Der Opel Rekord D wurde von einem der größten Designer entworfen die es jemals gab!!! Chuck Jordan!!!! Der hat garantiert nicht bei Mercedes abgeschaut! Das Design ist einzigartig und deshalb hat sich der Rekord D auch verkauft wie warme Semmeln 🎉

Mein Opa hatte sich damals den 2000 gekauft, das Video weckt Erinnerungen an diese Zeit. Wenn ich den Innenraum sehe, habe ich den Geruch des Autos quasi vor mir. Klar wirkt er heute veraltet, aber als er noch kein Oldtimer war sah das anders aus. Man muss den Rekord mal im Vergleich zu Autos wie den Käfer sehen, denn dagegen hat er sich mit den weichen Velourssitzen und viel Platz auf der Rückbank ziemlich komfortabel angefühlt. Trotz der erwähnten Geräusche hat man ihn als leise empfunden, was glaubt ihr, wie es in anderen Autos aus der Zeit gebrummt hat. 75 oder 100 PS waren damals viel und 170 Spitze hat sich enorm schnell angehört, noch nicht einmal die Bahn schaffte das Tempo, denn es gab noch keinen ICE. Der Verbrauch war dabei nicht ungewöhnlich, denn Käfer &Co haben mit ihren bescheidenen u40 PS nicht bedeutend weniger geschluckt. Der Käfer hatte vorne auch nicht mehr als ein paar Knöpfe und ein Radio ohne Kassette. Ich glaube es gab nicht einmal Gebläse, dafür kam man mit einem Tuch recht gut an die Scheiben ran. Was noch erwähnenswert ist: - die Scheiben waren aus Klarglas, noch in den 80ern gab's das - cw Wert? Was ist das? - es war üblich, dass man nur einen Aussenspiegel hatte. Wie du erwähnt hast, gab es größere Fenster (auch bei anderen Autos) und man hat den Innenspiegel und Schulterblick mehr verwendet. - die Lenkung war im Vergleich zu heute bodybuildingtauglich - dass es kaum noch welche gibt, liegt auch an der Rostvorsorge von früher. Wenn man keine Garage hatte und regelmäßig gewachst hat, sah es schlecht aus. Unser alter Rekord hatte später Rostlöcher und musste irgendwann auf den Schrottplatz. - Die Technik war damals eben erst so weit, viele moderne Helfer waren noch 'Science Fiction' und gab es nicht einmal gegen Aufpreis. Navi hieß damals Straßenkarte, Müdigkeitswarnsystem war der Beifahrer und Kindersitze waren die Rückbank.

Ich hatte den gleichen rekord d 1900 mit 97 PS automatik Auf der Autobahn bei ca 130 kmh, kam ich mit 10 l sehr gut zurecht. Meiner startete auch im Winter immer sehr gut an.

Hatte den als Baujahr ˋ74 in Blau Metallic 4 Tür Limmo als 1700er, innen auch blau, war angegeben mit 83 PS, die hatte er aber vermutlich schon nicht mehr. Zog nicht mal die Wurst vom Brot. Der musste noch verbleites Benzin haben, hatte keine harten Ventilsitze. Um mit dem Verkehr mitzuschwimmen musste man schon immer gut treten, unter 10 Liter Verbrauch ging nix, Tank 70 Liter. 4 Gänge Schalter mit dem langen Stock gab schön Muckis im rechten Arm, Schaltweg schätze ich mal nen halben Meter, kein Scherz. Gekauft 1990 mit 80.000km (oder 180.000 oder 280.000 ?) der Zähler hatte nur 5 Stellen - für 2000 DM. Anspringen wollte er meistens nicht so richtig, das mit Gaspedal treten mit der Startautomatik musste man machen, sonst ging garnix. Hab den dann 10 Jahre gefahren, alles gut, nur die Wasserpumpe erneuert und mal den Auspuff, einmal neue Dichtungen in und um den Vergaser. Kilometer kann ich nicht sagen, Zähler blieb irgendwann stehen. Die Knöpfe links unten sind für Nebelscheinwerfer, Heckscheibenheizung und Nebelschlussleuchte, sofern vorhanden. Leider leider wollte der TÜV dann nicht mehr kooperieren, hatte Löcher in den Schwellern, die hat man ihm aber nicht angesehen...sichtbar waren die Löcher in den Kotflügeln, da bei der Antenne rechts und links, und vorne über den Scheinwerfern. Er durfte dann in einer gemütlichen Scheune 10 Jahre ausruhen, 2010 habe ich ihn dann verkauft für 350€. Das war der einzige Opel den ich richtig schön fand, das Design der Schnautze ist genau mein Ding. Danach kam nichts mehr aus Rüsselsheim was mich irgendwie berührt hat. Ich denke gerne an ihn zurück, war ein echt guter Wagen.

