Wrzucić na rolki i zjechać z nich z mocą 170KM+ 😀😀

Proponuję Stag 3 i 300+ koników jak już go robić do grubo i niech już będzie w rodzinie petrolheadów😉💪

Pomysł z hamowanią jest całkiem niezły. Czy się na nią udasz, czy też nie - dobrze, że wrzuciłeś drugie podejście odnośnie przyspieszenia i prędkości maksymalnej. Nikt Ci teraz nie zarzuci, że wykonywałeś próbę niepoprawnie ustawionym autem. 🙂

Teraz to trzeba na rolki zrobić chip .A potem pozostaje kolejny vmax . Mój Pastuszek awx przed chipem to nie wiem jaki miał vmax ale po zmianie na komputer z chiem z olx 165 km i ponoć 375 Nm to licznikowo robił symbolicznie kapke ponad 230 czyli łapał odcinkę chyba było to 4600. Coś czuje że chyba będe szukał niedługo pasacika może coś ciekawe się znajdzie.

Sprawdzić ile wypluje można, ale chipy odradzam. Pamiętać należy że ten silnik był po jakimś chiptunigu niewiadomego pochodzenia - upg nie padła bez przyczyny, te silniki odpowiednio traktowane są pancerne i nie robią takich niespodzianek. Skoro upg padła to coś było nie tak, pytanie jak bardzo po dupie dostały pierścienie, panewki czy korby. Bez kompletnego remontu tego silnika bym nie chipował - ryzyko jest zbyt duże, a ewentualne koszty przekroczą wartość auta.

W sumie już było tyle odcinków że jeszcze 2 wideo jeden z czipsowania drugi z trzeciej😅 próby autostradowej nic by nie zmieniło.

Tak z 200 kuni

@@BLACK_SALAM123 800

Dokladnie, 160koni i myślę że ten passat z 230 pójdzie

@@kamillewczuk2795 widać że zdrowy motor, 170 wyjdzie jak nic. 230 to chyba licznikowe bo o GPS to można pomarzyć. 170 kunia zrobi w porywach jakieś 215-218 GPS.

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪

Próby są bardzo ważne. Zawsze to powtarzam.😜

Ale takiego solidnego, żeby aż sadza z rury szła :D

Próba zostanie przerwana przez awarię, a odcinek zakończy się wezwaniem lawety

@@en71koszalin no tak jak było z insygnia , ale laguna po lifcie też może być

@@en71koszalin oczywiscie na lawecie vw wróci ;p

Dokladnie😂 tam z 115koni jest nie wiecej. Przeciez powyzej 160 to juz stoi a nie idzie.

Dokładnie. Poezja😊

Octavia 1 90 w 4 osoby 190 Golf 4 110 sam 200 Obie prędkości licznikowe

Też ostatnio lałem tego vpower diesla i muszę przyznać, że autko lepiej reaguje na gaz

@@miko0023 za nim wsadził drugi silnik już miał awersję do niego. Drogi remont tylko pogłębił tą niechęć.

Inwestycje wynoszą już kilka tys zł więcej, niż kwota, za ile kupiłem. Kopałbym go, ale pewnie kolejne 9 tys zł by wymagało robienie blacharki.😁

@@miko0023 auto które pozwoliło poczuć jakość zachodu. Ja osobiście wolałem golfa 4 w kombi. Nie każdy musi lubić passata, to prawda. Ale jednak popularność nie brała się z nikąd. Najmłodsze egzemplarze mają już 18 lat. Trudno oczekiwać dalszej bezproblemowej eksploatacji. Dużo usterek wynika też z wieku a nie przebiegu. Młode a intensywnie eksploatowane auto się nie psuje tak jak auto używane na krótkich odcinkach. No i fajnie,że pokazuje,że jednak wiekowa konstrukcja nie opiera się próbie czasu i kupowanie starego auta to jednak nie najlepszy pomysł. Król jest stary i wymęczony.

@@Petrolhead_Number_One a jak z korozją? Jeszcze się trzyma?

Widzę że baaardzo abstrahujesz od tematu,to nie ten kanał ;)

Wymiana rozrządu bez luzowania fasoelek i na pisaka......

