2019 아이오닉 하이브리드 시승기, Hyundai ioniq hybrid test drive, review,
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Күн бұрын현대자동차 2019 더뉴 아이오닉 #하이브리드 시승기입니다.
다소 밋밋한 이미지의 하이브리드 차량에 운전의 재미와
달리는 즐거움을 더한 차량으로,
6단 DCT, D컷스티어링 등 소소한 재미를 더한 모델입니다.
이전 모델의 여성스럽고 다소 소극적인 이미지를
페이스리프트를 통해 강하고 스포티한 느낌으로
개선한 모델입니다.
20km/l가 넘는 연비는 실생활에서 그 만족도가 대단했구요,,
토요타 프리우스 프리우스 C 등과 구입시 많은 고민을 하게될
가성비 좋은 국산 하이브리드 모델이었습니다
#주니tv 에서 전해드리는 #2019아이오닉하이브리드 시승기,
동영상으로 만나보세요!!!
감사합니다!!
@YuuhAki 4 жыл бұрын
좋은 리뷰 감사합니다!
@datada 4 жыл бұрын
네, 고맙습니다!!
@user-lk7nm8tf2m 5 жыл бұрын
아이오닉 초기 모델 탔을 때 진짜 좋았었는데 ㅎㅎ 이번 시승도 기대되용 ~ ^^
@datada 5 жыл бұрын
갑자기 너무 잘나와서 좀 놀랬던 차량인디...페이스리프트를 통해서 더욱 좋아졌어^^
@user-ct2yx3ep6m 4 жыл бұрын
제 아들이 이차를 보고 있는데 많은 도움이 되었습니다 감사
@datada 4 жыл бұрын
도움되셨다니 다행입니다^^
@abcdbca 5 жыл бұрын
다음차는 하이브리드도 고려해봐야겠어요 너무괜찮은것 같아여! 잘봤습니다
@datada 5 жыл бұрын
감사합니다. 객관적으로 진심 잘 나온차량이에요~
@user-gl3dh6zd5p 5 жыл бұрын
리뷰 좋다!!!!추천하고 갑니다!!!
@datada 5 жыл бұрын
고맙습니다!!
@xx9808 5 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다^^ 오밀조밀하게 상당히 자세한 설명 좋네요! ㅎ 스마트크루즈 컨트롤 들어간 연비좋은 차인데 차값도 착해서 메리트 있는 것 같네요~
@datada 5 жыл бұрын
부족한 영상 좋게 봐주셔서 고맙습니다 가성비를 논할때 빠지지않는 차량입니다~
@TV-gz1ci 5 жыл бұрын
와 발빠른 리뷰잘봤습니다^^
@datada 5 жыл бұрын
넵, 고맙습니다~
@kdb6734 5 жыл бұрын
영상 항상 잘 보고 갑니다~
@datada 5 жыл бұрын
네, 고맙습니다^^
@wer23489sd 5 жыл бұрын
아 너무 예쁘다
@sssun7403 5 жыл бұрын
디자인 바뀐 부분이 너무 마음에 드네요ㅠㅠㅠㅠ 특히 D컷 스티어링하고 송풍구 옆쪽 크롬 라인이 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ정말 너무너무 예쁘네요!! 항상좋은 리뷰 감사드리고 환절기 감기조심하세요~~~
@datada 5 жыл бұрын
과감한 변경포인트들이 참신하고 좋지요~ 늘 응원해주시고 좋게 봐주셔서 감사드립니다. 건강까지 챙겨주시고..ㅠㅠ 감동입니다 즐겁고 활기찬 한주되세요!!! 감사합니다~
@shb1595 5 жыл бұрын
리뷰 잘보고갑니다! 22:16 과학5호기.. 역시는 역시군요.
@datada 5 жыл бұрын
네, 고맙습니다^^ 과학5호기..운전이 좀 난폭하죠...
