Такое может быть. Но вопервых сталкиваясь сс 2009 года с фокусами ни разу не встречал оригинальные клапана которые бы пропускали. У оригинальных в 99% случаев одна проблема. Электрический обрыв катушки. Клапана выполнены отменно и вакуумом в коллекторе присасываются так, что нечего их проверять на герметичность.. А вот с всевозмодными неоригинальными (китайскиими) заменителями да, беда. Там сами клапана при разогреве клинят через один. Даже новые.

@@2012volt я столкнулся. Тоже хотел написать , что мол обычно контакт обрывает , но вот так . Клапана оригинал , 170 пробег .

@2012volt У меня питание на клапан один не идёт как найти почему

о совет отличный, завтра буду пробовать, а то уже давно борюсь с детонацией на горячую где то как раз в диапазоне 2500-3000 тыщ оборотов, мотор 1.8)

Здравствуйте. Подскажите, как вы определили, что мембрана порвана? Мой всегда вверхнем положении завис, хотя раньше работал.

Замечательно. Шланги ты проверил, а вот клапана нет.

Они новые стоят клапана

Стука на видео не слышу. Звук нормально работающего двигателя. Мотор дроссельной заслонки должен жужжать.

@@2012volt спасибо!

@@2012volt а зачем моторчик дросселя работает на выключенном двигателе?

Форсунки там шумят ( стучат )

​@@2012voltу меня при снятии фишки с клапана который ближе к лобовухе пропадает стук в раене топливной рейки, при подключении снова появляется. Что издает этот стук и нормально ли это?

@@finicii шуруповертом шток заслонок подольше прокрутил, термоусадку на зелёный шток в 1 слой усадил. И клапана imrc поменял

ФМ 4. 2 литра. 145 сил. 12 год. Пробег 106К

Ну судя по всему именно так. В чём сомнения? Клапана нужны чтобы управлять приводами. Неисправны клапана, нет управления. Клапана на горячую можно ещё проверять тестером на обрыв катушки. Сопротивление должно быть примерно 40 ом.

Спустя 2 недели устранили поломку. В косе под телевизором произошёл обрыв аж 4 проводов! Помимо imrc, обрыв был клапана адсорбер и егр.

Бензиновый. А на дизеле есть вихревые заслонки и заслонки длинны каналов?

Клапан помер и это должно ощутимо сказываться на динамике, а вот холостой хот от этих клапанов практически не зависит. Ищите проблему в другом месте.

@@2012volt в том то и дело,что динамика отличная…а вот холостой плавает,уже все проверил..подсоса нет,прокладку дросселя поменяли,адаптацию делал ,ошибок никаких нет

@@VolkVolkov22 Ещё раз. Клапан что ближе к радиатору управляет заслонками длинны каналов. На ХХ клапан должен быть открыт и шток привода вихревых заслонок выдвинут. Разница в динамике там не настолько большая чтобы это всегда заметить. У меня был случай, когда я приехал к дальним родственникам, а они год как купили фокуса 2.0 на АКПП. Я когда после своего сел к ним за руль, сразу сказал, что что то не то, машина плохо едет. А мне сказал да ладно, после девяносто девятой вообще огонь. После того как я настоял и мы махнули клапана местами, они мягко говоря удивились. Это я всё к чему. Либо вы как то неправильно диагностируете клапана и у вас с ними всё хорошо и динамика отменная, либо если диагностика правильная, клапан не работает и на высоких оборотах не переводит заслонки длинны канала в нужное положение, то у вас будут проблемы с динамикой, даже если вы утверждаете, что всё с ней хорошо. У меня у самого этот клапан стал сбоить на трассе. Я это сразу почувствовал. Ну т.е. когда ты ехал и обогнал уже два десятка машин и вот при обгоне следующей что то резко изменилось, тут как ни крути, а заметишь.

@@2012volt проверял след образом,на хх вытаскивал с него правый патрубок,шипения нет,снимал фишку - шток не двигался,но как только два шланга снял ,соединял и рассоединял между собой,то шток двигался,это значит что клапан не рабочий?

@@VolkVolkov22 Думаю что да.

Нет. На 1.6 нету.

