Fahre seit einigen Jahren aber dieses Gerät sprengt meinen Erwartungshorizont. Ganz klar Probefahrt machen und die Elitäre Scheiße (Preispolitik) von BMW Duc und Co ignorieren. Bezahlbares Traummotorrad für mich! 🔥

Gregor, Deine Videos sind immer gut!

Tolles Powernaked , danke für den Test Mc Gregor.

Wirklich tolles Motorrad, schöner Test! 👍🏻👍🏻

Mein erstes Bike nach dem Führerschein war eine S1000R. Lebe immer noch. Wenn man sich selber unter Kontrolle hat, dann kann man jedes Bike fahren.

Hab so eine Freude damit, mörder geiles Gerät 💪🏼

Zwei Daumen nach oben lieber McGregor. Eine deutliche klare Aussprache. Kein Genuschel wie bei manchen deiner Kollegen. Trotzdem locker flockig und nicht steif. Kein langweiliges „Zerklauben“ von Datenblattwerten. Deine Clips schaut man sich gerne an, selbst wenn das Bike nicht am eigenen Radar ist. Für mich vom ganzen Auftritt fast schon ein würdiger Nils Nachfolger was Präsentationen angeht. Das Fahrerische, naja… das kommt schon noch. DANKE McGregor! Bleib so wie du bist.

Toller Bericht, besten Dank!

Heftig gut erklärt 👍

Ich finde es gut, dass ihr direkt am Anfang ansprecht, wie ihr das Bike in diesem Test gefahren seid, wenngleich der Titel natürlich in diesem Bezug dann etwas Clickbait ist. Ein Rennstrecken- oder schneller Landstraßentest (wie in euren ganz alten RAW-Videos ;) ) wäre natürlich auch noch interessant, um zu wissen, wie sportlich das Bike, vor allem Fahrwerk und Bremse, wirklich ist.

Super Test unterschreibe ich :o) hab sie seit kurzem in der Garage stehen :o)))

Ein tolles Bike, sicherlich kein Superlativ aber solide bewährte Ware. Hat alles was es zum spassig-zügigen Landstraßenräubern braucht. Mit QS+Blipper um eine sportliche Note bereichert. Ansonsten: Bravo Gregor, gefallen mir sehr gut die Reviews mit Dir. Deutlich fließende Aussprache und die Wortgewandtheit machen die Videos sehr wertig. Auf den Spuren von Nils möchte man schon meinen.

Tolles Motorrad . Toller Bericht .

Wow mal was von suzuki. Da bin ih ja mal gespannt.

Fahre persönlich eine GSX-S750 und bin letzte Woche die neue 1000er Probegefahren. Gewichtsunterschied praktisch 0, Leistung und Drehzahl etwas höher. Wer normal fährt dem wird die 1000er sogar viel angenehmer vorkommen. Mir hat es extrem gut gefallen. Für Schlaumeier und Rasertypen kann sie aber auch schnell zur Raserfalle werden👍

McGreg Filme sind herrlich entspannend. Schönes Moped, oida.

Der Wheelie im Intro sah aber gefährlich aus:) Daumen hoch 👍

Moin. Hab mir die heute in schwarz gekauft. Wird Wochenende geliefert. Was für ein geiler Händler, bringt die mir persönlich mit ca. 500 km Fahrweg, ein Weg. Und er hat ein guten Preis gemacht, 12290 Euro inklusive 4 Jahre Garantie und kostenlose lieferung. Hatte in den letzten zwei Jahren 4 Motorräder 2019 er Z900, 2020 er Z900, 2021 er Z900 und die Z H2. Bin die GSX S1000 probe gefahren, lässt sich gut fahren, kein hintern und keine Handgelenke die weh tun. Gruß.

Danke für diesen sehr guten und aufschlussreichen Alltags-Test, finde es gut, dass die extremen Fahrsituationen und Rennstrecken weggelassen wurden - in dem Bereich bewegst dich sowieso fast nie.

