Одно из лучших объяснений данной темы!

Спасибо, все по делу, без воды!

Доступно и убедительно! - буду ремонтировать вихревые

Вот оно как работает,доходчиво обьяснил.

Спасибо!Познавательно.

Отличный репортаж! Особенно в части с вихреввм!

Большое спасибо за подробное видио

Лушчеее объяснение!👌🏻

Грамотно,просто и доходчиво. Спасибо.

Как всегда круто

Теперь понятно почему многие отговаривают удалять вихревые заслонки) спасибо!

Обнял поднял)

Красавчик ! Всё кратко и по делу 👍

Просто и доступно. Спасибо большое

Всё теперь всё встало на свои места, имею в виду в голове долго думал что за что отвечает, блин красавчик 👍👍👍👍

Супер братан

Добре пояснили

Артист. Что бы аоздух так резонировал, нужны: 1) герметичные коапана 2) резонанс Что мало вероятно в изношеных моторах

Спасибо за познавательное видео, очень понятно и доступно. Единственно что немного отвлекает это размахивание рукой перед камерой. Это напрягает зрителя.

Я знаю что это не по теме, но сделай видео про ЦЗ и штатная сигнализация. Что будет если отключить, как отключить и т.д

Ну я догадывался конечно, но за резонанс как вы описали не думал, самое главное это равномерность скорости потока без его срывов, заслонки думаю равно ка спотыкаясь изменяют потоки на измененных мощностных режимах, да и конструктив и инженерная мысля очень ограничена, начальники получив какой-то результат пускают в серию без дальнейших тестов и допиливаний. Если на проходившем моторе уже толком ничего не регулирует то этот мотор работает как из 80х как паровоз и от этого ни мощности ни топливной эффективности.

Спасибо

Автор молодчага

Подскажи если знаешь , у меня периодически выскакивает иконка низкое давление масла ,заглушить двигатель , случается это при диапазоне температуры масла от 110 до 116, куда копать , поменял масляный фильтр , залил масло подороже , просто не хочется половину машины перебрать пока проблему найдут в нашем деревенском сервисе

Наконец то хоть кто то адекватен. Конечно нельзя удалять заслонки!!!

Многим автолюбителям не хватает такой теории, спасибо!

Добрый день подскажите пожалуйста может ли из-за вихревых заслонок быть детонация 2200 -2500 оборотах затем пропадает . фф2 1.8 л спасибо . дело в том что после ремонта заслонок все было хорошо пока не потерялось крышечка с боку был подсос воздуха залипил все машина стала работать ровно но появилось детонация когда убираю шланг с клапана рег. заслонок машина работает по-другому и вроде как детонации стало меньше. Спасибо

Всем привет, ваг 1.4TSI ошибка постоянно висит вихрявые заслонки, и датчик распредвала. И Воняет с трубы что делать, свечи новые подсоса воздуха нет.

Спасибо большое, прям от души

Ауди rs q3 2.5литра, данная система учавствует системе прогрева катализатора......

👍👍👍

Объясните пожалуйста. Я просто отключил твинпорт и оставил его в открытом состоянии, заслонки не удалял, при этом на машине нет датчика положения и комп не видит ее как ошибку. Двигатель Z14XEP. Никаких изменений в расходе и динамике. Отключил из-за щелкающего шума на холостых. Может ли такая езда навредить чему-либо?

Добрый день ,тигуан 2.0tsi ,евро 2(каталзитора и заслонок нет)на холодную троит и нестабильно работает ,после прогрева все норм ,что делать ?искать только мастера по прошивкам или менять на новый коллектор с заслонками ?

На форде в колекторе стояли заслонки . Обороты на хх зашкаливали диагностика показывала неисправность впускного колектора . Поставили другой колектор обороты стали нормальные

длина между дросселем и фильтром важна на низах?

Это все понятно, чтобы создать волну прилива к клапану, а что ты скажешь, что стоит после дросселя? Патрубок, нужной длины, короб воздушного фильтра и сам резонатор? Там тоже идут волновые процессы, хоть и не такие значительные.

