スズキGT750初期型で 思い浮かぶのは ワイルド7のマシンです。 キャンディレッドの タンクカラーリングなんてまさにそれ ブルーとゴールドも有りましたね。

My oldest brother bought a new GT750M back in the day. He used it for touring around Australia and everyday use. He let me have it and we clocked up around 100,000km altogether. I rode it every day for a year and a bit. I like the slide carbs on these early models. Better engine response imo. It was an outdated design by the late 70's just given cosmetic changes really.

You chose the perfect music for your film. I love it and it suits the early 70s superbikes perfectly. When I was young and bought my RD350 the other choice I was thinking of was the GT380 Suzuki.

やっぱり、えんぴつマフラーがいいね。

superbes vidéos, des motos mythiques, merci 👍 ✌

スズキの2スト３発の長男坊いいですね 一番のアニキらしく水冷ですもんね 使い方も大人っぽくて近くでしたらって思ってしまいます そして何よりも これだけのマシンに乗れる体力が羨ましいです 自分なんか 次男坊に遊ばれてます😭 楽しい動画ありがとうございます🙇

一度は大きなバイクを所有したいと思って一時期乗っていた。 良いところ：僕のは大きいと自慢できる。2サイクル3気筒だから、100km/hぐらいでクルーズしているときは魔法の絨毯に乗ってると思うほど振動が無かった。コーナリングは癖が無くスムーズで車重を感じなかった。慎重178cmあったので足着きは問題なかった、 悪いところ：エンジンが冷えているとセルを回してもなかなか始動しない。そういう時には押し掛け。車体は重くて往生しまっせ。低速時のエンジン回転の安定が良くなかったしプラグがすぐ被った。渋滞時にクラッチが重くて往生した。また夜間の渋滞時には発電量不足でヘッドライトが消えそうになる。

当時ホンダ、スズキの最高峰70年代を代表する名機ですよね⁉️Gナナのバカデカさに当時はビックリしたの覚えてます、でも走り出すと重量を感じさせないハンドリングに又ビックリ❗したものです、これだけ綺麗なGナナが残ってるとは❗驚きです😆🎵🎵

初期のGT750は回らずのファンが有ったし

スズキの750は、水冷3気筒４本マフラーが特徴的でしたね、ロングツーリングには快適でしょうか❣️けっこう大柄なバイクに見えました。

👍

こんばんわ。水冷3気筒エンジンの外見がシンプルできれい。フロントブレーキおもしろいですね。よく効くのかな。。

2-cycles are difficult to maintain, but they are the fastest motorcycles.

ワイルド7のオープニングを思い出すサウンドだね

I remember when people used to fit a 3 into 1 exhaust pipes on to these kettles, such a big no no.

あなたの年齢がいくつかわからないけれど、私が若い頃は登録から10年過ぎたら車検が1年になった。なので10年過ぎたバイクはガラクタみたいに廃棄された。GT750も私が大型の試験を受けるとき引き回しとか引き起こしの事前審査に使われてて「タンクに砂が詰まってる」って言われたもの。カラーリングからしたら輸出されたものだろうけど大事に乗ってください。