Belum lama cobain Calya AT 2022 di tanggal 26 - 28 Oktober 2023. Beban kurang lebih sekitar 230 ~ 250 kg. Trip Wonosari - Madiun via Wonogiri: - ada beberapa tanjakan yang agak terjal seperti di jalur alternatif arah Pracimantoro, Gajah Mungkur, roller coster Wonogiri sampai Slogohimo. - cukup kaget dengan respon mesin yang drop tenaganya ketika melewati tanjakan, karena terbiasa bawa MT. - untuk rute ini, tidak ada kekhawatiran dalam melibas tanjakan. Trip Madiun - Jogja via Sarangan: - setelah melewati Magetan kota dan mendekati Sarangan, mulai timbul kekhawatiran. - di beberapa titik tanjakan yang cukup terjal dan panjang, transmisi sudah pakai D2, laju kendaraan lambat kira-kira ~20kpj, pedal gas cukup dalam, hampir mentok. - beruntung kondisi jalanan tidak padat, biasanya mengular di tanjakan, bisa makin was-was ketika melakukan stop & go. - setelah melewati Mojosemi Park, pasrah dah. Ban mobil sisi kiri pepetin ke marka kiri jalan. Haha. - pedal gas sudah mentok, laju kendaraan ya seperti itulah. Jogja - Wonosari via Wukirharjo tembus Nglanggeran: - berhubung jalur provinsi area bukit Pathuk sedang dalam perbaikan jalan dan diberlakukan one way secara bergantian, maka lewat jalur alternatif solusinya, untuk menghindari kemacetan. - di 2 trip sebelumnya AC menyala ketika melewati tanjakan. Untuk kali ini, matikan AC. - tanjakan lebih terjal dan panjang plus lebar jalan yang agak sempit. di sini saya sampai merasakan kekhawatiran yang tinggi. - D2, AC OFF, pedal gas mentok, laju kendaraan sampai hampir berhenti. Kesimpulan: 1. kapok bawa Calya AT untuk rute perjalanan yang ada tanjakan terjalnya. 2. untuk area perkotaan, rute landai, tanjakan biasa, Calya AT oke punya. Konsumsi BBM di 3 trip itu sekitar ~18km/liter, eco mode.

Mantaap bray. Cocok bingitt. Semua yg dilakukan gas kopling rem kondisi jalan naik turun dan kondisi kejadian2 di jalan diomongin. Jd kayak nglakuin nyopir juga. Top bray konten anda In Sya Alloh banyak yg suka.

Sekedar berbagi. Saya pemilik agya TRDs Matic Pengalaman kemaren akhir tahun, saya dan keluaraga liburan ke batu malang lewat jalur trawas-pacet-cangar. Mobil saya isi 4 orang.( Saya/68kg, istri/50kg, 2 anak Laki2/45kg + barang bawaan/25kg). Kalo di kalkulasi kira2 beban penumpang dan barang bawaan sekitar 188kg. Mobil standart, bukan remap dll. Jalanya perjalanan hampir sama dengan mas nya( divideo ini). Lambat karena cc kecil dan main gigi D2. Sampai base cam 1 istirahat dulu selitar 30 menit. Kuatir mobilnya kelelahan karena perjalanan jauh dari blora. Setelah itu lanjut perjalanan. Disini AC Mulai saya matikan. Meski jam 12 siang, pas itu kabut turun dan di sertai hujan grimis dan jarak pandang cuma 5 meter padahal dah nyalakan lampu. Karena belum kenal medan ya udah akhirnya slowly saja jalanya. Sampai akhirnya masalah datang ...... Ekstrimnya tanjakan cangarpun sudah menenti, Karena jarak pandangnya yang terlalu dekat dan jalanan naik saya jadi tidak tahu kalo itu adalah tanjakan legendaris cangar, huft ..... Dag dig dug saja rasanya dalam hati. Kenapa ??? Karena posisi nanjak, kurang ancang2 jalanan naik ehhhh.... Sampai tengah2 jalanan malah tambah nanjak dan nikung dan tikunganya sempit sekali. Dalam hati saya hanya berdo'a semoga agya bisa melewati ini. 5 meter sebelum tikungan mobil sdh menunjukkan gejala yang gak beres, karena sedikit panik gak saya bejek dalem sampai mentok. Terdengar suara ngeeg .ngegh .... Dari dalam ruang kabin.karena mobil masih tetep mau jalan injekan pedal tetep bertahan .... Dan akhirnya ....... Apa yang terjadi ..... ???? Agya yang saya naiki berhasil melewati tanjakan legendaris cangar. Alhamdulillah . Setelah itu sudah aman, sempat mau nerhenti foto di jembatan kembar dan air terjun watu lumpang, tapi karena cuaca tidakendukung akhirnya tidak jadi dan memilih melanjutkan perjalanan. Dan jam 7 akhirnya samapai di penginapan depan jatimpark 2 untuk beristirahat. Demikian pengalaman saya naik agya matic TRDs 1.0 2016 lewat jalur ekstrim batu cangar.

