私も昔乗ってました。ルボランと言うカー雑誌でアッソデフィオーレと出てた写真を見て一目惚れしカタログだけで発売前に契約しました。先端の見切りが悪いけど関係なしです。初期ですので後ろのステッカーがピアッツァでは無くISUZUでした。ちなみにライトはセミリトラクタブルと言われてました。けっこうお金もかけ思い出に残っている車です。

親父は戦時中一式戦闘機隼のパイロットでした。その後自分が小学の頃ラビット、テントウ虫に乗っていました。 現在自分はＢＰ５､倅もＢＨ５に乗っている大のスバルファンです。

コレはカッケー

いつも思うけど。いくらなんやろー

ハコスカ欲しい。

トヨタのデジパネは嫌いだった。チョロチョロ動いて眩しくて

横のソアラ借りてから乗ってたなー

コレ欲しい

サクラチェッカーしてんのか、、

Amazonのレビューは、やらせが多いので、100%信用出来ないなぁ…

先日、ディーラーで車を契約しましたが 現金での支払いはできないようになっていました 振込オンリーです 現金持ってきて、今日払うよと言っても断られることになります 販売店にもこうゆう仕組みが必要なんじゃないですかね 現金で前払いするやつはアホだとまでは言いませんが、先に払うデメリットも考えないといけないと思います

販売店を守りたいという気持ちはわかるけど、あったかろうが寒かろうが 金払って納車されないなんてことはあってはならないこと 販売店からしたら、そんなのうちとは関係ないと思うだろうけど 買う側からしたら全てスズキなんだよね 販売店とか直営とかななんてわからない それなのにあの店は販売店だから・・・なんていうと販売店では買うのを辞めようとなるのも仕方がない

こんにちは🎉、だいぶ前にMAZDAルーチェ13Bロータリー.グランツーリスモ135psに乗ってました。コスモAP.13Bにも乗ってました、((MT)、出足からホイールスピンするほど、猛烈な加速をしました。排気音は、ジェットエンジンのような、タービン音です。感動でした。第三京浜で、軽くメーター振り切ってました😮、店長の非常に流暢なまでの解説に、熱き大和魂を体感しました。またロータリーに乗ってみたい🎉、感動するストーリーです。😭

本当に語りが上手いですね😂SUBARUは興銀にそそのかされたと思う。興銀=みずほは最近TOBを企業に持込み融資して敵対的TOBを主導していると言われています。業界3位の銀行の考えるセコい戦略にはもはや誇りなどありません。

松田恒次さんはトップダウンも極端で今ならパワハラと言われそうですが人がやらない事をやり47人を別体にして専門部署を社長直轄にしたのは凄い。ここ20年以内で日産GTRが別体部署として社長直轄ではやりましたがMAZDAのロータリーエンジンはその更に上だったと改めて認識しました。

アメリカ人にとって、どんだけ、Z=日産なのか、解りますよねぇ～😎👍️

お爺さんが昔懇意にしていた街のモータース北村自動車（キタサン）からオート三輪を売ってもらい青果仲卸業を営んでいました。イケイケの世の中＆青果（利益率の高いレンコンに絞ったマーケティング）が当たり🎯クルマ好きのキタサンは爺さんにベルトーネデザインの初代ルーチェとファミリア共にロータリーエンジン車を紹介され買いました。近所の人たちがクルマを見に来たと後々聞きました。小さいながらルーチェの走りは振動がなくパワーのあるクルマだな～と思いましたね。キタサンはずっとMAZDAの販売協力店をしていましたがいつしかMAZDAからTOYOTAやSUBARU車に浮気してしまいましたが車検や定期点検の面倒を見てくれました。他社のクルマを見て「MAZDAはクルマの売り方が下手だ」と嘆きながらもMAZDA愛は地味に凄かった。

