1986 Isuzu Piazza XS Turbo english subtitle

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Күн бұрын

1986 Isuzu Piazza
This vehicle was born as the successor to his 117 coupe, which is the masterpiece of a Japanese car.
A customer's Piazza purchased from our store was brought in for vehicle inspection, so we took a video!
Thank you to all our customers for their cooperation.
This time, we will introduce the background behind the birth of this vehicle, including Isuzu's history, so please read until the end!
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【table of contents】
00:00 Opening
01:34 What kind of people ride Piazza?
02:32 Isuzu's charm
04:54 Charm of Piazza
09:12 Futuristic equipment and interior
10:55 Strong engine
11:45 Various variations of Piazza
13:25 Summary
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Пікірлер: 62

@iwata1760 6 ай бұрын

当時ピアッツァ・ネロが好きでヤナセのショールームに何回も行った記憶があります。私が好きだったピアッツァ・ネロはリトラの角型四頭ヘッドライトにリアスポイラーがついていました。すごいかっこよかった記憶があります。今も大好きな車です。何回も運転席に座りましたねww　このころはいろんなメーカーのショールーム回ってカタログもらって車を比較するのが日常でしたね。

@Massa-ur8pb 4 ай бұрын

8：24「日本でいすゞがイタリア車を造ったんですよ」このコメに惚れた❤ この車を表現するのに、これ以上の言葉には出会ったことが無👍

@user-vi4mr7zc3v 23 күн бұрын

私も昔乗ってました。ルボランと言うカー雑誌でアッソデフィオーレと出てた写真を見て一目惚れしカタログだけで発売前に1番高くソアラと余り金額が変わらないのにXEのATを契約しました。先端の見切りが悪いけど関係なしです。初期ですので後ろのステッカーがピアッツァでは無くISUZUでした。ちなみにライトはセミリトラクタブルと言われてました。スーパーカーブームの時デトマソパンテーラと言う車がこのライトだったと思います。けっこうお金もかけいつまでも思い出に残っている車です。

@222masera9 6 ай бұрын

117からピアッツァターボXSに乗り換えたいすゞフリークでした。84年ターボが発売された直後に購入したけど、JR130から120になって美しさに力強さも加わってさらに進化した素晴らしいクルマでした。 130のグリーンメーターから120はオレンジメーターになったのもまたやる気が湧いたものです笑

@clasica 6 ай бұрын

117からのピアッツアですか！美しい愛車遍歴ですね✨

@arkk1231 6 ай бұрын

ジェミニZRに乗ってました。しかもクーペ！！！ベレットも117もジェミニもピアッツァも確かフロントダブルウイッシュボーン、リアトルクチューブ付きリジットアクスルを継承。大垂水峠やまだ未舗装だった道志道を夜な夜な走ってました。

@SOARER2943 6 ай бұрын

昔、乗っていたので少し興奮気味に見させて頂きましたやっぱりPIAZZA良いですねもう一度手に入れたい車の一台ですが今は価格が高騰してるのと維持する為の維持費と補修パーツそして自分の収入を考えるとおいそれと手が出せないのが現実でもいつかは手に入れたい。

@clasica 6 ай бұрын

周辺部品入手が大変ですからね。昔乗られていたんですね！それは素敵な選択をされましたね。尊敬します。

@user-ic1fz4dr5j 6 ай бұрын

懐かしい😌30年前までイルムシャーに乗ってました😌✨

@takenorinakayama2254 6 ай бұрын

アルファのブレラは〝フロントのエアインテークにたまたまヘッドライトがあった〟フロントデザインですが、このピアッツァもそんな感じがしますね😊👌〝イタル〟ところにジウジアーロの遊び心を感じるデザインですね😊👌

@clasica 6 ай бұрын

こいつぁまた遊び心の溢れたコメントでした✨

@FRESHWATER001 6 ай бұрын

説得力のある弁舌、凄腕営業マン、店長。ごちそうさま。

@clasica 6 ай бұрын

楽しんでいただければ嬉しいです。ありがとうございます！！

@sayamacooper744 6 ай бұрын

子供の頃持っていた車の絵本で載っていて、幼稚園児の頃最初に認識した車ですこれも乗ってみたい車です

@SWORDFISH0910 2 ай бұрын

いすゞのフローリアンも美しい 4ドアでしたね

@Assogiallo1 6 ай бұрын

キレイだな！このホイール好きや❤

@yosisumi3405 6 ай бұрын

セミリトラですね。ピアッツァと初代CRXにありましたね😊 10代のクルマ小僧だった自分は当時、何故に半端な？と思っていましたが今となると味がありすぎます。因みにいすゞのイルムシャーシリーズ今だに見かけると目を奪われます🎉