Das Auto meiner Kindheit. Wir hatten auch einen 1900 er Bj. 1977 in Lindgrün in der Berlinetta-Ausstattung. Sogar mit Magnetverschluss für den Kofferaum. Von innen zu öffnen. Ein grüner Knopf unter dem Lenkrad. Italienisches Design elegante Linie. Leider hat Ihn der Rost gefressen. Dazu kam ein Lagerschaden und er musste einen Ascona C weichen. Da ging ne ganze Zeltausrüstung, Gepäck und Lebensmittel für zwei Wochen und ne vierköpfige Familie rein. Und überhitzt ist der nie. Ob nun mit Drehzahlmesser oder ohne. Früher brauchte man noch ein wenig mehr Kompetenz und Sachverastand beim Auto fahren und man ist auch angekommen. Teilweise sogar mit 170 Sachen. Heute sagen einem 1000 Helferlein was man früher auch so wusste. Ich hab das Auto geliebt....

Ich LIEBE die alten Opel Autos. Ganz besonders den Rekord D.

Mein Gott, was waren das für Autos ich knie nieder ,einfach nur göttlich, 78 ' hatte ich meinen ersten Capri, war auch ein geiler Wagen,aber der Opel Rekord,oh mann😮😮😮

Tolles Auto und sehr angenehme Präsentation von dir. 👍

Ich fahre meinen Rekord D 2.0s 4türer Baujahr 77 immer wieder gerne und bin bei jeder Ausfahrt total begeistert . Ich habe ihn in der Berlina Ausstattung und Zustand Note 2 ungeschweisst und Erstlack .Original 56000 km gelaufen . Die 100PS sind ausreichend und auch auf der Autobahn kommt man gut klar .Schönes Video macht immer wieder Spaß es zu schauen .

Herrlich amüsant. Wie man einen Kaltstart / Warmstart ohne Choke an diesem Wagen macht steht übrigens in der Anleitung. Das Auto fühlt sich übrigens auch bei schnelleren Geschwindigkeiten wohl, aber wenn der Fahrer ängstlich ist . . . Die Kofferraumabdeckung hat extrem viel Spiel, dies kann man justieren. Ansonsten einfach rein plumpsen lassen und die Zeitmaschine geniessen. Bei mir schlummert ein 74er und wartet auf den Sommer.

This is great , super auto , we had the same one , a lot of beautiful memories from childhood with this auto :-)

Mein Gott du sitzt im erfolgreichsten Wagen seiner Klasse Europaweit und Opel hatte zu seiner zeit keinen Grund irgendjemand zu fürchten. Anleiten von Merzedes schon mal gar nicht.

