Gefährlich sind plötzlich wechselnde Straßenzustände.. hinter Kurven mit Schneeresten, Eis oder Nässe.. auch auf Brücken und schattigen Waldpassagen.. 🥶🌨️

Seitdem ich auch den ganzen Winter durchfahre, fahre ich auch in der Hauptsaison viel passiver und geschmeidiger.

Im Winter fahre ich bei guten Bedingungen bis zu -5°C. Früher in meiner Jugendzeit sind wir bei Wind und Wetter zur Schule gefahren. -10 bis -15 Grad und schneebedeckte Fahrbahnen waren da keine Seltenheit. Allerdings betrug die Fahrstrecke gerade einmal 10 km und es war kaum Verkehr auf den Straßen. Auch waren die Reifen ganz anders vom Profil. Heidenau K33 und K36 machten da immer eine gute Figur. Beim Tempo ging es dann selten über 60 km/h. Mit den heutigen Reifen, selbst die meisten M&S, würde ich das nur noch im extremen Notfall machen. Auf meinen täglichen Fahrten zur Arbeit habe ich nichts ungewöhnliches an. Auf etwas längeren Touren nutze ich gerne Merino-Unterwäsche. Das synthetische Zeugs fängt einfach an zu stinken und hat sonst kaum Vorteile. Dazu noch einen Skirolli und die wattierte Motorradjacke. Am Hals bin ich extrem empfindlich. hier nutze ich ein Schlauchschal mit leichten Fleece und Windstopper auf der Vorderseite. Bei extremen Temperaturen noch ein zweites Schaltuch. Griffheizung finde ich völlig überbewertet. Hier setze ich auf Handgards, dickere Tourenhandschuhe mit Gore und Unterziehandschuhe aus Merino. Damit komme ich die gut 30 Minuten über die Runden. Um die Beine zu schützen benutze ich eine Kniedecke aus Kunstleder von MZA. Die gibt es nicht nur für die Simson Roller sondern auch für Kleinkrafträder von Simson und MZ. Diese sind natürlich auch für andere Motorräder geeignet. Die Teile sehen zwar etwas gewöhnungsbedürftig aus halten aber effektiv die Nässe vom Beinkleid weg. Damit steckt man erst einmal bis zur Hüfte warm und trocken. Ein weiterer Vorteil ist, dass man die Decke immer beim parken schön auf den Sitz legt. Damit bleibt er immer trocken. Fahrzeugpflege schreibe ich nicht besonders groß. Es ist ja nur ein Fahrzeug und kein Putzzeug. Lediglich habe ich exponierte Teile vor dem Winter mit Seilfett behandelt. Nicht schön aber effektiv. Die Gabel bekommt etwas Pflege mit Gabeldeo damit der Dreck nicht so anhaftet und in das Innere gelangt. Ebenso die Kolbenstange des Dämpfers. Die Kette verlangt etwas mehr Aufmerksamkeit. Das gröbste erledigt zwar zuverlässig der Oiler aber manchmal muss halt noch zusätzlich die Spraydose ran.

Ich fahre nächste Woche zum Elefantentreffen in den Bayerischen Wald mit meiner Honda NX250 mit neuen Stollenreifen. Und wenn’s gar nimmer geht, habe ich Schneekrallen dabei. Elefantentreffen, da dort müsst ihr mal hin und die Motorradfahrer interviewen. Die kommen oft von sehr weit her und teils auch mit großen Maschinen. Es sind aber auch viele Gespannfahrer dort. Als nur Motorradfahrer (Und auch Roller) stellt sich mir nicht die Frage ob ich im Winter fahre. Für mich ist das allerwichtigste im Winter ein leichtes Motorrad mit niedriger Sitzhöhe. Es gab bisher nur wenige male wo nix ging (Eisglätte) und ich das Motorrad oder den Roller stehen lassen musste. Da gilt dann das was der Varahannes auch sagte: Fahrzeug stehen lassen und mit dem Auto abholen lassen. DLzG 🙋‍♂und Danke für's informative Video 👍

Na, da scheiden sich die Geister. Ich war Ende März auf einigen Schweizer Pässen unterwegs. Eine Traumtour! Allerdings waren die Straßen halt salzfrei und die Temperaturen knapp über 0. Gefroren habe ich nicht, die Landschaft war eine Wucht, und die Kaffeepausen zum Aufwärmen sowieso. 😅 Euch allen eine unfallfreie Fahrt!