Habe sie vor kurzem Probe gefahren. Fährt sich super und geht richtig gut. Wäre ein würdiger Nachfolger für meine GSX S 750, mit der ich bisher immer super zufrieden war. Aber die Optik der Lichtmaske geht leider für mich gar nicht. Fand das Vorgängermodell insgesamt viel schöner.

Bin 60 Jahre alt, meine Hochzeit des Bikens war Anfang def 80er als es noch Maschienen waren, bis 2010 . Die Bikes wurden nicht nur immer teurer, sondern auch immer unbrauchbarer. Was nützt mir ein Mega starker Motor in einem Mega steifen Rahmen, wenn der Rest nicht dazupasst. Diese Kisten wurden immer mehr zu überstylten Minispielzeugen, verschachtelt und Plastikverseucht. Sozia Tauglichkeit ist nicht mehr vorhanden, weil kein Sitzplatz mehr da, und die Alibifußrasten zu hoch. Wozu müssen es weit über 100 PS sein, wenn man höchstens 50 Prozent nutzen kann. Habe einige Youngtimer in meiner Garage stehen, Z 1000 J, GPz1100, und diverse Zephyr Modelle, GS 1000 E, GSX 1100 S, CB 750 KZ, CB 1100. Alle habe ich umgerüstet auf 17 Zoll mit feinsten Bremsanlagen, moderner Elektronik und was ein modernes Bike ausmacht. Klar, auf einer langen freien Geraden, kann man nicht wirklich mit einer neuen GSX 1000 mithalten, aber auf normalen Landstraßen klebe ich unwiderruflich am Heck solcher Spielzeugen. Und egal wo ich auftauche, egal mit welcher Maschine, Niemand dreht sich um, so neue Spielzeuge anzuschauen, bin regelmäßig von Dutzenden Leuten umringt die hunderte Fotos mit ihren Handys machen. Bestes, Stabilität Fahrwerk, und auch noch einen Sozia/us geht immer. Wie früher halt so üblich. Mit diesen Spielzeugen von heute kann ich nichts anfangen. Viele kann man nur noch anhand der Schriftzüge unterscheiden.

Liegt für mich optisch ein wenig zwischen der Superduke und der BMW S1000R. Gefällt mir gut und in Deutschland ist der aufgerufene Preis sicher auch ein Kampfpreis, also ein gutes Argument. Für das Geld bekommt man "gerade mal" eine 890R

Çekimler çok güzel yapılmış türkçe altyazı için teşekkürler..

Ich finde das ist eine gute Alltagsbeschreibung. Lenkeinschlag beim rangieren, Verbrauch, Sitzposition und -komfort etc. das gehört alles zum Alltag mit so einem Moped. Gefühlt werden die Moped´s ( nicht nur die GSX-S ) mit zunehmenden Abgasvorschriften immer durstiger. So ein 1000-er K5-Motor war doch früher sparsamer, aber vielleicht irre ich mich da ja auch. . . . .

Netter Test. Leider habt ihr (du) ein Hauptmerkmal vergessen.... Die Blipper Funktion. Für diesen Preis, eine 1000er naked mit Blipper hab ich bisher noch nicht gefunden. Suzuki packt vielleicht nicht die besten Premium parts an die gsx s aber dafür viele Extras die es sonst nicht geben würde zu dieser UVP. Zumindest nicht Serie. Mein nächstes Bike wird entweder eine gsxs (kenne den Motor von meiner k5) oder Mal was neues in Form einer tuono 1100 Factory.

Ein Test mit McGregor ist immer top. Die GSX-S 1000 gefällt mir immer besser. Der Sound der originalen Auspuffanlage geht für mich voll in Ordnung. Die Akra muss gar nicht sein.

Was interessant wäre ob der Tacho von der gt auch auf die naked mal rüber wandert.... Weil dieser Tacho ist einfach total veraltet

Tolles Bike. Fahre aktuell die GSX 1250 FA und die GSX S1000 soll der Nachfolger werden. Ich warte jedoch auf die Modellpflege, da mich das Display stört. Ich hoffe auf ein TFT Display.

