Pour info, NordVPN ne fonction plus avec Netflix....

Merci !

Merci !

Merci :-))) Je voulais aller à Marseille mais la station Total était HS ! Et le temps pas terrible... mais une prochaine fois :-) Par contre, avec la Mustang, on est passé sur la route des crêtes :D

Merci ! Pas facile de tout tout tester mais on essaie :-)

Merciiii

Merci :D

Merci Christophe !

Oui CarPlay était un bonheur à utiliser ici, surtout sans fil !

@@mac4ever concernant l’acces info batterie a Plan, il me semble que cela vient avec la derniere version de Plan integrant le routage VE ? mais probablement que la version d’applecar installe sur la voiture doit elle aussi etre mise a jour

et "petite batterie" = à recharger souvent, sauts de puce. :-)

totalement !

Bon même Tesla a des bugs hein :D

bien vu !

Oui, chez les constructeurs traditionnels, ils vérifient un peu les freins, pneus, quelques fluides etc.

Non tu peux activer la clef automatique, comme sur la Zoé, on l'a montré dans les réglages vers la fin :-)

Ce n’est pas disponible sur la Fiat. Sur la vidéo, le verrouillage auto c’est quand le véhicule est en mouvement. Réponse tardive car je viens d’acquérir exactement la même. Par contre, avec l’appli Fiat sur l’iPhone , on peut verrouiller et déverrouiller le véhicule avec l’Apple Watch. Une astuce aussi, en restant appuyé sur la télécommande, on peut décapoter et recapoter. 😁

Non ça n'a pas marché :(

@@mac4ever ok merci

Yes on est passé quelques jours... mais le temps était un peu compliqué :D

VW le fait, Honda aussi... mais rien ici en effet :(

Merci, info très difficile à trouver. Système MIB3 requis pour le groupe VW. Chez Honda (et sa marque premium Acura) en revanche c'est pas si clair selon les modèles, beaucoup de conducteurs parviennent à afficher le turn-by-turn derrière le volant avec Android Auto mais pas avec CarPlay, comme si ça n'avait pas été prévu pour l'iPhone ! Ça a l'air de fonctionner sur une NSX II, mais pas sur les autres modèles pourtant plus récents, hormis la Honda e (qui est quand même à part on va dire).

La nouvelle app permet de de ne pas cocher "recharger entièrement", donc elle s'arrête avant a priori.

Pour les sièges chauffants, en effet... c'est rat !

Au moins eux ils ont mis CARPLAY :-)

bah pour trouver quelques chose à faire pendant que ça recharge... je suppose

Ça dépend... Nous, on a testé la Honda en été, là il faisait entre 5 et 12 degrés.... La fiat doit pouvoir faire 200 durant l'été si tu as le pied léger, la Honda, c'est vraiment 130 maxi...

@@mac4ever 200 à 130km/h avec clim ? La conso avec le pied léger ne m’intéresse pas car je la connais déjà. On peut se rapprocher du WLTP en roulant à 80km/h. J’arrive déjà à faire 140km avec mon VE avec une petite batterie de 20kwh. C’est vraiment la conso sur l’autoroute qui peut faire la différence :)

@@furorentonori5838 C'est pour ça qu'on teste toujours l'autoroute en priorité. Mais même là, tu as des disparités : suffit que le trajet monte un peu, tu peux prendre 20 à 30% de conso assez facilement. A 130 et sur le plat, avec quelques zones à 110 au milieu, je dirais qu'on doit pouvoir atteindre 180 avec la clim, ça fait une conso autour de 20. Par contre, dès que ça monte un peu ou qu'il fait froid, elle est vite à 22/23.

@@mac4ever d’accord merci pour les précisions :)

Va l'essayer, tu verras qu'elle envoie bien + que ta clio Diesel. Y'a une énorme différence avec le thermique : tu as le couple tout de suite, et pas à 5000 tours...

@@mac4ever De 1. Déjà une diesel ne délivre pas son couple à 5000T/m sinon ce n'est pas une diesel. Et même avec une essence/turbo, la puissance démarre bien avant. De 2. 30.000 boules pour une micro citadine juste bonne à faire de la ville... un comble (hors de prix) pour un modèle sexy dont la vocation et de viser aussi les randonnées à la campagne et en montagne. De 3. j'ai vu 20 K/h pour 100km à 130!!! c'est juste énorme (mais tous les ânes pensent que le courant tombe du ciel et ne coûte rien à produire). Mais pas étonnant quand on sait que le gadget (micro citadine, je le rappelle) approche la tonne et demi. Bien sûr il n'y a que ceux qui ne regarde que les gadgets (grande partie de la vidéo) et l'esthétique que cela n'offusque pas. Et Effectivement 120 ch pour ce poids , c'est donc un veau.