Jakby to był zwykły klient, któremu nikt by nie powiedział, że coś za słabo się zbiera to by tak jeździł z wadą, także nie jest to najlepsza rekomendacja dla tego warsztatu 😅

Ewentualnie dobre strojenie bo typowy tuner powyzej 4000 zostawia praktycznie serie, zeby bylo bezpiecznie, wiec taki chip dla vmaxu i tak nie ma sensu, dopiero jak ktos turbine zmieni to juz tak puchnac nie bedzie gora, tylko oplacalnosc spada.

​@@pilot554 bez dłuższej skrzyni większe turbo niewiele pomoże na vmax, a krecenie diesla ponad fabryczny revlimiter to proszenie się o kłopoty. TDI to nie vtec.

Zalezy. W wielu nie dokrecisz na ostatnim biegu nawet do 6000 a co dopiero do odciecia. Przyklad ostatniej dacii co przy 4500 na 5 biegu zwalniała. 😂 no porażka skrzyni.

@@marudek1 ale do 4600 by dokrecil z fmicem, u mnie kazde 200rpm to bodajze 20kmh czy jakos tak na 6 biegu nikt nie mowi od razu big turbo ladowac i jakies walki zeby po 6000 krecic, widzialem na yt nawet ludzie ktorzy sami sobie stroja na malych turbinkach do 4600 wlasnei kreca serie i vmax od razu duzo lepszy tylko egt w kosmos :D

​@@pilot554 kręcić kręcą, revlimitery też przesuwają - pytanie tylko po co? Jeśli ktoś chce się tym ścigać od czasu do czasu to ok, ale w normalnej eksploatacji takie zabawy to drastyczne skracanie żywotności silnika. Potem mamy takie historie jak z upg u petrola. Zakres użytecznych obrotów w turbodieslu jest znacznie niżej od revlimitera - fizyki nie oszukasz, możesz ewentualnie poprawić górę odelżeniem układu korbowo+ tłokowego lub jego zakuciem, ale to koszty nieporównywalnie większe niż lepsza turbina i dłuższa skrzynia.

Hehe niezawodny to był jak miał do 10 lat może :) mam takiego, ale 2.8 tiptronic 4motion i bezawaryjny to on nie jest, ale po prostu starość...

@@mrozu_ar pewnie najbardziej niezawodny był do 188 tyś km przebiegu, bo one się na takim zatrzymały po 1 dekadzie użytkowania w DE☺☺

Zobaczymy jak te kosiarki 1.0 za 10 lat będą sobie radziły czy w ogóle będą zdatne do jazdy po kombinowaniu w "DE" . Coś mi się wydaje że silniki będą wymieniane w PL żeby nadawało się to do dalszej jazdy .

@@Fredo760 1.0 ecoboost czy 0.9 TCe mają po 11 lat i nadal jeźdzą. Szok i niedowierzanie.

​​@@Xsystoff nie wolno pisać takich rzeczy. Znafcy mają wciąż auta 15letnie i starsze stąd kult aut z lat do 2010. A poza tym ten somsiad złodziej co ma nowego niech mu się psuje bo to dureń kto by dał 100 czy 200tys za turbo kosiarkę 1.5 albo 1.3.... tylko złodziej :)

Gopro w nocy jest ślepe. Może to nie wyglądać najlepiej Przerabiałem to już u siebie na kanale 😑

mówił kiedyś, że nie bedzie ze względu na zwierzęta i duże ryzyko kolizji

Volvo XC90 V8, chyba jedyna nocna próba

Dawno temu były takie u Petrola ;)

A może Passata V5 ?🤔

pewnie bedzie tak samo jak na zlym ustawieniu bo smic puchnie w upałach i z vmaxem bedzie ciezko

dla silnika z turbo wysoka temperatura jest niekorzystna, po to jest intercooler żeby schłodzić powietrze dla silnika

Tu raczej od aero.