Sorry, aber das Ding ist für das gebotene viel zu teuer. Das Vorgängermodell hat in AT 12.000 gekostet, und die neue kostet 3000 mehr für ein paar anders gestaltete Plastikteile. Sonst gibt es keine technischen Unterschiede.

Also ich komme mit meiner gsx-s 1000 power edition sehr gut klar im Alltag egal auf dem weg zur Arbeit, Landstraßen oder einfach durch den Großstadt Dschungel. Jeder dreht den Kopf wen ich vorbei fahre und die biker die ich treffe fragen mich ob der DB killer draußen ist. Die Augenbrauen verschwinden Dan unter den Helm wen ich sage das die suzi ein originalen Zubehör auspuff hat

Suzukis werden echt selten auf der Straße. Finde die Optisch echt nicht gelungen/zumindest in Vergleich zu Konkurrenz, schaut mit der Front aus wie eine 125er. Video ist Mega 👍

Schön ist was anderes

7:17 vom Kühler eine Schraube verloren ?

This bike is nice. But, I don't like the digital dashboard

Ich bin sicher kein sportlicher Fahrer, hab natürlich einige Jahre Erfahrung. Hab die letzten Jahre eine CBR1100XX gefahren. Bj. 1997, Vergaser, 165 PS, keine Helferlein. Was soll also an der - schwächeren - Suzuki mit ABS und vor allem Traktionskontrolle so schwer sein? Gasannahme verstellen! Ha! Ich halte das für reine Faulheit. Da muss man sich eben die ersten paar 1000km bissl konzentrieren. Im Alltag war meine XX auch mit den ersten 2mm am Gasgriff voll zufrieden. Eigene Feinmotorik schulen.

Hat die GSX unten raus mehr Druck als die Mt10? Kann man das vergleichen? Tolles Video =)

5:30 es hat mit dem Hinterrad zu tun dass es ein bisschen höher als die 50mm sein könnte. Das fuhrt zu einem stabilen verhalten in den Kurven, braucht aber mehr Input dafür. Um das Thema Reichweite: der Reserveblinker ist ein bisschen pessimistisch. Das einizge mal wo ich gedacht habe "das war es" und ich 47 km mit dem Reservelicht gefahren bin hatte ich beim Volltanken 16.8 L sprit drinn bekommen. Im Handbuch sagt es das das Reservelicht bei ungefahr 4.5 L anfangt zu blinken und der gasschalter licht bei 1.5. Beide blinkten zu der Zeit doch ich bin mehr als die angenommene Distanz gefahren. Es stimmt aber auch dass der Verbrauch stark zunehmen kann. Mit dem 1250 Suzuki Fahre ich normalerweise um die 6.6L/100 aber bei einer langeren autobahnfahrt bei 154kmh durch Slovenien und Serbien lag ich bei einer gemessenen 7.8L

Bestes Motorrad. Noch besser wäre sie mit dem Design der Katana. Die Katana wäre perfekt, wenn der Tank nur größer wäre.

fahre eine 2019er 750er gsxs ein umstieg auf eine aktuelle 1000er gsxs unvorstellbar - die maske zerstört für mich leider das komplette bike der rest an sich ist top - aber die maske... nicht mal wenn ich beide augen zudrücke kann ich darüber hinwegsehen, leider naja vlt kommt in ein paar jahren ein modell mit einer schöneren maske

Würde es Suzi ja gönnen, dass sie mal wieder nach oben kommen. Bei mir muss immer erst die Optik passen und da haperts. Leider.