@WILDCAT-ui5fz 5 жыл бұрын
색깔까지 완벽하군요..ㅋㅋ
@Tube-sb6fi 5 жыл бұрын
아니 저기서 과학이ㅋㅋㅋㅋ
@user-kx4qp6bk9l 4 жыл бұрын
괜찮습니다. 저 차주는 조만간 뒈질 운명입니다.
@user-xl9pr3no3q 3 жыл бұрын
zzzzzzzzz
@nathanrt355 5 жыл бұрын
Nice restyling Ioniq. The opening above the dashboard meters could make the reading difficult.
@khydaum2 5 жыл бұрын
잘 보겠습니다
@datada 5 жыл бұрын
네, 감사합니다~
@user-tj2se2ud1v 5 жыл бұрын
더뉴아이오닉 시승기는 유튜브에 잘 없던데 잘 보고 가겠습니다ㅎㅎ
@datada 5 жыл бұрын
네, 감사합니다^^ 두루두루 잘나왔더라구요~ㅎㅎ
@jslee350 5 жыл бұрын
아이오닉에 이렇게 패들쉬프트가 있는 것은 처음 알았습니다! 주니 님~ 두 가지 기능을 한다고 하니 정말 신경을 뭔가 많이 쓴 느낌(?)이 확 오네요! 조향보조장치도 있고 정말 여러 편의장치가 많이 들어갔네요~
@datada 5 жыл бұрын
신기하죠? ㅋㅋ 저두 이번에 시승하면서 첨 알게 되었네요~ 편의장치도 좋지만 기본기 자체가 많이 좋아진것 같아요
@user-oe9ml1pk9h 4 жыл бұрын
영상잘봤습니다~ 코나하이브리드 영상도보고왓는데 코나하브랑 비교해선 어떤걸추천하시나오??!
@datada 4 жыл бұрын
저는 코나하이브리드요^^ 좀더 넓고 편했어요~
@papa-sharpei 4 жыл бұрын
보는사람에게 의사전달을 공손히 정확히하고자..... "말씀 드립니다"라는 문구를 너무 자주 사용하셔서 오히려 의미전달이 지루하게 느껴져요. 나혼자에게 말하듯이 하면 간결 또렷해서 이해가 더 잘 될것 같아요. 항상 잘 보고 있어요.
@datada 4 жыл бұрын
아..그런가요?? 개선해보도록 할께요. 의견 감사드립니다.
@user-ue1hk9ph8d 5 жыл бұрын
시승기 잘보고있습니다^^ 혹시 ev모드에서의 고주파음 어떤가요? 페리 이전모델과 비슷한가요? 페이 이전모델 하이브리드 시승해봤는데 고주파음이 좀 마니 거슬리거든요 ㅠㅠ 페리 모델은 개선이 되었나싶어서요ㅠ
@datada 5 жыл бұрын
반갑습니다^^ 말씀하신 고주파음은 이전 모델보다 좋아졌지만 하이브리드 모델의 특성상 남아있긴했습니다.
@user-ue1hk9ph8d 5 жыл бұрын
@@datada 주니님은 고주파음 안거슬렸나요? 페리이전모델은 상당히 거슬려서 페리된 하이브리드 구입 고민 중입니다ㅠㅠ 괜찮을까요?ㅜ
@jongtae90 5 жыл бұрын
선댓후감
@datada 5 жыл бұрын
네, 고맙습니다!!
@user-rc9is9cv9e 5 жыл бұрын
구독자 느는게 보이네요 주니 화이팅
@h_oon3378 4 жыл бұрын
차에 관심 많은 고등학생인데 넘 재미있게 잘 보고 갑니다~!! 빨리 면허따서 아이오닉 시승해보고 싶네요ㅎㅎ!
@datada 4 жыл бұрын
네, 고맙습니다. 화이팅하세요!!