@@viktordtz2080 Encore une fois : va l'essayer avant de juger. Tu grilles presque toutes les citadines du marché au 0 à 50, tu as le couple dispo à 0Km/h, contrairement aux modèles thermiques. Et pour avoir fait Lausanne-Millau, je pense qu'on a démontré quelle pouvait sortir de la ville, non ? J'ai l'impression que tu ne maitrises pas trop ton sujet :-)

Quand-même pas :-) Une Tesla >40K€ hors bonus...

Le temps était pas idéal, mais sinon, c'était superbe !

Je ne fais confiance à aucun VPN car ils nous disent tous qu'ils ont pas les logs mais loue des serveurs dans les différents pays à travers d'entreprises externes dont on ne sait pas si ils font des logs. Le siège se trouve dans les pays où les lois ne forcent pas à conserver les données... mais les entreprises ont les droits d'en faire leur propre initiative.

joliment dit !! Je suis totalement d'accord.

Tu as la mémoire courte : beaucoup d'automobilistes ont du planifier leurs trajets à l'apparition des premières stations, à l'arrivée du Sans-Plomb ou même pour les entreprise qui avaient des cartes Total uniquement. Effectivement, d'ici 5 à 10 ans, ça ne sera plus très utile, mais pour le moment, c'est juste LA BASE.

@@mac4ever Cela n’est pas arrivé à tout le monde : à l’époque je roulais avec un véhicule à carburateur et je n’ai jamais eu à chercher une. Station pour l’ancien carburant plombé et dans le même temps mon lui avait une voiture descente et pas le moindre soucis pour trouver le nouveau carburant et quand bien même le phénomène était limité et non global comme maintenant où il y a 50 ans Après chacun son avis Et concernant la 500 je trouve cette reinterpretation est intéressante

Si rien que tous les supermarché et les stations service d'autoroute proposaient une station de recharge il n'y aurait aucun besoin de planification. Le problème c'est pas la voiture

@@Forhorse88 que le problème vienne de la voiture ou d’ailleurs... ça ne change rien rien qu’il y a un problème et que du coup, ça donne pas du tout envie d’en acheter une lol. D’autant que comme dis plus bas (par un autre commentaire), se dire que 150km c’est une bonne autonomie ... c’est globalement ce qui me reste dans la réserve de ma voiture ... donc c’est clairement un énorme retour en arrière. Pour les geeks et autres technoohiles, la faible autonomie sera compensée par le côté « gadget et joujou » de la technologie. Mais n’oublions pas que cette cible est ultra minoritaire.... le gros de la clientèle d’une voiture cherche juste à aller d’un point À à un point B (voiture = moyen de transport). Si elle doit penser à recharger sa voiture toutes les nuits (alors qu’avant elle n’avait qu’à perdre 15mn pour faire un plein toutes les 3 semaines ....), ça va moyen lui plaire : surtout que le côté gadget avec des écrans et des bidules qui s’allume de tous les côtés .... c’est pas pour ça qu’elle a acheté une voiture 😉.

Le prix d'une électrique ne se calcule pas juste au prix d'achat : entretien, carburant, assurance.... tu économises vites avec ce genre de voiture. Sans parler du silence et du plaisir de conduite. Pour ce qui est des tests purement auto, tu t'es trompé de chaine, ici on teste la partie tech/connectivité/électrique avant tout ^^

@@mac4ever " tu t'es trompé de chaine, ici on teste la partie tech/connectivité/électrique avant tout ^^ " C'est bien ce que je dis: test vu uniquement seuls l'angle Hip. Sauf que c'est une voiture et pas un Iphone, une voiture c'est un tout. Donc on l'étudie sous tous les angles à partir du moment où on fait 2000km. Autre chose, le prix du courant montera du fait de la baisse des rentrées accises carburant et parce que la demande va augmenter. Donc, le courant pas cher ne durera pas. Comme je le dis, les usagers pensent qu'il tombe du ciel. Et il reste la problématique de l'autonomie (ridicule). Si la réponse est, cette voiture n'est pas destinée aux promenades mais à la ville et au périurbain... je dirais que 30.000 E juste pour faire résidence -boulot-hypermarché, c'est un peu vain vu que n'importe quelle citadine à 12.000 E fera le taf (et pourra emmener le fiston et sa copine en Bretagne ou en Italie s'il le faut durant l'été). Et pour la ville, autant essayer de se passer de voiture plutôt que de croire qu'on sauve la planète en étant hyp et en roulant électrique. Dans la réalité, on calcule le 0-100. Il n'y a que les rouleurs citadines électriques qui calculent le 0-50. Evidemment comme toute la puissance est délivrée instantanément, le démarrage est plus rapide. Mais les démarrages au feu rouge, tout le monde s'en fout. N'importe quelle voiture a des accélérations assez surprenantes entre 0-50, c'est après que la course pour atteindre le 100 montre la différence entre une voiture qui en a ou n'en a pas.

