V-Strom + GSXR = Suzuki GSX-S1000GX

V-Strom + GSXR = Suzuki GSX-S1000GX - Test und Erfahrungen

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7 ай бұрын

Die Suzuki GSX-S1000GX macht als Crossover Motorrad einen verdammt guten Job. Die Bandbreite der Einsatzmöglichkeiten ist riesig. Im Sattel fühlt man sich bei sportlicher Fahrweise als auch beim gemütlichen Reisen gleichermaßen wohl. Ein sehr praxistaugliches Motorrad mit dem man viel Freude hat und sehr gerne weite Touren fährt.
Vergleich Suzuki GSX-S1000GX mit Kawasaki Versys 1000 SE, Yamaha Tracer 9GT+ und BMW S 1000 XR: 1000ps.to/uzuki1000reisvergleich
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Stärken:
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+ wahnsinnig guter Motor
+ tolles Ansprechverhalten, toller Drehmomentverlauf
+ sehr gute Integration des Quickshifters inklusive perfekter Schaltung
+ Sehr hochwertiger Gesamteindruck - das Motorrad wirkt sehr zuverlässig
+ Sehr stabiles Fahrverhalten in allen Lebenslagen
+ Gutes elektronisches Fahrwerk ermöglicht einen sehr breiten Einsatzbereich
+ Das Motorrad wirkt sowohl als komfortable Tourenmaschine aber auch als aggressives Sportmotorrad authentisch
+ Angenehmer Sitzkomfort
+ Zugängliche und logische Bedienung der Elektronik
+ Sehr harmonisches Fahrverhalten
+ kaum Vibrationen und keine störenden Geräusche - das Motorrad präsentiert sich sehr souverän
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Schwächen:
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- Die maximale Zuladung beträgt 198kg. Für ein Reisemotorrad ist das etwas zu knapp bemessen
- In der umfangreichen Serienausstattung fehlen in dieser Preisklasse Hauptständer und Heizgriffe
- Integration von Navi ist mühsam - kein passender Befestigungspunkt vorhanden, serienmäßige Software keine vollwertige Lösung
- Serienreifen wirken unhandlich und trüben den tollen Eindruck
- Windschutz nur mit Werkzeug einstellbar
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Пікірлер: 250

@1000ps 7 ай бұрын

Review video in English: kzfaq.info/get/bejne/aZp_qZWF18-lZKs.html Video di prova in italiano: kzfaq.info/get/bejne/hp6Ih695sMjNhKc.html Wideo testowe w języku polskim: kzfaq.info/get/bejne/fpqHiaakmt_PhHU.html weitere Sprachen folgen...

@vladi_gsxrk 7 ай бұрын

Der Motor ist spitze. Habe den gleichen in meiner gsxr1000k8 mit 185PS drin. Habe damit in 11 Jahren 263TKM abgespüllt. Läuft immer noch.

@Masse24796 14 күн бұрын

263k auf ner Supersportler, Respekt. Aber klasse das der Motor so lange läuft, das schafft manches Auto nicht

@addix.official 7 ай бұрын

Ich bin erst kürzlich die GSX S1000 GT gefahren. Der Motor ist wirklich eine Wucht und das Getriebe hat auch Spaß gemacht. Ich kann mir gut vorstellen, dass die zügige Reisefraktion einen Blick auf die GX werfen wird.

@MUNDL46 7 ай бұрын

ENDLICH MAL EIN 4ENDER REISEBIKE MIT 150+ PFERDESTÄRKEN UND VERTRETBAREM GEWICHT.BIN SCHWER AM ÜBERLEGEN..THX NILS FÜR EINEN WIEDER MAL STARKEN TEST 🔥💯✊😎

@gerhardkeuschnigg1145 7 ай бұрын

gibt´s als S1000XR von BMW bereits seit Jahren.....

@MUNDL46 7 ай бұрын

@@gerhardkeuschnigg1145 SAFE, ABER MIT EINEM PREIS WO DIR SCHLECHT WIRD 🔥💯💀🤘

@kingpaddylol 7 ай бұрын

Die Suzi ist nur leider auch nicht soo günstig, wäre für mich evtl. So bei 14k interessant

@someguy9520 7 ай бұрын

Also 232kg ist jetzt auch nicht gerade leichtfüßig. Da denk ich an eine FJR oder GTR mit ca 145-155ps und 280kg gewicht bei weitaus besserem komfort/windschutz Gibts gebraucht für vernünftiges geld Aber ich denke mal das ist den meisten zu unsportlich

@Paddok11 7 ай бұрын

@@gerhardkeuschnigg1145 mit eingebauten hochfrequenten Vibrationen und optisch......na ja, Kühler in Bodennähe

@tigerzzff 7 ай бұрын

Die Videos vom Chef sind einfach die besten, man bekommt einen richtig guten Eindruck von der Maschine und kann die Bilder entspannt genießen ohne dabei ein Nervenleiden zu bekommen. (ich will ja keine Namen nennen 😉)

@wildcat38 7 ай бұрын

Finde die GSX S1000 GX echt gelungen. Nils bravo für den Bericht.😊

@mariohabinger378 7 ай бұрын

Gratuliere! Das Video ist unter meinen Top 5 von 2023. Bike und Landschaft, einfach alles Wunderschön. Ich muss da unbedingt mal hin.

@bassauermarkus4395 7 ай бұрын

1000PS Nils vielen vielen Dank für den wiedermal tollen Test. Ich nuss schauen ob sie für mich (Höhe) in frage kommt. Würde mich freue. Macht weiter so ihr seit die besten.😍🏍️😍

@levarris14 7 ай бұрын

Diese Videos von dieser Landschaft mit den großen einzelnen Felsen und teilweise dieser Weitblick aufs Meer - irre gut, zum Niederknien ! Da muß wohl der Meister - Schaaf am Werk gewesen sein .... 🤩🤩🤩 Da muß ich auch mal hin, ist ja umwerfend schön dort !

@berndwackerle5060 7 ай бұрын

Geiles Intro…Inhalt wie immer top

@axelhammer5630 7 ай бұрын

War gut Nils. Danke. Preisleistung hin oder her, diese Suzuki schafft einen exzellenten Kompromiss mit Straßenbereifung. Die Reserven, die Langlebigkeit, die sinnvolle Integration von aktueller Elektronik. Das Design passt auch, erstaunlich mit/für diesem Hersteller, m.M.. Eine Maschine die nur der Sparsamkeit m.M. zu wenig Beachtung schenkt, für eine aktuelle Maschine. Bitte so weitermachen. MfG

@hans-jurgenkroll7926 7 ай бұрын

Nils,Weltklasse wie immer !!!