@clasica 6 ай бұрын

「味がある」というのは大きな価値ですよね✨ 世代を超えてそう思わせるのは尚更美しいですね！

@netuzou1 5 ай бұрын

ピアッアネロイルムーシャーもありました

@yuusama5203 5 ай бұрын

毎朝高校に通う自転車の通学時、ピアッツァに乗って颯爽と出勤する綺麗な女性といつもすれ違いました。それが今でも印象に残っていて、ピアッツァというとその事をいつも思い出します。社会人になってピアッツアを買えるようになった時は、いすゞはもう自家用車事業から撤退してしまいました。いすゞの特別仕様の中古車には、「イルムシャー」にちなんで「カゲムシャー」「ムシャブルイ」などがありました。

@user-eh4eh6su2k 6 ай бұрын

よろしくメカドックを思い出しますいすずはトラックでも先駆者ですよ、HSA、リターダ、DPF、クロスオーバーでは、トルクスプリット４WD、DOHCディーゼルエンジン、メーター周りがエルフ、フォワードと同じであのデザインが懐かしくて好きです

@user-yb3sr9uj1r 4 ай бұрын

いつも拝見させて頂いています。当時は、個性的なクルマがたくさん有りました。いすゞのクルマに関しては、ピアツッアデザインが好きでした。ハンリングby Lotusが欲しかったですが、高くて買えませんでした。今度、いすゞの歴史をお願いします。

@clasica 4 ай бұрын

ありがとうございます！いすゞの歴史は私も興味がありますので勉強しようと思います！

@TN-zg3le 6 ай бұрын

懐かしい昔乗ってましたよ当時三年落ちで一番安く買える2Lターボでした（雑誌で値落ちランキングやってた）

@clasica 6 ай бұрын

当時に行って15台くらい買いたいですね。笑

@user-ux5ky1gq4j 5 ай бұрын

懐かしい。仮免許の運転練習をこの車でしてた。バイト先の主任が持ってた車でした。

@user-bm8wc8lr8r 6 ай бұрын

店長さん　貴重な話しありがとうございました　父親が　ベレットに乗っていたので　いすゞ　懐かしいです！

@clasica 6 ай бұрын

この時代のいすゞ乗用車は先進性もこだわりもあって素敵ですよね！

@user-ws9ol7iu1y 20 күн бұрын

欲しかった🎵 乗りたかった🎵 現役で発売されていた頃は良い評価されてなくあまり売れなかったのに………後年の高評価には、なんなの？って思うけど………

@user-rh4gp2nb7m 5 ай бұрын

いい個体で愛情のある説明が嬉しかったです。40年以上前、学生の時に親のスネしゃぶってベラ（前期型・赤）、ＸＳターボ（後期型・白）、イルムシャー（後期型・紺）と新車で３台乗らせてもらいましたが『ピアッツア』のイントネーションは、ピア→ッツアではなく平板に、または『ピ』にアクセントを置いたピアッツアでお願いしますね。あとリトラではなく『ハーフリトラクティブライト』でしたね。ライトはメチャ暗かったけど。

@user-bz1ft7nh1z 6 ай бұрын

乗ってみたい一台ですねー名前が、最高に、カッコイイですープレリュードxx 買う時、どっちか悩みましたー😅

@user-kg6fi8lk1r 4 ай бұрын

クラシカさんは、いい旧車を、見せてくるるので、懐かしいです。

@1984yuming 4 ай бұрын

ピアッツァのシルバーのベーシックモデルXJに乗っていました非常にきれいな車で、特に視界が360度、よく見回せて景色を見るにも安全の面でも素晴らしかった走行性能は、ジェミニがベースとなっていたらしいので格別良いわけではありませんでしたが、空力性能の良さでしょうか、燃費は高速と一般道と半々に走ってリッター10キロ越えでした 10年乗り続けて、アウディのA4アバントに乗り換えました長く愛用した理由は、運転席にいるときの居心地の良さだったと思います。とにかく周りが全部見渡せて気持ちいいです

@eiji6521 16 күн бұрын

確かに僕も乗ってましたが、そうです。人と被るの嫌やから^_^ いい車でした。

@ichinichijuw_yamamichi 6 ай бұрын

この車が出たときの衝撃といったらハンパじゃなかった。今だと違和感はないけど、あの頃だとかなりぶっ飛んだデザイン。口の悪い人からはマヨネーズが走っていると言われていた。エンジン、足回りは出た時代でもひと世代遅れていたけれど、この車はデザインで選ぶ車であった。そのくらいに未来感が半端でなかった。