@deepthock170 5 жыл бұрын
듣기편하게 설명잘하시네요
@deepthock170 5 жыл бұрын
기회되면 니로 하이브리드도 리뷰부탁드려요
@datada 5 жыл бұрын
좋게 봐주셔서 감사드립니다
@datada 5 жыл бұрын
기회가 되는데로 다뤄보도록 하겠습니다
@user-tq2gi9hh6j 5 жыл бұрын
잘보았습니다
@datada 5 жыл бұрын
네, 감사합니다.
@user-eh5my3vo2o 5 жыл бұрын
저는 구매결정을 하고 기다리는 입장이라.. 참고 할 점이 많네요.. 1주 후면 나온다는데.. 기대됩니다. ㅋㅋ 폴라화이트/레드엄버 Q트림 풀업으로 했어요..
@datada 5 жыл бұрын
구매후 출고 대기중이시군여~~ 제한된 시승이지만 도움되시면 좋겠습니다. 폴라화이트 엄청 이쁠 것 같던데...탁월한 선택이세요 ㅋㅋ 출고 잘하시고 안전운전 하세요^^
@user-eh5my3vo2o 5 жыл бұрын
@@datada구입전에 시승해보고 싶었으니 시승차가 없어서 리뷰를 찾았지만 없어서 아쉬웠습니다. 다른부분보다 소음부분이 얼마나 좋아졌나 궁금했는데 전면유리가 이중접합으로 바뀌고 풍절음은 잡혔나 보네요. 하부 소음은 다른부분이 조용하다가 보니 조금 더 부각된듯 하네요.. 그리고 지금 리뷰차는 17인치라서 공식연비가20.2정도 될겁니다. 딱 공식연비와 비슷하게 나온듯하네요.
@datada 5 жыл бұрын
의견 주신내용 정확하세요^^ 출고 대기중이시니 저보다 훨씬 자세히 알아보시고 알고 계신듯 싶습니다. 연비 부분은 리뷰에서 언급한 수준이 실질적인 연비일 것 같구요~
@user-eh5my3vo2o 5 жыл бұрын
@@datada지난주 화요일에 차를 받았습니다. 600km정도 운행해봤는데요. 리뷰와 일치하는 부분이 많네요. ^^ 좋은 리뷰 감사합니다.
@독거노ing 4 жыл бұрын
코나 하브 출고한지 한달됐는데 이게 더 맘에 든다 ㅠ ㅠ
@agentscu11y 5 жыл бұрын
파노라마 보다는 관리 스트레스없고 옵션가 저렴한 일반형이 참 좋은거같아요. 인슬라이딩 방식이라서 완전오픈시 파손위험 정도가 전혀다르죠. 어코드 시빅 cr-v 기본형 3, 5시리즈 등등 볼륨모델들이 일반형을 채택하는 타당한 이유가 있는거같습니다.
@datada 5 жыл бұрын
의견 감사드립니다.
@ArmandoGore 4 жыл бұрын
car looks nice
@datada 4 жыл бұрын
I think so
@user-hj4fn7wz9f 5 жыл бұрын
아이오닉 포기한게 뒷자석 헤드룸과 터치패널 때문에 포기하고 투싼 1.6T 샀습니다. 그래고 고민 했던지라 보게 되네요. 리뷰 잘 보았습니다.
@datada 5 жыл бұрын
현실적인 대안을 선택하셨네요^^ 감사합니다!!
@user-it4nh2rl3r 5 жыл бұрын
아이q는1,2인용입니다,가족용으론니로가좋습니다,연비의차라요즈움은28에서30정도신경안쓰고나옵니다,연비짱이죠.
@BielCT 5 жыл бұрын
Is this hibryd? Or Plug? What does it means when dashboard gets red? Thanks for the video. I think this could be my new car. The actual model looks a bit old fashion inside
@datada 5 жыл бұрын
thank you for your comment. that is hybrid model. It's a new model that we just launched. Like you said, the interior has changed from this model to the latest design.
@e.bad.9359 5 жыл бұрын
The cluster goes red when you change it from normal driving mode to sport...this should be my next car..it beat Toyota Prius for mpg.... ioniq your get 58 mpg combined..