​@@Petrolhead_Number_One zrób test i30 lub kia cee'd 1.6 gdi 135 km benzyna

@@Petrolhead_Number_Onetak, to aero ma zasadniczy wpływ na prędkości maksymalne :)

Prawda, ja sadzę że dociązenie samochodu może nawet pozytywne wpływać na v max ponieważ auto i dupa sie obniża co za tym idzie poprawia sie aerodynamika a to ona właśnie gra największą role przy predkosciach 200+ Moim a4 b5 robilem wiele prob v maxa i najlepszy wynik uzyskalem właśnie z 4ma osobami na pokładzie plus bagaże.. przypadek? Nie sądzę 😊

@@gosiafojut105 Ma to wpływ. Kiedyś porównywałem dane fabryczne 2.0 tdi w audi a4 i a3 i troche byłem zdziwiony . Jest jakoś programowany sterownik by po między żądaniem kierowcy a dociągnięcie do obciążenia oczekiwanego był zapisany odpowiedni czas.

licznikowe 220 było

Passaciorem?🙂 Pozdrawiam!

Zgadza 👍💪

@Auto Maniak Ty tak na poważnie ?

garnitur ubierz zanim skomentujesz temat paska b5 xD @@mateuszjakubmorawiecki959

Jakiego taniego roweru,pisze że już 12k w niego włożył po zakupie.

​@@marius1677 to kupił truchło a nie dobrą sztukę. Kolega kupił w DE od 1 właściciela i w sumie poza poduszką silnika oraz olejem i filtrami to narazie zero wkładu a samochód przebadany dokładnie u dobrego zaufanego mechanika

Nie jedzie. Brakuje mu ~15-20 koni do zdrowej 131, ale to norma po remoncie, silnik po remoncie nigdy już nie jest taki sam. Zdrowa 131 leci do odciny i 225 licznkowych bez większych problemów.

Ten pasek to będzie chętnie oddany żeby kolejnych kosztów nie generował :D

@@bapr3887 chyba z przepaści 🤣

@@damianpokarz6435 Mój małysz nawet w quattro leciał do odcinki. 225 km/h 4500 rpm, czerwone pole. 12 lat temu, gdy te auta miały dopiero po 350 tysięcy przebiegu i po 7 lat. Świetne auto.

@@bapr3887 co ty bredziesz XD 225 licznikowe? bez problemów XDDDDD

Silnik legenda miałem 250 kucyk piękny motor

@@maciejwarna7595 praktycznie kazde 1.8t nawet te najslabsze 150 mozna na 300+ zrobic i jeszcze troche posmiga, chyba ze juz przebieg 500k na lpg to remonty mozliwe xD Ewentualnie korby i tloki same zmienic i zawory wydechowe bo ponoc potrafia w serii pasc szybko jesli chcemy okolice 500 konii. Bardzo fajny silnik. Byly tez modele z zakutym walem ale to rzadsze i nie jest to potrzebne pod takie moce xD

Jak na te moc to wręcz żenada. Spokojnie powinien ponizej 9.5sekundy zrobic przy tej mocy zwłaszcza ze te vw tdi zawsze mialy moc większą niz deklaracja producenta o dobre 5/10koni. Więc mega słabo.

przestań...kup nowe, jak cię stać. A jak nie stać to zawsze będziesz dziadować.

Pisał w jakimś komentarzu że wsadził już 12k naprawy plus części.

@Mateusz Jakub Morawiecki jestem Ciekaw bo ja w 2019 w 1.9 JTD 120 KM remont robiłem za ok 2.500 zł. Więc z tymi 10 tys myślę że trochę poplynales. Co prawda koszty robocizny i części poszły w górę znacząco ale no chyba nie aż dychę. Przeważnie przy uszkodzeniu silnika jest zawsze ten dylemat czy remontować czy kupić uzywany bo podobne koszta a przecież 1.9 TDI w używce nie kosztuje aż 10 tys.

sama pewnie masz tego bravo, ale bravo waży dużo mniej i jest mniejszy więc trudno, żeby przyśpieszał gorzej

Ta Twoja wkładka uwali przepływkę szybciej niż myślisz. A przyrostów i pożytku z nią żadnego. Wymieniać Ori wkład co 10k i będzie jak miodzio.

@@MrNazarinho czemu ma uwalić przepływkę

Nie trzyma. Przeciez ledwo to idzie. Do miasta spoko ale widac ze nie ma tych 130koni.

