Ой товарищ спасибо вам огромное за наглядный пример 👍

Хорошие познавательные видео.. Спасибо за труды

Аркадий, спасибо за видео, наглядно и понятно все

10w60 на продажу налил и будет показывать нормальное давление. А видео очень хорошее и наглядное, спасибо вам большое.

Познавательно и полезно! Спасибо!

Ауди а6 13 года пробег уже 300 тысяч километров. Масло 0w30. Доливаю за 10 тысяч где-то около 500-600грамм. И так же было при покупке на 50 тысячах, может чуть меньше. Давление не мерил.

Спасибо за видео. Но у меня вопрос, какое давление вы рекомендуете. К чему стремиться? Заранее благодарен!

Да, веселая штука эти ступени. Сейчас столкнулся с той же темой на chhb, на хх 0.9-1.1 на 90 градусов. Вторую ступень активировал как положено, но вал поело, расхода масла слава богу нет, буду думаю менять валы и возможно голову

Спасибо!

Spasibo

Спасибо.

Это зависит не только от оборотов). При нагрузке давление поднимается ранее

проверяю данную теорию на себе , несколько глубже , есть некое понимание за счет опытов с насосом , если интересно дайте знать

Проблема в маслонасосе. Плюс,нужно было повесить массу на разъем клапана низкого давления ,чтобы не ловило ошибку при тесте

Дико извиняюсь... у меня после замены цепи с комплектом успокоителей и натяжителя + гидрики, на горячую тоже начало пропадать давление масла... понимаю что это начало... Мотор 1.8 BZB цепь последней ревизии. Уже втулки поменял, тнвд и толкатель, 4 раза масло поменял и 2 фильтра. В итоге, самое долгое чтобы ездить без ошибки по давлению и положению распредвала (периодически) помогло только масло 10w40. Я понимаю что это масло нельзя туда лить, надо 5w50 и выше лить, чтобы оттянуть заклинивание и полный разнос. Пока даже не замерял давление, но уже многие говорят что баланс валы или масленый насос, так как с завода он не менялся, 300000 прошёл. Другие говорят проверять фазы. Поменяли весь минимальный расходник на моторе типа трубки кронштейна масляного фильтра, прокладки. Начал уже переходить на навесное, так как масло сильно пахло бензином.

Здравствуйте, Аркадий скажите пожалуйста ген 2 1.8 тси в жару по пробкам иной раз появляется ошибка по давлению, замер механически показал 09 бар масло 5-30 , залил 5-40 ошибки пока нет. Ошибка появляется только после длительной езды примерно к 100км , на хх ходу, на что обратить внимание в первую очередь, заранее спасибо за ответ.

Подскажите, на gen3 этот клапан так же работает? Vw arteon 2.0tsi двигатель dkza. Хочу сделать stage1, 20000км пробег. И какая оптимальная настройка температуры для отключения клапана?

Здравствуйте, а что можете сказать на счёт "уханья" маслонасоса что и почему на холодную он издает такие звуки?

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, почему в комплектациях без максидота я не могу посмотреть реальную температуру масла даже с помощью VCDS? Vcds показывает её в линейной зависимости от температуры ОЖ. Ошибок по датчику температуры нет.

Добрый день. Подскажите пожалуйста на Skoda superb 2.0 какую фишку нужно скинуть

Возможно Мы все дождёмся каких либо рекомендаций от Вас о проставке под пружину под пластиковый клапан... Или нет? Планируете такие эксперименты? Понятно же что нужно усилить жёсткость пружины. Но и понятно то что это индивидуально в каждом конкретном случае. Ну хотя бы примерно - скажем так: 2мм = 0,3-0,5 bar.

Можно сделать так отключить фишку с актуатора а чтобы не было ошибки припаять к фишке сопротивлений 500 Ом

А вот мне трудно представить что будет если масло будет 0w-30. Иногда практика может удивить. Интересно если вы сделаете такое же видео с маловязким маслом.