MAZDAの企業が凄いのは少ない予算とリソースを最大限に活かして不屈の魂を持つ最強企業。サラリーマンを企業戦士に変える経営者とリーダーがいる。ワンマン経営者はとかく悪いと言われるがトップが強烈に引っ張っていく力のある企業、従業員は必死になってついて行くそんなアツい企業は他にありません。従業員もMAZDAの技術を尊敬して社員である事を誇りに持ちその頑張りが世界を動かすMAZDAは凄い。90年のル・マン787B優勝はロータリーエンジンの完成形。ヨーロッパの文化＆レギュレーションが日本🇯🇵に不利な方向に仕向ける流れに憤りだけでなくそこで優勝するのはもはや神です

言ってる自分の給料だと何と言うのかなぁ？その人。誰だってお金欲しいから頑張って働いてるんじゃないの？カネ貯めるだけ貯めても死んで持っていける訳じゃなし、夢を売るのは素敵な事だと思うんだけれど

良い仕事・良い商品に対して今までの日本の市場はあまりにも低価格過ぎました。例えば卵一パック300円前後に少し前に値上がりしましたが生で食べられるの生産者さんが苦労して衛生面に気を付けて市場に出荷しているおかげです。

スバル車の製造に携わってる人間を見ると、 スバルを誇るどころか軽蔑しかしなくなるぜ。 俺は実際本工場で働いてたが、あいつらのメインの仕事は人の粗探しだ！ 自分より弱いと勝手に決めつけた人間の粗探しをして、自分は強いんだと虚勢を張ることでしか生きられない哀れな奴らだよ。そいつらの犠牲になって、期間工から社員登用された作業者は自殺したよ。 長年勤めた定年直近の班長代行が脳幹出血で亡くなった時も、黙祷をあげる場でクスクス笑ってられるイカレ野郎供だ！もはや人の姿をした悪魔だ！ 俺も散々な目に逢ってスバル車は売り払った。 とにかくまともじゃない奴らが作る車はまともじゃないから今も昔も三流自動車メーカーなんだよ！ 俺はスバルに関わることを止めたが、スバルという会社もスバル従業員もとっととこの世から消え去れ！ あいつらが存在してもこの世に借金しか生まねぇんだよ！

旧車というとアメリカの50年代のビッグクーペやエルカミーノ、そしてクラシックミニ、ヌオーヴァチンクェチェント、クラシックビートル、ワーゲンバス、シトロエンバン＆2CV、古いモーガンやトライアンフだった感じでした。日本だとダットサントラック、店長さんの別動画で出てきた古いブルーバード、ハコスカ、ケンメリスカイライン、ダットサン時代から続くオープンカー時代から始まったZ、2000GTやパブリカ、コロナやカローラがクラシックでしたね。どんどんこういったクルマがいなくなって博物館じゃないと見られなくなってます。日本のクラシックカー政策がないからなかなか日本でクラシックカーに乗ることが広まらないのかと最近ジレンマになっています。 スバルで自社生産で軽乗用車を作らなくなって、次に乗るクルマがなくなってしまい、店長さんのチャンネルにたどり着きました。カリフォルニアやテキサス等のクルマ文化が根付いた州の旧車カルチャーを見ていると、電気自動車よりも『旧車に乗るといういう選択肢』がものすごい必要に感じています。SDGsに反するように見えて古い軽乗用車のほうがものすごい魅力と燃費問題解決に見えています。ほんとうに爆発的に売れた国民車を選ぶのが旧車を普段の足として乗るにはいいのでしょうか（ミニ、ビートル、2CVは特に1990〜2000年まで生産されてきたためにパーツがあるため）？日本最初の国民車は1969年で生産終了になってしまい、どれを選べば良いか迷宮に入ってます。 ドリキン土屋さんの愛車AE86もアメリカからパーツを取り寄せたりワンオフ制作して『マメ号』をお作りになられました。店長さんの交渉術と行動力にはアタマが下がります。英語のプロから見ても見事なお手本です。