Von einem "Oldtimer"-Fahrbericht erwarte ich mehr, als nur zu hören, was das Auto nicht hat und was das Auto nicht kann. Dass das kein Neuwagen ist, wusste ich bereits, bevor ich mir das Video angesehen habe. Ein Rekord D ist auch heute noch (bei entsprechender Rostvorsorge) ein absolut alltagstaugliches Auto, mit dem man auch schneller, als 100 km/h fahren kann. Um den Luxus und die "Errungenschaften" des Rekord zu schätzen zu wissen, sollte der Moderator mal einen Fahrbericht über ein Ford Modell-T machen.

mit anderen Worten ein perfektes Auto

Witzig, wie Jemand ein solches Auto kommentiert, der nicht damit aufgewachsen ist, bzw aus einer jüngeren Generation stammt. - Ja, das ist rekativ pures Auto fahren, wenn man einen R4 oder eine Ente, oder einen Käfer oder noch älteres oder kleineres der Zeit nicht kennt.. Das Pure des Automobils ist noch spürbar. - Die Qualität des Rekord bestand darin, für relativ kleines Geld ein relativ großes Auto zu bekommen, welches einen sehr zuverlässig von A nach B oder um die Welt brachte - Opel , der Zuverlässige ! - insbesondere mit 75 PS Motor., der den 1700/ S ablöste, der 66 bzw 83 PS hatte....und ohne die Sprit und Tempo fressende Automatik, - ging der Rekord mit 75 PS in ca 16,5 Sec auf 100 Kmh und der 1700 S mit 83 PS in 15,7 Sec. - die Top Speed wurde mir 155 u 157 erreicht. - // Mit der Automatik liegt das Beschleunigungsniveau knapp auf dem des 66 Ps Schalters, der sich allerdings kaum über 140 Kmh Spitze aufschwingen konnte. Den 1900 er gab es auch noch mit 97 und 90 PS, der ging dann in knapp u gut 14 Sek auf 100 und lief dann so ca 160 -165 Spitze, ganz ähnlich im Vergleich zu ähnlich starken u ähnlich großen Konkurrenten. Die Ford und Mercedes/8 gleicher Leistung ( 95 PS ) waren meist etwas langsamer, die Mercedes und BMW 5 er teurer, der Audi 100 vielleicht ein klein wenig schneller u sparsamer Nein, normalerweise überhitzten die Motoren nicht,! und man braucht auch beim Schalter einen Drehzahlmesser nicht wirklich, denn die deutlich spürbare Drehmomentspitze liegt um einiges unterhalb der zulässigen Maximaldrehzahl - Da schaltet man von alleine früh genug. Ach ja, die Schalter ließen sich im Schnitt mit um die 10-11 Liter fahren, Werksangaben von im Mittel 12- 12,5 Liter lagen damals meist weit Realitätsnäher als in den nachfolgenden Jahrzehnten ab den 90er Jahren. - Verbräuche von 9 - 14 Liter waren je nach Fahrweise machbar So ein nur langsam in der Stadt getingelter Automatik-Oldie kommt natürlich nicht vom Fleck-+ braucht viel Sprit. Einmal kaufte ich einen abgestandenen Audi 100 C2 E5 , also 5 zYL; 2119 ccm, 136 Ps - mit Schaltgetriebe . - AMS Testwerte bis 100 kmh in 9,5 Sek und 193 Kmh Spitze. Dessen Einspritzdüsen waren so zu, dass er sich erst nach den ersten 100 Km nach der Übernahme mit viel Startpilot, dann mit Mühe auf die 80 Kmh bringen ließ, um auf der Autobahn mit den LKW mitschwimmen zu können - nach 300 Autobahn schaffte er dann schon 110 Kmh. - Nach weiteren 500 Km erreichte er schon 160 und um ganz frei zu fahren brauchte es ca 1500 Autobahn-Km. Der Verbrauch sank von 14 Litern auf unter 10 L bei Richtgeschwindigkeit Ähnlichee Erfahrungen habe ich im Laufe der Jahrzehnte auch mit anderen Fahrzeugen machen könnenfazit: Ein Auto muss regelmässig gefahren u gefordert werden, damit es so funktioniert, wie es die Konstrukteure geplant hatten. Wenn man nur moderne Autos gewohnt ist, weiß man natürlich nicht, dass der Rekord seinertzeit als ein durchaus fahrsicheres, wenn auch unkomfortables Auto Auto galt. Und mit modernen Reifen bremst er heute sicher auch besser als zu seiner Glanzzeit, auch wenn man ihn in diesen Punkten nicht mit einem modernen Fahrzeug vergleichen kann. Dank nicht vorhandener Regelsysteme kann man in solchen Autos mehr über die Physik und die Kräfte beim Autofahren lernen u vertehen als in jedem Neufahrzeug ! - Und er ( der Rekord ) kann weit mehr als dieser Fahrer Ihm zutraut. Übrigens gab es den Rekord sogar mit manuell von Innen verstellbaren Aussenspiegeln, schön verchrohmt.