Sgt Apresiasi dgn mentalny, dkndsi tnjakan dn trunan yg curam msih bs smbil mmbrikan tutorial bosq 👍👍👍👍 Sy dh cb pk ayla 1000 cc matic ke daerah puncak msuk jln desa yg sgt smpit skli tdk bs utk brppsan hrs slh st mnglah dan brhenti dn mnepi dlu, dgn kndsi tnjkan yg sgt super2 extrem, dgn mental yg kuat prcy dri start awaln lngsung D2 muatan 2 org alhmdllh aman. Smgt trus buat pnguatn mental driver2 pmula bos..

Nyimak mawan,,, Terima kasih sharingnya,,, mantep👍👍👍

mau manual atau matik, mau cc kecil atau besar, mau LCGC atau Muscle Cars bhkn supercar skalipun, apapun mobilnya, semua bisa nanjak asalkan ada Skill dan Momentumnya. 😁👍🏼

Saran aja siih om..kl calya matic pas di tanjakan tahan gas di 3rb rpm nya supaya tetap di gigi 1 ,jgn di gas trs..klo sampe lwt rpm 3rb dia otomatis pindah ke gigi 2.karakter calya gtu..nanjak pelan tp pasti.sy pengguna Calya AT jg

banyak orang indonesia yg ngga ngerti kalo ditanjakan pakai D aja sudah cukup. ngga perlu pindahin ke 2 ato L segala. cukup mainkan kaki anda. anda injak gas dalam2 dgn cepat, maka gigi akan diturunkan dgn sendirinya. disini perlu pengertian dalam menginjak gasnya. injak dalam tapi secara perlahan tidak akan langsung menurunkan giginya ke gigi yg lebih rendah dan malah yg ada ngempot. bila anda sering latihan kaki anda dalam menginjak gas, maka anda akan tau celahnya kapan mobil akan turun gigi dgn sendirinya. mobil AT agak berbeda dgn mobil manual biasanya, mobil AT bila cc nya kecil lebih memerlukan momentum dalam menanjak terutama tanjakan curam. mau diturunkan ke L ato 2 kek kalo momentum dah hilang ya bakalan susah. bukan karna transmisinya tapi karna Cc nya yg kecil. itulah kenapa di mobil Cc kecil transmisi jangan di lock ke 2 ato L karna bila ada kesempatan utk menambah momentum, kecepatan ngga akan naik maksimal bila gigi berhenti di 2 ato L. kayak di 9:20 dimana dia bisa memanfatkan landainya jalan untuk menambah kecepatan bila gigi di taruh di D maka mobil akan naik ke gigi 3 utk menambah kecepatan, kecepatan = momentum. menurunkan ke L ato 2 lebih bermanfaat bila kita sedang dalam turunan dimana dgn ke 2 ato L maka mobil akan melakukan engine brake. transmisi AT nyentak itu lebih karna perawatan bukan karana mobil sudah lama atau belum. matikan AC pun sebetulnya ngga akan nolong jg karna putaran yg dipakai utk menjalankan Ac jg ngga menyedot Rpm banyak, lain dengan mobil dahulu dimana kompresor Ac nya tidak se efisien mobil skng, mobil dulu kalo kompresornya nya maka akan ada perubahan Rpm sedetik, tapi kalo mobil skng ngga ada karna kompresornya sudah sangat efisien. kalo momentum anda sudah hilang dan tanjakan makin curam ya siap2 aja gagal nanjak, disini diperlukan planning awal untuk memanfaatkan momentum. semakin cepat anda melaju semakin jauh tanjakan yg bisa anda lewati, ini hukum fisika aja. jujur inilah kenapa saya lebih memilih mobil dgn cc yg lebih besar 1500cc keatas daripada mobil Cc kecil. banyak yg kita ngga tau kalo mobil Cc kecil itu ya banyak juga keterbatasannya terutama di perjalanan jauh dan pegunungan. sama seperti kenapa saya ngga mau pakai motor matic utk naik gunung...andalannya cuman rem depan dan belakang, ngga enggine brake yg bisa dilakukan bila menggunakan motor manual.