@cevdetkasimay8078 7 ай бұрын

Wie immer super Informative Video..Danke.

@1000ps 7 ай бұрын

Danke für das Lob!

@michaelurbanetz3464 7 ай бұрын

Super Bericht!!! Endlich ein Bike das auch mechanisch gut funktioniert und die Elektronik kommt on Top.

@TheTuschi 7 ай бұрын

Freue mich schon auf einen Vergleichstest. Entweder intern mit der GT und GSX-S. Oder mit BMW 1000 XR und Versys 1000 SE. Bei dem neuen Modell interessiert mich auch wie gut der Windschutz umgesetzt ist im Vergleich. Top Video!😎

@kingpaddylol 7 ай бұрын

Du meinst die Reisekawa die ca. so viel wiegt wie nen gefüllter Reisebus und auch von den Maßen nicht arg abweicht?

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Den Windschutz kann dir aber kein Tester verraten! Und ich frage mich immer wieder, warum die Leute danach im Test verlangen, weil jeder von uns andere Voraussetzungen mitbringt! Sei es: Körpergröße, Proportionen (lange Beine, kurzer Oberkörper), Armlänge, unterschiedlicher Helm, gefahrene Geschwindigkeit, eingestellte Höhe der Scheibe, evtl. Touring Sitzbank oder ausm Zubehör, Touringscheibe ... etc! Nur weil ein Nils oder Fauli bei einer Testfahrt (an einem Tag!) einen "guten Windschutz" verspürt, kann das bei jedem anderen Biker schon wieder anders sein, alleine wegen dem Helm.

@FeierschweinBauer 7 ай бұрын

Der Intro-Sound ist ja mal mega!

@hixl6644 7 ай бұрын

Tolles Gerät und für die nächsten Jahre am Radar. Dass Quickshifter und Tempomat zusammen funktionieren hat meine Norden 901 Expedition auch an Bord und ist einfach genial 😊

@andreasmusil9763 7 ай бұрын

Lieber Nils, herzlichen Dank für das wirklich tolle Testvideo. Was mich jetzt total interessieren würde wäre deine Meinung zu einem direkten Vergleich mit der BMW S1000XR. 😊

@DJAceBlack 7 ай бұрын

Der Hauptgrund für Suzuki ist definitiv die Haltbarkeit. Am R4 von BMW lässt selbst der Händler kein gutes Haar…

@1000ps 7 ай бұрын

Ist notiert!

@gerhardkeuschnigg1145 7 ай бұрын

@@DJAceBlack hab zwar erst 20.000 km drauf, aber sowohl Händler als auch Buddy (hat bereits die 2.) haben keine negativen Erfahrungen gemacht. Dafür hat keine Smartphonehalterung auf der GX Platz, Windschild nur mit Werkzeug verstellbar und Usability der Japaner i. V. zu BMW chancenlos....

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

@@gerhardkeuschnigg1145 Wieso hat kein Smartphone Platz?! Der komplette Lenker ist doch frei! Wie oft verstellt man denn sein Windschild?! Ich hab meins auf der ersten Tour ein mal eingestellt und fertig! Man wächst ja auch nicht über Nacht mal so eben 10 cm und hat eigentlich an jedem Abend mal die 8 Minuten, um bei einem Bierchen und Abendsonne die Scheibe in eine andere Stellung zu bringen. - So gings mir zumindest auf meinen ersten Touren, danach wars eingestellt. Die Usability der Japaner ist tatsächlich um einiges höher als bei BMW: raufsetzen und fahren. Alles funktioniert wie gewohnt, das Bike ist nicht zu schwer, man muss mit der Technik nicht rumfummeln und kann z.B. den Schlüssel nicht vergessen/ verlieren (ist ja schon einigen passiert). Einfach raufsetzen und wie gewohnt alles funktioniert, wenig kann kaputt gehen. Wenn man dann noch den Preis ins Verhältnis setzt - unschlagbar. Und das unterschreiben dir auch tausende von V-Strom Fahrern, die eben nicht am Stammtisch den Preis mit Spielereien rechtfertigen "müssen", sondern einfach entspannt zig Kilometer sorgenfrei Spaß haben.

@oliverbandt1063 7 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Ich sehe das mit dem Windschild anders. Klar wenn man es nicht einfach unterwegs verstellen kann, läßt man es wie es ist und gewöhnt sich daran. Wenn man es aber per Einhandverstellung während der Fahrt verstellen kann ist das ein echter Komfortgewinn. Mittags oder im Tal warm, Windschild runter und den kühlen Fahrtwind geniessen, Abends oder am Berg kühl, Windschild hoch und durch besseren Windschutz besser vor Kälte geschützt. Ich nutze das auf meiner Tracer 9 GT recht oft, hatte es vorher auch nicht, weiß es aber jetzt zu schätzen und bei Ü 17K Euro sollte das dazugehören, genauso wie ein Hauptständer und Griffheizung. Das Bike sieht gut aus ist aber einfach zu teuer für das Gebotene, zu laut und 6,5l/100km Verbrauch sind auch nicht mehr zeitgemäß, der Moto ist zwar eine Legende aber auch 20 Jahre alt.

@richmotion 7 ай бұрын

Hallo Honda! So würde ein genialer Sporttourer aussehen. 4-Zylinder mit DCT und ordentlich Dampf. Zwischen dem ruppigen 1100er in der NT und der Goldwing wäre noch genug Platz. Und einen 1000er Vierzylinder hättet ihr auch im Regal. Bittedanke.

@skinnex3236 7 ай бұрын

Aber dann bitte den Akra der RR ab Werk

@richmotion 7 ай бұрын

@@skinnex3236 Ganz im Gegenteil - mir wäre gerade bei Honda eine LEISERE Option lieber, vor allem bei Alltags- und Reisemotorrädern. Ich fahre oft um 6.00 los ins Büro, und meine Nachbarn sind Freunde. ;)

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Die CBR 1000 F war und ist immernoch ein geiler Wurf von Honda gewesen. Mit oft 120 PS hatte das Bike vor 25 Jahren schon Dampf und als Biker schaltet man eigentlich gerne. Die neue Africa Twin mit den 19 Zoll Vorderrad hat für eine Reisemaschine auch mehr als ausreichend Dampf (vor allem von unten) und bietet DCT. Vielleicht eine Option?!