Damit der im kalten Gut anspringt Gaspedal vor dem starten 2×runter drücken um die startautomatik zu aktivieren

Wir hatten auch so einen in Weinrod, Typ Olympia von 1978. - Den Kofferraum konnte man zudem über einen Taster im Bereich der Lenksäule unten öffnen.

Den Rekord D gab es ab Werk ab Ende 1975 auch mit Servolenkung und mit einem 2.0 L 100 PS Motor. Einen Zusammenhang mit Mercedes sehe ich nicht. Der Schriftzug "Automatic" müsste im Original zwischen der linken Rücklichteneinheit und dem Kennzeichen liegen.

Bob Lutz war damals noch bei Opel aber kurz vor seinem Wechsel zu BMW. Auf Grund seines Einflusses war zumindest die Commodore Variante (vielleicht auch der Rekord) anfangs härter gefedert und stärker gedämpft. Die Kunden waren davon weniger begeistert und die Fahrzeuge wurden schnell wieder weicher abgestimmt. Von 1983-85 habe ich so einen 75PS 1.9er gefahren. Ich kann mich nicht erinnern je wesentlich über 10 Liter/100km gekommen zu sein und 20 Sekunden braucht das Auto sicher nicht von 0-100. Ich schätze eher so um die 14. Damals war das Auto keine Rakete aber auch nicht auffällig langsam. Der Opel Design Chef, der diese Baureihe verantwortet hat war als Jung Designer auch Teil des Teams, das den 1959er Cadillac entworfen hat. Zwischen diesem und dem Rekord D/Commodore B liegen offensichtlich Welten. Man kann sich kaum vorstellen, daß der Geschmack sich so radikal in weniger als 15 Jahren geändert hat. Der D-Rekord sieht meiner Ansicht nach Europäisch aus. Der C-Rekord hat offensichtliche Einflüsse aus Detroit.

Ein Unterdruckschlauch fehlt am Ventildeckel zum Vergaser, so wie es aussieht ist es ein CIH 1,9 SH Motor mit Hydrostößeln. Mit Mercedes hat es gar nichts zu tun, das war das Design der 70ziger. Der hat mindestens 90 PS wenn nicht sogar 97 PS.

Tolles Video Danke für die Reise in die Kindheit. Bin B.J 68

Schönes Auto !

Früher waren alle mutig!😀

hello, I have a servo steering and central locking in my 76 rekord

Hatte um 1981 einen Opel Rekord Berlina 2.0 S mit Automatic. Das war noch Autofahren pur

Der Wagen mag einem veraltet erscheinen. Aber er war sehr zuverlässig und im Vergleich zu anderen Autos aus dieser Zeit ziemlich komfortabel. Ich hatte damals einen Ford Taunus 2000 V6 der zwar 90 PS hatte, aber auch nicht viel mehr als 160kmh schaffte. Die Autos von damals hatten im Vergleich zu heutigen sehr viel mehr Platz im Innenraum obwohl die AusssenAbmessungen deutlich kleiner waren. Die Reperaturen waren weitaus günstiger und die Autos weitaus zuverlässiger. Falls mal ein Fehler auftrat, wurde der in der Regel sehr rasch und ohne Laptop gefunden. Ich wünschte, heutige Autos hätten noch einen Bruchteil der alten und guten Eigenschaften anstatt dem vielen unützen Müll der serienmäig verbaut ist.

