Sie haben Recht, auch davon können wir viel lernen

Da können wir auch viel lernen, oder?

Sehe ich auch so

Eigentlich braucht es sich gar nicht, weiß man seit den 80er Zeiten.

@@scheidldratza3001 Nicht jeder ist schon in den 80ern Motorrad gefahren. Einfach mal über den Tellerrand schauen ;-)

@@jens1475 Ja, mit den 80ern ist vielleicht unglücklich ausgedrückt, aber das war eigentlich früher so das man solche Infos wie warm Fahren von Motoröl und Reifen schon vorm Führerschein wusste, da man im Kreise von Bikern groß wurde oder sich mit anderen Fahrern austauschte.

@@SteffW So war es gemeint. Eigentlich waren die 80ccm Leichtkrafträder gemeint.

Eh ja.... Einfach auf die Wassertempanzeige schauen und ab 80°C kann man loslegen. Alles andere ist übertrieben. Motorräder ohne Anzeige oder bei luftgekühlten dürften 10 Minuten aufwärmen reichen.

Haha, Leute, die im Winter Motorrad fahren, sind super Motorradliebhaber.

@@kaycheong also ich bin definitiv Liebhaber von Frauen, Motorradfahren ist Leidenschaft, das Leiden schafft😵‍💫

@@black4estmike587 Es scheint, dass Sie eine Person mit einer Geschichte sind. Ich frage mich, ob es eine Chance gibt, Ihre Geschichte zu hören?

@@black4estmike587 Schönes Gespräch mit nem Bot. 😂😂😂😂👍👍😄😄

Dachte ich wäre alleine ... meine beiden Z900 (2019 + 2021) werden auch 20km warm gefahren :). Die 2021 fahre ich im Rain- Mode (69PS) für diese 20km mit wechselnder Gaststellung, dann nach 20km auf Road/ Sport gebe ich auf der Landstraße mehr "Gas". Sind wir mal ehrlich die 69PS im Rain- Mode reichen auf der Landstraße immernoch allemal (früher hatten wir auch "nur" max 98PS durch die freiwillige Selbstbeschränkung) um Spaß zu haben.

Pauschalangaben wie 20km warm fahren machen nur wenig Sinn Bei Temperaturen wie jetzt ist die nötige Strecke zum Warm fahren deutlich länger als bei 35 Grad Außentemperatur, wo teilweise schon wenige km ausreichen, je nach Strecke.

@@woodoo1660 da gebe ich Ihnen recht, aber immerhin besser als drauf sitzen und auf die Fresse geben... und sich dann wundern wenn der Motor im Sack ist 🤣

@@woodoo1660 vermutlich sprechen wir von Temperaturen von 15°C aufwärts. Wir sprechen von einer Z900 wo standardmäßig keine Griffheizung etc verbaut ist. Ich persönliche nutze nur ein Saisonkennzeichen 04-10 und daher sind die 20km warmfahren schon korrekt so. Bei kühleren Temperaturen muss man natürlich anders und länger warmfahren.

@@chrisvo3338 Sorry aber deine Punkte haben nichts mit dem Warmfahren zu tun. Da ändert auch die Griffheizung nichts... Äpfel und Birnen. Ich bin heute gute 200km mit meiner Panigale 899 gefahren und Spoiler die hat auch keine Griffheizung und bei Temperaturen von 5-10 Grad, da fährt man 20km warm aber sicher nicht bei 30 Grad und mehr. DAHER: Pauschalwert ist unzweckmäßig. Im Sommer hat man nach teilweise 5 min und 2km in der Stadt 70 Grad Öl.

Das sag mal jemandem mit ADHS, Borderline oder Ungeduld 🥴

Denke kaum einer fährt hier noch Vergaser. No hate

🤣🤣

vielen Dank! freut uns sehr.