Regel 1. Minute 3:20 zeigts genau falsch, gut dass ihr das nochmal konkretisiert. Was auch gut ist sind diese Halskrausen, die auch tiefer runter gehen und die obere Brust und Bronichien mit schützen. Viele Helme haben auch vorne am Kinn einen herausnehmbaren Windabweiser, der sollte besser im Winter drin sein. Bei Engelbert Strauss gibts tolle Thermowäsche, die günstig ist und funktioniert, die wissen vom Bau halt was gut ist. Regel 3. Reifen. Was von Vorteil ist, einstellbare Traktionskontrolle. Auch mal Dynamikmodus wählen, nur um auf einer sicheren Geraden mal antesten zu können, wann die anfängt zu regeln, als Rückschluss dafür wie griffig es überhaupt ist. Da bekommt man ein gewissen Feeling für. Regel 6. Raus und einfach fahren, die schönsten Touren im Winter waren die, wo doch das Wetter besser war als angekündigt. Lieber auch mal eine Tour abbrechen und sich auf die warme Dusche zu Hause freuen, als gar nicht erst gestartet sein. Wenns echt mist ist - es zwingt einen ja niemand. Regel 7. Zweites Handy mitnehmen! Ganz wichtig, da hast das Handy am Lenker zu Navigation und plötzlich schaltet das Gerät wegen Unterkühlung ab. Bei Samsung bockt auch gerne der USB-Ladeport, dass Feuchtigkeit drin wäre, laden geht dann nicht mehr. Die Akkuanzeige spinnt auch gerne mal bei den Lithiumakkus, erst sind 100%, dann 10min später bist bei 50% und kurz darauf Totalausfall. Daher hab ich immer im Winter ein zweites Handy innerhalb der Thermokleidung, dass es warm bleibt.

Ab und zu fahre ich auf alle Fälle wenn kein Salz auf der Straße ist am liebsten wenn die Sonne 🌞 scheint wichtig man darf nicht frieren vielen herzlichen Dank für Ihre Informationen für mich ist wichtig es sollte Spaß machen

Hallo ihr Lieben! Ich fahre auch das ganze Jahr, Ordentliche Kleidung, Gute Winterhandschuhe und Wasserfeste Schuhe, plus Griffheizung!Darauf achten das die Pinlockscheibe nicht zu alt ist!Wenn Schnee oder Glätte ist sollte die Maschine nicht bewegt werden! War einmal in einer anderen Stadt 50 km Entfernung und musste zurück, es schneite ununterbrochen von oben die Straßen waren schon mit Schnee bedeckt und musste in höherer Lage ein Stück Autobahn fahren es war die Hölle, kaum was gesehen, etliche Rutscher mal vorne,mal hinten und auch mal mit beiden Rädern mir blieb nur die Maschine gerade zu halten und das Bremsen mit der Vorder Bremse zu vermeiden! War froh das ich heile zu Hause angekommen bin! Vor allem auf der Autobahn, hatte mich,wie in einer Waschmaschine gefühlt noch viel schlimmer! Maschine kann man ersetzen aber nicht die Gesundheit! In diesem Sinne, liebe Grüße aus Hagen NRW 🏍🏍🏍🧿👋👍

Klasse Beitrag, danke für die Tipps, finde euren Kanal sowieso klasse 👍

Bin heute erst mit meiner Royal Enfield Himalayan ca 150 Km bei ca - 2 C gefahren. Kleidung : Unterhemd, Langes T-Shirt, Thermoboy Shirt,Wind Stopper Jacke, Motorrad Jacke. Lange Thermoboy Unterhose, Motorradhose. Dicke Thermosocken, Enduro Stiefel. Winterhandschuhe. Griffheizung. Reifen: Heidenau K60.