良いお話し拝聴しました、私もスバリストでアウトバックに乗っております。最後の安全についてのお話とユーザーが求める車づくりでは鳥肌立ちました。

昔、東邦モータースのエアコン付きの1500ccを乗っていました。１９才で免許を取って初めての車。 初心者にはハードルが高い車で低回転でのトルクが弱く、乗り始めの頃は乗るのが嫌になる位エンストしてましたｗ オルタネーターが貧弱でフロントのトランクにトラック用？と思う程大きなバッテリーを積んでましたが、夏の雨の日の夜は ヘッドライト、ワイパー、クーラーの内２個を選ぶ選択がありクーラーをよく我慢していました。 でもステアリングの反応早いし、後からのエンジン音、タルガトップが最高で乗って本当に楽しい車でした。 ドアノブとエンジン・トランクのオープナーはストラトス、カウンタックと共通のクロモドラ製です。 メーター類はフェラーリでも使われているヴェグリア製でした。 ベルトーネのデザインですがその時のデザイン監督はあのマルチェロ・ガンディーニです。素晴らしいデザインとパッケージング！ 軽より遅い車でしたが楽しさ満載の車で、出来ればまた乗ってもいい車です。

バイクも良いですよ〜

外国には埋れた名車沢山ある様な感じですね😅商売魂に火が付きそう

当時、20ソアラのGTツインターボに乗ってました。昭和61年式で、グリルを後期型に変えてました。 ツインターボLの「L」は、ラグジュアリーの意味だと聞きました。当時は、ターボがＬサイズかと勘違いしてましたね。（笑）

クラシカ横浜さん僕の大好きな車は初代NSXです。僕は初代NSX(NA1オートマチック車)のデビュー年の翌年の1992年生まれです。

店長様、素晴らしい！暇人のクソコメント、情けない…

車の価値ってオーナーの愛とかオーナーとのヒストリーとかなんでしょうねぇ。素晴らしい👏

おはようございます!!ダットサンマニアのタウンズさん、キムさん､S30Zオーナーのブライアンさん､ZCON会長のリンダさん車愛と情熱が熱いのと店長さんからのお土産からのクラシカのステッカーを早速愛車に貼って頂ける気前が凄く良かったです!!楽しい動画ありがとうございました!!😊👃

長い間好きな車を長く所有できるのはすばらしいですね。しかも何台か所有できるのうらやましい。しかもカスタマイズもすごいですね。エンジンも変えて自分好みにするのは日本もアメリカも共通ですが実際はお金がかかってなかなかできないのがほとんどですね。私はAZオフロード（JB23ジムニーOEM）ですが今の車と違ってまだいじれるしコストも安のでそれで満足するしかないですね。十分楽しいですけどwww

前に映り込んでたブルーバードが気になってたので見れてよかったですｗ

うらやましい... あこがれていたクルマに一目惚れして ずっと乗り続けるというのはなかなか できるものでありませんよね。特に雪国ではガレージに閉まって保管することになります。メーカーではバンパー再メッキなんてやりませんし、やっと各社が自社の名車レストアプロジェクトを手掛け、旧車パーツ販売は唯一ロードスターだけに潤沢供給されているだけですもん😮自分でパーツ取りのクルマを持つか、廃品業者からパーツを買うしか...新品はほぼありませんもの😢しかも普通車だといちばんメンテナンスしにくいメーカーのクルマオーナーですもん😢

こういうロードムービーみたいなの最高です

あふれる😊ニッサン＆ダットサン愛に国境は無いですね🎉

ステッカーですが、「CLASICA」の下に、Yokohamaの文字が入っていれば、より cool です。

お金はそうそう簡単には手に入りませんよね、ましてや商売が商売で大きな企業ではないですもんね。ナンセンスですよ、そんなコメントは失礼かなと個人的には思います。

英語ならダッツンで。

This guy is hotter than this car 😃 The 510 is one of my favorite cars. I'm going to watch the video now.

車はとにかく楽しむ事だよね～👍️