Доброго времени суток. У меня А3 8р с 1.8 CDAA 2009 г. Полагаю у меня такой же насос стоит. Тема довольно таки интересная оказалась. И вот вопрос - а что если механический ограничить смещение шестерни не на её условные 60%, а на, допустим 20%? То бишь либо просверлить корпус насоса и вкрутить болт с тыльной части, чтобы внутри шестерня в него упиралась. Либо в саму шестерню вкрутить шпильку и уже она упиралась бы в стенку корпуса, не давая шестерне такого большого хода.

Я правильно понимаю, нужно точно 5в40, а не 0в20/0в30 как в европе? И не в курсе ли вы, это на ген 3 или 3б работает корректно?

Добрый день, а можно для моей прошивки отключить клапан отключения?

Добрый день. А вы где находитесь территориально. Можно к вам приехать на перепроштвку давления масла двигательCHHB

🤝таке питання Помпу коли слід поміняти? Чи кататись поки вона не потище? Дякую 🤝

А у вас есть телеграмм или вацап? Будто стреляет во впуск. Можно вам пару видео отправить, по звуку понять, в чем дело хоть ориентировочно, ошибок нет, тяга не изменилась, давление масла в норме (1.2 при t 90+, до 4 бар на оборотах), компрессия на холодную 10 12 12 12. На холостых до +20 адаптация смесеобразование. На оборотах ок. Но бедная смесь на холостых была и ранее.

Может они так экономят систему регулировки насоса. Если он будет работать в онлайн режиме, скорее всего быстро полетит? Но вопрос снова в другом, а действительно 3 т. об/м. при 2 б. это нагрузка? Мне кажется есть несколько причин по котором быстро летят эти моторы, но не из-за давление масла. Я Вам не перечу, но просто у так сказать умышленно отхожу от этой мысли и только допускаю.

То самое чувство, когда смотришь этот ролик в марте 2022 и слышишь как спокойно рассказывают про "этот мотор на полку, а там уже ждет нас уже ждет другой подготовленный двигатель", а у самого давление на хх 0.75... Зачем так больно((

Аркадий, здравствуйте! Подскажите пожалуйста как чип srage 1 скажется на ресурсе и давлении в двигателе? Машина у меня Ауди А4 2.0 ген 2 квадро 2013 года автомат zf пробег 210 тысяч никаких проблем с масложором и автоматом пока слава Богу нет, стиль езды у меня зачастую агрессивный. Заранее благодарю вас за ответ!

На какой вязкости данный двс?

Как по мне давление в диапазоне 1,5-2 бара это абсолюто достаточное давление мпсла для обеспечения смазки двигателя до 3000 об/мин.

Добрый день, Аркадий. Audi Q3 конца 2012 года, с поперечным мотором 2 поколения CCZC, собираюсь сбросить фишку с маслонасоса и наметилась пара вопросов: 1) Не получим ли мы постоянную езду без фильтрации масла, включив принудительно 2 ступень ? (давлением прожмет байпас клапан ? не уверен тут) 2) Какие показатели давления считать хорошими \ плохими, при Т. масла 95-100 градусов на ХХ? 3) Обнаружил, что при продолжительной езде 160-170 и Твоздуха +25-30, Тож держится ~ 100 градусов, а вот масло ползет к 125. Это норма для этого мотора \ автомобиля, или пора менять теплообменник ? 4) В связи с этим, подумываю об установке термостата на 84 град. Стоит ли ? Или достаточно просто наладить теплообмен и не лезть в понижение Тож ? Предполагаю, что ответы уже были даны где-то ранее, прошу понять и простить, сходу не нашел. Допускаю, что конкретно по этому мотору у вас может не быть точных значений, тогда хотелось бы что-то из разряда "в общем и целом" Заранее спасибо за ответ и за ваш бесценный контент !