Ustawił tak jak powinno być

Tak, ale jest juz klient podobno

Dokladnie. Jak ja czytam tu fachowcow powyzej paniee 1600kg kombi waży to az mi sie smiac chce. 🤣 i ze idzie dobrze jak na swoja moc. Taa.. zdecydowanie nie ma pelnej mocy i te passaty i wszystkie 1.9 wychodzily z wieksza mocą niz zakladał producent o te 5-10koni nawet

@@miko0023 Tak szczerze Ty to takie brednie z dupy piszesz czy na poważnie ? Pierwsze to wujek google i zweryfikuj masę własną danego modelu na kilku portalach, jeśli się powtarza to samo to znaczy, że tak jest. Nie mylą się wszyscy. B5 -00 1.9TDI 1375 KG sedan, a kombi 1435. Tutaj jest FL kombi to 1445KG. Zrozum to, że auta niemieckie nie są jakoś bardzo ciężkie. Mam stare safrane 2.2dt 1575KG tylko, że passat B5 to taka mała pizda przy tym. I co też mam pisać, że wazy 1800 ? Mam też 407 2.0HDi sedan książkowo waży 1672KG, kombi 1735KG z tym silnikiem, zaś audi A6 C6 2.0 TDI 1635 KG. I nadal o 100KG mniej niż mniejszy francuz. Kolejno zawsze istniało pieprzenie jakie to niemieckie KM są mocne bo zawsze okazywało się, że te auta są szybsze od aut konkurencji. No właśnie szybsze na blacie bo przekłamują 8km/h wzwyż. Stare safrane przy licznikowych 198 dało 195 na GPS, 407 zero przekłamania z tendencją zaniżania licznikowo o 1km/h. Wróć do filmu z C6 2.2HDi tam też nie ma przekłamania. A i moje stare safrane mimo, że na papierze słabsze to do Vmax rozpędza się płynne.

@@miko0023 synku patrz to jest debil. 🤣 passat 1800kg. Juz wiem ze rozmawiam z debilem..🤣

@@miko0023 Czy Ty masz rozum ? Przemyśl to co piszesz..Masa własna dla danego modelu z danym silnikiem jest podawana w jednej wartości, a nie zakresie. Poza tym Highline tutaj nic nie znaczy bo ile realnie kg może Ci dojść z racji lepszej opcji względem podstawy ? Kilka, kilkanaście nie więcej. Dokształć się także, że masa własna określa samochód gotowy do jazdy, czyli z płynami i określonym poziomem paliwa, często także z kierowcą za kółkiem, bo samo auto nie pojedzie. I co z tego, że ma 1490 w dowodzie wpisane ? Ja przy safrane mam 2196cm3 zamiast 2188 bo pani w systemie tak miał do wyboru tylko. W dowodach są często błędy, zaś porównując informacje z kilku serwisów można zrozumieć co jest prawdą, a co nie. Poza tym są książki do aut z danymi technicznymi. Passat kombi jest prawie 9cm krótszy i prawie 8 węższy od safrane, a to już przepaść. Był w domu passat B5 i było i jest safrane, które w środku jest dużo większe i ma możliwość posiadania dużo lepszego wyposażenia niż highline w passacie. Było dawniej też 80 B4 i była dużo lepiej wykończona od paska. Nie wiem czy wiesz, ale w safrane mam 2.2dt, czyli silnik większy i sporo cięższy od 1.9tdi, a przy tym lepszy bo bez żadnych wad technologicznych. Ponad 10 lat na forum i nikomu głowica nie poszła, korba nie wyszła bokiem czy turbina wciągnęła silnik, bądź wał pękł. Nie bierze oleju jak tdi. Katalogowy to 201, a czy tyle poszedł na równym ? Przy 180/190 się dusił i nie tylko ja twierdzę, że nadal nie ma pełnej mocy

@@miko0023 Ja napisałem ile rzeczywiście waży wersja 1.9TDI, więc po co mi twoje wywody o masie sięgającej 1800. Dla porównania podałem moją starą renówkę. Kierowca jest w każdym aucie, może dodajmy jeszcze bagaż wakacyjny dla pełnej rodziny. Nie rozumiem w czym Ty masz problem.. Vmax zależy od mocy, elastyczność od momentu. Szerokości...