Nicht nur die, da Motorräder ja oft doch etwas länger als 3 Jahre halten sind zumindest einige ältere luftgekühlte Moppels im Umlauf. Und ja es gibt auch noch viele Moppels ohne Temperaturanzeige - bei einigen leuchtet dann eher irgendwann das "Zu Spät"-Warnlicht auf wenn das Wasser schon als Dampf aus dem Deckel entweicht. Zumindest ein "Das Öl sollte zumindest ca. 50°C haben damit man etwas mehr Last/Drehzahl geben kann und ab ca. 80°C darf es auch schon öfters Vollgas sein wäre nett gewesen. Wie dann die Besitzer von den entsprechenden Motorrädern dann das Zusatzinstrument (Öltemeratur) an sein Moppel anbaut bleibt dann ja dem Motorradfahrer überlassen. Bei mir ist es der Messstab anstelle des Öleinfüllstutzendeckels, hatte mr aber auch schonmal ein Zusatzinstrument ans Cockpit angebaut und die Temperatur über einen Temperaturgeber in der Ölwanne ermittelt (Gewinde gefrässt, Mesgeber reingesteckt - so bleibt die Ablassschraube frei zugänglich).

Wieso nicht den motor ohne Last in die Box fahren/rollen lassen und dann bei laufendem Motor die Lüfter davor stellen?

Der Motor heizt nicht nach. Die vorhandene Hitze im Metall geht nur ins Kühlwasser über und ereicht ungekühlt den Sensor, der ansonsten ja nur Wasser aus dem laufenden Kreislauf anzeigt. Der Motor wird nach dem Abstellen also nicht wärmer als er unter Volllast war. Wie auch...

@@Oida-Voda naja…der motor hat bei laufender Wasserpumpe aufgrund der ständigen Kühlung beispielsweise 93 grad. Dreht man plötzlich den Motor/die Pumpe ab, steigt diese Temperatur unweigerlich an weil keine Kühlung mehr vorhanden ist. Hätte der Motor ohne Kühlung also beispielsweise 105 grad, steigen die vorherigen 93 grad natürlich. Zwar nicht lange, die kurzzeitig hohe Temperatur ist aber dennoch schlecht für Lager, Zylinderkopf etc.

@@matthiaseb2928 und wo soll die neue Hitze herkommen? Das stehende Kühlwasser wärmt sich auf die Temperatur des Motors auf, sonst nichts. Der Motor wird nicht wärmer als zuvor.

Ohne zumindest teilweise abgeklebten öl Kühler eher nicht. Zumindest nicht wenn man nicht richtig derbe gas gibt. Sehe ich ganz gut bei meiner duc. Wenn man keinen ölkühler hat, dann möglicherweise. Aber ich würde bei 4 grad nicht mal auf 80 grad kommen. Auch ohne Regen.

Motor vielleicht irgend wann, Motoröl eher nicht. Sind dann aber auch nicht die Wetterverhältnisse bei denen man die max. Leistung abrufen sollte. Auch die Reifen brauchen ihre Temperatur um optimal zu greifen.

@@huberheinrich483 17km, arbeitsstelle ist gleich an Ausfahrt 😅 zwischen durch (meist nach 7km) ist dann mal stau mit 60 oder gar 40km/h

@@tin0din043 auf über 80 grad wirst du da eher nicht kommen. Sehr sehr unwahrscheinlich. Falls du einen ölkühler hast, decke ihn halb zu.

@@chillon2922X der müsste eh ein Thermostat haben... wie ein Wasserkreislauf auch.

im stau , vor geschlossenen bahnschranken 👍 ...aber das weiterfahren in "heutiger" verkehrsdichte mit stop&go treibt die temperatur erneut hoch

@@grachoderunwiderstehlichen Du schlaumeier so viel hirn sollte man schon noch haben das man das nach einer beendeten fahrt macht und sicher nicht irgend wo auf der Strasse wenn man sowieso gleich wieder weiter fahren kann.Da gibt man mal einen gut gemeinten Tipp und dann kommen solche Miesepeter wie du aus ihren Löchern.