Video sgt menginspirasi, lanjutkan om

Cemas banget ini kan ga ditanjakan ga diturunan emang the best lah bang. Sehat selalu sama jaga terus kesehatannya bray. Saya nonton chanel abang ini meski ga bisa mobil ya buat refresing dan ada pembelajaran yang bisa dipetik dari setiap video. Semangat brayy

Dan akhirnya saya menemukan carvlog yang mantap😹👍

Mobil2 sekelas lcgc dengan CC kecil seperti calya matic itu memang city car saja sih kalo untuk luar kota apalagi jalur nanjak pasti gak seperti mobil2 CC besar/ transmisi manual.semangat selalu terima kasih share videonya.

Kemarin saya pake sigra x. 1.2 at. Matic dari Mojokerto ke pacet terus cimori penumpang 3 alhamdulillah Aman

liat judul video auto ngakak ke ingat sama yang kemaren wkwkwk semangat terus bray

Sukses selalu kang...update video2nya terus.salam arek suroboyo👍

Mantab cak videone menambah ilmu dan memotifasi agar bekerja lebih keras biar bisa beli innova matic idaman banget dari dulu🎶😅

Lossssssss....dolllllllll.....semangat trs berkarya om bray.... pahala dunia akhirat.

Mobil saya dulu datsun go panca, isi 3 dewasa dan 2 anak² alhamdulillah lancar jaya naik bromo & cangar. Torsinya gede & ga ngeden² banget pas tanjakan ekstrim

Gara2 channel ini saya gajadi khursus cuma praktekin apa yg ada di video sambil ditemenin kakak 👍👍👍

Terimakasih banget untuk sharing nya 🙏 kebetulan saya di Medan juga baru beli Calya Matic Type G facelift. Ada kondisi jalan Medan-Brastagi, Medan-Prapat-Porsea yang kurang lebih seperti ini, saya dapat ilmunya melalui Video ini... ya ilmu sabar dan mengalah aja kalo ada yg mau nyalip, yg penting aman sampe tujuan😅

Sangat bermanfaat mas dorry, ngeri poool...

Dulu Bapak sy sering bgt ngajak ke Cangar pake VW combi th 71, saat ini, dg VW combi yg sama, gantian sy sering ngajak anak anak naik ke Cangar via Batu atau Pacet. Mobil tua no problem, gearbox nya mantul. Sering jg vw tak pk main ke sodara ke Kampak Munjungan.