Die M&S Kennung haben die meisten Motorradreifen doch nur um den Geschwindigkeitsindex zu umgehen. Damit zb grobstollige Pneus die nicht die erforderliche Vmax aufweisen auf schnellen Enduros montiert werden können.

Ordentliche Unterwäsche, leichte Softshelljacke und drüber die normale Jacke mit wasserdichtem Innenfutter. Mit der CRF300 Rally auch guter Windschutz, geringes Gewicht und im Notfall geht´s neben der Straße auch noch weiter. ;) Vor 2 Jahren bin ich mit der Varadero im Waldviertel auf Schnee gekommen, mit den Mitas E07+ ging´s aber erstaunlich gut. Brauch ich aber nicht nochmal...

Kommt auch drauf an wie lange. Es gibt ja Motorradfahrer die nicht nur Spritztouren mit Moped machen. 20-30min bei 2°C zur Arbeit oder sonst wo geht mit guten Klamotten. Aber nach 45min sind auch die ausgekühlt und es wird unangenehm. Und es müssen ja nicht immer die Fussrasten funken sprühen...

Wer von uns ist nicht mit seinem Moped oder Kleimotorrad damals das ganze Jahr durchgefahren.... die gute alte Zeit. LOL Wie oft ich damals damit auf der Fresse gelegen bin habe ich nicht gezählt. Ein Spaß war´s trotzdem. Warum damals auch die Mädels hinten drauf noch mitgefahren sind ist mir heute noch ein Rätsel. ;) Auch heute noch passiert es mir immer wieder mal, dass ich kurz auf Matsch oder Schneefahrbahn fahren MUSS. Allerdings nur noch bei Passüberquerungen mitten im Sommer, wo ich es mir nicht aussuchen kann. Und das ist schon schlimm genug. Die schweren Maschinen bei solch widrigen Bedingungen zu bewegen macht sicher keinen Spaß mehr - also mir sicher nicht. Auch, was man da alles an Geld vernichten kann wenn man sich flach legt. Da kann ich gerne drauf verzichten. Deswegen fahre ich zuhause den ganzen Winter nicht, auch wenn es noch so lockt und ich recht unruhig werde. Ein Freund ist mal mit seiner fast neuen GS eine Saison im Winter durchgefahren im Raum Wien (Arbeit und zurück). Das Bike war ein Rosthaufen, sowas habe ich zuvor noch nie gesehen. Ich wintere meine Bikes nach dem Reinigen brav ein und freue mich dann den ganzen Winter drauf, wenn ich sie zum ersten Mal wieder anstarten kann und mit einem sauberen Bike meine ersten Runden drehe im März. Den Frust dazwischen löse ich mit shoppen und 1000PS Videos schauen... ;) Euch, den wahren Männern die auch im Winter durchfahren wünsche ich eine unfallfreie Fahrt und wir sehen uns im März wieder! LG

Also ich habe für den Winter eine alte Winterschla....e. Gute beheizte Klamotten und trotz gelegentlich unter 10 Grad Minus ne Menge Spaß. Allerdings beschränkt sich das Fahren unter 0 nur auf 20 Kilometer zur Arbeit und zurück. Und nur für den Winter verstecke ich mich hinter einer großen Scheibe 😉! Wer das schafft, den erschreckt im Sommer nichts mehr 😎!