👍

Сразу видно человек с высшим образованием, а не дядя Вася который "всё знает", сто раз так делал и всё хорошо, никто не жалуется у него. :)

На z18xe разница от них не ощутима, если катализатор удалён и прошиты евро2 . Собираюсь удалить

Спасибо за информацию! При покупке авто заслонок уже не было на дизельном двигателе V6 Audi 2.7TDI BPP, приводы стояли и двигались, ошибок не было. Машина на чипе и по мощности и по моменту вопросов не было, но вот по расходу топлива, особенно на трассе как-то не очень радовало. Один специалист сказал, что большую роль в экономичности играют вихревые заслонки и поэтому я начал разбираться что и как.

У меня разволилась заслонка. Мотор AJP Ауди. Купил новую поставил. Но по чему то очень туго работает. Как только расслабляю клапан более менее начинает работать. Подскажите в чем проблема? Буду очень благодарен

სუპერ!!!

Мне убрали давно, из минусов только похуже заводится в холода. Насколько помню не чего не шили. Форд мондео 3. два литра.

Добрый вечер!у меня такая проблема, мне пригнали с Германии опель вектра с ,стоит двигатель не атмосфернник,а непосредственный впрыск,стоит насос высокого давления, вообщем проблема такая,машина едет нормально, масло берет!но я нашёл книжку с машины там нашёл мой двигатель, и пишут что эти двигатели с завода берут масло!вообщем все норм,проблема только когда она работает на холостом ходу мин 20 или более,или когда я долго еду медленно, потом начинаю наступать на гашетку...начинает вылетать огромный столб белого дыма...просто туман!!!прогазовал или проехался на высоких оборотах...и все потом в норме,можно ездить,наступать,все чётко!в чем проблема подскажите?рем комплект заслонок я менял сам,все работает.

У меня на BSE всё работает НЕ ТАК. Клапан обесточен на ХХ и на очень высоких, заслонка при этом поджата и открывает оба пути(и длинный, и короткий). Включается клапан только на средних оборотах под нагрузкой, тогда заслонка перекрывает только короткий путь. Длинный путь, тот который ниже, остается ВСЕГДА открытым.

Какие симптоми,когда неработает вакуум впускного колектора?

Вот спасибо за объяснение. я и так в принципе был за то что бы машина какая была с завода такая и осталась, а тут еще больше убедился в этом

Посмотрел, спасибо за схему, буду удалять

У меня постоянно открыты ошибки нету

Интересная тема жаль что нет конкретики а именно цифры показывающие эффективность от использования разных видов заслонок/коллекторов .

Я узнал что бывает 4 и иногда 8 заслонок. У меня 6. Что делать?

сделаю свежий коммент, 1.8 LDA, выкинул заслонки, на расход и скорость не повлияло

Единственное, хочу добавить, что в системе с изменением длины впускного тракта, воздух с обратной стороны клапана отражается от дроссельной заслонки.

На Мазде заслонки срабатывают при резком старте и на максимальных оборотах,когда,вроде бы,выбрано ВСЁ... Но,немного,приотпускаешь педаль газа и опять в пол...Пинок под попу!Но,на 10-15 сек.Затем, заслонки опять открываются и двигатель работает в штатном режиме,и,соответственно, машина сбрасывает скорость.При подъёмах,также, может срабатывать,но нужно уметь работать газом без переключения на низжую передачу

кто управляет вихревой клапан bmw?

Доброго дня! Являюсь владельцем Passat B6 3.2Fsi. Буквально на днях мастера на сервисе выявили отключеный сервопривод заслонок впускного коллектора. Вакумная трубка подключена к клапану как и должно быть, а вот электрика откинута от привода. При чём даже не смогли найти провода с фишкой для подключения. На схеме по этому движку вижу что провода должны идти к блоку управления двигателем. Получается, что заслонки не работают( А теперь самое интересное, ошибок ваговская программа никаких не выдаёт. Выходит предыдущий хозяин, что-то намудрил( Хочу восстановить работу заслонок как положено! Может кто сможет подсказать с какой стороны должны идти эти провода на подключение... и почему не светится ошибка? может кто-то сталкивался с таким? За ранее благодарен!