Wieso hat der 76er rekord 72er Stoßstangen dran ohne Gummi

Die meisten mittelklassen Autos aus der Zeit (ende 70er und 80er) hatten Scheibenbremse vorne und Trommelbremse hinten. Scheibenbremsen an alle Räder hatten nur größere Motoren in hochwertigen Fahrzeuge (zB. Mercedes) Die Lüftungskontrolle waren alle sehr ähnlich: 1 Regler für Heizung, 2 für Lüftung und 1 für Ventilator Geschwindigkeit.

Und wenn es mit einem D-Modell mal richtig abgehen soll : dann Rekord Srint Coupe ....oder noch besser Commodore GSE mit 2,8 L Hubraum aus 6 Zyl, der ging in Tests in 8,6 oder sogar 8,2 Sek auf 100 und fuhr 202 Km/h Spitze .... und das war damals schneller als ein /8 oder 123 er 280 Einspritzer, - schneller als Jeder Granada oder Audi 100 Coupe - Das war BMW CS Niveau - und das Coupe ist wirklich wunderschön

Cleanes Design, eingelassene Front und. Heckscheinwerfer sowie präziser Karosseriebau der dieses möglich machte. Der E bekam aufgeschraubt Heckleuchten und vorgehangene Frontscheinwerfer

Ich verstehe dieses Video nicht. 🤔 Hatte mich gefreut, es gefunden zu haben. Mein erstes Auto war ein Rekord D und es war meilenweit vor vielen anderen Marken. Ein Super-Auto und von vorzeitigem Verschleiß keine Spur. Der Motor ist nicht kleinzukriegen und von Überhitzung keine Spur. Der war vollgasfest! Die Rostvorsorge entsprach dem Durchschnitt. Viele andere sind wesentlich früher zerbröselt. Opel hat langlebige Autos gebaut!!! Sagte übrigens auch Rainer Günzler... Für diejenigen, die ihn noch kennen. Aber jetzt zum Punkt: Eingangs sagte ich, dass ich dieses Video nicht verstehe... Ja, was ist da eigentlich der Kern??? Ist das ein Autovergleich mit heutigen Fahrzeugen??? Oder ein liebevoller objektiver Fahrbericht??? Wenn man kein Liebhaber solcher Pretiosen ist, dann sollte man so ein für seine Zeit hervorragendes Auto hier nicht stammelnd niederreißen. Hat man keine Ahnung, dann sollte man nicht auch noch Filme in's Netz stellen!!! Ich hoffe der Besitzer dieses schönen Fahrzeugs hat dieses Video verkraftet. Zum fremdschämen!

Es würde mich interessieren, welchen Mercedes Sie genau im Rekord D sehen ?

E.Tramm war Erstbesitzerin,der 2te war ich und habe den Restauriert...LG

Ich habe das Video sehr gemocht. Möchte gerne einen Opel Ascona A Bericht sehen da dieses Modell sehr selten geworden ist. Sieht man so gut wie gar nimmer.

Plastik imitat aus Holz ?

Wo is das ein Mercedes..??? Ich hab noch nie gehört das jemand ein D limo mit Mercedes verbindet...

