy xe côn lâu rồi xem lại vẫn thấy ko lệch chút nào

cực kì bổ ích 👍👍👍👍 chất xám ng ta bỏ ra cho ng xem và các em nhỏ mới đi rất đáng đồng tiền bát gạo .mong chú ra thêm nhiều video cho con và m.n được xem

Chào bác. Em có vài ý kiến bác xem thử có gì trl em với nha. 1. Bóp côn khi đang chạy, đúng là sai. Nhưng hạ ga rồi bóp côn ngay sẽ ngon lành liền. 2. Rà côn khi chạy chậm. Hoàn toàn ko nên. Nhưng chạy chậm. Cứ để số cao, ga vừa phải. Khi cần tăng tốc thì trả số. Chứ chạy chậm mà chưa gì đã trả số thì hơi nản. 3. Vào cua không bóp côn. Đối với em chạy quen rồi thì nó ok lắm. Nhưng mấy thanh niên mới chạy. Vào cua mà nó ko bóp côn là xác định nó sấp mặt bác ạ. 4. Bác giảm tốc mà ko nhả côn. Thì hiện tượng tống ngược piton xảy ra. Ly hợp chịu cùng lúc 2 tác động. Việc giảm tốc vẫn dùng công chỉ dùng cho những trường hợp phanh khẩn cấp. Tận dụng thêm côn và ly hợp kết hợp cùng 2 thắng để phanh nhanh hơn. Việc giảm tốc mà ko bóp côn thì chẳng khác nào chạy tay ga chứ còn gì chạy xe côn tay nữa. QUy trình phải là giảm ga. Đạp phanh. bóp côn. 5. Đây chính là trường hợp thứ 4 như em nói. Tận dụng thêm côn và ly hợp để phanh nhanh hơn. 6. Chạy côn tay mà lười sang số. Thì chạy tay ga cho rồi. 7. Chạy côn tay mà ko biết trả số để tăng tốc trở lại thì cũng như số 6. Về mua tay ga mà chạy. Tuy nhiên. Đang chạy 40 mà bác trả về số 2 thì xác định là rà công ngược máy hại ly hợp. Số 3 thôi bác. 8. Giữ nguyên ga mà sang số. Bác quên bóp côn để sang số thì bể hộp số mất thôi. Phải âm côn, nẹt pô Nhẹ và kết hợp trả số. Để sau khi ra cua sẽ tăng tốc ngay. Việc nẹt Pô thì Nẹt NHẸ thôi kẻo bị người đi đường chửi. Nẹt pô nhẹ để giữ tua máy mang tính chất tái phục hồi khi ra khỏi cua. Giữ nguyên ga mà bóp côn nhả số. Thao tác này dùng để bốc đầu mà bác. 9. Cái này thì đúng. Như bác để số 1 thì để ý kỹ bác sẽ thấy là bác vẫn đang rà côn đấy.. Đường đông thì chịu thôi. Rà côn đúng là có hại cho ly hợp. Nhưng đường đông thì phải chấp nhận. 10. Chạy xe cũ bóp côn nặng mới mỏi tay. Xe mới thì khỏe re. Quên hỏi là bác trả từ số 6 sang số 0 hay nhả lùi.

Đi xe côn tay côn số phải nhẹ nhàng.quan trọng nhất chạy là phải đoán tốc độ để đi số sao cho hợp lj. Xe ko bị dung giật

Video đã lâu mà thực sự có ích với người mới , mọi người phải hiểu rằng côn chỉ có tác dụng khi lên và về số còn những thứ khác đều sai lầm

A nói đúng hết, đối với người đã biết chạy côn tay sẽ hiểu nhưng do A diễn đạt kém quá nên những người mới biết chạy côn tay sẽ rất khó hiểu.

Chú ơi... con là thanh niên cũng 23t r... con đang chạy suzuki raider mâm đỏ Tất cả những điều chú nói ở trên đều muốn tốt cho xe côn tay của tất cả mn Chú lớn tuổi dạy bảo chúng con là đúng... những điều tốt này con luôn luôn ghi nhận Bóp côn nhiều thì nhiều hệ lụy sẽ xảy ra... đúng Nhưng chú ơi... tụi con thanh niên mà... hiểu cho tụi con Chơi dc... làm dc... Phá dc... làm lại dc.... Hư thì tụi con sửa... côn xe thì chạy lâu cũng mòn..quan trọng là mòn sớm hay muộn thôi Chạy như chú ns thì chú sẽ tiết kiệm số lần sửa côn Chạy như thanh niên tụi con bây h thì sẽ sửa nhiều.... Một đời mình bằng ba đời nó mà chú Còn mấy thanh niên chửi bới om xòm kia... hk ghi nhận thì thôi... mớ j chửi chú.... Người ta muốn tốt cho mk... mà mk quay sang cắn lại.... đến thua mấy bác

quá hay , quá chi tiết, cho chủ kênh 1 like , xong video này gần như là sẽ ko còn 1 lỗi nào cho xe côn tay nữa , tuyệt vời