Also die Überschrift lässt mch schmunzeln. Ein handzahmeres und alltagstauglicheres Naked als so ne Suzi gibt's doch gar nicht. Ne alte Superduke oder 1198 Streetfighter...Die sind heftig und auch mal zickig.

cooler test, was ich aber nich verstehen kann ist, dass beim stunttest in nikes und jeans gefahren wird... style vor sicherheit ist beim motorrad fahren nich angebracht.. und dann noch bei 1000ps ich hätte erwartet dass hier mehr verantwortung übernommen wird

Warum sagst du nicht einfach, was jetzt tatsächlich der Verbrauch war? Was bedeutet durstig in Zahlen oder ist das von Suzuki unerwünscht?

endlich mal ein erfrischend anderer Test, aber immer noch alles viel zu positiv, die ganzen Bikes haben alle keine richtigen Schwächen, das fällt mir auf

Ich fahre seit 2016 die Suzuki GSX-S 1000 und bin mit dem "alten" Modell sehr zufrieden. Ich hatte dementsprechend auch hohe Erwartungen an die neue Suzuki GSX-S 1000 (2021) und habe mal eine Probefahrt damit gemacht. Das Design der neuen gefällt mir persönlich bis auf die Lampenmaske wirklich gut, aber ich muss leider sagen von der Technik her ist sie teilweise ein absoluter Rückschritt. Der Quickschifter ist top und auch das Problem mit dem KFR hat Suzuki in den Griff bekommen. Dafür wurde ein absolut katastrophales Display verbaut, welches bei Sonneneinstrahlung überhaupt nicht abzulesen ist. Man hat sich hier wohl bei der Katana bedient. Auch vom Anzug her hatte ich das Gefühl, dass die alte deutlich besser am Gas anliegt und auch besser durchzieht. Zum Vergleich habe ich auch mal die neue GT gefahren, die auch eher schwerfällig ist, aber dafür mit dem Bosch Display und dem entsprechenden Bedienkonzept wesentlich besser funktioniert. Mein Wunsch wäre das Display der GT, dazu den Motor der letzten GSX-R 1000 und das Design der Front eher von der alten GSX-S 1000. Aber man darf ja noch träumen.

Da bleibe ich lieber bei meiner Speed Triple und Monster.

Nettes Video. Anfänger Bike ist das jetzt nicht unbeding eins, weil mit 150 PS aus einem 4-Zylinder der immer schiebt musst halt Wissen wie weit Du rechts drehst. Das Teil war und ist immer so gestrickt gewesen, dass Du als Fahrer 150 PS fahren musst und auch darfst. Wer halbwegs weiß was er da tut und das auch so will wird sehr glücklich mit diesem Bike, weil sie sich sehr verlässlich und nachvollziehbar wie ein von einem Superbike abgeleitetes Naked fährt. Für alle anderen gibts ja genügend Alternativen. Zum Thema Verbrauch: Ich bin den Euro 3 Vorgänger mit 4,5 Liter im Schnitt über 35.000 km gefahren. Kleiner Tipp dazu: Wenn man schon einen 4-Zylinder hat, der im 6. Gang aus dem Standgas heraus Gas annimmt, dann könnnte man das auch nutzen und das Teil zum rum cruisen nicht sprungbereit im 2. Gang bewegen, sondern einfach mal den 4. nehmen. Hilft ungemein beim Spritsparen. Und bei 100 km/h zieht die auch im 6., da muss es nicht, wie im Video zu sehen, der 5. Gang sein..... Und ja, auch wenns mal pressiert weil man mit ner 175 PS Tuono unterwegs ist, dann kam ich immer noch mit 5,5 Liter weg, was immer noch 1,5 Liter weniger waren als bei der Tuono..... Gleiche Strecke in den Bergen, gleich schnell, beim Führen immer abgewechselt.....

Wennst das Gefühl von langen Armen kriegst, zwick die Knie zsamm. 😉

The Gsxs needs a modern TFT!!

Hat die Maschine eigentlich einen Tempomat? Lg

Bin ich hier im Modelljahr 2011?

Ist die Suzuki besser oder oder mt10 ?

Sieht mir zu radikal aus. Die Lampenmaske ist gar nicht meins. Die Katana hat eine schöne Front, obwohl von der alten inspiriert. Schade, dass der Tank zu klein ist. Bei mir muss ein bequemer Soziussitz vorhanden sein, und die Möglichkeit, einen Koffer anzuhängen. Ich würde dann die GT wählen. Besser als die Bandit sind alle nicht- nur mehr Spielerei an Bord.

