Купили в салоне новым в 2012, конец 2011 за 1470000, проехали 393000. Ремонт коробки на 250к, рейки на 300, генератора на 315, 1 раз меняли передние амортизаторы. Из проблем - пассажирский стеклоподъемник петестал работать и бесключевой доступ (болячка). Из мелочей - истерся руль, лопнула кожа водительского и выгорели отражатели фар. Ездим дальше, машину не ушатываем. Масло меняли всегда раз в 9500-10500 и только рекомендованное shell helix ultra. Тех жидкости по регламенту. Дизель 2.2. 197 л.с. полный привод работает прекрасно, использую искуственную блокировку на сложных маршрутах, работает отлично, выручала несколько раз. По обслуживанию: зч относительно недорогие, учитывая функциональность автомобиля и его возможности. В ближайшее время очередная диагностика даигателя и цепи на 400к пробега. Расход дизеля летом на хорошей резине и скоростях до 120 км/ч - до 8.2, до 100 - 7.5. В тотальных лютых пробках дизель стоять не любит и бывает 14.2 Парадокс времени - живой экземпляр с пробегом 200+ к стоит от 1.5 млн. Да, авто хороший, но таких почти не найти. Как только двигатель начнет умирать, закажем донора и перекинем контрактные узлы.

Как раз езжу на таком с 16 г , рест , 2011 г , второй хозяин , предмаксималка по комплектации , еще даже сотку не наездил тк пробег трассовый из квартиры на дачу и обратно , за машиной уже давно стоит приличная очередь из желающих купить , но цены настолько конские по новым машинам , что приходится и дальше эксплуатировать без возможности сменить ,смотрел рынок б/у , но это сейчас полное дно , все убитое в хлам , а знакомые у которых мог бы купить тоже ездят и не могут поменять авто из-за высоких цен

Заниматься регулировкой будет не нужно))) ЛАЙК за обзор.

Три года владею накатал 90 тысяч, брал с пробегом 300. Болячки все в тему озвучил, главное не запускать следить. Машина хорошая и леквидная в обслуживании. Кто купит в хорошем состоянии будет кататься и радоваться. Видео обзор хороший все по сеществу без лишних разговоров) лайк и подписка)

Хотелось бы послушать про Mitsubishi Outlander III 3.0 (2013 г.в.)

Про коробки криво сказали. Автоматы на доресте 4 ст для бензина и 5 ст для дизеля. Для реста же автоматы 6 ст. Так же не сказали про редкие 3.3 и 3.5. про шлейф враньё частая проблема. 2.4 ещё вкладыши проворачивает.

Как такое возможно, на 4 мин. ролик 17мин. уже 10 просмотров 😮,а за обзор вам как всегда 👍👍👍

Спасибо очень интересно

На дизеле 2,2 доресте, автомат на пять ступеней стоял, Да, и корейский двух литровый дизель тоже можно было упомянуть

А вы думаете эти авто будут с пробегом меньше 200 тыщ????

По мне так лучший из санта фе, но с двигателем 2.7

Владею Санта фе 2, 2011 года выпуска. Двигатель G4KE стрекочет сильно, кто сталкивался? Как будто дизельная машина.

Делайте замер дорожного просвета На всех авто, на которые делаете обзор, а не выборочно.. Тем более это касается кроссоверов...

А возможно примостырить 6ступку на 2,7 СФ классик ?

Когда перекупы стали экспертами ?

Что я заметил, этот авто крайне неоднозначен. Одни его ненавидят, другие боготворят, при этом последние, несмотря на то, что претензий к авто нет, все равно его продают и радуются

На v6 блок алюминиевый а не чугун

Демфер кален вала 150 000 и замена

Слабое место этой модели. Это габариты. Владельцы думают что у них двухсотка и ведут себя на дороге соответственно. А так же паркуют как попало в густонаселённом дворе.

Кусок г)