Ai chạy xe tải rồi mới thấy chú này nói đúng, đúng để giữ máy bền hơn thôi. Với lại chú chạy xe đời cũ nên côn ko tốt chứ xe đời mới mà chạy đc như chú biết chừng nào xe nó hư🤣🤣

Kiến thức của chú này dành cho dân xe động cơ yếu thì được. Còn thời đại bây giờ mà chỉ kiến thức như vậy là không chính xác hoàn toàn.Nồi thì chỉ vài trăm ngàn đi 3,4 năm là xuống hết lấy ra mà thay cái mới, sợ có người chạy 1,2 năm là nồi nó xuống rồi.Còn về phần thắng mà không bóp côn cứ để thế thì bó tay toàn tập. Nếu gặp nguy hiểm thì sao sử lý được hả trời. Thắng tay phải kết hợp bóp côn trả số tương đương với vận tốc đang chạy thì sẻ giúp xe giảm tốc rất lẹ.Có ích với những tình huống khẩn cấp và khi chạy ngoài xa lộ với tốc độ cao khi gặp nguy hiểm thì 2 cái đó sẻ giúp xe dưng lại rất lẹ. Kiến thức của chú này chỉ phù hợp với các xe cổ chạy chơi dưới 50,60km/h thôi. Nói ra thì đụng chạm mà không nói thì những bạn không biết nghe theo sẽ gặp nguy hiểm. Tin hay không các bạn tự mình tìm hiểu vì những cái này trên mạng chia sẽ nhiều.

Khi bạn cắt côn khi đang chạy, thả trôi, để giảm tốc độ từ từ theo ý muốn của bạn trong điều kiện nào đó thì nó có cái lợi là tua máy chậm, dẫn đến giảm hao mòn các chi tiết động cơ nhất là lòng, piston, xupap.... và tiết kiệm nhiên liệu (mặc dù bạn giảm ga nhưng khi piston hành trình đi xuống sẽ tạo áp suất thấp tiếp tục hút nhiên liệu để sẵn sàng cho nhịp nổ ở hành trình đi lên tại điểm chết trên). Việc âm côn dẫn đến hao mòn lá bố nồi, và hao mòn phanh. Nhưng thưa các bạn, các bộ phận đó là bộ phận tiêu hao, giống như lốp xe và nhông sên dĩa. Bộ phận tiêu hao phụ thuộc vào số lần sử dùng và thời gian sử dụng, chẳng lí nào mà ta sợ hao mòn bộ phận côn thay vì sợ hao mòn về chi tiết máy. Âm côn vòng tua về mức thấp nhất, hãm tốc bằng côn vòng tua máy vẫn ở mức cao. Trừ khi trong trường hợp cần thiết cần thêm lực hãm của máy, nếu không các bạn cứ thoải mái, vì nó có lợi và cũng là ưu điểm của tay côn so với côn tự động.

Hay quá. Cảm ơn chú rất nhiều. Cháu k chạy xe côn nhưng từng chạy thử và hầu như lm sai hêt. Cũng đang tò mò vừa hay gặp ngay tiền bối. Tự nhiên lại muốn chạy xe côn rồi 🤣🤣

Cảm ơn bác nha😊 Bác lớn tuổi rồi nên kinh nghiệm chắc chắn rất nhiều❤

Thôi mua wave chạy cho khoẻ chú, ko biết có chạy đc tới 50km/h nổi ko mà hd như đúng rồi, cái quan trọng là phải phối hợp giữa ly hợp và ga cho hợp lý, vào cua nhỏ và gắt vd như vòng xoay nhỏ thì phải về số nhỏ thậm chí rà côn để trợ lực nương nương máy xe, bố để nguyên ga vào vòng xoay đang kẹt xe thử xem

Video của ông chú thấy cũng đúng , mình chạy xe chỉ rà côn đúng lúc đề 3 . Còn tắc đường mình toàn thả cho xe tự chạy glanti , k đụng đến ga . Còn vô cua thì về số k cần rà côn , nói chung cảm nhận lực lực máy mà chạy .