@richmotion 7 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Die AT ist jetzt schon sehr gut, aber sowohl seidiger, elastischer Vierzylinder als auch ein paar PS fehlen trotzdem. Bei höherem Gewicht auch noch. ;)

@kintip837 7 ай бұрын

HONDA hat ja CB1000R... Ein paar Schrauben für eine kleine Verkleidung und die neue CBF ist da... Ich verstehe nicht, warum eine CBF abgeschafft wurde; als ob Volkswagen den Passat Kombi abschaffen würde❗️

@GCTO239 7 ай бұрын

Super Video. Nils, great job as always. Und die Suzi? Genial! MOTOR, Qualität, Zuverlässigkeit, Funktionalität, Optik, Fahrwerk. Passt alles! ❤ Könnte mein nächstes Moped für die Straße sein. Suzuki is finally back!

@1000ps 7 ай бұрын

Danke für das Lob!

@GCTO239 7 ай бұрын

@@1000ps verdient. 🤙🏼

@raphaeldellantonio8326 7 ай бұрын

Nils und Stefano Cordara, ihr seid die besten im Moto-Sektor

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Sehr geil, was Suzuki hier abliefert! *Vielleicht für viele eine viel "sinnvollere" Wahl und Alternative zu z.B. einer GS1250/ 1300, gerade wenn eben zu 90%+ Straße gefahren wird und man eben nicht mit Sozia sondern meist allein mit leichtem Gepäck für 1-2 Wochen dem Alltag entfliehen will!* Die Kritikpunkte wären auch schnell gelöst: eine Navilösung mit vielleicht einem alten Smartphone und einer Halterung am Lenker, ein Hauptständer von SW Motech (funktioniert auf der V-Strom 1a), ein paar Heizgriffe montiert der freundliche Händler sicherlich auch noch (man hat ja im Vergleich zu einer GS noch ein paar Scheine übrig ;) ) und die Scheibe stellt man sich auf der ersten Tour ein mal ein (am Abend mit dem Bordwerkzeug bei einem kühlen Getränk) und dann heist es: fahren, fahren, fahren! Seitdem ich eine V-Strom fahre weiß ich, wie solide, zugänglich und aber aufs eigentliche Fahren die Suzukis ausgelegt sind. Richtige Fahrmaschinen halt. Und ein gutes Fahrwerk braucht vielleicht kein Luftfahrwerk, ein gut ausgelegtes Bike braucht keine zig Fahrmodi (hallo KTM) und ob man mehr als 150 PS auf einer Landstraße "braucht" ... als ob man mit einer SV 1000 seinerzeit oder einer Cagiva Raptor keinen Spaß hatte - mit weniger Leistung. Nach dem Test kann ich mir sehr gut vorstellen, mit so einer GX zehntausende Kilometer Fahrspaß mit Fokus auf die Straße und die fremden Länder haben zu können - und nicht mit zu viel technischen Gadgets und Spielereien am Stammtisch prahlen zu müssen, um mir selbst ständig den Preis zu rechtfertigen. ;o) Was mir weiterhin (wie bei der V-Strom) nicht gefällt, sind die ungleichmäßig geformten Koffer. Selbst originale Innentaschen oder welche ausm Zubehör passen bei solchen Formen NIE so genau, so dass man durch so eine "stylische" Form einfach Platz verliert, weil man den Platz im Koffer nie wirklich ausreizen kann, entweder die Taschen dann nicht passen oder man deutlich Luft lassen muss. Und *ich würde mir wünschen, dass Suzuki nach ihrer V2 Geschichte auch weiterhin V2 Motoren im Angebot hätte - quasi bald ein Alleinstellungsmerkmal ähnlich dem Boxer bei BMW!* So ein 1200er V2 mit 140 PS und "echtem Charakter" wäre schon was (genau wie bei der 800er V-Strom!). Damit könnte Suzuki wirklich eine Lücke füllen und viele V2 Fans durch Druck von unten und frechen Antritt überzeugen! Und dass sie V2 können weiß man seit der TL-1000. Cheers!

@druegeme 7 ай бұрын

ich hatte auf eine Strassen-orientierte Vstrom 1050 gehofft, vielleicht mit etwas mehr Leistung aus der alten v2-Muehle! Aber angesichts der neuen gsxs xr hat sich das wohl erledigt.

@sandan1310 7 ай бұрын

Ich finde die ersten Worte immer wichtiger als nach dem leckeren Essen das Motorrad schön zuschreiben 😉 Daumen gehen wie immer Hoch 👍 ein Tourer ohne Heizgriffe sorry aber da hast du absolut recht .

@alexdezibola1302 Ай бұрын

ist eine richtige geile Kurven Sau das Ding und der Motor und das Fahrwerk sind echt nicht schlecht. Hab seit paar Tagen jetzt auch eine GX und freue mich schon auf die Dolomiten...

@udostahl6051 7 ай бұрын

Ich fahre die GT und der Motor ist so geil und macht Spaß. Ich habe die GT seit Monat 04 und bin bis jetzt 12000 km gefahren einfach nur gut. Ich glaube GX ist richtig Suppe auf lage Strecke Ich freue mich fur Suzuki 😂😂😂🎉

@KingUnic 7 ай бұрын

Beautiful landscape 🤔💯

@brambo5181 7 ай бұрын

Sehr guter Bericht. Danke dafür.

@franzkraehan2260 7 ай бұрын

Die will ich haben, bin zwar momentan noch ausser Gefecht nach einem Sturz bei der letzten Ausfahrt Ende Oktober, aber ich werde ja wieder fit und dann.........werde ich mir die Suzuki näher anschauen und testen. Mittlerweile habe ich die GX schon gekauft 😊.

@-ZeRo77- 3 ай бұрын

Hast du dich mit den Negativpunkten arrangieren können? Also Windschildverstellung, Standgeräusch, schlechte Connectivity? Bin noch am überlegen aber seit ich von den ersten Tiroler Feldversuchen in Deutschland gehört habe, bin ich skeptisch. Ansonsten, überzeugt das Bike?

@joyrider27 7 ай бұрын

Schöner Vlog 😊, ps: kannst du mal ein Video zu deinem aktuellen Camera System am Helm machen??? Es sah und hörte sich ja mega an!

@fabianlowi8944 7 ай бұрын

Ich freue mich schon darauf die nächstes Jahr Probe zu fahren. Vielleicht wird es doch die GX anstatt GT😁

@joerg_saxony 7 ай бұрын

Macht Lust, doch mal wieder auf 4 Zylinder umzusteigen. Gefällt mir ausgesprochen gut! 😊👍

@richmotion 7 ай бұрын

Echt interessantes Gerät. Aber für Hauptständer (Kette!) + Griffheizung nochmal 960,- (in Ö) verlangen, ist wirklich beschämend. Gerade für einen Sporttourer sollten diese beiden Dinge Standard sein, vor allem zu dem ohnehin sportlichen Preis. Louis und andere Zubehörhersteller wird´s freuen. @Nils: Das Schalten bei aktivem Tempomat geht auch bei der Norden 901. Dass Suzuki mit ihrer Gier die Vorfreude auf mein vielleicht nächstes Motorrad dämpft, muss ich noch verarbeiten. Entweder absurd zahlen oder an einem 20.000 Euro-Gerät herumbasteln, damit es komplett ist - beides nicht zufriedenstellend.