Добрый день . Хотел бы услышать ваше мнение про gen3 ea888 на golf r 7 . Пробег 100км, нужна ли мне такая прошивка и если да , то как её залить удалено ? Нахожусь в Киеве

Сколько вы считаете допустим давление на хх на полностью прогретом двигателе? На многих машинах давление около 1 атмосферы... Для этих моторов это очень мало ?

Из ваших видео у меня складывается впечатление что еа888 ген2 чуть менее проблемен в поперечном исполнении чем в продольном, и в целом Фольксваген в сравнении с конкурентами в своих классах выглядит намного лучше чем Ауди в своих классах. А как Джетта с 2.0 где вы меняли голову или клапана поживает, что нибудь ещё делали в плане тюнинга с ней?

Аркадий, а какие вязкости масел вы рекомендуете в этот двигатель с нуля и на бу авто? А так же согласно климата, если это актуально? Можно ли использовать 5w30 или лучше 5w40, 0w50? Буду очень благодарен за ответ

Интересно на 3.0tfsa двигатель caja такой же насос кто знает?

Добрый день,ради интереса решил замерить давление масла Получил при 86 градусах на хх-1.2 бар, при 100-0.95 бар. При этом на оборотах, уже на 1000-1.7 бар, при 2000-3.3, при 3000 и выше-3.8. Кто то пишет что в норме, типо при 80 градусах-1.2 и это норма, кто то говорит что мало. Масленка ни разу не загоралась. Думаю сменить масло на 5-40, сейчас залито Мобил есп 5-30. Стоит задуматься о замене балансвалов?

День добрый. Я так понимаю, что на родной прошивке клапан отключается при температуре масла более 85 градусов?

Обратите пожалуйста внимание и поправьте, если я не прав. Давление масла создаёт не насос, а система маслоподачи. Насос создаёт поток, он не в барах работает а в литра в минуту. Если каналы сделать уже, то этот же насос выдаст и 5 бар давления на 1 скорости, потому что сопротивляться тому же объёму масла тонкие каналы будут сильнее. Главное в маслоподаче это объём прокачиваемого масла, а не давление. Разве не так?

На 1,4 tsi gen2 тоже стоит насос с переменной производительностью, там также давление регулируется? Можете наглядно показать как исправить можно?

Я не моторист но, не связаны ли режимы насоса с опережением зажигания при реском нажатии на педаль газа на момент временого сильного износа деталей . Что по поводу ааноса он электро или масленый

Спасибо.У меня Тигуан 2010 tsi cawa. После активной езды + по пробкам в + 30 .Стала иногда загорается лампочка давления масла. Открыл поддон нашол две сетки от балансиров и немного алюминиевой стружки крупной .Замерил давление масла на горячую ,масло около 105 градусов давление 0.9бар на холостых.Замена масла ,фильтра и резинок не помогла. Планирую заменить балансиры . Как думаете поможет?

как поменять это в прошивке ? ее слить и вам прислать для замены чтоб вы сделали чтоб выключалось на 40 градусов . спасибо

У меня ген2 1.8 тси. Если включить постоянно вторую ступень, не увеличится масложор? Не станут сопливить маслянные форсунки?? Давление 0.9 при температуре 105 масло 5в40

Здравствуйте. Как можно с вами связаться? Очень нужна ваша помощь

Спасибо, но вопрос в другом, как прошить её, что бы клапан открывался раньше например с 1500 или с 2000 и при температуре масла больше 40 гр.с.

Вы говорите: не лейте жидкие масла типо 5-30--- так ведь на густых маслах тонкие кольца этих двигателей почти не работают, и опять большой жор масла!!! Как тогда быть?

Подскажите мотор cdab масло 5w50 на горячую 0.8-09 бара, читал что 90 процентов это балансиры так ли это?

Вы даёте обороты, но нагрузки на двигатель нет. Может быть компьютер это учитывает и поэтому не поднимает давление?

Здравствуйте, а какое масло посоветуете вы в ети мотори заливать?