Was mich am Winterfahren wirklich stört ist die Finsternis. Man sieht nicht ob´s eisig ist bzw. die Straße in einem schlecht Zustand ist, etc. Da ich leider auf meinem Arbeitsweg Überland fahren muss ist das für mich nicht sehr prickelnd.

da brauchts ein 1000€ Bike für den Winter. Meine Maschine wäre mir zu schade bei Salz und Frost.

Hier, Deutschland, Baden-Württemberg, wird leider früh, oft und viel Salz gestreut, auch Salzlake versprüht. Manchmal in einer wirklich absurd hohen Menge. Ich habe mir mein letztes Motorrad damit trotz Wäsche recht heftig "versaut", das Salz kriecht wirklich überall hin und man sieht es erst, wenn es zu spät ist. Daher, obwohl passende Bekleidung vorhanden wäre, danke, im Winter fahre ich nicht mehr. Dafür ist mir mein Bike zu schade. Von einer höheren Sturzgefahr bei grenzwertigen Wetterbedingungen, Matsch, Schnee- und Eisresten einmal ganz abgesehen.

Mehr als Autoersatz habe ich mir vor 2 Jahren eine MP3 300 angeschafft mit Heidenau Winter Pneus und Winterpaket (Heizgriffe, Heizdecke, Heizsitz) und Saison Kennzeichen 10-04. Bin im Winter wirklich bei jedem Wetter gefahren, war mit der MP3 total entspannt… Du kannst bei entsprechender Übung in der Stadt kaum umfallen… und ich habs wirklich versucht! Der Hinterreifen war nach dem ersten Winter glatt gefahren. Jetzt kürzlich der Schock: Korrosionsschäden an der MP3 i.H. ca 3000€ 😮 Habe mir eine neue geholt, dazu einen Akku Mitteldruckstrahler damit ich sie in Zukunft gleich nach der Salzfahrt reinigen kann, hoffe die hält diesmal länger.

*Runter vom Gas* hätte Regel 6 werden können. Wie oft sehe ich Biker die genauso fahren wie im Sommer und dabei ihre Karren an Brückenpfeiler oder Tunnelwände klatschen. Ich fuhr selber berufsbedingt und mangelnder Verkehrsanbindung ganzjährig auch bei Schnee und Spurrinnen auf dem Asphalt und Temperaturen weit unter -8 Grad. Oft waren da die Füsse mit auf der Fahrbahn und es ging dann eben auch nur mit angepassten (langsamen) Tempo.

Man muss m. E. im Winter der defensiven Fahrweise absoluten Vorrang geben und zudem extrem vorausschauend fahren. Wenn ich etwa eine Weile im freien Gelände unterwegs war und dann ein Waldstück erreiche, dann muss ich nun mal damit rechnen, dass dort die Straße noch nicht abgetrocknet ist und sich auf Grund der tiefen Temperaturen Eis gebildet hat.

Also ich fahr eigentlich motorrad immer bis das erste mal gesalzen wird, dann pack ich sie ein. Ich benutze mein motorrad für so ziemlich alles von alltagsfahrten über spaß am nachmittag bis touren zum urlaub. Und so alles bis ~5 grad geht echt. Ich fahr dann auch alles mit meiner leder montur plus 1-2 lagen drunter, muss mittlerweile aber sagen, dass die normale sportlederhose mit knieschleifern durch das stretch-textil an den beinen einfach zu kalt wird, da brauchte ich dann doch eine kaltwetter option. Es gibt ja bei den meisten läden für motorradzubehör für ein paar euro einen hals-überzieher der bis unter die jacke geht und unterhandschuhe, die 3 ausrüstungsteile reichen mir seitdem auch für echt kalte temperaturen. Natürlich immer die regenkombi irgendwo dabei, wenns mal notwendig wird ist es nur ein handgriff anstatt aufm heimweg fast zu erfrieren 😅 nur halt wenns salzig wird bin ich eigentlich raus, das is mir grauslig

Wetterlage immer gut abklären, Temperaturen, Windrichtung :Ostwind bringt immer mehr Kälte...bei uns hier gibt es Kurven, da kommt im Winter nie Sonne hin, diese Strecken meide ich und fahre Richtung See, wo es milder und das Gelände flacher ist.