@achime1683 7 ай бұрын

Schönes Mopped, insbesondere die aggressive Front gefällt mir auf den ersten Blick gut 👍🏻 Das Gesamtpaket kõnnte ebenfalls auf Anhieb passen, gute Vorstellung von Suzuki. Heizgriffe sollten jedoch in der Basisausstattung und Preis enthalten sein.

@franky3467 7 ай бұрын

Schönes Motorrad, Glückwunsch an Suzuki. Preis finde ich etwas zu hoch. 4 Zylinder 👍 bin mal gespannt wie sie sich verkauft

@TeeJayonTour 7 ай бұрын

Mopete sieht super aus - und der Bericht ist echt positiv. Ein interessantes Teil - aber das Standgeräusch - und der Verbrauch beim Test (also der angezeigt wurde auf dem Display) - lassen das Interesse leider sehr stark abkühlen. Beim Verbrauch vermute ich, dass es mit einer offensiveren Fahrweise bei den Tests zusammenhängt - alles okay. Aber Lautstärke im Stand - 97dB? Verstehe ich nicht. Warum??? Braucht man das wirklich? Schade - weil sonst echt eine tolle Maschine.

@jensbannert780 2 ай бұрын

Finde es auch unnötig, dass diese Reisemaschine so laut ist. Vielleicht bringt es ein neuer Auspuff.

@thomasmeyer8336 7 ай бұрын

Guter Preis gute Optik gefällt mir aber 97 db nicht Österreich konform. Ich werde die auf jeden Fall mal probefahren

@naklasse5778 7 ай бұрын

vielen dank 🙂

@tannenherz 7 ай бұрын

High, ein schönes Motorrad. Freundlichst Fiete

@speedfreak-rq5dc 7 ай бұрын

Nen CRA4 oder Road6 drauf und die Maschine sollte deutlich leichtfüßiger werden. Fahre eine 2015er GSXs1000 mit jetzt 60Tkm und liebe den Motor. Freu mich auf eine ausgiebige Probefahrt mit der GX. Gutes Video. Einen Hinweis auf die elektronisch beschränkte Höchstgeschwindigkeit sollte aber schon dabei sein.

@marcusmichel84 7 ай бұрын

Vorweg erstmal : Klasse Video wie immer von gewohnter Qualität ...danke Nils ! Der Suzuki K5 oder K6 Motor seit fast 20 Jahren höre ich immer nur gutes. Aber ich frage mich schon lange : Ist dieser denn noch Zeitgemäß ? Was wurde in den letzten Jahren angepasst und geändert ? Ist das nicht diesem Lägendären Teil zu Eheren ein eigenes Video wert ? mfg

@vladi_gsxrk 7 ай бұрын

Der Motor ist spitze. Habe den gleichen in meiner gsxr1000k8 mit 185PS drin. Habe damit in 11 Jahren 263TKM abgespüllt. Läuft immer noch.

@vornamenachname4714 7 ай бұрын

Never change a running system.

@ARebelscause 7 ай бұрын

Absolut geiles Bike. Mag sogar das aussehen. Hätte ich nicht schon mein Herz an meine dicke V Strom verloren...das hier wäre ein Bike.

@gostnerhons6196 7 ай бұрын

Leiwand👍

@carstenfischer4362 2 ай бұрын

Ich werde eine Probefahrt machen.😊

@j.e.5057 7 ай бұрын

Geniales Moped

@bassauermarkus4395 7 ай бұрын

Danke!

@thomasmatheuszik8848 7 ай бұрын

Was unterscheidet nun die GX von der GT? Brauchts beide oder kannibalisieren sie sich?

@tobiasschaaf5017 7 ай бұрын

Schöner Wurf von Suzuki. Einzig die Scheibe hätte man während der Fahrt verstellbar machen können.

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Warum? Man kann diese in wahrscheinlich 5 Minuten am Abend nach der ersten Fahrt ein mal auf sich einstellen und gut ist. Solche Mechanismen können halt ausleiern oder in 10 Jahren Probleme machen. Und da wir über Nacht kaum wachsen werden: 1x einstellen und gut.

@tobiasschaaf5017 7 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 weil ich sie bei Hitze vielleicht unten haben will und bei Regen oder kurz auf der BAB eben oben. Will ich nicht für anhalten und Werkzeug rausholen...

@thomasp.8486 7 ай бұрын

Ist leider für mich K.O. Kriterium. Mit Kette könnte ich leben, schade...

@sideshowbob939 7 ай бұрын

Was bei der Eingangs gestellten Frage noch passiert: Kunden wenden sich mit erschrecken von Suzuki ab, denn es ist eine Schande das sie keine gsxr mehr haben und uns stattdessen einen weiteren Stelzenkrüppel präsentieren! Ist ja nicht so, als gäbe es davon nicht schon genug... Ich hoffe die Zeit der Supersportler kommt zurück!!

@michaelkugler1874 7 ай бұрын

Klasse Bericht, Ihr seid da einfach die Bes hde 😊 Wie ist denn das Fahrverhalten mit Koffer? Hatte mal ne V-Strom mit Serienkoffer, Freigabe nur bis 130 kmh, die man aber sehr gern nicht überschritten hat, weil die Maschine zu tanzen anfing, war sehr unangenehm.

@lotharhafner9578 7 ай бұрын

Hallo Michael, war das mit der V-Strom vor der Währungsreform? 🙂 Offiziell sind die Koffer immer noch nur bis 130 zugelassen, bei meiner V-Strom (2022) tut sich selbst bei VMAX (190) mit Koffern - nix.

@AddumEnied 7 ай бұрын

Und wiso gibts die nicht ohne das Ganze klimbim? Basis Version davon mit normalem Fahrwerk, normalem ABS, und sonst nichts an Elektronik, dafür dann vlt 4000€ biliger.

@peterdesmo649 2 ай бұрын

Wieso, wieso, wieso ?