Meine Hayabusa von 98 hat 200 PS ca 160 Nm ohne irgendwelche elektronischen Verblödungshelfer. wie ich die letzten 20 Jahre überlebt hab, ist mir Schleierhaft. :-))

Für Euro 5 ein geiler sound. Wenn der Schaltblitz an geht dann weis man, was los ist,

So ein geiles Bike, von Hinten, von der Seite aber von Vorn wirkt sie auf mich leider wie LEGO Technik oder Playmobil. Ist halt Geschmacksache .

2:36 : Nein...

Wäre vor zehn Jahren ein interessantes Motorrad gewesen.

Gregor❤...warum seits ihr denn nicht an die Slowenische Adriaküste gefahren...🤫 Wieso dokumentiert ihr eigentlich eure Geschwindigkeitsverstöße so akribisch..?..🧐 4:27min 40 Kmh erlaubt 89 Kmh gefahren...aber nett gegrüßt die Biker kollegen...😋

?? Verstehe die überschrift nicht .... Alles unter 1000ccm ist nur behelf .. Auch diese mit angenehmer leistung und hubraum optimal im alltag ... mit ner 600er ist man j nur am schalten viel zu klein ..

Wieder so ein unpraktisches teil! Fahre mit dem Teil in den Urlaub!!!

Was genau ist an 152 PS heftig? Ducati Streetfighter V4 hat 208 ps, s1000r hat 165 ...

Unbrauchbar, da behalte ich meine Suzuki gs 1100 G aus dem Jahre 1984. Beste Grüsse Rocki Balboa.

wer der erste ist der ihr ne optisch schönere Lampenmaske baut, der wird sehr reich werden

Wenn sich schon der linke Rückspiegel so leicht „verdengeln“ lässt - will ich gar nicht wissen was da noch so an solider Technik verbaut ist… Aber nach 25 Jahren BMW premium Qualität- mag man schon etwas verwöhnt sein 😎

Mal ein alternativer Beitrag, Dankeschön dafür. Was ich immer nicht verstehe, warum ihr selbst sehr kräftige Bikes mit 8.000-10.000 Umdrehungen um die Kurven prügelt. Seit 14 Jahren fahre ich jetzt Big Bikes und komme auch mit 3000 Umdrehungen und weniger gut zu Recht in Kurven. Warum man mit deutlich gesteigerter Drehzahl mehr erleben sollte, ist mir ein Rätsel. Ihr fahrt doch sonst auch nicht ausschliesslich 600er. Das sich die Mopeds dann auch auch mehr Sprit gönnen, is' klar. :)

Wozu braucht man ein Motorrad mit 150 PS und 320 km/h spitze? Auf den meisten Landstrassen sind eh nur 100 erlaubt und in den Bergpässen reicht das gerade mal um einen Camper zu überholen vor der nächsten Haarnadelkurve, nur um festzustellen, dass da schon wieder ein Wohntraktor vor einem ist. Das geile am Motorradfahren ist, sein Spielzeug zu beherrschen. Da kann ein Veteran auf einer 250er RD viel mehr um die Kurven flitzen als alle die Möchtegernracer. Lernt erst mal recht fahren bevor Ihr Euch auf ein Dumm-Dumm-Geschoss setzt....

Entschuldigt bitte aber seh ich hier etwas nicht? Das Teil wirkt so als fährt es von selber.. ich würd vergessen das ich da drauf Sitz so langweilig find ich das Teil, gibt doch null zurück🧐wie kann man das geil finden ? Mir pennen die Eier ein

Bei Minute 7:16 fällt schon die erste Schraube aus Richtung Kühler...also keine Wheelies mehr , qualitativ nicht vertrauenserweckend......lach Die GSXS-S hat ne Schraube locker !!!🤪😝😝😝😝😝😜😛😛🙃🙃🙃

Also wieder des gleiche Bike wie seit gefühlt 20 Jahren... Nicht, dass es ein schlechtes Bike wäre, aber da fehlt jeglicher Fitz, jeder Kaufimpuls, jede Innovation usw... Und auch natürlich nach wie vor 4-Zylinder, ein Konzept des für die Landstraße weniger und weniger attraktiv ist...