Về cơ bản chạy xe máy côn tay cũng giống như chạy xe ô tô số sàn, chú Giang nói đúng đấy. Một số bạn cho rằng không cần thiết như thế, bạn nói vậy cũng có lý của bạn và tất nhiên xe vẫn chạy, tuy nhiên ở đây chúng ta tìm cách vận hành tốt nhất, an toàn nhất và tăng tuổi thọ động cơ nhất

Chú này nói chuẩn mà. Tôi thấy rất bổ ích vì chú hiểu rõ nguyên lý xe Mấy bạn không đồng tình thì nên phản biện chứ nói bậy bạ khó coi quá

Clip của bác hay quá, cám ơn ạ!

Nhiều cu tí chưa biết chạy côn tay hoặc mới được bố mẹ mua cho con Ex hay Win nên cmt khiếm nhã, anh đừng buồn nhé !

a chỉ rất hay ..đúng cách chạy xe côn từ xưa giờ....cam.ơn a đa chỉ mọi người...chúc a dồi dào sức khỏe..làm nhiều líp hay nữa nhé anh

thank chú đã chia sẻ, về độ đúng đắn tùy cảm nhận mỗi người, nhưng video hướng dẫn nhanh gọn dễ hiểu, ko rườm rà, 1 like

Chú Giang chỉ ra 10 lỗi này là k có gì sai, 10 phần thì hết 6 7 phần lo cho tính mạng chính chúng ta, còn lại thì dành cho xe. Xe còn mà người k còn thì......... Thấy đa số k đồng tình về việc vào cua, và khi kẹt xe, buộc phải chạy chậm số 1 # 2. Đây chỉ là ý kiến riêng của mình thôi nhé. Thứ 1: Khúc cua cực kì nhạy cảm, cho nên chúng ta phải cẩn thận từ tầm nhìn cho đến thao tác lái xe, việc k nên âm côn là an toàn hơn, vì âm côn thì lúc đó xe của bạn sẽ bị trôi, về chuyên sâu thì lúc âm côn các lá côn (lá bố nồi) đc tách ra 1 khoảng tầm 1- 2 li so với lá thép ở trong bộ li hợp ( nồi ), thì khi đó sẽ k có 1 tí ma sát nào, chỉ còn 1 cách để giảm tốc đó là phanh, mà khi đang vào cua để trôi tự do mà phanh thì sẽ rất nguy hiểm, nếu phanh gấp khả năng té là rất cao. Nếu k âm côn thì máy sẽ gì lại dần dần + thêm việc bạn phanh thì sẽ an toàn hơn rất nhìu so với việc trôi xe và phanh. Mặc dù làm vậy thì bố nồi hoặc lá thép, đáy nồi sẽ mòn đi 1/10.000 mỗi lần như v. Nếu như có ai tiếc rẻ vài đồng bạc so với tính mạng mình thì xem lại nhé. _Tuy nhiên mình nghĩ chú giang truyền đạt chưa đầy đủ ngôn từ, nên thành ra nhìu thanh niên chưa hiểu hết đã vội lên tiếng k suy nghĩ. Vì muốn về số thì phải bóp côn, bác nói k đc bóp côn, mấy bạn hiếu sai là đúng r., Ý của chú là thế này : Ví dụ đang chạy số 4, vào cua tuỳ cua hẹp hay rộng, rộng thì số 3, hẹp thì số 2; về số trc khi vào cua, r giữ ga qa khúc cua đến khi thẳng đường thì tăng ga dần đều và lên số. Riêng mình chỉ làm thế khi cua hẹp ( về số 2 ), còn nếu cua rộng ngoài đường lớn ( về số 3 ), mình sẽ âm côn hoặc rà côn tuỳ đường đông hay vắng. Mình nghĩ kĩ năng lái xe chỉ là phần nhỏ, tầm nhìn mới là phần lớn. Thứ 2: Khi kẹt xe, chắc chắn 1 điều là phải về số 1 hoặc 2, riêng mình thì số 1. Chú Giang chia sẻ về việc nhả hết côn r chạy 1 chút r lại bóp côn, cứ thế lặp lại, thì mình thấy cũng ổn nếu như ở những khu vực hay kẹt xe như sài gòn, hà nội ..v..v... kẹt xe như cơm bữa thì việc rà côn liên tục sẽ rất nhanh mòn bố nồi. Còn như mình, mình ở nha trang, đường vắng và năm thuở 10 thì mới kẹt xe 1 lần, nên là mình cũng hay rà côn đi từ từ chứ k bóp nhả như bác, mặc dù bóp nhả sẽ lợi máy hơn nhìu. Đây là ý kiến riêng của mình về 2 lỗi này, còn mấy lỗi khác thì mình k có ý kiến j, riêng lỗi vào cua thì còn tuỳ vào suy nghĩ của mấy bạn ntn, có rất nhìu ng đi xe lâu năm và kinh nghiệm nhưng khẳng định kĩ năng lái xe bằng thời gian mình lái xe thì k ổn. Vì đời người trung bình 60-70 năm chứ k phải 15-20 năm. Nếu ai có suy nghĩ tôi đi như thế này như thế kia 15-20 năm vẫn k sao thì nên xem lại ạ. "Chưa" thôi. Nếu có bác nào 70 tủi và đi xe hơn 50 năm vào đây comment thì mình xin phục. ^^~ , Tuổi tác cũng liên quan khá nhiều về cách đi xe các bạn à. Mỗi lần đi ra đường là mỗi lần phải đối mặt với nguy hiểm rình rập, tai nạn bất chợt, k ai nói trc đc, cho nên cẩn thận đc bnhiu thì hay bấy nhiu. Chúc các bạn lái xe an toàn.