Auto subscribe bray, soalnya waktu itu saya request video calya matic nanjak ke cangar. Terima kasih bray

butuh bgt tutor yg manual aslinya kalo tanjakan tp ini jg udah aman🙏🏻

channel favoritku, jelas le nerangke

Pada dasar nya pabrikan sebuah mobil sudah melalui uji test segala macam. Baik itu transmisi A/T, CVT dan M/T semua bisa melalui segala kondisi.. kembali pd driver skill msing2. JOSS om good information.. lnjutkan.. salam dri moker juga. #TergantungSikile 😀

Utk mobil² yg kurang bertenaga, bisa diakali dg: 1. Ganti merk busi. Biasanya di kap mesin ada keterangan merk & tipe busi. Pake yg De*so, bkan N*K. De*so biasanya lbh responsif, lbh brtenaga, lbh irit BBM. Klo N*K, cocoknya utk jln datar & ngebut². 2. Pake oli yg bukan bawaan pabrik. Soalnya, oli ada 3 tipe: Ada yg tipe akselerasi di jln datar (tenaga ngempos di tanjakan), pertengahan, & tenaga (akselerasi agak berat, tp lbh responsif & bertenaga). Tp hrs searching & eksperimen dlu sih emang.

Testi yg apik. Setau saya jalan dibuat oleh insinyur sipil ada itung2an panjang dan sudut kemiringan, utk mengakomodir kendaraan baik itu hewan atau mesin. dan ini jalan lama, jadi mobil2 jaman old sdh sering kemari. saya liat motor enteng2 aja lewatnya. Dan selaluncek keadaan jalan yg akan dilalui, jadi siap ancang2. Kontennya apik, Sangat bermanfaat. Semangat mas Braayyyy 🙂

Lanjut bang konten bagus apa adanya

Makasih buat video.a om sangat berfaedah Semoga akhir tahun bisa Minang all new Avanza 🙏

FWD juga hebat 👍👍👍...awd apalagi 🙂🙂

Mantap om Sukses trus channelnya Dan sehat selalu Amiin

pernah pakai calya matic 2018 naik tanjakan di samigaluh jogja muatan full, tetep sampai atas tp ya sabar kaya mobil masuk gigi 1

Ternyata sama persis dengan ayla 1.0 matik th 2013 saya waktu di tanjakan cangar pindah pindah 1-2-1-2 terus 😓😓😓. Begitu pun turunan panjang, gak ada engine brake nya walau udah ditaruh di gigi 2, harus nahan pedal rem terus menerus. Harusnya dari pabrikan sistem transmisi matik calya sigra ayla agya konfigurasi nya gigi 1-2-D bukan seperti yg sekarang 2-3-D.

Susah susah buat vidio toyota calya malah di hujat sama yg gak punya Hduuuh sabar ya braaaay

Kmren sempet deg deg an lewat cangar malem hari pas ujan bawa calya matic Bawaan nya cm doa aja Tp syukurlah lancar

Mantap bro daerahnya apalagi cara mengemudinya...😉

Intinya. Pakai LCGC matic FWD utk tanjakan extreem jgn terlalu tinggi ekspektasi nya (jgn membayangkan naik mobil sejuta umat yg RWD). Krn nanjak bawa matic itu butug skill dan pengalaman..CMIIW

Aku pakai sigra 1,2 R deluxe metic buat tanjakan aman aman aja, pernah dibawa ke candi gedong songo tanjakannya tinggi banget padahal isi full. Yang penting jangan kehilangan momentum saat ditanjakan.

Alhamdulilah yg 1000cc m Bisa naik cangar Pnumpng 5 Sudah beberapa x

Pokok paham dengan mobilnya, ngerti tau bisa merasakan getaran mesinnya insya alloh bisa

Manual Sigra 1.2 cc buat tanjakan cangar jossss bang....bisa lari 60km/jam

Mau skill mengemudi di tanjakan sudah level dewa sekalipun, kalo mobilnya ga mumpuni buat nanjak ya sama saja.