Das Auto hat jedenfalls, trotz aller Kritik, mehr Charme als der Moderator 🙄

Sieht aus und hat Stilelemente des Mercedes SL. Der Rekord II, auch D Rekord genannt, wurde 1971 vorgestellt. Der W 107 von Mercedes ebenfalls. Jetzt ist fraglich, sieht der SL aus wie der Rekord, oder umgedreht. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen war, der Mercedes kam schon 1971 auf den Markt, der Rekord erst im Januar 1972. Die S Klasse im übrigen, also der W 116 kam ebenfalls 1972 auf den Markt. Der wiederum erst im September. Zur Ausstattung. Wenn man ein Sparbrötchen vorstellt, dann braucht man sich auch nicht über fehlende Servolenkung, kein innenverstellbarer Außenspiegel, fehlende Sitzheizung, usw. wundern. Der dritte Knopf bei den Nebellichtschaltern ist der elektrische Kofferraumöffner. Was die Geschwindigkeit bei 100 km/h mit Mut Zutun hat, weiß ich nicht. Mit 2.8 Liter, der dann Commodore B genannt wurde, liefen die Wagen über 200 km/h. Sicherheitsgurte wurden erst 1979 auf der Rückbank zur Pflicht. Und jetzt zu dem Rekord selbst. Der Rekord war ein günstiges Auto. Er bot viel Platz für wenig Geld und war alles andere als langsam für die damalige Zeit. Mit modernen Reifen und nicht ausgelutschten Stoßdämpfern, liegt der Rekord gut auf der Straße. Man kann mit ihm auch mal beherzt unterwegs sein. Ich selbst hatte schon von diesem Typ 4 Stück, wobei ich immer noch 2 Exemplar besitzt. Einen sogar schon 23 Jahre. Eine viertürige Limosine und einen fünftürigen Caravan. An Ausstattung gab es das Lichtpaket als Beispiel. Also Zusatzscheinwerfer in Form von Fernscheinfern auf und Nebelscheinwerfern unter der Stoßstange. Gab es auch einzeln. Scheinwerferreinigungsanlagen gab es, Colorverglasung mit und ohne Blaukeil. Scheibenantennen, elektrische Kofferraumöffner, Vineyldächer, Klimaanlage, Sitzheizung, Alufelgen, Nebelrücklicht, Schiebedach, Kopfstürzen hinten, beim Caravan eine Dachreling, Zusatzinstumente in Form von Ampere-, Öldruckmesser kombiniert mit Drehzahlmesser, Velourssitze und Veloursteppich. Gummiauflagen auf den Stoßstange und Stoßstamgenhörner, beleuchtete Schalter, Stereoradio, extra Ablagefach im Kofferraum in Form einer seitlichen Wanne, oder auch in rund im Reserverad, oder auch beides, Anschnallgurte auch für die Rückbank, Dimmer zum regeln der Helligkeit von den Instrumenten und Schaltern, innen verstellbare Außenspiegel, beleuchtetes Handschuhfach, beleuteter Kofferraum, beleuteter Motorraum, Automatikgetriebe, Frontspoiler, Kriegsbemalung in Form von mattschwarzer Motorhaube (sollte das blenden der Sonne auf selbiger verhindern), Zierstreifen in schwarz Matt, Schmutzläppchen, Zierleisten, elektrisch ausfahrbare Antennen, zweiter Außenspiegel auf der Beifahrerseite, Anhängerkupplung, Niveauregulierung an der Hintetachse, verstärkte Stoßdämpfer, Metalliklacke. Im Zubehörkatalog standen selbst Kindersitze drin. Das hat es alles gegeben und wahrscheinlich sogar mehr. Der gezeigte Rekord ist ein sehr schönes Exemplar, wenn auch nicht gerade mit Ausstattung gesegnet. Ach ja, noch was. Es sind Radkappen auf den Felgen, es ist nicht die Felge selbst.