Chạy côn tay 3 năm nhưng 10 lỗi đó tui dính cả 10 nhưng ko nghĩ đó là lỗi thấy bình thường mà đa phần là thói quen thấy hợp lý và vẫn an toàn

cảm ơn anh đã chia sẻ điều bổ ích, những anh em trẻ chưa có hiểu biết về hộp số động cơ sẽ ko thể hiểu những gì anh nói ahyhy ^^

Cảm ơm chú! Trước khi cháu mua xe Minsk chạy chơi cháu cũng nghĩ như mấy bạn trẩu :)) nhưng đi rồi thấy video của chú hữu ích quá. Có thể chú diễn đạt chưa chính xác nhưng qua thực tế chạy xe côn tay rồi, cháu thấy kết hợp kinh nghiệm chạy xe và hướng dẫn trong video của chú rất an toàn và khỏe máy. Chúc chú luôn khỏe và ra nhiều video hay!

Hay quá 10 lỗi này tôi bị cả 10 và vì vậy mới mua winner x được 1 tháng đã cháy lá côn

Côn là để điều chỉnh tốc độ và lực máy chuyền lên nhông tùy vào tình huống mà sử lý miễn dùng nhớt tốt và ko rà côn quá nhiều là đc còn âm côn khi Đan đi tóc độ cao là bình thường nếu côn đc ngắt hoàn toàn thì thì nhớt sẽ nuôi bộ ly hợp sẽ rất bền các bạn đừng chỉn côn quá ngắn như vậy bộ ly hợp sẽ ko ngắt hoàn toàn và sẽ làm giảm tuổi thọ của bộ ly họp mình đi winner 150 60k cây rồi toàn âm côn ở tóc đỏ 7 80 bộ ly hợp vẫn ngon

cảm ơn sư huynh đã chỉ dạy rất tận tường, tôi rất ngại chạy xe côn tay , nhưng nghe sư huynh tôi rất là tự tin

Anh chia sẻ rất đúng và nhiều kinh nghiệm, cám ơn anh.

Kiến thức thực tế và bổ ích máy bạn trẻ nên tiếp thu để có trải nghiệm tốt và an toàn cho mình .

Hay quá chú. Xe có mấy điều chú nói trong video không chỉ áp dụng được xe tay côn mà còn áp dụng được với xe số tự động. Cái về số để tăng tốc là cần thiết, xe số phổ thông để nguyên số 4 lên ga không lực bằng về số 3 kéo gần hết tua rồi qua số 4( cảm giác xe nhẹ hơn, không ì khi lên ga). Vô cua trả số nhỏ chứ để số lớn nhiều khi đi lố không kiểm soát được là không ổn.