@teTEnEins 7 ай бұрын

Tolles Bike!! Schade, dass sie es mit der anständigen Navigation nur bedingt gebacken bekommen haben. Ist auch der einzige negative Punkt an meiner GT, wie ich finde. 👌

@jochenbuhler4547 7 ай бұрын

Toller Bericht über ein sehr schönes Motorrad, Danke👍. Stattliche Sitzhöhe auf dem Niveau mancher Reiseenduro. U.a. optisch gut gestalteter Auspuff. Die konservativen Techniklösungen (keine verstellbare Sitzbank und kein verstellbares Windschield) würden mich nicht stören, allerdings das Fehlen eines Kardans und eines V2, Moto Guzzi forever✌...

@kloppskalli 7 ай бұрын

hat doch ein verstellbares Windschield

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

@@kloppskalliYepp ... kann diesen "Trend" in den letzten Berichten auch nicht verstehen! Für Redakteure vielleicht sinnvoll, wenn ständig der Fahrer wechselt - ein Besitzer stellt sich das ein mal ein und passt. - Genau wie die Wahl der passenden Sitzbank.

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Eine Guzzi müsste es nicht mal sein - da liefert Suzuki auch selbst genug Qualität. Aber ein V2 wäre schon geil! Vielleicht auch mit 1200 ccm und 140+PS. *Diese Bauart könnte DAS Alleinstellungsmerkmal für Suzuki unter den "großen" Herstellern sein!*

@jochenbuhler4547 7 ай бұрын

@kloppskallI Nach Deiner Auffassung kann man dann bei jedem Motorrad das Windschild "verstellen". Du musst Dir nur im Zubehör ein größeres oder kleineres Windschild kaufen und draufschrauben und schon hast Du das Windschild verstellt...😂.

@jochenbuhler4547 7 ай бұрын

@hassosigbjoernson Rate mal warum außer Moto Guzzi niemand sonst einen längseingebauten V2 anbietet und dieses das Alleinstellungsmerkmal von Moto Guzzi ist und bleibt...😆. Wer Motorradfahren kann, benötigt im Straßenverkehr nicht mehr als 100 PS... die 115 PS der V100 sind schon fast zuviel... Moto Guzzi forever✌.

@user-wl6wn8bn3n 5 ай бұрын

Wie immer ein Top-Video, danke dafür! Nun habe ich eine Frage bzgl. Sitzhöhe. Sie ist ja bekanntlich 845mm. Ab u.a. 13:00 ist im Video eine Dame zu sehen. Ist es bekannt wie groß sie ist und wie sie mit der GX zurecht kam? Ich frage, weil ich selber nur 1,75m groß und ein Sitzriese bin, d.h. kurze Beine habe :D

@carlosalonso9866 4 ай бұрын

Ich habe irgendwo gesehen, dass sie als guide für Suzuki gearbeitet hat für die Vorstellung aber selber auf einer GT unterwegs war

@ricoschwertner3571 7 ай бұрын

Warum ist das Bike so laut, man darf mit recht nicht überall hin. Macht bitte Sendungen mit Bike's die dem Tiroler Fahrverbot nicht unterliegen. Damit klär auch mehr auf. Top Bericht wie immer 👍

@rainfred 7 ай бұрын

Das Fahrzeug ist im Fahrbetrieb normal laut. Das Maß des Fahrverbots ist äusserst unsinnig. NIEMAND steht mit 5.500 U/min in Tirol und nervt.

@thomaslilge7867 7 ай бұрын

Der Tiroler Alleingang mit Streckensperrungen aufgrund der Standlautstärke ist nicht richtig, sondern hirnrissig.

@markusbernhard2254 7 ай бұрын

Sich mit 96,3% einer Sache sicher sein, finde ich faszinierend. Aber wie ich den Kommentar verstehe, wird das Mopped z.B. mit einem S22 richtig gut.

@TheHikrr 7 ай бұрын

Das ist doch mal was für die Vier-Zylinder-Freunde! Dacht schon es gibt nur noch 2-3 zylindrige Tourer.

@_FUN-CHANNEL 7 ай бұрын

Suzuki hat ne gute Frisur👍😁🙋‍♂️

@derglockner 7 ай бұрын

Der Enthusiasmus von Nils in allen Ehren, Kassenschlager im deutschsprachigen Raum wirds wohl keiner werden.

@1000ps 7 ай бұрын

Das zu beurteilen ist nicht meine Aufgabe. Mit freundlichen Grüßen Nils

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Für den Kassenschlager sorgt ja schon die Bayernfraktion, wo man regelmäßig in den Bergen pro Tour eine GS mit aufheben helfen darf. Da Suzuki mit den V-Strom Modellen ebenfalls sehr gut im Reisesegment aufgestellt ist, werden die schon trotzdem 1-2 Bikes verkaufen. Trotzdem schön, dass sie auch so einen Dampfer anbieten.

@derglockner 7 ай бұрын

@@1000ps meine Botschaft war nur als zarter Hinweis gedacht, dass in dem Segment bei der Dichte an Anbietern und Platzhirschen mit dem Konzept bei uns kein Blumentopf mehr zu gewinnen sein wird, Dein Test war eh top (wie immer).

@burnyrider1676 7 ай бұрын

Ich liebe den Motor, hatte die GSX S1000, nun gibt´s den endlich in einer bequemeren Maschine, die man auch bei Dreckwetter gerne fährt, ABER: als Ganzjahresfahrer muss ich sagen, dass das Licht bei der GSX S1000 UNTERIRDISCH war im Dunkeln, du siehst in der Kurve NICHTS! Jetzt sieht das Licht bei der GX genauso aus, die Frage ist, ob es verbessert wurde? Wäre für mich ein Entscheidungskriterium.

@SoWeiDie 7 ай бұрын

Finde die Suzi auch echt nicht schlecht. Nur würde mich auch mal interessieren warum heute mit der Euro 5 das Standgeräusch soviel höher ist als z. B. bei meiner Yamaha FZS 1000 Fazer von 2002 . Die hat bei 143 PS und 106 NM bei 7500 Umdrehungen nämlich gerade einmal 88 db. Wie kommt das. Ich weis Fahrgeräusch ist nicht Standgeräusch. Trotzdem. Auch viele Andere neue Mopeds haben ein höheres Standgeräusch als alte Motorräder. Warum?

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Ich tippe auch auf das Messverfahren! Ich bezweifle, dass sich dies in den letzten 20 Jahren nicht verändert hat, gerade was z.B. die Drehzahl, bei der gemessen wird, betrifft. Die Abgasprüfung hat sich ja auch verändert...

@oliverbandt1063 7 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Standgeräusch ist Standgeräusch, was soll sich da verändert haben, vielleicht das Mikrophon. Meine alte CBR600 von 1996 hatte auch nur 90db Standgeräusch und die war auch echt leise gegen z.B. eine Ducati Streetfighter oder moderne BMWs.