Terima kasih atas iLmunya mas, walaupun saya gak punya Mobil dan belum pernah belajar Setir mobil, tapi setelah lihat video ini saya jadi agak ngerti dikit.....salam dr MaLang City 😉

Alhamdulillah,,, mereka udah kebeli mobil calya 😊

Video pembuktian atas netizen yang ngeyel kemarin😂 Semangat bray, jangan kasih kendor👍

Semua tergantung cara driver menyetir, untuk menguasai Medan jalan tanjakan. Saya dari Tretes menuju ke Batu via cangar pakai calya type G MT 2020, bermuatan 5 orang dewasa plus tas Carrier 5 biji. Alhamdulillah aman meski hampir gk bisa nanjak😁

Calya sigra yang 1.2 maksimal powernya di 6000rpm, torsi di 4800. Kalo matic nya bray kan nahan maksimal di rpm 4000 dari 1-3. Gear ratio nya juga jauh, makanya kalo calya sigra biar bisa nanjak nanjak ambil manualnya aja, jadi bisa pancing ke rpm lebih tinggi buat nanjak

Maka dari ituu buat yg blm paham ama kendaraan roda empat jan asal ngomong aja Memang CC berpengaruh terhadap jalanan apapun tetapi pabrikan juga meriset walaupun cc kcil asalkan main momentum sama main pakai gigi yang lebih low pasti lebih mantap naiknya tergantung cara kita bawa 👌🏻

Mantap lah Bray, yang jelas transmisi matic kudu ada manual mode nya😹

Pengalaman ke bromo via probolinggo , naik nya Gigi 1-2-1-2 terus menerus 🤣 entah siapa yg riset , begitupun sirion sama saja 🤣

Intinya kalo ditanjakan selain spek mobil, skill drivernya juga harus baik.

Semangat mase selalu tak tonton video mu

Wah saya awam banget soal hal teknis di tanjakan gini bang..sekarang pakai mobil ertiga 2012 manual kadang masih keringat dingin kalau macet ditanjakan...pernah mati mesin mundur pas ditanjakan gara gara telat oper untung belakang sepi 😂

Menurut saya kurangnya matic calya sigra di transmisi saja, jika ada gigi L/1 mungkin bisa jalan di 30 km/h, klu mesin masih kuat

Terima kasih mas buat videonya, sebagai user calya matic pre-facelift, aku jadi ada gambaran kayak gimana calya kalo dibawa ke tanjakan & turunan curam. Sama, aku jadi tahu trik lewat jalanan kayak gitu. Maklum, calya ku belum pernah dibawa ke pegunungan hehehe.

Pengalaman saya pake sigra 1.200 cc automatic jalur lampung tanggamus mana jalurnya masih batu tanah, alhamdulilah pulang pergi selamat walau dalam hati sudah istiqfar terus, insyaallah bisa balik lagi kesana

Saya pakai calya metic tiap hari Ga ada masalah, muterin kota tangerang loh. 🤣🤣🤣🤣🤣 Tapi kalo ke gunung bawa mitsubhisi grandis Tanjakan ga berasa Metick triptonik.

Ini spek mesin dan transmisi sudah mumpuni, cuman pabrikan kok lupa nambah fitur Low Gear/1st gear untuk shifter maticnya, ini bikin ECU bingung sendiri kan kalo maen di 2nd gear trus turn lagi 1st gear gitu terus, makin ga efisien kerja mesin jadinya

Mantap calya durasi panjang 👍👍

Wow smpe di buatin vdiony dong keren bray yg nyinyir mungkin ga pernah bawa cc kecil jdi gtu👉👈

request bawa toyota all new rush ke tanjakan brayy 😁😁

mungkin kalo dipertahankan di rmp 3 / 3000 kemungkinan masih bertahan di gigi 1 bray.... Tapi masih kemungkinan.Tp kalo ditambah gasnya jd ngoper 2 tapi masih kemungkinan bray

Mantap untuk penjelasannya

bagus sambil memberikan informasi teruskan bray

Selain gigi parking,untuk transmisi Automatic yg TDK ada gigi parking nya solusi nya gmn bry klu parkir di tnjkn bry?klu di masukan ke transmisi D/manual mode apa bikin jeb gearbox nya bry?

Parkir per jam 50.000 ? Kalau diberi tulisan "DILARANG PARKIR", sering diabaikan pengemudi.