Klar vor allem im Sommer !

Das geht vom Motor her vermutlich schon. Aber was manche nicht bedenken ist, dass die Reifen sehr schnell kalt werden. Es gab schon welche, die dachten nach einer Pause sie können das Gas aufreißen weil der Motor noch warm ist, sind aber in der nächsten Kurve geflogen.

Klar ist das Öl noch warm nach 30 min. Pause in der Sommerzeit. Nur ich frage mich, habt ihr ständig die maximale Drehzahl anliegen beim Fahren das solch eine Frage überhaupt aufkommt.

@@SteffW Nein, natürlich nicht. Ich fahre so oder so eh immer völlig entspannt los. Egal ob gerade gestartet oder nach einer Pause... mein Bike wird nie gleich "belastet".;-)

Ab 80 graf wasser feuer frei könnte auch nach hinten losgehen wenn das Öl noch bei sagen wir mal 60 grad wäre

Überhaupt kein Problem

Kommt darauf an ob dann kurz nach dem richtigen Druck ein Blitzer steht 😂😂

Welchen richigen Druck? Selbst mit der Enduro ist man dann doch auf 200... meine olle Crosstourer läuft 180 auf der 3. ... also mittlerem Gang.

@@Newt_Keeper genau 👍👍

Ja sieht man ja bei den ganzen Weltenbummler. Die haben ja grundsätzlich 3 Motoren im Rucksack

Wasser nimmt gerade wegen der hohen Wärmekapazität viel mehr Wärme auf, weil es seine Temperatur langsamer ändert. Für den Wärmetransport ist vor allem die Temperaturdifferenz entscheidend und da liegt das Kühlwasser im kleinen Kreislauf direkt am heißesten Bauteil und ändert oben drauf auch noch seine Temperatur sehr langsam. Das ist auch der Grund, wieso man überhaupt Wasser verwendet. Öl hingegen hat eine sehr niedrige Wärmekapazität, weshalb es bei gleicher Wärmezufuhr zwar schneller heiß wird, jedoch auch ebenso schnell wieder abkühlt. Dabei ist zu berücksichtigen, dass beim Öl die Vorlauftemperatur entscheidend ist, sprich wie warm das in den Motor gepumpte Öl ist. Das bedeutet, dass das Öl zwar warm bis heiß aus dem Motor rauskommt, im kalten Restöl jedoch auch gleich wieder massiv abkühlt. Der Motor muss entsprechend erst das komplette Ölvolumen vor allem durch die mechanische Beanspruchung aufheizen und dabei noch den Kühleffekt des Fahrtwinds kompensieren, welcher gerade wegen der geringen Wärmekapazität sehr stark ausgeprägt ist. Man muss sich das so vorstellen: Das Kühlwasser wird vorrangig durch die Abwärme der Verbrennung erwärmt, während das Öl vorrangig durch die Reibung erwärmt wird. Es fällt dabei bei weitem mehr Verbrennungsabwärme als Reibwärme an, insbesondere wenn man die Drehzahlen relativ niedrig hält, weil die Reibverluste mit steigender Drehzahl immer größer werden. Es gibt für das Thema Öl-Wasser-Wärmetauscher, welche einerseits das Öl in der Wanne beim Kaltstart über das Motorkühlwasser mit erwärmen und andererseits zu heißes Öl über das Motorkühlwasser auch wieder abkühlen können.

Also der Punkt mit der Rennstrecke ist halt auch der welche einige Leute betrifft bei 1000PS und nicht alltagsTV.. machen die jetzt keine Tipps für Rennstrecken FahrerInnen wird da wieder umadum gfeut.. mach’s einen mal recht…

Dann anderen Kanal suchen für Straßenfahrer :)

Ist das nicht das „Racelab“?

Ja sowas ist immer ganz wichtig und ohne es zu wissen fährt man sich sogar noch den Motor kaputt!

Mir ist mein Motorrad zu schade um es durch dieses viele Salz zu bewegen. Vorausgesetzt man kann es sich aus suchen mit was man Fahren kann.