1:20 ?? Hatte der SL nicht immer HOCHformatige Leuchten vorne? außer der R107 1:52 Ja, DA haben sich sicher die Fußgänger auch immer sehr gefreut ...Beckenbruch first class.... 13:50 Bei DEM grellen orange brauchste doch kein Liiihiiichhttt😄 18:04 "Geht mir...die BAMMEL"...🤔🤭herrlich, ich liebe so Dinger, DU weißt echt "woher der Hase weht"😆 22:50 Defrosterstellung: ganz einfach und blind zu machen : "Alles ganz nach rechts" Ansonsten: schööööne Reise in die Vergangenheit, der Wagen steht allererste Sahne-Klasse da !!👏👏

Iam owner like this car from Egypt from i can't found spare parts sir

Scheisse wenn mitten im Beitrag beim erklären das lenkradschloss einrastet, gell?!😂

Schade wenn man ein Oldtimer vorstellen möchte und dann so vor sich hin stammelt! Trotzdem ein schönes Fahrzeug.

Der Rekord D wurde von 1972-77 gebaut.

Das war mein erstes Auto mit allerdings 97PS Wieso muss ich im Video sehen das im Luftfilter eine Zentralschraube ist welche nur bei 90 bzw 97PS ist aufgrund des ZENITH Vergasers Laut Euch hat der 75PS und der hat einen Solex Vergaser 35PDSI drauf Dieser besitzt keine Zentrierschraube Macht Euch mal Gedanken

Das war 1983 mein erstes Auto. Opel Rekord D 83 PS Automatic. Das Auto war super! 👍 Der Typ labert nur Müll! 🤮👍

Hallo, Fahrleistungen und Verbrauch sind nicht ausschließlich dem Stand der Technik geschuldet. Der 1900ter Motor leistete im 1900 S ab dem Baujahr 1972 bereits 97 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 161km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h betrug etwa 14 Sekunden. Im Jahr 1975 kam als Spitzenmotorisierung des Rekord der 2000er mit 100 PS. Der schaffte 170 km/h. Der 1900ter wurde auf 75 PS gedrosselt. Zudem kosteten die damaligen Automatik Getriebe viel Leistung und erhöhten den Verbrauch. Ich hatte den Rekord D mit dem 2000er Motor und würde diese Motorisierung jedem empfehlen, der sich den Rekord als Oldtimer anschaffen will. Subjektiv fühlte sich der Wagen gut motorisiert an und kam (bei trockener Fahrbahn) gut vom Fleck.

Marco Degenhardt von der Halle 77 hätte dich mit raushängender Zunge mit seinem Fiat 127 mit 45 PS locker vernascht in der Stadt und auf der Autobahn. Erinnerungen an meinen Onkel Heinz im 127, Opa Bernhard im 1900 Record Automatik werden wach, Opa sollte nicht so schnell fahren, aber ...., bis der Onkel im Gefälle mit Tacho 170 km /h und Drehzahlen von über 7000 U/ vorbei flog und Opa fast seine Zigarette verschluckt hat. 😂😂😂

Ok verstehe.

1700er Motor und mit dem sind wir damals vom Ruhrgebiet an die Ostsee gefahren. Geht alles…

sportlich chic

Ford taunus test bitte❤

Die Ähnlichkeit mit Mercedes habe ich nie gesehen aber jetzt wo Du es sagst, ja Mt dem Sl vor allem .klein hab ich ihn nie empfunden. Erst gegen die wuchtigen modernes Autos. Ford, ja schon immer. Spassige ist im Vergleich zu heutigen Autos das Gewicht. Für den zu verfügung stehenden Raum ist das nix. Und wenn du aufs Gas drückst dann spritzt dir die Beschleunigerpumpe nen Teelöffel Sprit in den Ansaugkanal. Von Null auf 30 versagte der jeden Einspritzer.

Die Würfel gehören aber in die 80iger.