Eman mobilnya kalau sering-sering... Kmren ayah bawa calya kami.... Pelan bnget sampai tegang takut mundur... Tpi masih okay.... Pacet Batu via cangar 😁

14:00 itu tanjakan ke arah batu, /turunan ke arah Pacet itu yang nanjak terus bray, setelah sendiri ke arah batu nanjak nya ndak seberapa, paling beberapa tikungan yg nekuk beberapa kali. Motor matic lewat sendi pas nanjak, gas poll mentok paling 20-40 km/jam ngeden tapi kuat. Kalau wong ndka kendel uda puter balik

Gw ada Ayla 1.2 matik,naik kledung sampai Bandungan kuat jga,Wonosobo -kledung malah pakai D saja,liat ini malah jadi gk pede😂

Matic Lcgc jelas mampu nanjak asalkan bukan yg ekstrim dan yg bawa juga tau diri dengan kemampuan si mobil.. Mobil matic mau cc berapapun, paling bahaya itu di turunan krn tidak ada engine brake..triknya jgn main rem terus menerus..dan jgn sampai trottle hilang total..krn karakter matic jika trottle hilang pasti gear free (atau ngelos)... jadi benar" tricky...innova reborn disel matic.pun walau semi manual dan bisa lock gigi 1, di turunan sama saja jika hanya mengandalkan rem, karna semua matic itu kinerjanya sama yaitu elektronik bukan mekanik.. Jadi, mitos matic lcgc atau mobil matic cc besar gk kuat nanjak itu salah, krn yg bermasalah itu si driver tau diri atau tidak. Dan momok terbesar adalah turunan. Dan slalu jaga jarak aman walau jln datar, krn rem mobil matic itu responnya tdk secepat manual, itu karena gearnya elektronik sehingga tetap ada jeda utk merespon, beda dengan manual yg tetap pakai mekanik walau mobil canggih. Jadi kesimpulannya, apapun mobilnya faktor pengetahuan dan jam terbang itu sangat penting..juga psikis itu wajib utk mengemudikan kendaraan. JANGAN SALAHKAN KENDARAAN ANDA, TAPI BAGAIMANA ANDA MEMPERLAKUKANNYA..ITU YANG UTAMA. Just sharing. 🙏

Moga selalu di beri kesehatan Dan sukses selalu kak 👍👍👍👍👍

Mantap infonya bg,, trims,,

Saya dari Kalimantan barat, Mobil yg saya pakai calya 2017/2018 type G matic Buat Usaha travel Muatan biasa full seat plus muatan barang di rak atas, biasanya muat motor juga. Rute perjalanan dari Pontianak (ibukota Kalimantan barat ) - jagoi babang ( perbatasan Indonesia - Malaysia ) Perasaan saya enak- enak aja di bawa, tanjakan dan turunan extreme Biasanya jalan datar bisa laju 100/110 km/jam Dengan muatan yg saya sebutkan di atas. Di tambah lagi kami masuk di lokasi perkebunan sawit.

Request Inova manual bensin nanjak ke cangar Bray salam dari Mojokerto sooko

saya juga user calya a/t facelift , emang bener mas buat nanjak lemot perpindahan gigi 1-2 kurang bagus , rem juga dalem , buat di kota sih bagus bagus aja 😁

Wah ramei nih brayy,,, sukses slalu mas brayy👍

Wkwk gara" komen netizen yang pedas langsung di upload dong 😄 #pembodohanpublik

Saya pakai calya matic 2020, rute yang sama, penumpang 2 dewasa 2 anak, bawa 5 galon isi air.. calya joss :-D Memang menurut saya kekurangan nya matic calya ga bisa ditahan di gigi 1

Gw pake calya 1.2 g th 2023. Ke cilacap lewat jalur alternatif trs dri cilacap ke jkt lewat jalur alternatif juga lewatin tanjakan yg bener2 extrem dengan penumpang 4 sama gw jd 5. Tambah beban barang bawaan lumayan banyak kuat kuat aja tuh yg penting sih cara sopirnya aja. Klo di bilang jalanan lebih extrim dri pda sitinjau. Ya taulah ya jalur alternatif daerah2 situ mah gimana extrimnya. Tiap tanjakan juga udh siap sma relawan resue klo ada problem mreka sigap membantu.