@clasica 6 ай бұрын

今見ても変わったデザインですが当時は更に衝撃的だったのですね！流石はピアッツアですね✨

@user-sp9ne7fd3q 6 ай бұрын

発売当初はフェンダーミラーだったのですよね。残念な事にこれが似合わない😢 マイナーチェンジで法規制の改正でドアミラーになりました。これがピアッツア本来の美しさだと思います。思えば当時はドアミラーはフェンダーミラーに比べると視線移動が大きいので安全性が低いって言われたけど本当にアホな議論だったと思います。

@yk70altis 6 ай бұрын

どうして、こんな素晴らしい車が出てくるんですか？個人的にはハンドリングバイロータス仕様が好きですね。

@clasica 6 ай бұрын

見た目もストーリーも美しいですよね…

@Force_and_Power 6 ай бұрын

ベレットMX1600を市販して欲しかったなぁ。このピアッツァは、フロントやディテールに名残が有ります。😊

@user-ys4mk4ko3i 6 ай бұрын

カッコええ

@user-wi3ts3in3m 6 ай бұрын

オカンが乗ってたなぁw

@user-kg6fi8lk1r 4 ай бұрын

117ク-ペ友達乗ってました。

@user-dv5pd7qo7u 5 ай бұрын

顔面カッコいいなあ

@user-kg6fi8lk1r 3 ай бұрын

私も、乗りました。色々乗りました。免許とりたては、ブルーバードU、沢田健二が、CMやってた、ブルーバード、フィアレディZS30、ピィアッァ、スターレット、RVR、グランディス、インプレッサWRX、タフト、旧車は、車の、特徴が、あり良かったな。

@user-yb3sr9uj1r 4 ай бұрын

追伸、いすゞといえばセダンならアスカという車種がありましたよね。あの車種についても驚異的な記録がありましたよね。ガソリンエンジンが出る前、乗用車でディーゼル車と言えばいすゞのアスカですよね。セダンで買おうと思ったら、このクルマですよ‼︎。ただ、それも買えないので、Gemini navi5という車種もありましたよね。 1500のエンジンで！この車種でもいいと思っていました。長々とすいません。また、新たなクルマの紹介をお願いします。

@user-kg6fi8lk1r 4 ай бұрын

昔、乗りました。メータまわりが、変わっていて、飛行機のピットみたいでした。ジウジアーロが、デザインしと、聞いたことあります。

@user-zd5em8hf6z 6 ай бұрын

でも当時の時代背景上、SOARERとかが人気あった。僕はクイントインテグラを買いました。いすゞでは二代目Geminiハンドリングバイロータスが欲しかった

@user-fg4vt5in7r 6 ай бұрын

カッコイイですね。この年式ってバンパーこのタイプでしたっけ？

@user-fg9su2xv8k 5 ай бұрын

ピアッツアの初期型はドアの内装が3,4年で浮きはじめるというトラブルを抱えていたせいか、程度の悪い車が多く昭和から平成に切り替わる頃は、5,6年落ちのピアッツアが19万8000円という安値で結構売られていました。ドアにシガーライターとか灰皿を組み込んだのが、よくなかったのでしょうか。初めて新車を買うときに、2ドアのクーペ限定で色々と迷いましたがエンジンが旧来の物であったに関わらず価格が高かったので、デザイン料だけでソアラ並みの価格の車は買えない断念したことがあります。オーナー様が大切に維持されているので、販売した甲斐がありましたね。

@user-vx4yc6uw4j 6 ай бұрын

自分は、ジェミニZZRにて走り屋してました😅 箱根ではかなりレアな人種でしたなぁ～😂 いすゞ自動車のツインカムエンジンは良かったなぁ～😊 PAネロだと替わってしまいちょっとボディサイズが小ぶりだった記憶があります😉

@user-yx1it9vr2q 6 ай бұрын

この車、写真とかはスタイリッシュですけど、実際に高速道路を走っているノーマル車の姿を見たら？？？でした。すごく引っ込んだ細ーいタイヤと浮き上がった感じの車体が違和感の塊で安定性など微塵も感じない走行。せめて215くらいのタイヤは付けるべき。

@sabbathblack568 5 ай бұрын

後ろに見えている黄色いクルマはボルボP1800ですか？

@clasica 5 ай бұрын

そうです！納車前の整備中です✨

@Car_life_channell 6 ай бұрын

店長さん、はる君さん、お疲れ様です。いすゞピアッツァ・ネロは見かけなくなって、車検で戻ってくるのは良いと思いますよ。只、店長さんの冒頭説明で1981年まで作っていたと言われてましたが、1981年からシニア感覚というキャッチフレーズでチューンドバイロータス・ネロ・イルムシャを発売した後に1991年か1992年にモデルチェンジされてます。販売のプロに生意気なことを言って、すみませんでしたm(__)m

@clasica 6 ай бұрын

いつもありがとうございます！おそらく動画冒頭で言った「1981年まで」というのは 117クーペの事です！紛らわしくてすみません💦