@druegeme 7 ай бұрын

Super Testbericht, bin beeindruckt dass ihr die ersten seit (soviel ich sehen kann) die einen echten Bericht zu dieser Machine rausgebrahcht haben! Hilft der Komfort-Sitz mit dem Kniewinkel? Sieht etwas dicker aus. Gruesse aus Kalifornien.

@thoaidinhanh9387 7 ай бұрын

❤❤❤

@lovethytuber4770 7 ай бұрын

Schön langsam wird es kitschig wie Suzuki Schlag auf Schlag die Dinger raushaut. Verstellbares Windschild und Heizgriffe müssen bei dem Preis aber dann schon sein und beim Reifen hätte man auch was besseres draufmachen können zB. einen Spottouring A-Liner der jetzt vielleicht abgelöst wird.

@Bikerschwabe 7 ай бұрын

Als ich die GX in Eurer EICMA Vorstellung gesehen habe, ist die bei mir in der Liste der potentiellen Neuzugänge meiner Erstmaschine gleich ziemlich weit oben eingestiegen (für 2024 vorgesehen). Mit dem Standgeräusch von 97 DB ist sie jetzt aber leider gleich wieder rausgeflogen. Wie doof kann man sein, in der aktuellen Lage so was neu auf den Markt zu bringen?

@sLiv256 3 ай бұрын

Absatzmarkt ist wohl nicht DACH

@HenWi 7 ай бұрын

Gutes Video aber ich liebe meinen Triumph Sprint ST 🏍️

@nirimil-Li 7 ай бұрын

Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h ? da wird man ja von einem Gs überholt auf der BAB :) Yamaha FZ1 mit 150 PS ging schon laut Tacho 280

@Its4RealNotAPhase 7 ай бұрын

"Weiterfahren für euch..." Nils dieser Schelm! 😂

@pierreschyns6031 7 ай бұрын

Pierre aus Belgien. 97 Dezibel wohl nichts für Österreich?? LG Pierre

@mariohabinger378 7 ай бұрын

Puh, nachdem ich jetzt den Konfigurator besucht hab und feststellen musste dass sie bei vergleichbarer ausstattung rund €5000 mehr kostet als die tracer9gt+ lässt mich das jetzt doch wieder zweifeln....

@sre4731 7 ай бұрын

Standgeräusch 97 dB, Zuladung im Serienzustand 198 kg und das Ganze dann ab 17.400 €? Für wen bauen die bei Suzuki diesen Hobel? Neuauflage von Bandit und B-King wäre ja mal ne Idee.

@ML-cl6ob 7 ай бұрын

Wo kann man das schwarze Langarmshirt mit dem 1000PS Logo kaufen?

@dsofe4879 7 ай бұрын

Die IMU und das Display bitte auch für die normale GSX-S1000...

@sv7017 7 ай бұрын

bei dem Intro bekomme ich Epilepsie

@whatsgoingon71 7 ай бұрын

Grüße gehen raus an Canan und Stefan! Schade dass deren Kanal seit Jahren schon verweist ist.

@hundatwassa 7 ай бұрын

Voi sche durt 😍

@die_nackte_Wahrheit 7 ай бұрын

sicher ein super Motorrad mit einem großen Aber: der Preis von 17.400 ist OHNE KOFFER und OHNE Griffheizung ! Beides muss man teuer dazukaufen. Am Ende wird man dann bei ca. 19.000€ rauskommen. Für meine GT wollte Suzuki 480 Euro für die Heizgriffe. Und noch eines, was einem niemand sagt: von den 19 Litern Tank sind nur 17 Liter nutzbar, da 2 Liter nicht von der Tankanzeige erfasst werden, um eine Beschädigung der Kraftstoffpumpe zu vermeiden. So ist es zumindest bei meiner GT. Da dies fast das gleiche Motorrad ist, wird es hier genauso sein. Man wird also öfter zur Tankstelle geschickt, als einem lieb ist. 300 km sind nicht erreichbar ! Am Ende hat es Suzuki leider wieder nicht geschafft ein Bike hinzustellen, das keine Wünsche offen lässt.

@leoncino500driver 6 ай бұрын

Da fällt mir nur eine Frage ein.... Wozu? 🤔

@frantisekhibel5682 7 ай бұрын

Hallo,wie gross bist du?

@kayspitzner4573 7 ай бұрын

Eine wirklich schöne Maschine 👍🏻 trotzdem würde ich meine Tracer 9 GT vorziehen…

@gerokatseros 7 ай бұрын

why?

@kayspitzner4573 7 ай бұрын

@@gerokatseros ich habe eine Yamaha Tracer 9 Gt und finde Sie besser wie die Suzuki

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Ohne sie je gefahren zu sein? Welche fundierte Erkenntnis.

@kayspitzner4573 7 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Ok gefahren bin ich Sie noch nicht aber sobald es möglich ist hole ich es nach 😉 trotzdem in Punkto Preis, Ausstattung und Gewicht ist die Tracer besser und selbst die GT plus mit neuem Dashboard und Abstandsradar ist günstiger. Suzuki hat ganz sicher eine sehr schöne Maschine auf den Markt gebracht die auch hier ganz viele Fans haben wird.

@DJAceBlack 7 ай бұрын

Ernstgemeinte Frage: Wie ist Crossover definiert?! Weshalb ist die Multi V4 keine? Das leuchtet mir nicht ein… Die Suzuki ist jedenfalls ein schönes Ding. Die Kritik am Display und der Connectivity verstehe ich nicht. Ist doch nice und würde mir reichen, wenn ich mich mal verfahren habe oder etwas suche… Besser hakelig als gar nicht. Danke Suzuki 👍 Dunlop Reifen würden bei mir allerdings gleich runterfliegen. Ich mag die Reifen von denen einfach nicht…

@sebbwebbo7557 7 ай бұрын

In der "Fachpresse" wird es nur über die Größe des Vorderrads definiert. 17'' = Tourer / Sporttourer, 19''+ = Reiseenduro

@brunozaruba7999 5 ай бұрын

schade das sie nicht unter 95 db hat, so ist sie in teilen von Tirol nicht fahrbar. wegen 2 db??? WHY

@hanspeter2210 7 ай бұрын

6:49 Wieso so kompliziert? Der kennt die aktuelle Federstrecke, und seinen Zielwert. Als die Stellgröße ist die Federvorspannung, die sich direkt auf die Federstrecke auswirkt. Unabhängig von Gewicht und Gravitation regelt es ein einfacher PI Regler immer auf den korrekten Zielwert.