Отличное разъяснение!!! На заводах при разработке тоже не идиоты сидят, хотя есть идиотские решения типа ЕГР. Про работу систем я считаю что нужно менять то что вышло из строя, а что можно ремонтировать, но чтобы система работала штатно.

Одно звучит противоречиво, каким образом воздух может идти с цилиндра обратно во впускной коллектор, т.к. впускной клапан открывается в момент "всаса" поршнем дозы обогащенной смеси.

Но м 57 если их не удалить эти бабочки ,распыдорасят мотор ,а новых их не купить , только с коллектором

На турбированных старых наверное все удалили уже давно))

Фашисты - редкостные борцы за экологию, всеми способами душат двигатели, особенно касается жопелей! Ломаете эти заслонки, удаляете катализаторы, глушите ЕГРы, отключаете лямбды, шьёте мозг у "правильных" диагностов и вуаля, ваш мотор "задышал" свободно, расход масла в ДВА раза меньше, расход бенза на 100 км на пол литра больше, за то тяга с низов до максимума, никаких пинков, чистый мотор и удовольствие от вождения через край!!! Проверено на Опель Мерива z16xep. А все эти фишки пусть они себе в одно место засунут!

не вихревые это заслонки а заслонки которые закрываясь изменяет длину ранеров и на низких оборотах они закрыты делая раннер длиннее а ближе к максимальным оборотам они открываются и воздух быстрей попадает в камеру и все это типо как vvt на валах которые меняют фазу так и на впуске с воздухом это два коллектора в одном .

Те кто удаляет заслонки не удивляйтесь что у вас больше дизеля жрет и машина с низов нихера не едит. Просто делайте ревизию коллекторам раз в 100.000 км и не будет никаких проблем

Изменяемый, оттого что это глубокие заблуждения о резонансе(основное это ЛАПША и ДИСЕРТУХИ! (от ложных теорий! (kzfaq.info/get/bejne/jNZxecRznKi4e4U.html

Не разбираешся, не рассказывай чепуху людям. Какой возврат? Там что труба в коллекторе длинной 2 километра? Потери настолько ничтожны, что ни на что особо не влияют

Качели

Очень плохое объяснение этих вихревых заслонках. Он говорит только теорию а не практику.

Вы ошибайтес лучше убрать резонаторы в выпускном колектор так мешне кушает бензина и мощность больше резонатори для заглушение звука

😂 а он смешной, особенно в части с вихревыми заслонками и резонансного наддува(даже сказать смешно) автор любитель установить вертушки типо турбины на впуск😂. Начитался журналов и думает что на самом деле так! Вихревые заслонки нужны для более полного сгорания топлива на холостом ходу( ага, то есть катализаторы вы вырезаете а вихревые заслонки удалять нельзя😂???), скажу сразу что вихревые заслонки открываются как только вы касаетесь педали газа! На счет резонансной волны то для подавления резонанса и всякого давления существуют ресиверы(на любом авто есть апендициты на воздуховодах), в каталоге идет под названием как поглотители звука!

Мала км и ламаются

полная чушь, какие 4000 рпм? Резонансный наддув вообще с другой конструкцией, то шо было на рисунке касается нейтрализации тобишь катализатора и не более ПОЗОР столько времени нео4ем, ШИЮТ штаны, настройка делается коррекцией модели впрыска и не надо ничего шить ставится пигибек и сводится к заводской модели не горидите чушь

Полнейшая чушь, воздух обратно😂😂😂😂 воздух туда сюда туда сюда 😆😆😆😂😂🤣🤣🤣🤣 сами инженеры если посмотрели в шоке, прочитай сначала для чего нужна система изменения ДЛИНЫ коллектора

да нахрен это все нужно ..такие тонкие микроточные настройки я понимаю нужны на супер моторах гоночных где каждая лс и каждый ньютон на метр важен ,а в обычной машине это все нужно прлсто чтоб ты попал на ремонт когда эти гребанные заслонки и ЕГРы сдохнут засорятся отломаются и тд ..раньше машина ездила без этого всякого говна и ничего ..у меня нахрен выкинуты они все и расход остался таким же все нормально не нужно нагонять туч