Клапана. Смотри клапана. Сдёргивай два шланга с одного клапана и в руках соединяй вместе. Т.е. напрямую и без клапана. Если привод провалился значит дело в клапане. Второй проверяй по аналогии. Если же не проваливаются и напрямую значит проблема в самих вакуумных приводах.

@GT зачем?

​@@2012voltздравствуйте у меня такая проблема... А как ремонтировать привод?

@@alibirakhmetolla-xj3ei Что с ним случилось? Под приводом вы имеете ввиду вакуумный актуатор "груша"?

Я не могу точно сказать. У мазды подругому. Надо понимать за что отвечает привод. Если это вихревые заслонки, то поведение нормальное.

@@2012volt да это походу вихревые они там одни заслонки, больше нет там, калектор есть с одними заслонками , да и с двумя вот как раз у меня с одними, значит это так и должно быть , я так понимаю , спасибо

У форд 2.0 бензин, такая же ситуация. И расход топлива огромный. На горячий двигатель не двигается.

@@user-dz4cx8rk3z у вас расход большой бензина?. У меня тоже такая же проблема

Это при отключенных катушках клапанов?

Массы почистите .

​@@ruslanstus6987у меня также но только на прогретом двигателе.

@@user-rw7tv1yf8g и не найти

Да. Но есть но. Речь только об оригинальных клапанах. С китайскими есть другие приколы не выявляемые данной методикой. Но в целом да. Проверяйте только на горячую, когда двигатель уже давно прогрет до нормы.

@@2012volt здравствуйте еще раз🤝 Вообщем на хорошо прогретом моторе снимаю фишку с коричневого клапана и заслонка которая ближе к радиатору двигается , если снимаю фишку с черного то заслонка которая ближе к клапанам не реагирует ни на что ! Какой из этого мне сделать вывод ? Машина хорошо прогрета

@@user-mm6me4zt9s вывод, что клапан не работает. Еще для полной уверенности можно взять тестер, включить режим измерения сопротивления и измерить сопротивление на горячих клапанах. Должно быть 34-40 ом.

@@2012volt спасибо большое вам ! Дай бог здоровья 🙏

@@user-mm6me4zt9s www.drive2.ru/l/522249332569669858/ Если вдруг не видели.

Нет. Нету.

Так. Зелёный привод или голубой? Наверное всё же зелёный. Каков пробег? Гремят ли вихревые заслонки? В любом случае скорее всего придётся снимать впускной коллектор и смотреть состояние заслонок и вакуумного привода.

Александр Ястребов пробег 150. Ничего не гремит. Проблема в том что на оборотах 1400-1800 при легком нажатии на педаль машина дергается. Стоит надавить сильнее - все в порядке. Свечи менял, прошивку сменил, катушки проверил, проверил imrc и вот заметил эту проблему... возможно это и есть причина дерготни... Да уж, судя по всему придется снимать... понял спасибо

@@sergeystepanov9984 kzfaq.info/get/bejne/hsp4ZNmB266Wo30.html Пробег 180т.км.

Здравствуйте. У меня такая же проблема. Скажите, вам удалось выяснить причину почему он не опускается.

Можно. Но не всегда он есть.

Длинна каналов изменяется чёта после 2т. оборотов по моему.

Александр Ястребов спасибо

Если два шланга соединить между собой , то привод должен переместиться. Если так, то клапан точно дохлый. Хотя и по вашему описанию он дохлый.

@@2012volt ага... Попробую их соединить... Мечтаю что затупы при езде уйдут.... Но вот делема: А) купить один клапан за 3500? Б) купить полку с двумя клапанами за 5200?

@@egor_ka2112 Вообще вихревые заслонки вообще ни как практически не влияют на динамику, если клапан неисправен (закрыт). А вот клапан заслонок длинны канала влияет ощутимо.

@@2012volt благодарю.

@@2012volt дополнение. На холодную рычажок, что от чёрного клапана зависит, опущен. Снимаю фишку, поднимается... Хз кароче. Похоже работает клапан. Трубку снял, воздух сосёт. 😁

По этой мазде не знаю точно. Попробуй снять оба шланга с клапана и соединить напрямую. Этим способом проверить сами вакуумные приводы. Ну и напряжение на фишке проверить. Приходит или нет.