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

... Nur dass der Zielwert doch abhängig vom Gewicht vorgegeben (programmiert) wird, oder nicht? ;)

@hba5417 6 ай бұрын

So gut ich den Test finde, die Aussage zur Windschildverstellung ist leider einfach lächerlich. Alle Konkurrenten haben gut funktionierende, einfache Verstellmechanismen. Da rappelt und wackelt nichts. Und die paar Gramm mehr machen bei der Maschine den Bock auch nicht fett. Hier wurde ganz klar am falschen Ende gespart.

@TheJula111 7 ай бұрын

Kurvenlicht Nils??

@a.m.c4289 7 ай бұрын

Fahre sie morgen in Portugal bin Verkäufer bei Suzuki 😂

@NIXGlaub 7 ай бұрын

Aufgehört zu gucken bei: "kein höhenverstellbares Windschild und feste Sitzhöhe..." das wars und raus ist dieser Möchtegern ReiseDingsBums, der sich dann noch 6,xx Ltr reinzieht. 😑 Danke fürs vorstellen und LG

@stefanwerner4373 7 ай бұрын

Bisl wie die BMW 1000 XR guter VergleichTest wäre prima

@fahrvergnugen7270 7 ай бұрын

Bei 6,8l Verbrauch allein nur auf der Landstrasse kann man aber auch genauso eine alte 12er Bandit nehmen. Oder das Auto…

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Erstens: offensichtlich Testverbrauch, wo Redakteure ganz anders in den Serpentinen heizen, als du auf einer Landstraße. Und zweitens: welcher Biker nimmt aufgrund des Verbrauches das Motorrad? Die meisten Biker (vor allem die 20K+ für ihr Bike hinlegen), fahren auch Spaß, oft auch Super Plus und nicht aus Sparsamkeit.

@blamestormer9941 7 ай бұрын

Wem reihen 4er taugen.... bestimmt eine Überlegung wert.

@oliverf.5479 7 ай бұрын

Mit 1.96m und langen Beinen wieder ein Modell von der Liste streichen. 😢 Aber schick ist sie.

@divinggirl6285 7 ай бұрын

Verstehe nicht warum man immer noch Motorräder mit über 95 dzb herstellt. Ist doch unnötig und suzuki verschenk da echt Umsatz, weil evtl. Interessenten sie nicht kaufen, weil sie eben auch nach/durch Tirol fahren wollen.😢

@alfredfischbock3153 7 ай бұрын

für mich auch unverständlich. Beispiele: Tracer 900: 93 dB , Tracer 9: 96 dB. BMW R 1250 GS: 88 dB , GS 1300: 90 dB. Wenigstens ist die noch "tiroltauglich"

@JohnDoe2081 7 ай бұрын

Weil es in vielen Ländern einfach keinen interessiert und Suzuki nicht speziell für den europäischen Markt produziert.

@alfredfischbock3153 7 ай бұрын

@@JohnDoe2081 ja - so ist es - leider. Der europäische Markt ist minimal. Aber trotzdem finde ich es nicht ok.

@GCTO239 7 ай бұрын

Die Sache mit dem Tiroler Fahrverbot wird so übertrieben. Europa ist groß. Wen interessiert es ernsthaft, dass man in einem Teil Tirols nicht fahren darf. Mich auf jeden Fall nicht…

@alfredfischbock3153 7 ай бұрын

@@GCTO239 mich zum Beispiel, weil ich nicht weit dorthin habe. Und ich will nicht jedesmal überlegen wo ich fahren und nicht fahren darf. Und abwarten, Deutschland wird folgen. Mir gefällt Frankreich auch besser. Ist aber für ein Wochenende etwas weit.

@CB-Four-Driver 7 ай бұрын

Ich hab noch eine GPZ900R rumstehen,- was war das mal für ein Trumm von Motorrad ! Wenn ich die heute am Bikertreff hinstelle, glaubst du, da steht ein Moped ! Diese GSX ist vermtl. eine komplette Sitzbankhöhe höher !

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Die GPZ war auch nie ein Crossover, wie die hier vorgestellte GX oder auch eine V-Strom. Eine TDM 850 kann man eher als "erstes" Crossover sehen ... und die brachte auch eine gewisse Höhe mit.

@gerhardkeuschnigg1145 7 ай бұрын

wenn die GX max. 95dB Standgeräusch, ein während der Fahrt mit der Hand verstellbares Windschild und die Möglichkeit für eine Smartphonehalterung wie z. Bsp. die Cradle von BMW hätte, würde ich mit den Eintausch meiner XR (K69) überlegen - hat sie aber leider nicht 😕😕😕

@kingpaddylol 7 ай бұрын

Niemals die Bmw hergeben für sowas 😂

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Warum muss ein Windschild plötzlich während der Fahrt verstellbar sein? Wenn ich es ein mal in 5 Minuten mit dem Bordwerkzeug einstelle, reicht das doch?! Am Lenker sieht man - ist massiv platz für eine Smartphonehalterung wie das Quadlock. Nur das Standgeräusch wundert mich auch. Da müsste Suzuki nacharbeiten oder einen passenden Auspuff mit Eintragung anbieten.

@oliverbandt1063 7 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Es ist halt einfach komfortabel wenn man während der Fahrt, am besten per Einhandverstellung, verstellen kann. Wenn es zu kühl wird macht man den Screen halt hoch, ohne anhalten zu müssen. Hatte ich bisher auch nicht, weiß es aber bei meiner Tracer 9 GT jetzt zu schätzen. Sollte bei ü 17K Euro dazugehören, genauso wie Griffheizung und Hauptständer. Das Bike ist optisch sehr gelungen, aber für das Gebotene einfach zu teuer, zu laut und 6,5l/100km sind auch nicht mehr zeitgemäß. Der K5 Motor ist zwar eine Legende, aber auch 20 Jahre alt.

@gerhardkeuschnigg1145 6 ай бұрын

@@hassosigbjoernson5738 Bsp.: auf der morgendlichen Anreise (kalt, Autobahn - weit +100 km/h) hohe Stellung, währnd der Abfahrt auf die Bundesstraße mit einem Handgriff tiefe Stellung - simple as that. Oder auch wenn´s zu regenen beginnt/aufhört... Das ich extra stehenbleiben und Werkzeug rausholen muss, ist typisch Nippon-Bike.

@the_golem_next_door_and_me 3 ай бұрын

_das einzige (neue) Modell von SUZUKI das mir optisch nicht wirklich zusagt. Aber Geschmäcker sind ja (zum Glück) verschieden._

@nikomoto. 7 ай бұрын

Wunderschönes Bike, Preis ist aber leider zu hoch.