Ich fahre auch im Winter. Also sobald Schnee die Strassen bedeckt oder es Glatteis gibt geht natürlich nix mehr. Ansonsten habe ich einfach (unabhängig ob nass oder trocken) die Traktionskontrolle auf höchste Stufe und schaue dass ich die Kurven etwas gemütlicher nehme. Was den Helm betrifft: Ich habe zwar auch ne Pinlock drin, aber falls es doch mal etwas beschlägt lupfe ich einfach das Visier etwas an, so dass es nicht mehr ganz von alleine einrastet und nach kurzer Zeit ist die Sicht wieder frei..... Bei den Temperaturen ist so 0 Grad die Grenze (sofern kein Schnee angesagt ist)

Vielen Dank für das gute informatiscve Video. Eine Frage, die mich beschäftigt ist, wie erkenne ich die 80 und 20% meiner Reifen? Asphalt oder Offroade wo steht es?

Thermoboy Wintertouren Kombi, Wunderlich Motorrad Lenkerstulpen, Griffheizung, Sommerhandschuhe und so viel Windschutz wie möglich. Hat für mich gut funktioniert.

Sommerhandschuhe + Windstopperinnenhandschuh + vernünftige und vor allen dichte Lenkerstulpen sowie Griffelheizung, Helm mit Heizvisier eigentlich fürs Snowmobil ( gekauft bei rocky mountain arv mc ind den USA), Snowmobilschuhe von Klim oder ähnlich und für die ganz harte Tour Schneeketten vom Staudacher die es offenbar leider nicht mehr in Neu gibt. Das ist meine Ausrüstung fürs Elefantentreffen, reicht locker für Temperaturen bis - 15 Grad. Für 0 Grad viel zu warm. Habe heuer leider kein geeignetes Fahrzeug zur Verfügung wo es mir egal ist wenn das Ding gepökelt wird. Für solche Sachen bevorzuge ich eine leichte Enduros mit Einspritzung und Elektrostarter,, bereift mit Heidenau K60 M+S Silicia. Wer schon mal versucht hat eine KTM 625 Supercomp bei - 15 Grad anzukicken.......

Fahre das ganze Jahr durch. Einzige Ausnahme wenn Schnee liegt oder die Temperaturen zu Eisglätte führen kann. Die Bekleidung muss einfach angepasst sein.

Heidenau hat den T60 Scout M&S für Winterfahrten, Heidenau wird ja Eurerseits immer vernachlässigt in Euren Berichten !! Ein eigenprodukt aus Deutschland

Letztes jahr zur westalpentour gestartet in frankfurt bei 32grad . Am abend mussten wir noch über den furkapass und sind gefühlt fast gestorben bei 1 grad und nieselregennebel . Nicht nur im winter braucht man kleidung die mehr kann als hochsommer 😂

Ach Ja, SPIEGELEIS im Frühjahr von der Jachenau (Mautstraße)bis Einsiedel ist auch ganz nett.

Gutes Thema gewesen. Danke dafür. Mich hätte noch interessiert, ob man den Reifendruck im Winter möglicherweiße reduzieren sollte, oder doch nicht.

fahre seit 2010 jeden tag in die arbeit, bei JEDEM wetter ... ich fahre grundsätzlich nur noch mit 50/50 bereifungen (aller tkc 80). glaubts ma, spätestens bei langsamen 90° ecken merkt man die profil Unterschiede.

lm Winter bleiben meine Bikes in der Garage und ich verbringe meine Zeit mit der Modelleisenbahn 😎😇