@@2012volt какое должно быть хотябы

@@2012volt трубки соединил приводы работают

@@user-qr2bl8ox6t порядка 13-14 вольт. Лучше проверять лампочкой от габаритов, ватт на 5.

​@@2012voltРешил вопрос?

На ХХ оба клапана открыты. Но тот что ближе к моторному щиту, он отвечает за вихревые заслонки (то о чем спрашивали). А тот что ближе к капоту отвечает за длину впускных каналов.

@@2012volt спасибо

@@TheBuSTeR64RuS дак всё таки я подозреваю что на оборотах какой то должен закрыться если газануть

Какие проблемы. Но сам клапан лучше оставить. Без него будет ошибка.

@@2012volt то есть оставить клапан подключенным, а вакуумные шланги от него заглушить?

@@user-vd3tc4yt5l можно так. А можно и вакуумный привод оставить. Пускай двигается. Заслонок то нет.

@@2012volt слушай подскажи а если не двигаеться этот шток вообще фишку туда сюда пофигу.... который ближе к моторному щиту, он на что влияет на езду? есть? на расход? на что то? я его отверткой тыкал вниз принудительно опускал и слышал небольшой пшш.... ) кароче на что он влияет на езду?

@@user-iq8jr8el7q Влияет на качество запуска на холодную.

Ну вроде на видео всё прозрачно старался объяснить. Результат какой?

Шипеть оба не могут. Если стоишь перед капотом и снимаешь левый шланг, то шипит из него. Если снимаешь правый шланг, то шипит не из шланга, а из штуцера клапана.

@@2012volt привод нижний с места нетрогаетса на втором клапане от моторнова отсека шипит одна трубка

@@user-go4in7tp5l Логично. Потому и не двигается, что клапан к нему разряжение не пропускает. Нужно снять фишку и измерить напряжение на фишке, должно быть 12,8-14 вольт. А затем измерить сопротивление на контактах клапана. Должно быть в пределах 35-40 Ом.

@@2012volt я по очереди снимал по одному сначала правый потом левый на одном клапане шипят оба а на другом только правы шипит вовремя снятия ставлю ево на место снемаю левый он не шипит Значит клапон неисправен?

На всё. Одни улучшают запуск холодного двигателя, вторые улучшают динамику двигателя на высоких оборотах.

Здравствуйте. Нужно прозванивать катушку клапана. Ну и менять/ремонтировать.

@@2012volt катушку клапана, это сам MRCI?

@@2012volt клапана MRCI, новые поставил,

@@user-vh5cw3mj9o Да. Сами клапана.

@@user-vh5cw3mj9o что за клапана? Фирма? Чек горит?

Похоже на то, что клапан заедает. Снимите оба шланга с клапана и соединяйте/рассоединяйте напрямую. Если шток движется нормально, значит точно клапан.

@@2012volt попробовал соединять шланги,двигается в обе стороны хорошо,а когда с клапана фишку снимаю то только в одно сторону двигается а обратно уже не закрывается Также сопротивление померил вроде нормальное (42.6 примерно) Может ли быть такое что сопротивление нормальное а клапан умер?

@@2012volt также заметил что когда завожу авто,шток вихревых заслонок уходит вниз ,а второй шток который отвечает за длину впуска остаётся в верхнем положении

@@grove7647 Что за клапана? Оригинал или китайские?

@@2012volt вот это не знаю,недавно совсем авто взял,проблемы наблюдаются в том что будто бы мощности мало и расход литров 16 А как проверить оригинал клапан или нет?

Клапана могут быть либо открыты, либо закрыты. Ни какого медленно опускаться быть не должно.

Второй нормально.

@@2012volt Друг скажи пожалуйста. Нижний второй после 3000 об. Поднимается и если снять патрубок тоже работает. А верхний рычажок когда завожу на хладную опускается и после 60 градусов поднимается обратно и стоит так. Это не норма??? У меня америкс дорестайл 2,3 может у них разные функции .?? И когда я проверял на штекере контрольной лампой, до 60 градуса лампочка горит, как только доходит стрелка до 60 градуса минус отключается автоматический и рычажок поднимается.

