【100万円差！？】レヴォーグVSカローラツーリング再対戦内外装比較（ディスプレイは完全に互角）LEVORG　VS COROLLA Touring

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10 ай бұрын

今回はレヴォーグとカローラツーリングの内外装比較のリベンジ動画になります
内容は上記の通り
・ボディサイズ
・エクステリア
・インテリア
・シート
・ラゲッジ
・車中泊
【チャプター】
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Пікірлер: 39

@HackCarCH 9 ай бұрын

前回動画よりもツーリングがレヴォーグに近づいた気がします【理由】ツーリングに12.3インチのメーターディスプレイと 10.5インチのナビディスプレイ（OP）がついたから ①メーターディスプレイ12.3インチ　toyota最強のメーターで他メーカーみたく　メーター全体がモードによって変わるのでなく　項目を３つ常時表示させてる　めっちゃ使いやすい ②10.5インチDA＋（OP）　コネクテッドナビ対応なので　リアルタイム検索が優秀　これは絶対につけたいところ　過去の動画はこちら→kzfaq.info/get/bejne/i9CkptRmt6mmnKM.html

@user-kx2hf6ei7n 8 ай бұрын

トヨタもいい車ですが、ナビ等で視界が狭く、車室が狭く、シートピッチもよくありません。圧迫感がこれでもかてぐらいに、あります。走行もよくありませんでした。変更されてるかはわかりませんが

@katsu610jp 8 ай бұрын

レヴォーグとカローラツーリングの比較動画ありがとうございました。実は、3年前からカローラツーリングガソリン W×B CVTに乗ってます。前からSUBARU車には憧れてまして、当時の初代レヴォーグや先代のインプレッサスポーツを検討してましたが、結局経済的な事もあり、カローラツーリングにしました。ラゲッジスペースや居住性は、レヴォーグに軍杯ですが、取り回しはカローラツーリングがベターかなぁと個人的に思います。

@trezenfermera4991 8 ай бұрын

フィーリングとメーカー好みと予算で決めるもんな気がします。どっちもよくて悩ましい。

@radeonvn5 9 ай бұрын

今年度納車されたレヴォーグのセンターディスプレイは前の型と少し変わっていて、オートビークルホールド(AVH)とアイドリングストップのボタンがいつでも下側に表示されるようになりました。ワンタッチで切り替えられますよ！でも、設定保持はしてくれないので、エンジンをかけるたびに設定しないといけないですけどね…

@user-qz4ki8re6f 9 ай бұрын

価格等から考えれば、比較するのは無謀なのでは😂⁉️ あとは、燃費ですよね💦 燃費が、良ければレヴォーグにのりかえるんですがね…😮

@HackCarCH 9 ай бұрын

燃費は圧倒的にツーリングですからねー( *´艸｀)

@user-tf6ee5kc4q 9 ай бұрын

カローラツーリング、テール内側まで光るようになりましたねレヴォーグも光らせてほしい

@HackCarCH 9 ай бұрын

その部分が点灯するかしないかは大事ですよね・・！

@satoni1434 9 ай бұрын

内外気の切り替えだけは絶対に物理ボタンにして欲しい高速でトンネルに入る際に切り替えたい

@HackCarCH 9 ай бұрын

結構エアコンのボタンは瞬発的な使い方する場面が多いですよね( *´艸｀)

@cooloyag6113 3 ай бұрын

トヨタとスバルを比較する勇気に拍手

@HackCarCH 2 ай бұрын

ありがとう！

@micanse 8 ай бұрын

レヴォーグのエアコン物理ボタンに気づかない人初めて見た、思い込みの盲目ってあるのね

@HackCarCH 8 ай бұрын

そうみたいですね！

@user-zi1qf3lr6e 9 ай бұрын

ツーリングの顔がカッコイイ👍

@HackCarCH 9 ай бұрын

かっこいいですね！

@user-yw8hp2rf8y 9 ай бұрын

間違いない！

@user-ib1wv5zm2s 4 ай бұрын

レガシィアウトバックは、国産ステーションワゴン最高峰の比較対象から除外ですか。

@HackCarCH 4 ай бұрын

間違いなく国内最高峰だと思いますただ私の中だとsuvの分類です

@user-or7km8wj9j 9 ай бұрын

プリウスαからの乗り換えで、カローラツーリング、カローラクロス、レヴォーグを比べてレヴォーグにしました。実際に乗り比べると、カローラツーリングはかなり狭く感じたのを覚えています。ちなみに大きさ的にはカローラクロスの方がプリウスαに近いのも意外でしたね。あと、、、スバルのフラッグシップと超大衆車の比較になるのですが、乗り比べると比較対象としてどうなんだ？と思えるくらい乗り心地が違います。