Wenn man keine Ahnung hat,einfach mal Fr.... halten. Dein Video ist schlecht ausgearbeitet.Es enthält einige schwerwigend falsche Darstellung. Das drastischte Beispiel ist der von Dir angegebene Spritverbrauch. Ein Motor dem ein Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch fehlt,zieht Nebenluft.Das heißt,der soll wohl auch saufen wie n Loch.Ein heutiger Motor würde mit dem Fehler im zweifel gar nicht mehr laufen.Der fehlende Schlauch könnte auch einige der anderen Sachen erklären,die Du monierst.Desweiteren gehe ich davon aus,daß der verbaute Vergaser nicht zu diesem Motor gehört/paßt.So könnte ich fortfahren dein Video zu zerreißen. Nehm es mir nicht übel,aber Du hast absolut keine Ahnung wovon Du da sprichst.Diese Generation von Autos haben es auf keinen Fall verdient,von jemanden mit einem gefährlich Halbwissen,belächelt oder schlecht gemacht zuwerden !! 😠😠

Warum wird hier ein Oldtimer nach den Masstäben eines modernen Autos verrissen??? Der Typ hat nichts von Oldtimerei verstanden. Man muss die Autos immer im zeitlichen Kontext sehen. Der Rekord D war damals der beste BMW, den Opel je gebaut hat. Das Auto hatte anständige Fahrleistungen im Vergleich zu den anderen Wagen der gleichen Wagenklasse. Für die Express-Abteilung war der Commodore mit bis zu 160 PS zuständig. Die Ausstattung war ordentlich und man hatte alles was man brauchte. Die Knöpfe unter dem Amaturenbrett waren auch nicht verwirrend. Lila ist heizbare Heckscheibe und ich glaub die Nebelscheinwerfer hatten einen grünen Knopf. Das schöne war, dass die ganze Mitelkonsole frei von Knöpfen (außer das Radio) war. Schau ich mir meinen 2015 Astra ans krieg ich Augenkrebs. Bei 50 Knöpfen hab ich aufgehört zu zählen. Gebraucht hab ich davon die letzten Jahre max. 5 Knöpfe. Alles andere ist überflüssig. Das Auto hatte auch gute Fahreigenschaften. War sehr bequem und hat uns überall hingebracht. Wir haben in den siebziger Jahren mit unserem 1900s automatic Tagesfahrten von Südniedersachsen bis Fehmarn, Köln und Berlin unternommen. Immer schön mit bis zu 160 Km/h auf der Autobahn. Angst hab ich bei dem Tempo nie gehabt. Der einzige wirkliche Kritikpunt war der kleine Außenspiegel. Da gab es aber ab 1975 einen größeren von innen verstellbaren, gegen Aufpreis. Unser Rekord hatte zeitgenössische Talbot-Spiegel auf den Kotflügeln. Die sehen auch nicht schlecht aus und waren eine gute Lösung. Ich würde mich freuen, wenn es heute noch solche unkomplizierten Autos mit Charakter geben würde. Computer auf Rädern brauch ich nicht.

Da hat eher Mercedes von OPEL abgeschaut.

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Die Hersteller,auch heute so , orientieren sich immer an die Konkurrenz Was der Opel in den 80 Jahren viele Fehler machte ,macht heute der Mercedes Opel Kader d ,ascona,Rekord,Senator All diese Modelle sahen irgendwie ähnlich aus Heute macht Mercedes den gleichen Fehler,c Klasse und e Klasse sind kaum von der s Klasse zu unterscheiden Es wirkt bidder

Sorry, dein Video ist viel zu langatmig. Vernünftig strukturiert reichen 20 Minuten. Werturteile brauchst du nicht mitzuteilen. Jeder kann sich selbst entscheiden, was er von dem Auto hält.

bei 100 geht ihm der Bammel. Lass dich eingraben. Ich habe von dieser Serie den Commdore GS/E gefahren. Mit 200 kmH und mir ist nicht der Bammel gegangen. Wieder so ein Weichspülfahrer.

Mein Gott du sitzt im erfolgreichsten Wagen seiner Klasse Europaweit und Opel hatte zu seiner zeit keinen Grund irgendjemand zu fürchten. Anleiten von Merzedes schon mal gar nicht.