Bin die 10 Jahre die ich gefahren bin, Alltagsfahrten immer durchgefahren. Ausnahmen: schneefahrbahn und glatteisgefahr...das waren im wiener Umland in keinen Jahr mehr als 10 Tage. War immer wieder arschkalt und nass, aber für max 30min städtischen Arbeitsweg egal. Touren bin ich im Winter nie gefahren, weil ich 1. grundsätzlich nicht gern leide und 2. mir die Fahrbahnzustände zu unsicher/wechselhaft waren

Toller Beitrag! Danke Euch! Eine Sache noch... Bei älteren Maschinen und tieferen Temperaturen evtl. beim Öl der sinkenden Viskosität halber ein viskoseres Öl verwenden. Ölwechsel schaden sowieso nie ;)

Angenommen, ich fahre auf gestreuten Straßen und habe mein Bike an der Waschanlage gereinigt. Danach fahre ich meine sieben Kilometer nach Hause. Dann ist doch wieder Salz dran, oder? Was mache ich dann. Und was mache ich, wenn ich sonntags gefahren bin. Dann hat doch die Waschanlage geschlossen.

Konnte die Saison 22 am 31.12 beendet und die neue am 1.1 beginnen… natürlich gut eingepackt und vernünftig fahrend.

Hallo zusammen Es gibt was dass mir ein wenig fehlt. Bei sämtlichen Motorrad Vorstellungen , die ich Persönlich top finde, fehlen die Sozius Fahrberichte. Fahren zu zweit. So auch fahren zu zweit im Winter. Weiter so👍 Grüsse aus der Schweiz

Danke für gute Deutsch! 1000ps Beste!!!

Hei ich habe eine Frage wir sieht es aus med einem Dreirad roller im Regen und im Winter. Ich sehe das viel junge Leute im Winter mit dem Roller fahren. Sind das die gleichen Herausforderungen wir beim Motorrad im Winter? Mit freundlichen Gruß Kay

Ja sobald echt frischer Schnee liegt das bringt nix. Bin zwar Anfänger aber fahr auch im Winter durch bisher im Dezember allein 3.000 Kilometer und es geht. Aber du willst nicht mit den normalen Sport reifen ohne Profil im Schnee rum rutschen oder wo nicht geräumt wurde. Bei -10 oder -5 muss ich auch nicht mehr unbedingt rum fahren. Aber wenn’s mal nen sonnigen Tag zwischen durch gibt spricht da gar nix dagegen.

Bei mir wird ab 10 grad und Trockenheit gefahren, wie schaut es bei euch aus?

Also ich muss sagen hier im Norden(Hamburg) ist Der Winter angenehmer zu fahren als Der Herbst. Im Winter rutscht man nicht auf Blättern aus xD

Das MundS Symbol ist eig. nur das ausnutzen des Gesetzes, mit MS Symbol darf man die Reifen auch auf Maschinen fahren, die eig. Reifen mit höhere Geschwindigkeit als 160km/h benötigen. Theoretisch müsste man dann einen 160km/h Aufkleber anbringen, ist wie es beim Auto ist bzw. war.

na ja, man sollte, wenn möglich auch die Fahrmodi der Witterung anpassen, ich fahre im Winter immer mit angepasster Traktionskontrolle. Bei Regen und Schnee fahre ich grundsätzlich nicht, es sei denn ich komme rein. Gereinigt wird mein Moped immer nur mit klaren Wasser und das nach jeder Fahrt. Meine Garage ist beheizt . DLzG

Zum beschlagen im Helminnern, hätte ich da ein Tip. Ich kenne dies vom Tauchen, das bespuckt man das Glas innen und verschmiert es bis zur Trocknung. Danach beschlägt es nicht mehr.

Wenn gesalzen wurde is es zuviel , dann wart ich immer bisses mal 3 tage geregnet hat und das Salz weggespült wird ! Welcher Winter ? Gibts nicht mehr !🤣Unter 5 grad höchstwert fahr ich nur Kurzstrecke ! Zur Mama (8 km ,zum Bouldern 10 km ! Zum Onkel 25 km da muss es scho 10 grad haben ! Griffheizung , hohes windschild ,innenfutter, Lammfell einlagen und Socken und Windschutz an den Griffen und Pinlock auch ganz wichtig !