Очень познавательно,Спасибо!!!Скажите пожалуйста ,у меня сс 2012 ,пробег 240000,масло не ест ,работает стабильно,едет хорошо,форсунки поменяли ,но черный дым из выхлопной ,когда газуешь,не могу понять что это До замены форсунок очень сильно дымела ,сейчас намного меньше

Аркадиий как свами можно свезатся с уважением Сергей пожалуста напишите

Добрый день. Ездию уже 2 года с отключеным клапаном и не парюсь. Но при движении этот клапан ведёт себя по другому чем при стояние на месте и давление включает от нагрузки и других параметров. Можете протестировать.

Оч интересно, спасибо. Аркадий, 2013 Ауди ТТ 2.0Т 60т миль, на меня это зло тоже распространяется? Заливаю AMSOIL European Formula 5w40 Full Saps каждые 3-4 тыс миль замена.

отключить к чертям ступень пониженного давления

1,2 этоже норма)

Аркадий доброго времени суток. Оч нужно Ваше мнения как Аудивода-эксперта. У меня есть 2009 Тигуан, 2.0 ССТ двигатель купленный с заведомо задекларированной проблемой - нужна Головка Блока. Hа местной разборке есть возмржность купить/снять ее с двигателя 2011 Фольквагена GTI, но там на наклейке написанно не ССТ как у меня а CBF... По многим источникам тпа разница в размещении О2 сенсора и каком то двойном воздухозаборнике, не в самой железяке, как я понимаю. Я по FCPEuro вэбсайту проверил Распредвалы, их мост, Клапан ВКГ, комплкт тайминга одинаковые... Как вы думаете она должна подойти? Я решил спросить перед покупкой, а то я уже купил головку с 2014 года Джетты 3го поколения :)

Почему вы думайте что 2бара это мало для этой системы? Это вымеренное правильное рабочее состояние для любого типа вождения!!! И если вы любитель погонять за 200 то сделано для этого вторая ступень на3,5бара… не должна машина работать на постоянном повышенном! Суть всего одна… только хорошее масло и чистое и при замене меньших интервалов!!!!

есть готовое решение, как исправить проблему? как отключить?

Какой генерации мотор?

Как так на 100ткм он уже мертвый? В чем причина такой быстрой кончины ?

Подскажите на А4 б8, с какого года ставились моторы gen3 в Штатах?

Где бы так сделать в Москве?!))

В движении давление регулируется по другому алгоритму.

А как у ген 3?

Этот мотор без масло проработает мин 30

Меняйте масло каждые 5-6 тыс км, и будет все ездить долго и счастливо , там где позволяет вам дорога в городе раскручивайте мотор по выше оборотов и все

Цей датчик також регулює тиск мастила, він повинний бути вкручений і задіяний у роботі двигуна

Да вот только если прошить, то через время все равно будет такое же давление, адаптируется

Пробег сколько

TSI 3 МАГИЧЕСКИЕ БУКВЫ

Никто толком не знает какое масло заливать в эти моторы. Вот тема

Там физически с такими микро шестернями не чему качать на холостом!

Это очередной дизельгейт. Скорее всего на стенде с замерами выхлопа выше 3000 оборотов мотор не крутят. Пониженная мощность маслонасоса позволяет достичь небывалых показателей экономичности двигателя, а снижение расхода топлива приводит к понижению вредных выбросов. Ну а расплачиваться за этот фокус по обману экологов приходится владельцам авто. Я согласен с автором ролика - лучше всего в прошивке выключать клапан не на 3500 оборотов, а на гораздо более низком значении - например, на значении чуть выше оборотов холостого хода.

Я понимаю что ничего не понимаю 😅

Однозначно за видео дизлайк! 1,2 бара для этого мотора это отлично! Прочитайте мануал для данного мотора там всё написано!

Хорош газовать все белки в лесу уже сдохли

Хоть мотор теперь не запускай. Зачем я это посмотрел)))

Сколько вы считаете допустим давление на хх на полностью прогретом двигателе? На многих машинах давление около 1 атмосферы... Для этих моторов это очень мало ?