発車のビーが懐かしい。やっぱりあれこそ近鉄ですよ。

更新前の12200系イケメンすぎてすき

何もかもが懐かしいです １２２００系の特急マーク、いま見ても素敵です！

0:04 ピーーーーーッ 2:05 ヴィィィィィ… 同じ近鉄の車両なのに、特急車と一般車で電子笛の音色が全然違うのが面白い

この頃は甲特急が多くて便利だったなぁ～

先頭車貫通路の渡し板を鎖で留めていたのも独特でよかったです。

懐かしすぎます。今は亡き11400系、オリジナルスタイルの30000系、スナックコーナーの名残りがあったり、トイレの白塗りガラスがあったり、差し込みサボ式行き先表示だったり、6両固定編成の12200系。シルキーホワイトとのツートンに塗り替えたばっかりの普通車はおでこの塗り分けラインが違っていたり、行き先が方向板表示だったり。

コメント、ありがとうございます。　日付でもお分かりのように、この時はGWの繁忙期ダイヤで、上本町を11時台(?)まで臨時の鳥羽行き快速急行が走っていたような記憶があります。　バブル期という事もあり、季節毎に臨時列車が走っていました。

1000系列車が長すぎる苦労が多かった。ヒュー〜本物の思い出

宮町行きがあったとは知らなかったです。

11400の重連は渋くていいですねぇ 12200や11400の並んだ姿を模型で再現したいです。

落下防止板がついてない　　　新鮮です

４扉ボックスシートの急行がなつかしい

1:29の賢島行きは名古屋発ですね.パンタグラフや側面の数字ですぐに判別出来ました.

ビスタのVライン懐かしい～!

11400系を新塗装にしたらどうなるのか気になります

コメント、ありがとうございます。　私も近鉄電車に興味を持ち始めた頃なので、近鉄と言えばこの時代を思い出してしまいます。　釣り掛け駆動からカルダン駆動、そしてインバーターへの過渡期であり、それに応じて車輛の個性もかなり豊富で楽しい時代でした。

680系がすきでした。乗れるとラッキーでした。元特急車ですからね。WN カルダン駆動でスムーズな走りでしたね。今は快速急行も減りましたか？変わりましたね。昔はよく乗りました。最近はあまり電車に乗りません。

30000系VistaⅢは、やはり登場時のカラーと"サ"の小窓が一番似合ってるにゃ～

非冷房車の超アナログ式の行き先表示板、普通列車宮町行があったとは。 今の近鉄伊勢志摩ルートの普通列車ワンマン運転が主流になる前。

1600系の行き先表示､コピー用紙に印刷したものをガムテープで貼ってんのかと思った💦

ご返答有難うございます。五十鈴川は実家の最寄駅で、学生時代（１９９２年～９４年）には毎日通勤に使ってました。このころは結構鳥羽行急行があって、今みたいに宇治山田で待ちぼうけくらうことはあんまりなかったんですよね。また駅ホームの行先案内はすでにソラリーになってましたが、６連固定１２２００系やら１０４００系などがまだ健在でした。

そういえば、休日とはいえ、真昼間に快速急行鳥羽行きなんて走ってたんですね。 今や鳥羽に６連の急行なんて朝夕に数本しか走らないのに・・・

近鉄12200系特急列車に下枠交差パンタグラフと菱形パンタグラフが混入していた。 引退寸前になる頃には、下枠交差パンタグラフのみの列車が残るのみになった。

昼過ぎに鳥羽行臨時快速急行があるとか今よりずっといいダイヤじゃないですか。 今年正月三が日に鳥羽行が往路だけとはいえ復活して5820系が営業運転で多分初めて鳥羽まで走って話題になりました（折り返しの宇治山田行普通も）

最初は五十鈴川での11400系エースカーですね。11400系エースカーは1963年にデビュー、1995年に姿を消しました。by酒向正也

4:06 122200系の6両固定編成も見れなくなりましたね。

コメント、ありがとうございます。　今となっては懐かしい11400系も、10100系ビスタカーのスタイルを継承していたと思われるので、登場の頃は最新のスタイルだったのでしょうね。　

一番最初の11400系の先頭から２両目ってひょっとして先頭車からの改造ですか？ ちょっと違和感があったんですが・・・・・・。

通過した名古屋発賢島行きの12000系を先頭に30000系ビスタカーのオリジナル車と連結して運転されていましたね。12000系はオールドスナックカーと呼ばれ、1967年に名阪間での軽食営業を目的として投入されました。しかし1969年に川合高岡～伊勢中川間での脱線転覆事故で2両（12007+12107）、1971年の単線時代の東青山～榊原温泉口間で2両（12001+12101）が廃車となり、残った車両も2000年までに全廃となりました。その軽食営業は1970年に取り止めとなった。by酒向正也

これに乗せてもらって、海水浴行ったな　まだトンネル終わらんのとか言いながらアイスクリーム食うの楽しかった

かっこいいな

今の五十鈴川と変わって無いね

近鉄って他の私鉄より特急の割合が多いですね。1時間に5本は特急ですからね。

南大阪線の、吉野特急💖良く下市まで乗った、最高や💝

コメント、ありがとうございます。　ゴールデンウィークに撮影したので、暖房も冷房も要らない時期だったのでしょう。

僕はとうとう11400系と12000系に乗った事なかった

ACE伊勢志摩ライナー更新ビスタカーアーバンライナーNEXT等がまだ世に出ていない貴重な近鉄特急の映像ですね。

最近はあんまり聞こえなくなった気がしますが、ブレーキ音が機械式ですね。

お返事が遅くなり、申し訳ありません。　非冷房車の晩年は、山田線や鳥羽線、賢島線に多く見られたような気がします。　

この列車、いま大井川鐵道で走ってる

1600系も養老鉄道に数両が残るだけになってしまいました。

hace 32 años, 1 mes, 8 dias 32 years, 1 month, 8 days ago

山田線沿線住民としては、非冷房扇風機車が懐かしかったです　といっても小学校高学年までのおぼろげな記憶ですがｗ

お返事が遅くなり、申し訳ありません。　非冷房時代の1600系は惨めなものでしたが、現在では冷房化され、快適な車両になりましたね。　仲間が少なくなったとはいえ、余生を頑張って欲しいものです。

0:03クラクション警笛

11400のヘッドライト、種別灯は少し古く感じるのは仕方ないが、1960、70年代の古い特急車両でもあるが、 ワイドなウィンドウ、幌格納、継ぎ目の少ないボディーデザインは古さを感じさせない。 昭和の頃のサボ付きの12200が懐かしい。

冷房車・非冷房車関係なく窓全開

コメント、ありがとうございます。　仰る通り、妻面の丸みは運転台の撤去跡です。

お返事遅くなり、申し訳ありません。　ビスタは「2パンタ・Vライン」の方が似合っていましたね。

普通の方向板なんか変わってないか

て言うか撮影した年がギリギリ昭和

11400系の種別灯 子供ながらにダサいと想いました。 なんか豚の鼻みたいで。。

３：３４なんか変ｗｗｗｗ