Ich mach es wie die Bären in Kamtschatka. LIEBEn Gruß

Was ist beklääädung?

Moin aus dem hohen Norden... ... sehr gerne verfolge ich Eure Berichte und finde sie toll. Ich habe nicht immer die Möglichkeit, neue Bikes zu testen und würde mich freuen, wenn Ihr noch mehr auf das Größenverhältnis zwischen Fahrer und Bike eingehen könntet. Ich selbst bin 1.95m groß und sehe auf vielen Bikes einfach nur bescheuert aus. So könnte man sich in Eurem Film schon ein Bild vom Fahrzeug machen.

Die Kilometer die du im Sommer nicht machst, holste auch im Winter nicht rein! Sommer = Outdoor, Winter = Indoor

Metzeler Karoo Street ! Bester Ganzjahres Reifen für mich ! Aber jedem seinen Reifen 😁

duke 890r hier, fahre auch im Winter bei -°C , für mich gibts nur eine grobe Regel : wenn Schnee oder Matsch da ist, fahr ich ned da ich sowieso ein All-jahres-Fahrer bin also auch Regen etc, hab ich auf meiner Michelin Road6 drauf , auf meiner 790 davor hatte ich die 5er drauf und bin auch im Winter etc gefahren kA obs so ist, aber wenn es konstante -°C hat es aber trocken ist (letztes Jahr in Wien?) dann kommts mir so vor als wär der Asphalt auch klebriger als bei einstelligen + °C Kleidung/Ausrüstung: SHOEI NXR2, Rukka Jacke, darunter T-Shirt/Nylon Shirt, und darunter Unterleibern ; Hose: Stretch Jean und Boxer drunter, Schuhe: Daytona AC Pro wobei ich Daytona Arrow Sport GTX schuhe habe für längere Touren wos nass is , Hansch: Rukka Virium(nass)/Airium2 (Trocken, ja geht auch im Winter mit Heizung) Extras: an der Duke beheizte Griffe der größte Feind im Winter (-°C bis +5°C) ist einfach wenns Nass wird solangs trocken is fahr ich auch in tiefe -°C vllt noch als kleinen Tipp: wenn man im Winter bei -°C fährt, das 2Rad, länger vorwärmen lassen im Leerlauf ;)

Meine Regele Nummer 1 fahre nie bei gesalzenen Strassen. Man kann gar nicht so gründlich waschen und bekommt auch nie das ganze Salz wieder runter vom Bike. Das musste ich leider schmerzlich feststellen bei meinem durch gefahrenen Winter mit meiner GPZ 1000 RX die danach, trotz gründlicher Wäsche nach jeder Salz fahrt auf gegangen ist wie das blühende Leben. Nun restauriere ich diese Maschine. Aber sonst fahre ich auch noch im Winter und bis -8°C ist es mit guter Kleidung auch wirklich kein Ding. Dieses Jahr hab ich sogar mal " Winterreifen " für meine BMW R1100S besorgt. Den Dunlop Mutant, ein auch für Sportler sehr guter Reifen mit hohem Grip Niveau. Man wie der Reifen auf der Strasse klebt auch bei richtigen Wolkenbrüchen um die 2 Grad ist der Wahnsinn.

Also die Sache mit den Reifen zu pauschalisieren halte ich für sehr gefährlich. Reine Straßenreifen sind sehr oft auf Laufleistung und Gripp bei ü 15° konzipiert. Reifen für Straße mit hoher Laufleistung und Gripp bei niedrigen Temperaturen gibt es einfach nicht. Ich fahr im Winter Stollen und erst wenn es wärmer wird wieder normale Pellen.