Kayanya kasusnya sama deh kaya luxio matic saya dulu, kalau di gear 2 pas posisi gigi 1 nya selalu otomatis ngoper lebih awal ke 2 (3rb rpm udah ngoper ke 2) gamau nahan di gigi 1 lebih lama jadi agak susah kalo nanjak, wajib gigi L. Tapi 2010/2011 (saya lupa), ada recall ganti ecu. Setelah ganti ecu lebih enak, transmisi lebih bisa ngoper otomatis mengikuti injakan gas dan nanjak pun cukup gigi 2 aja karena pas bejek gas lebih dalam jadi bisa turun ke gigi 1 nahan sampe 5-6rb rpm baru dia ngoper.

Saya nyempetin cari inpo Bray.. soale sebelum nya biasa bawa Fortuner metic.terus ini ganti calya metic aduhh bingung Bray saya kira ada yang gak beres ternyata ada temen e😆😆

namanya mobil pasti Plus minus sesuai spesifikasi. klo calya matic di vs kan fortuner ya pasti kalah. apalagi di tanjakan.

Keren banget bray lanjutkan

jadi ngeri bawa matic apalagi jalan garut nanjak, turun juga. saya pernah punya sodara nya si sigra matic juga. pantesan bapak lebih berpaling ke avanza manual

mas, kalau pakai manual di gigi 1 dalam keadaan nanjak seperti itu sebaiknya rpm maksimal di angka berapa agar mesin tidak panas?

10:34 koreksi dikit om, RWD/FWD gak ada korelasinya dengan tarikan berat Om. Analisa saya kenapa Rush gampang nyalip Calya-nya om : 1. CC lebih gede, korelasinya Horse power dan torsi lebih gede. (khususnya TORSI lebih gede lebih menguntungkan di tanjakan). 2. Jika rushnya manual lebih mendukung lagi, karena bisa mengkombinasikan RPM versus SPEED, dan ini lebih sulit terjadi di transmisi manual, terutama yang konvensional (Torque converter) non-CVT. Note : Pada matic yang konvesional (torque converter) perpindahan gigi maticnya ada JEDA, sehingga memungkinkan kehilangan momentum, beda dengan CVT yang continuous. Itu dari saya, semoga masukannya di terima, mohon maaf jika kurang berkenan om.

Saya coba dijalur tanjakan hutan pinus bandung..aman2 aja bang..memang agak ngeden..yg penting bisa main RPM aja..jgn gasnya terus2an diinjek langsung ful.,pake feeling

Saya pengguna sigra r 2019 matic, Sering ke cangar semobil penuh. 9 peg. Dr awal berangkat posisi D4. Sampai nyampek cangar ttp D4. Aman2 aja,

Saya pake FWD 2500CC,masih ringan Mas

Berarti buat tanjakan panjang bakal agak kesulitan ya? Gearnya bingung 1-2-1-2 terus. Gitu kah?

Sigra T at 2017. Full penumpang. AC selalu on. Gamasalah lewat cangar PP ke pacet lagi..bromo jg ok aja. main nya jaga rpm aja. Gmn caranya? Bingung ngomongnya. Hehehe.

Kendal Hadir Pertama Bray

Om bray sedang membungkam cangkeme netijen 😂,Btw Itu D1 knp ga ilang2 om? Apakah stiker?

Kalo turunan automatic pake gigi apa brayy?

Saya gak bisa bawa manual meski udh belajar, jadi belinya sigra matic. Nah kalo pulang kampung ya sewa mobil matic yg lebih proper buat tanjakan aja 😆 daripada riweh hehe

Jg klu berhenti di tnjkn curam bhy bry Karimun wagon R matic ini bry soal nya TDK ada perseneling parking nya jd hny bs netral sj klu mau berhenti jg parkir bry

15:24 kok rpm mobilnya bisa pas ya sama suara motornya🤣

Klo pake teknik kik down pasti bisa

coba karpet dibawah gas di minggirin dulu bos, punya saya juga gitu, kalau di medan berat karpet bawah saya lepas dulu biar maksimal nekan gas pol