Kinh nghiệm hay quá! Đúng cái em muốn tìm hiểu. Cám ơn chia sẻ của anh.

mỗi người có một kinh nghiệm chạy xe và độ xử lý tinh huống và kĩ năng đặc biệt.chú có một kiểu chạy của chú tôi có một kiểu chạy của tôi quan trọng là minh cảm thấy an toàn mỗi khi mình ra xe tôi thì chạy xe từ luc còn hồi cấp 1 chay đủ loai xe nhưng tôi có những điều tôi lại trái ngược chú. từ chạy tuor cho đến chạy tiền. có những trường hợp cần thắng gấp k bao h tôi để côn mà tôi phải bop côn. k phải tai gioi gì nhưng nếu ai muốn tess thử và độ an toàn cua cach chay thì liên hệ mình vd dg chạy 100km/h và phanh gấp tôi sẽ bop côn ai thắng lại gần nhất thì biết ngay. lâu r tôi k chay xe máy nhiều h lam nghề tài xế container rồi nhưng kể cả xe container mà k về côn là hốt xác hết ngay .

Chạy nhanh tốc độ khoản 💯 .. gặp sự cố thì không đc bóp kon.. đạp thắng .. mà làm theo chú. nầy.. tắt chìa khóa đạp xe bỏ và nhảy ra khỏi xe luôn

Bác dạy hay, thực tế. Thanks, chúc Bác nhiều sức khoẻ.

Xe mình Ex 2018, chạy đc mới có 1500km, vào bảo dưỡng ngta nói bị cháy lá côn! Thật đau lòng, nv giải thích do việc dùng côn sai nên dẫn tới bị cháy lá! Giờ xem video này mới thấy đúng ghê :(. Thói quen của mình như sau: - Chạy trên đường, hứng lên bóp côn - Chạy chỗ đông, chạy chậm bóp côn - Hay để số 4 chạy, bóp côn thả ko hết, gì máy Hậu quả là cháy lá côn :((.

chào chú cháu theo dõi kênh của chú từ năm 2015 đó chú

Theo dỗi tới nguyên do đầu tiên là tôi ngừng xem. Clip tự bác làm mà bác lại nói là "thời lượng có hạn" là thế nào. Bộ KZfaq giới hạn thời lượng videos à.

Mình chạy côn hơn 10 năm rồi cả oto cũng z.. cảm thấy bác nói rất đúng...mấy bạn trẻ chạy tay côn 1 thời gian rồi cũng sẽ nhận ra thôi...

Hóa ra 13 năm nay em đã đi xe hoàn toàn sai cách ... Em mắc 10 lỗi như trên ... Không chỉ đi xe côn tay mà côn tự động em cũng dùng chân dẫm số để âm côn ... Khi muốn giảm tốc hoặc xông dốc

Chú có biết xe côn tay hay hơn côn tự động ở điểm nào k? Đó là âm côn đó, k âm côn thì nên chạy xe ga ( vì chạy xe số đôi lúc vẫn ngứa chân mà âm số). Còn âm trong trường hợp nào, đoạn cua nào thì tùy vào sự linh hoạt và tùy từng trường hợp. Dừng hẳn thì nên về N là đúng nhưng riêng việc âm để xe trôi trong trường hợp nào đó sẽ tận dụng đc quán tính là thứ 1, thứ 2, nếu nhả ga và về số sẽ khiến xe bị ghì lại, mất quán tính và hại ly hợp, chú nói ngược rồi. Không xem hết nhưng hình như chú quên mất 1 điều là nên vê ga cho vòng tua máy phù hợp với số và tốc độ khi về số để tránh hại hộp số. Tất cả các loại đường đồi núi tôi đi rồi. Việc rà côn thì có đôi lúc bắt buộc dù biết nó hại côn. Còn việc âm côn khi thả dốc, ôm cua là do kinh nghiệm, riêng tôi thấy về số rồi vào cua rất nguy hiểm. Trường hợp 1: không bóp côn (không cắt côn) xe giảm tốc độ, vòng tua máy giảm tốc độ theo tốc độ xe tương ứng do giảm hẳn tay ga, nên lượng xăng gió đốt trong động cơ không đủ sinh công để tạo lực đẩy ngang với tốc độ xe, nên lúc này, xe kéo máy hiện tượng này làm cho máy bị buộc phải hoạt động nhưng không sinh công có lợi => làm giảm tuổi thọ của piston, xéc-măng, dên, súpap.... Trường hợp 2: bóp côn thả trớn: 1. xe giảm tốc độ chậm hơn TH1, xe chạy đc xa hơn => tận dụng tối đa phần công đã sinh ra để đưa xe lên vân tốc hiện hành => tiết kiệm nhiên liệu 2. ngay lập tức khi bóp côn, máy trở về mức galanty, nổ ở vòng tua rất thấp, chuyển động của máy và xe tách biệt, không dính líu gì đến nhau do sự liên kết ở nồ a-ma-dza không còn nữa, hiện tượng "xe kéo máy" không diễn ra => làm tăng tuổi thọ của các chi tiết máy so với TH1 ngoài ra, như bờm đa nói, khi cắt côn, thì giữa những lá bố có khoảng hở để cho nhớt máy có thể len vào bôi trơn, giải nhiệt => kéo dài tuổi thọ của bố nồi lực truyền qua các bánh răng hộp số cũng giảm xuống đáng kể => nhông hú, hộp số... sẽ bền hơn khi đi đường dài, việc bóp côn cho máy nổ galanty là rất có lợi đây là lúc động cơ đc nghỉ ngơi, cũng như giảm nhiệt độ của máy xuống hiệu quả (do vận tốc xe cao, gió mạnh nhưng động cơ sinh nhiệt ít do nổ galanty) chỉ duy nhất 1 trường hợ tránh cắt côn khi giảm ga là lúc xuống đèo nếu đang đổ đèo mà cắt côn, không làm chủ tốc độ thì sẽ rất nguy hiểm... Chạy xe côn phải siêng đảo số, khi dừng hẳn thì nên để số 1 mà lên, với xe 150ex dưới 10kmh đi số 1, dưới 20 đi số 2, dưới 35 đi số 3, dưới 50 đi số 4 đối với đường phẳng và đi 1. Còn tùy vào cảm nhận vòng tua. Còn k âm côn thì nên đi xe số, k làm chủ đc tốc độ thì đi bộ