...als fast "Ganzjahresfahrer" habe ich immer noch das Problem das mir die Brillengläser beschlagen. Da nützt mir dann ein Pinlockvisier nicht viel......

...Ski Unterwäsche, vanucci windbreaker und Companero World 2 combi, Heizpatronen von coolride im Lenker verbaut, sitzbank beheizt nachgerüstet, Füße wärmt der Boxer ...motorrad R 1150 R= kardan immer sinnvoll, sitzhöhe angenehm für Boden Kontakt, angenehmer als viele Reiseenduro...macht glücklich...🥰😉🤣😂😎🫡

Im Winter lieber Wintersport, leibernde Tiefschnee-Powderabfahrten und Skitouren in unberührter Natur😎💪🏼

Licht

Wer hat schon eine Waschanlage vor der Haustür bzw. vor der Garage, um das Salz abzuwaschen? Man könnte sich einen Kärcher kaufen, um das Motorrad vor der Garage abzuspülen, doch dann muss man immer mit Nachbarn rechnen, die dann ärger machen. Schließlich ist es verboten das Motorrad außerhalb einer Waschanlage zu waschen.

Bei tiefen Temperaturen kann der Reifen nicht warm werden, meine ich.

Hallo! Was mich etwas wundert ist, dass niemand den Luftdruck erwähnt. Auch Hannes bleibt wohl offenbar beim Idealluftdruck. Mir käme doch eher logisch vor, dass einwenig herabgesetzter Luftdruck die Reifenerwärmung etwas auf Vordermann bringt und so auch den Gripp? 🤷‍♂️

seit 2005 im winter fahren und nicht mal versuchen einen M+S zu fahren....sorry aber das macht für mich so null sinn. gerade beim motorrad achte ich auf die Perfekte Reifenwahl....nie probiert kann also nicht darüber urteilen .....

Mitas eo7 + ist eh ein m+s Reifen aber egal bei Schnee geht wirklich nix mehr

👍☃️🍀🏁

Wer sein Motorrad schätzt, der fährt nicht bei Eis und Salz! Mit einer "Schrottmühle" kann man das machen. Noch dazu kommen weitere Verkehrsrisiken. Jedem das seine, aber ich gehe ein solches Risiko und den Verschleiß meiner Maschine nicht ein. Soll übrigens keine Kritik am Video sein. Ich finde gute dass ihr ein Video für diejenigen macht, die sich das vorstellen können 👍

Wenn die Blätter gefallen sind, fahre ich nicht mehr.

5 Tipps von mir warum du im Winter dein Motorrad stehen lassen sollst: Es ist kalt Fahren macht keinen Spass Du machst dein Bike kaputt (Salz) Du bringst dich in Gefahr Du bringst andere in Gefahr. Du bezahlst nicht unnötig Versicherung und Steuern, wenn du das Kennzeichen zurücklegt.

Motorradfahren im Winter ist sinnlos...die Straße ist dann im Endeffekt wie ein Minenfeld...

Meine persönliche Regel...ich fahre nicht im Winter,schon alleine nicht wegen dem sch...ß Salz auf den Straßen 😒

Pinlock Visiere, Antifog spray, das hat alles seine grenzen 😂 der Atem gefriert innen im Visier dann wars das 😂😂😂😂 dann hilft nur noch sturmhaube und visier öffnen.

Wer die Physik versteht und seinen Körper korrekt spürt, der könnte auch auf Holz fahren.

Regel Nr 1, besorge dir Schneeketten oder ein Vorderradantrieb 😂😂😂😂

Optimal ist das Fahren im Winter sicherlich nicht, wirklich schön auch nicht. Da würde ich mir lieber eine andere Beschäftigung suchen.

🤣🤣🤣 so ein schmarrn hier🤣🤣🤣

Kauft euch ein Auto.

Die hören sich gerne reden...😂

Wer isn dieser Kaschberl