@@ramisfor1247 привет хотел поинтересоваться как ты решил проблему с заслонки вихревыми у меня на Форде также холодная двигатель заслонки закрыты прогревается рычажок верх.

у меня тоже мазда тоже самое!!! скажи как решил? что делал это норма? расход как?

Почему неисправен? Просто открыт... И не идёт воздух, а засасывает через клапан.

@@2012volt если есздить со снятыми шлангами, нужно ли перекрывать чтобы не всасывало?

@@user-kd9oy9he1l Странный вопрос. Конечно.

@@2012volt у меня снято по одной трубке с каждого клапана, если вставляю их, то машина тяжело едет, без них разгоняет нормально

@@user-kd9oy9he1l ну вы же видео смотрели. Проверяли наверное как ведут себя клапана?

Зачем удалили ? Как расход и тяга после удаления - в какую сторону изменились ?

А клапан с приводом на них удалял или просто снял разъём с клапана?

Спасибо , разобрался . Неправильно стояли шланги.

Совсем не обязательно.

Из за не рабочих клапанов(IMRC) - начинается крепкий рост расхода бензина + падение тяги!

@@vtikey7191 офффф.спасибо дружище,а давно ищу ответ на этот вопрос. У моей один сдох клапан и расход 18л на 100

@@ramisfor1247 Это еще терпимо )) - когда оба приедут будет почти 40 - я так пару дней катался, бензин просто в трубу. Главное родные клапана не выкидывай. У них вся проблема в обжиме выходного конца обмотки на клемму. Нужно аккуратно заточенным\нагретым паяльником разогреть место у клеммы и достать кончики, зачистить и попаять. Когда паял боялся, что от высоких температур + вибрации припой будет плавится и опять отойдет. Но езжу на родных, но дододеланных уже год 4 наверно и все ровно. А вот когда, клапана приехали, по совету купил клапана от ваза ))) за 150 р. они греются жесть до 70 (фордовские значительно меньше ) - и главное - они приезжают от месяца до полугода. Новые родные брать тоже не рекомендую, стоят около 1.5(если не ошибаюсь) за штуку, а за счет технологии - судя по статистике к 70 т.км. будет тоже самое. Более подробно, можешь почитать в топике на FFclub.ru В ветке по IMRC клапанам.

Во, я тож так чинил, только гравёром, и закрасил места пайки лаком для ногтей, 3 года полёт нормальный.

Сначала нужно определить мертвый...

@@2012volt добрый день ,если не правильно подсоеденены клапана,имеет значение,спс.

@@aleksandrdonetc6195 Конечно имеет значение.

@@2012volt значит ,тот,что ближе крулю скажем так ,отвечает за заслонку которая по патрубком воздухана ,а та ,что ближе к радиатору ,та ,что под колектором,я так понял,а трубки,потому ,что у меня все напутано,и клапана от ваз стоят.спс.

Сопротивление измерь клапанов. Они на холодную утром могут работать, а на горячую нет. Клапана оригинал?

Александр Ястребов не знаю, не смотрел так, мультиметра нет, да и так понял что подохли)

Аналогично, что-то решил с этим?)

У меня так же,покупал эти клапана в сборе на пластинке новые,поставил ничего не изменилось!видимо так и должно быть

@@user-sc3us7hu3h да, продал нахер этот фокус😂

@@Art_999_ ахахаха, спасибо за ответ 😂

@@user-sc3us7hu3h 😁

Дополню. Поменял местами, новый клапан на соседней позиции отрабатывает хорошо. На своей-ноль эмоций

@@resistancereve2734 провод обмотки пропаяйте на клемму норм и дальше издиииииитееее !

Работает через раз😢

Клапана новые,прощваниваются,все ок с ними

Проверять работает ли клапан. Сопротивление, есть ли напряжение на фишке. Двигается ли вообще привод.

@@2012volt присоединяю другой клапан у меня еще один есть, срабатывает привод, все хорошо. Но как только покатаюсь пропадает работа его

@@2012volt мб из-за нагрева?