Mình cung chay pkl roi loi minh thuong gap là hay rà con minh hay quên ve vấn đề đó... còn 9 loi kia minh da khac phuc tu khi chay duoc 3 tháng .. thanks chú

Cảm ơn chú :D chuẩn bị mua xe nên rất hữu ích

Dc rồi để mình thử xem cám ơn bạn đã có ý kiến về xe côn tay .mình mua xe chưa lâu nên ko hỉu gì mấy

Mình thấy thoải mái là được rồi! Hỏng thì sửa...😂🖕🏽 like cho em nào mọi người

Kĩ thuật lái xe đúng thì là như vậy, nhưng mà chạy xe thì dựa vào cảm giác, không bóp côn xe sẽ bị giựt giựt, và đôi khi còn tắt máy nữa.

Cảm ơn bác! Rất hay, rất bổ ích! Nhưng nguyên tắc cũng cần tùy cơ ứng biến sao cho phù hợp ạ!

Chú nói rất đúng ạ. côn là bộ phận để sang số thôi. tốt nhất là nên hạn chế bóp côn trong những trường hợp k cần thiết. rà côn sẽ nhanh mòn bố nồi, bóp côn lúc vào cua k có lực máy rất dễ trượt bánh, tất cả đều đúng chú ạ... con cảm ơn chú

chào chú Đoàn Hồng Giang. cháu chưa bao h theo dõi những video của chú bao h, nhưng hôm nay vô tình đi ngang qua cháu thấy cái tild đăng la "10 lỗi chạy xe Côn tay của lính mới và cả người chạy xe lâu năm" vậy lên vao xem thế nào. cháu đã xem từ đầu đến cuối nhưng cháu phai nói thế này. chú Đoàn Hồng Giang đã làm phí 15:43 s của cháu rồi. chú biết tại sao ko? cháu xem chú từ đầu đến cuối 10 lỗi ma chú nói trên chú nói theo kiểu thao thao bất tuyệt )) cháu nói vậy chắc chẳng sai đâu nhi, tai sao cháu nói vậy. chú là người ko có kiến thức sâu về chuyên môn của dong xe côn tay => chú nói ra lỗi mà lại ko phân tích dc tai sao lại ko lên làm như vậy, thao tác đó có sẽ bị hư hỏng bộ phận ji của máy. đàng này cứ thao thao bất tuyêt. nhưng nói thât nhìn chú rất tỉnh vào đẹp trai. nếu lần sau chú có lam bài ji thì nhớ phân tích cụ thể, lời lễ sắc sảo, lý lẽ thuyết phục, và cuối cùng là phải có dẫn chứng tối thiểu nó cũng phải như 1 bai văn lớp 4 ( tiểu học cấp I ) còn bây h chú hãy xoá video này đi. Thân tăng !