Absolut dumme und Gefährliche aussage, ja die Öle sind besser geworden durch Additive , aber die Temperatur wird weiterhin gebraucht. Für alle die Ihrer Meinung sind würde ich vorschlagen, kauft euch ein E- Motorrad.

Jup absolut dumme und gefährliche Aussage. Erstmal Motor halbe Stunde im Stand warmtuckern lassen, hilft sicher auch dem Motor. So lang du kein Racing Öl hast kannst dir das sparen. Draufsetzen, losfahren (nicht Rasen, fahren!). Auch auf deinem neuen E-Motorrad brauchst Du Deinen Führerschein. ^^

Ist sie auch! Selbst bei bei einem 20W50. Aber heute muss ja alles totgequatscht werden.

@@Appelkorn1 20w50 ist aber schon mineralisch oder? Appelkorn mit Birnenschnaps? :)

@@ronr6605 Im Normalfall schon, ja. Von Wolf gibts allerdings ein 20W50 HC Öl. Das ist zwar streng genommen ein teilsynth. Öl, aber... Die Motorrad-Rennöle von Castrol (Power 1 Racing) sind auch "nur" HC Öle. Wobei der Übergang zwischen teil- und vollsynthetischem Öl auch nur ne rechtliche Frage ist. Denn vollsynthetische Öle bestehen oft zu einem erheblichen Teil aus teilsynthetischem Öl.

Nein, wenn deine Kühlung auf Betriebstemperatur ist dann ist dein Motoröl noch lange nicht auf der optimalen Temperatur. Dein Wasser kühlt auch anders ab wie das Motoröl. Die meisten haben keine Anzeige für die Öltemperatur, aber man kann, so wie ich auch bei meiner, den Öleinfülldeckel austauschen gegen einen mit Temperaturanzeige. Das wäre die einfachste Lösung, gibt auch andere.

Nach einer längeren Pause sollte das Öl in etwa die Temperatur von der Ölwanne haben (gibt ja an diese die Temperatur ab bzw. wird von dieser auch erwärmt). Bei der Wassertemperaturanzeige kommt es dann darauf an, ob diese am Kühler (der ist mittlerweile kalt) oder am kleinen Kreislauf abgenommen wird (Das ist dann die Temperatur des Wassers welches sich nach der Pause an die Temperatur des Motorblocks angeglichen haben sollte) Das einfachste ist allerdings wirklich sich so einen Ölmessstab anstelle des Öleinfülldeckels zu besorgen (Die gibt es so für 20-30€ sofern die nicht massiv teurer geworden sind). Motor nach der Pause mal anwerfn und nach ein paar Sekunden mal draufsehen ob er noch einen guten Bereich anzeigt. Allerdings würde ich dann trptzdem die ersten Meter eher ruhig fahren (Das Öl muss ja trotzdem erstmal wieder hochgepumpt werden und sich überall verteilen).

@@SteffW Heutige Motorräder haben meist einen Wasser-Öl Wärmetauscher. Heist das Kühlwasser wärmt auch das Öl. Deswegen erreichen heutige Motorräder ihre Öl- Betriebstemperatur sehr schnell.

@@Appelkorn1 Hi, Danke für die Info. Kenne ich halt so nicht. Zu dem was du gelöscht hast, ist mit Sicherheit so das die Temperaturanzeigen für den Öldeckel nicht wirklich genau sind, aber man hatte doch wenigstens etwas ungefähres. Hab so ein teil immer noch, auch wenn ich es eigentlich nicht wirklich brauche. Sieht aber auch besser aus als der originale Deckel 🤤😂✌

@@SteffW Ich habs gelöscht weil ich nicht drann gedacht hab das es auch welche gibt die ne Messstange drann haben. Bei denen kann ich mir schon vorstellen das die halbwegs genau sind. Die ohne können ja nur die Temperatur des Ölnebels messen. Und das ist sehr ungenau.