Das Auge isst hier leider nicht mit; die Front/Lampenmaske ist einfach grauenhaft, finde ich!

Wie kann jmd nach 3 min schon ein like geben???

English, please

Das ist ein normales Motorrad kein Monstrum, lach...!🤦‍♂️

Was soll denn an den Daten mächtig sein ? Meine 1250 hat 110 Nm bei 3800 was hat sie da bei 3000 Umin 70 Nm ? Wer führ denn bei 10000 Umdrehungen. Absoluter blödsinn so ein Motor .

🤷 über 4.00 minuten am reden wiefiel power das ding hatt ... so gigantische 152 PS 🤷 da kommt die frage bei mir auf .. haben sie schon einmal ein motorrad gehabt?? weil das ding bewegt sich schon ohne Gas geben 😂🤣 ..also wenn ich mit meiner 230ps ding diese ganzen sachen nicht so gigantisch fühle..bin ich dann so ein Marquez oder street Rossi ?? 🤣😂🤣😅

Mal ehrlich Auch wenn die Elektronik heute sehr gut ist sollte ein Fahranfänger keine 152 Ps bewegen Man hat nur das eine leben und bissl Erfahrung sammeln hat noch keinem geschadet

Optik,naja . Wo bleibt gsxr 750 ?🥲🥲 Suzuki baut bitte wieder schöne bikes 🙏 wie früher.

find das ding ultra hässlich :D und muss sagen seitdem ich "nur" noch moderne Autos fahre...will ich so n elektro schrott gar net im Motorrad haben

0:06 unerfahrene rider kommt zurecht damit wenn er sein leben enden möchte 😁😀😵

optisch ist gar nicht so schlecht. aber 30ps drauf sollte die schon haben.

Zu heftig für den Alltag? … 😂 152 PS bekommt der Reifen ja fast noch auf die Straße 🤣 Ein Motorrad hat dann genug Leistung, wenn ich es mich nicht traue, das Ding ohne Fahrhilfen zu fahren 😁 Die modernen Mopeds fahren durch ihre ganzen soften Modi doch auch mit 200+ PS ganz zugänglich.

Rote Felgenringe bei einer grauen Lackierung 🙈 und Standhausen... Naja 😔 Der Rest vom Test war ganz OK

Sorry - aber ich hab nach 2:25 abgeschaltet! Pure Inkompetenz! Bei allem jugendlichem Übermut - aber Motorradtests mit Fahrszenen, die zu 50% im Gegenverkehr stattfinden ( dem Piloten empfehle ich mal ein Fahrsicherheitstraining, Stichwort: Sicherheitslinie) und dann auch noch mit Turnschuhen - was soll da noch Kompetentes kommen? Wer sich über die Tragweite seiner Video's, gerade für die jungen Zuseher, keine Gedanken macht, der recherchiert auch ansonsten unzureichend!!! Ich weiß, jetzt bin ich die Spaßbremse! Lost! Aber als wir vor ein paar Wochen unseren Sohn aus einem Zaun "gekratzt" haben, war ich froh eine solche Spaßbremse zu sein! Ohne die entsprechende Schutzausstattung wäre der Crash nicht so glimpflich ausgegangen... Man kann alles locker und ohne erhobenen Zeigefinger präsentieren, aber die korrekte Fahrlinie und die richtige Kleidung sind essentiell!☝ Wheelies haben auf offenen Straßen, und somit in einem Testvideo, nichts verloren!☝ Ich fahre seit 35 Jahren gerne und schnell Motorrad! Aber wenn ich auf der Sonntagstour an drei Sperrungen vorbeikomme, wo man Motorradfahrer von der Straße gekratzt hat, dann bekommen die Aspekte "Sicherheit und Leichtsinn" mittlerweile besondere Bedeutung! Wir haben keine Knautschzone, keinen Airbag und unser Verstand ist unsere größte Sicherheitsreserve! Damit auch morgen wieder möglichst alle heil heimkommen! Drive safe!