Chú gặp đèn xanh đèn đỏ, giảm ga là xe bị giật tắt máy ngay Theo ý kiến của con dự đoán tình hình về số 2-3 bóp côn chờ nhả côn lên ga đi tiếp ạ

Bác đã làm cho con hỉu tất cả những j con đag thắc mắc vì con ms tập chạy tay côn thôi thaks bâc

Bác nói quá chuẩn, côn ra ga vào, tốc nào số đó, chỉ bóp côn khi lên xuống số, khi xe chạy rồi thì thả hết côn.

Đọc cmt mới thấy cái cặn bã của giới trẻ Nếu chú có ns sai mà mình biết thì ns chú sai. Còn không biết thì nên lắng nghe cũng chả dư thừa xíu nào. Ít nhất đối vs người đáng tuổi cha mẹ mình thì nên tôn trọng Hở tí là chửi thề văng tục chả khiến bản thân ngầu hơn đâu. Mà chỉ cho người ta thấy được sự thối nát của bản thân mà thôi Thân ái!

Nghe thấm vào máu luôn Chú ơi

Cảm ơn các kinh nghiệm chia sẻ của anh. Rất thú vị và văn minh.

Cảm ơn chú đã làm clip, để con rút được nhiều Kinh nghiệm

Thằng nào chạy xe ô tô tải số sàn thì sẽ thấy ông chú này nói rất đúng nhé mấy trẻ nghé.

Toàn dân kém hiểu biết mà gáy ớn ông chú này la ng có kinh nghiệm về kỹ thuật ổng nói ko sai 1 cái gì còn mấy con ếch chả biết gì thi đừng buông lời chửi ng ta

Mỗi lần con lượn phố đi chậm chạy số 2-3 cái bô nổ ầm ầm nghe tuy hơi ồn nhưng mà vui ❤️ dù sao cũng cám ơn chú vì video bổ ích này

Cảm ơn bác, thấy vid lâu rồi mà giờ mới xem. Con cũng chạy 67 của bố để đi học và bố con cũng nói giống bác đó 😆

Nói chung là nói về lý thuyết thì đúng. Nhưng thực tế thì phải tùy cơ ứng biến các bạn ạ. Đi xe côn tay thì phải thường xuyên ve ga lên xuống về số sao cho hợp lý các bạn ạ. Lý thuyết chỉ là lý thuyết mà thôi ok

Vậy đi đường ở quê gặp đường lộ xi măng đường xấu bị bể toàn ổ gà ổ vôi như xảy ngựa lúc lên lúc xuống.vậy ko dc bóp côn thì chạy nó giật giật thì làm sao

Cám ơn bác đã chia sẻ kinh nghiệm 🙂

Hay quá mặc dù đã biết và tìm hiểu cả. Nhưng nghe lại vẫn hay

Đg chợ hoăc dg đô thị ko rà côn hoặc nhả 1 nửa côn lúc đi số 1 thì chết máy liên tục.

Ủa t thấy ổng nói đúng sao nhiều đứa chửi thế. Chắc muốn đi kiểu phá xe rồi mua xe mới à.

Mình luôn chạy xe côn tay, có một số cái Ad nói sai bét, việc ngắt côn phải phối hợp nhịp nhàng với việc vào số ở chân hoặc ga ở tay phải, việc ngắt côn và vào số đúng với tốc độ đang chạy của xe, chứ nói kiểu đang chạy kg đc ngắt côn thì thua, khi cua cũng cần ngat côn trong trường hợp cua đang êm, chứ kg ngắt côn mà giảm tốc độ đùn số chết mẹ luôn ad ạ... khi chạy quen cơ thể sẽ có cảm giác về tốc độ, đôi khi muốn về số phải ngắt côn để xe chạy đúng với tốc độ số muốn vào và vào số... nói chỉ đúng đc hai cái là dừng đèn đỏ thì về mo với cả kg nên vê liên hợp nhiều, ý là đừng rê côn nhiều ấy...

Cảm ơn bác đã truyền kinh nghiệm.