@andreaspump74 7 ай бұрын

welches Crossover unter 20k hat denn ein besseres Preis/Leistungsverhältnis ?

@alfredfischbock3153 7 ай бұрын

@@andreaspump74 Eindeutig die Yamaha Tracer 9 GT / Tracer 9 GT+. Und da ist bei östereichischen 18.699,- Euro bei der GT+ alles drin und dran.

@andreaspump74 7 ай бұрын

@@alfredfischbock3153 - gut, die GT+ ist etwas leichter und verbraucht einen Liter weniger. Hat dafür aber auch weniger Power. Scheint mir bis hierhin eher eine Geschmacksfrage zu sein ?

@alfredfischbock3153 7 ай бұрын

@@andreaspump74 119:152 PS. Auf Pässen - genau egal. Da kommt es eher auf das Fahrkönnen an. Geschmacksfrage: richtig. Geldböselfrage 18.699,- : ca. 21.000,- Euro mit der selben Ausstattung wie die 9GT+ (exklusive Radartempomat (ich brauch so was eh nicht)/höhenverstellbarer Fahrersitz/höhenverstellbares Windschild).

@MrHellga 7 ай бұрын

@@alfredfischbock3153 Richtig!

@Bikespotting1 7 ай бұрын

sind die Koffer bis Topspeed erlaubt?

@GCTO239 7 ай бұрын

Nein, bis 130.

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

130 scheinen auch irgendwie "Standard" zu sein, auch wenn ich mit meinen auch gerne mal 180 ziehe.

@black4estmike587 7 ай бұрын

Erinnert mich, entfernt, an meine Bandit

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

mich an die Thunderace 1000

@aceofspades1624 7 ай бұрын

zum Wunschkonzert: liebe Suzuki, ihr baut tolle Motorräder, aber als preisbewusster Schweizer lasse ich mich nicht gerne abzocken. In DE kostet dieses tolle Motorrad 17'400 Euro. Die haben noch rund 20% MWst drauf. Bei uns ist die MWst rund 8% und der Euro ist ungefähr 1 zu 1 zum Sfr. Nun erklärt mir bitte mal wie ihr auf einen Preis von rund 19'300 Sfr. kommt. Irgend jemand verdient hier gewaltig zuviel..und es dürfte wohl nicht der Händler sein.

@vidright 7 ай бұрын

Es ist ganz einfach so, dass die Hersteller/Händler auch das Einkommensniveau der jeweiligen Länder in ihre Preiskalkulation einfließen lassen. Hohes Einkommensniveau=hoher Preis, niedrigeres Einkommensniveau=niedrigerer Preis. Damit können die Produkte auch zu günstigeren Preisen in einkommensschwächeren Ländern angeboten werden und diese niedrigeren Preise werden dann durch die höheren Preise in den einkommenstärkeren Ländern subventioniert. Ist wie gesagt nicht nur bei den Motorrädern so.

@1000ps 7 ай бұрын

Der chf preis ist eine Schätzung von mir. Mit freundlichen Grüßen Nils

@aceofspades1624 7 ай бұрын

@@1000ps ja ich weiss, dass es nur eine Schätzung ist aber wer die Suzuki-Preise von DE u. CH vergleicht, weiss, dass Du mit Deiner Schätzung wahrscheinlich ziemlich richtig liegen wirst.

@aceofspades1624 7 ай бұрын

@@vidright das ist mir bewusst. Aber genau solche Mechanismen bewirken, dass die Preise in einigen Ländern völlig losgelöst von den Produktionskosten viel zu hoch sind und damit das hohe Lohn-Niveau noch zusätzlich anheizen. Ich hoffe jedenfalls, dass die Kunden sich die Preise genauer anschauen und vergleichen und Marken berücksichtigen, die das nicht so extrem handhaben. Ich bin eigentlich ein Fan von Suzuki aber werde mir sicher kein Motorrad dieser Marke kaufen obwohl ich es mir leisten kann. Dass anschliessende Wartungskosten hier höher sein müssen, kann ich akzeptieren da ja auch die Motorradmechaniker anständig verdienen sollen.

@richmotion 7 ай бұрын

@@aceofspades1624 Wir in Ö haben dank NOVA einen noch höheren Preis, verdienen aber sicher um ein Drittel weniger als ihr in CH. ;) Dein Jammern höre ich, aber es will mir kein Mitleid abringen...

@bestbonoboy6753 7 ай бұрын

Schönes Motorrad, kommt leider viel zu spät! Den Schnickschnack brauche ich nicht und der daraus resultierende Preis ist ein NoGo. Das hat mit den alten Suzuki-Tugenden nichts mehr zu tun. WARUM schaffen es die großen japanischen Hersteller nicht, endlich wieder einen bezahlbaren KARDAN-Tourer anzubieten?? Dieser Elektronik-Overkill ist echt das Letzte, ABER: Der Kunde verlangt offensichtlich danach (wenn man die Kommentare so liest) Die Inspektionskosten explodieren = Motorfahren wird so unerschwinglich...denkt mal drüber nach!.....UND kommt mir BITTE nicht mit : DAS erhöht die Sicherheit!!....tut es NICHT.....blinken und Schulterblick erhöht die Sicherheit zum Beispiel, nicht son fahrender Game Boy ;-)

@hassosigbjoernson5738 7 ай бұрын

Meckern kannste. Viele V-Strom Fahrer, die auch ohne Schnickschnack mit der 650er oder 1000 (welche als junge Gebrauchte deutlich unter 10K kosten) viele, viele Kilometer abspulen können - auch ohne Kardan! So eine Kette kann problemlos in 3 Minuten mal geschmiert werden und beim Schrauber um die Ecke auch gestrafft. Fertig.

@richmotion 7 ай бұрын

Kardan ist teurer, schwerer und mit hoher Motorleistung nicht wartungsfrei. Die 1300 GS hat z.B. die Kardanwelle schon im Serviceintervall - bei 80.000km. Das würde ich NIE, NIE bezahlen wollen und ist echt ein Argument gegen die neue GS. Vor allem, weil immer noch alle Japan-Kardans besser funktionieren. Aber die Leute kaufen nur mehr nach PS und Gewicht! Bin kürzlich eine 20 Jahre alte Pan European gefahren, ein absoluter Traum!! Aber die Neuen punkten mit Zahlen und Elektronik, und das "braucht" man halt...

@Mister_G_Point6969 7 ай бұрын

dankend abgelehnt...bleibe bei meiner Ninja 1000 SX (2020) Black&White...trotz des fehlenden elektronischen Fahrwerks der bessere Allrounder...meiner Meinung nach...