@@viktordtz2080 Je t'encourage vraiment à tester les VE avant de juger de manière aussi sévère, surtout en matière de plaisir de conduite. L'autonomie n'est pas un problème si le réseau de bornes est suffisant et les prix de VE sont emmenés à baisser -on le voit avec Dacia. L'électrique n'est pas parfait, mais défendre le thermique bec et ongle n'a pas + de sens aujourd'hui. Quant au tarif de l'électricité, il est plutôt stable en France depuis plusieurs décennies. (Et pour info, si, justement, les VE sont désormais des iPhone sur roue, ce que Tesla avait compris avant tout le monde. On a changé de monde, il faut vivre avec son temps... les calèches, c'est fini !)

@@mac4ever Déjà, ce n'est pas parce que tesla transforme une voiture en bureau hyp que cela va émouvoir les amoureux de la conduite ou les passionnés de voiture. (NB: Et les tesla sont des voitures remarquables non parce que ce sont des Iphones à roulettes mais de par la qualité de leur comportement et leurs performances). Avoir des aides débiles, qui vont faire ce que vous devriez faire intuitivement si vous savez rouler (franchissement de lignes, lecture panneaux, conduite autonome), font que le conducteur devient un assisté (c-à-d un attardé mental). Il s'agit d'une débauche technologique qui suit une mode pour justifier des prix. Exemple, le passage au tout tactile sur écran... déjà remis en question sur le plan de la sécurité et de l'ergonomie. En effet, pourquoi remplacer un potard si pratique qui tombe sous la main intuitivement pour régler la ventilation par un écran tactile qui tressaute selon le revêtement et sur lequel il faut tâtonner pour toucher la bonne fonction ou ouvrir un menu... tout cela en quittant en quittant la route des yeux. Evidemment, vous me direz: oui mais ce n'est pas grave puisque la voiture est assistée en mode autonome donc on peut regarder les écrans tactiles. Bref, c'est la machine à planter des clous au mur de Gaston: celle qu'il fallait d'abord fixer au mur avant de l'utiliser. La technologie est formidable parce qu'elle montre ce que le génie humain est capable de concevoir et il est donc inepte de la critiquer ou de l'empêcher. D'ailleurs vous ne parler que de technologie écran et pas la vraie, les nouvelles technologies qui font que la tenue de route de la voiture est safe (train avant, direction, train arrière différentiel, châssis, roues arrières directrices, freins). Donc félicitations aux concepteurs. Et zéro redoublement aux usagers qui ne savent plus se déplacer sans GPS ni aides divers. Il ne faut pas être nostalgique du crottin de cheval pour s'en rendre compte. Enfin, je suis pour la pluralité des modes. Et tant mieux si certains veulent rouler électriques. Mais la religion qui veut faire croire que passer d'un mode exclusif à un autre mode tout aussi exclusif va régler les problème (sans changer de mode vie parce qu'on croit que la technologie va tout arranger) me faire doucement sourire.

@@viktordtz2080 Du coup, tu as toujours ta calèche avec tes cartes en papier, tu vas chercher de l'eau au puit et tu t'éclaires à la bougie ? ^^

C’est SA conduite avec SA batterie. Avec certaines en 25 mn de charges tu peux faire 180 km easy

Il suffit de voyager un peu pour s'en rendre compte en rentrant, ceux qui critiquent ne sont jamais sortis de chez eux.

Donc on n'a plus le droit de comparer ?

Que veux tu , tesla c’est quand même la référence met c’est grâce à eux qu’on a une transition vers l’électrique maintenant

@@gillessavard5556 C'est exactement l'objet de ma remarque. Tesla est la "référence". Et on commencera à voir un progrès significatif lorsqu'on prendra d'autres références que Tesla. C'est ce qui se passe d'ailleurs pour les youtubeurs automobiles (par opposition aux youtubeurs tech qui font un peu d'automobile).

@@mac4ever Bien sur, mais lorsqu'on cessera de comparer à Tesla, on senitra qu'il y a eu une véritable évolution. C'est l'objet de ma remarque Et sinon : il n'y a pas que Tesla qui a des boutons pour ouvrir une portière. Tout comme il n'y a pas que Tesla qui a un frunk... Donc c'est ce que je voulais dire. Dici quelque temps, plutot que de citer "Tesla", on citera d'autres marques, ce qui marquera un progrès certain.

@@photographiezautrement Je pense que parmi les chaines tech, on est quand-même ceux qui testons le + de voitures hors Tesla... Comparer à la référence reste assez normal :-) Et quand certains modèles dépassent Tesla (comme la Polestar ou chez Mercedes sur certains aspects), on n'hésite pas à le dire non plus !

On va faire une vidéo sur le sujet :-) Tu as moyen de payer pas trop cher... Et n'oublie pas que Ionity, c'est un pourcentage minime des recharges quotidienne, tu pars pas en vacances toutes les semaines... Et merci pour le "bobo suisse plein de thunes", bonjours les préjugés...

Tu peux mettre en 0,5x si tu n'arrives pas à suivre ^^