Chú nói khá nhiều lý do chủ yếu để chạy sao cho đỡ hỏng côn nhưng thực ra bộ côn cũng bằng cảm giác phiêu khi cắt côn thả trôi. Với cháu cảm giác chạy thoải mái nhất vẫn hơn là hỏng côn. Còn vấn đề khi vào cua có rất rất nhiều bạn mắc sai lầm. Chạy trng thành phố chậm thì cháu ko nói làm gì. Chú nói cũng ko hợp lý về điều này. Làm sao mà về số khi giữ nguyên tay ga đc. Máy sẽ rất gằn . Đang chạy cỡ 70-80km/h ( xe 4. số ) chuẩn bị vào cua hơi bóp côn nháy ga về số 3 khi đó xe vẫn giữ đc tua nhớ là hơi bóp côn để về số rùi phải nhả lun giảm tốc tùy vào khúc cua và tuyệt đối ko đc bóp côn khi vào cua. Tốc độ xe càng cao vào cua bóp côn càng dễ chết

Nói chung : mua xe côn , méo được póp trong mọi trường hợp . Trừ lúc tắt máy rồi bóp sao póp nhe !

Cháu mới mua xe côn tay khog biết chạy sao cho đúng cảm on bác đã chia sẽ cho cháu ạ 👏👏👏👏👍👍

Cảm ơn bác, video rất ý nghĩa

Bạn chắc chỉ tầm tuổi tôi thôi. Bạn nói sai quá nhiều rồi. Bạn mà đi 67 ,5 số zin thì vỡ hết bánh răng số. Bạn ko nên chia sẻ khi bạn còn chưa quen về xe côn

Thấy chú giảng đầy tâm huyết mà nhin 2 đứa nhỏ với gương mặt ngơ ngác khi chú hỏi. Cười ko chịu nỗi hhhhhhh

Rất hay, chúc chú nhiều sức khỏe và có thêm nhiều clip hay

OK cám ơn thầy đã dạy

Hay quá chú ơi, cháu tặng chú một quả dislike ạk, ôm cua mà bác bảo giữ ga về số vừa về số xong nhả côn cái mặt cắm xuống đất vui lắm chú nhỉ

Nói về chạy côn tay, thì phải nói đến các thầy chạy 67, 68....vì họ đã chạy trước ta hơn 50 năm

mình chỉ chạy otô số sàn chưa chạy qua xe máy côn tay lần nào thấy chú nói rất là chuẩn giống như lái oto vậy ngoài việc ga xong về số k bóp côn @@

Em thấy Bác này nói rất đúng đấy các Anh à! Chả qua là do Bác không thực hành nên lời nói đôi khi có thể mâu thuẫn với lý thuyết còn trên kỹ thuật thì thật sự đúng là như vậy rồi! Chạy xe côn tay điều đầu tiên là cái kỹ năng côn ra ga vào thì ai cũng biết nhưng về tốc độ nào số ấy thì rất nhiều người còn chưa để ý đến. Chạy xe côn tay nó có một cái gì đó ồn ào và bốc lửa chứ không êm ái như xe ga hay xe số đâu. Em và Anh bạn chạy Exciter trong khi em chạy GSX-R150 cùng tốc 50km/h Anh ấy bảo sao xe mày kêu to vậy em nhìn sang thì đồng hồ của A là số 5 còn của Em là số 3.... Em bảo tốc nào số ấy kêu kệ nó! Thứ 2 khi vào cua trước đoạn cua mình nên trả về số thấp và ga đều như vậy chiếc xe rất bám và sau khi kết thúc đoạn cua mình kéo ga xe không bị gật, còn bạn nào bóp côn khi vào cua lúc này xe cắt ly hợp vào lao đi tự do nếu gặp tình huống xấu rất khó sử lý mà có phanh xe vẫn cứ trôi đi một đoạn nhé ! Thứ 3 về vấn đề trả số giảm tốc khi dừng đèn đỏ thì nên trả số qua các số và kết hợp vảy ga khi trả số xe sẽ mượt mà hơn mà không bị gầm hay ì khi bạn trả số mà không vảy ga .. Nói chung là em chạy theo cch của Bác này và thấy rất là Ok nhé ! Còn kinh nghiệm chạy xe côn nói thật nó dài dòng lắm em không nói nữa vì bây giờ ai cũng đi được nhưng mà đúng kỹ thuật thì ít lắm.

Nge lời thằng cha này có ngày vô hòm sớm ae à 😂😂

Chú ơi khi xuất phát ở số 1 nhả côn ra từ từ cho xe chạy mà không lên ga có được coi là rà côn ko v chú

Hay. Rất thiết thực. Thanhk a

A quá chuẩn. Cám ơn anh