Gratuliere, bestmöglicher Verschleiß garantiert, weil länger kann man den Motor nicht "kalt" betreiben :)

Da würd ich mir eher um deine Lunge als um den Motor Sorgen machen. :D Spass...

Das kommt darauf an welche Drehzahl das Motorrad braucht um ohne zu Ruckeln rund zu laufen. Bei mir, Vmax 1200 fahre ich zwischen 2000 und 3500 Umdrehungen.

@@SteffW Danke :)

halbe nenndrehzal max in den ersten 20km

@@peb2392 danke

Früher bin ich Motorrad gefahren, ohne beim Aufwärmen über 3000 zu gehen

Ich habe bei mir (FJ1200) einen Öltemperaturschätzstab anstelle des Einfüllstutzen-Deckels aufgeschraubt. Den dort angezeigten Temperaturen kann man zwar nicht wirklich glauben aber zumindest die Tendenz (So um die x°C Öltemperatur) ist sichtbar. Das Teil ist dann zwar nicht Dauerhaft im Sichtbereich aber an der Ampel mal draufsehen "Ah so um die 50°C" reicht oft um zu wissen, das man da jetzt lieber doch noch nicht einen Rennen starten sollte.

Das hatte ich mal für eine Suzuki und finde die total klasse. Für das Modell, das ich seit Jahre fahre, passt leider keins. Habe schon den ganzen Zubehörhandel durch.

Lass es ca. 30 Minuten bevor es los geht im Stand warmlaufen bis das Thermostat aufmacht. Dann ausmachen, unmittelbar bevor es los geht wieder anmachen, und dann raus und Feuer.

Brauchst ne Taschenlampe?

Geht nur nicht so gut wenn dir Autobahn nur 2km von dir entfernt ist

@@Gortosan wieso das nicht? Auch auf der Autobahn kann man erst mit moderaten Tempo fahren bevor man heizt. 100 bis 110 und dann gleiche Regel wie vorher

@@mariuspaulbayertz8783 War bei mir mit der 125er eher schwierig. 6. Gang 100kmh waren schon so um die 6-7000 Umdrehungen wenn ich mich recht erinnere

@@Gortosan Wenn man Ausnahmen sucht findet man immer welche. Mit nem Traktor wäre es auch nicht sonderlich hilfreich. Würde aber behaupten das über 90% der PKWs und Motorräder da drunter fallen. Ne 125er ist ja gefühlt allgemein auf der Autobahn überfordert

@@mariuspaulbayertz8783 War ne Zeit lang meine Realität. Jeden Tag zur Arbeit mit der 125er. Landstraße wäre pisslangsam gewesen also gings über die Autobahn. Hab heute A2 bestanden und damit gehts viel leichter

Ja, sonst würde die rote Öllampe leuchten.

@@lucazeller8708 Der Schwellenwert vom Öldrucksensor liegt natürlich unter dem minimalen Öldruck im Leerlauf. Nichtsdestotrotz ist der Öldruck im Leerlauf relativ gering, deshalb wird im Motorsport die Leerlaufdrehzahl angehoben bzw. der Motor mit Gasstößen auf Temperatur gebracht um den Verschleiß zu minimieren. Einen Motor komplett auf Leerlaufdrehzahl warmlaufen zu lassen erzeugt viel Verschleiß, weil der Öldruck sehr gering ist und die Phase in der der Motor im kalten Zustand läuft sehr lange ist. Allerdings muss man mit der Öldruckleuchte aufpassen, bei manchen Motorrädern ist das keine Öldruckwarnleuchte sondern eine Ölstandswarnleuchte (bei fast allen Yamahas z.B.).

Nein tut sie nicht deswegen sollte man das Motorrad auch nicht im Stand warmlaufen lassen.

@@majormassenspektrometer So habe ich das auch immer verstanden. Moderates warmfahren ist sinnvoll. Im Stand hat erzeugt die Pumpe zwar Druck, jedoch nicht genug um den ganzen Motor zu versorgen. Da braucht es dann a bisserl Drehzahl. Danke.

Ja direkt am Ölfilter aber das ist doch alles egal der Experte hat gesprochen. 😂😂😂😂😄😄👍👍

@@majormassenspektrometer Ich vergaß. Schande über mein Haupt!

Ich mach das immer mit dem warmlaufen lassen, mir ist die aktive Sicherheit da wichtiger 😉 Einsteigen ins Auto ohne dicke Jacke und schon kann ich mich besser bewegen und im Ernstfall besser reagieren als mit dicker winterjacke und völlig zugemummt ✌️ Gibt genügend Einsatzfahrzeuge die im Sommer auch während der Pause ihr Auto laufen lassen, denke da an meine Nachbarn von der autobahn Polizei, wenn die Pause machen und schnell in den Aldi gehen läuft da fleißig die Klima weiter Gab bei mir diesen Sommer auch schonmal eine Diskussion weil das Auto wegen der Klima lief als beim parken mein Sohn im Auto schlief

Sie brauchen Ihr Motorrad, wenn Sie sich im öffentlichen Verkehr bewegen, nicht im Stand warmlaufen zu lassen, einfach mit Hirn und Verstand warm Fahren ohne hohe Drehzahl und Vollgas.

@@SteffW War natürlich bezogen aufs Auto und im Winter 🤣 Generell braucht man kein Auto oder Motorrad warm laufen lassen, das stimmt ✌️

Mein BMW Händler hat mir erklärt, dass dieses im Stand warmtuckern lassen einen höheren Verschleiß erzeugt, weil der Motor länger braucht zum warm werden. Lieber gleich und gemütlich losfahren. Dann wird auch der Fahrer mit der Maschine zusammen warm.

@@MR-oj7qy da hat er ja auch recht, das etwas warmlaufen lassen 2-3 min. kommt noch aus der Zeit der Vergaser Motoren mit manuellem Choke, da konnte es noch passieren das beim Gas geben es Moppet sich verschluckt beim anfahren. Mein Ablauf, Choke rein, anwerfen , Choke auf richtige Drehzahl, fertig anziehen, aufsitzen, Choke anpassen und los Fahren. Nicht vergessen Choke raus nehmen.

Ich sehe, du scheinst auch Recht zu haben, lol

@@kaycheong hab mir jetzt mal das Video angesehen... da wirds eh auch so ähnlich gesagt. :)

@@Oida-Voda haha, deine Antwort ist sehr interessant, als hätte ich als Kind einen Fehler gemacht und es nicht zugegeben

@@kaycheong welcher Fehler? Video angesehen? Für den Alltag? Aufsteigen, anstarten, fahren. Fertig.

@@Oida-Voda Haha, nur ein Scherz, nimm es nicht zu ernst, ich finde deine Worte nur lustig. Sind Sie daran interessiert, FB auszutauschen, um Freunde zu finden?

Aber nur bei Mietfahrzeugen....

Da ist meine aber schon im roten Bereich (seit 2000 UMin). Und nein keine Harley 🙂

Meine 4-Zylinder fahre ich im Normaltemparaturbereich (Außentemperatur) sehr konservativ warm: bis 30 Grad Wasser-> 3000upm, bis 40 Grad Wasser -> 4000upm, bis 50 Grad Wasser -> 5000upm, usw. .... ab 80 Grad Wasser.-> Feuer frei. Bei 2-Zylindermotoren alles einen Schluck niedriger, da niedrigeres Drehzahlniveau und mehr Kippmomente (Kolben). Ebenso wenn es extrem kalt ist, z.b. unterhalb 10Grad Außentemperatur. Das ist mir mein Motor wert!

Ausgegrenzt xD Inklusion auch von BMW Fahrern!!

Wer mag denn schon BMW Fahrer ? 🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺🦺

oder der ,der bald Elektrisch rum Eiert und Brumm Brumm macht.