@user-it4nh2rl3r 4 жыл бұрын
준준형에Q풀옵의성능은훌륭하죠.혼자타는차라힘도모자라지않고잘달립니다.전자파킹오토홀드의편안함,Ascc의자동운전,고속도로에서의HDA기능은정말편하고안심감을주죠.차선바꿀때의경고는훌륭힙니다.옛날고급차의자동기능이다들어가있는아이Q는훌륭한차입니다.
@datada 4 жыл бұрын
전적으로 동의합니다^^ 의견 감사합니다.
@user-jhs7 3 жыл бұрын
Q가젤높은등급이죠?
@Googgoq 4 жыл бұрын
아니 누가 안 좋아요를 누르는 거야 잘 리뷰 해주는데
@datada 4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 고맙습니다
@DanB1984 5 жыл бұрын
Any videos yet for the full electric??
@salemazzam6502 5 жыл бұрын
It's not out yet, at the end of the year most likely it will come out :)
@ccruz619 4 жыл бұрын
Cool
@datada 4 жыл бұрын
thanks
@user-gy4pe3xj9f 5 жыл бұрын
장기렌트 4년으로 진행하려하는데 차라리 아반떼가 나을까요? 옵션은 네비정도만 생각중입니다.
@datada 5 жыл бұрын
시내주행이 많으면 아이오닉, 교외도로 주행이 많으면 아반떼 추천드립니다
@123_floor 5 жыл бұрын
오 저희 회사 법인차인데 반갑네요
@datada 5 жыл бұрын
그러시군요~
@user-yw1dy6je8h 4 жыл бұрын
1년 주행거리 18000~20000정도이면 아반때나 K3 or 아이오닉 중 어떤 차량이 현명한 선택일까요?? 겨울을 생각해 평균연비를 14와 21로 잡았고 년 기름값 차이는 70만원정도 나드라구요
@datada 4 жыл бұрын
연간주행거리 2만이시면 아이오닉은 고려하지않으셔도 될것같은데요..편하게 맘에 드는차 선택해보세요^^
@John-yo5be 4 жыл бұрын
@@datada 2만이라는 거리가 아이오닉을 굳이 구매하기에는 짧은 거리이기 떄문에 그런건가요?
@ns7308 5 жыл бұрын
연비를 제외하면 i30와 비교했을때 주행질감, 소음같은것은 어떤게 더 나은가요?
@datada 5 жыл бұрын
주행질감이나 소음은 i30이 한수위 같았습니다
@namegi7 5 жыл бұрын
전기차는 언제 나오죠
@user-ux8hy9bq1y 3 жыл бұрын
차박용으로 대여섯시간정도 에어컨을 전기모드(or 유틸리티모드-정확한 명칭을 몰라서요^^;;) 만으로 틀 수 있는 차를 찾는데, 배터리완충시 이 차로도 그게 가능한 용량일까요? phev로 가자니 아이오닉은 매물수가 너무 없길래 한번 여쭤봅니다~
@datada 3 жыл бұрын
아...죄송합니다. 제가 정확히 모르겠네요 ㅠㅠ PHEV나 EV차량이면 가능할텐데...하이브리드는 잘 모르겠어요 ㅠㅠ
@user-ux8hy9bq1y 3 жыл бұрын
@@datada 답 감사해여~
@datada 3 жыл бұрын
도움 드리지 못해서 죄송하네요...
@yap1867 5 жыл бұрын
DCT미션에대해서 울컥거림은 어떤가요? 제가 DCT혐오증이 좀 있어서...
@datada 5 жыл бұрын
많이 개선되었지만 구조적인 특성은 여전히 존재합니다. 혐오증까지 있으시다면 일단 비추합니다.
@starson8961 4 жыл бұрын
절대 노 출발시에 울컥임 어마어마해요
@user-im4kl8wf5u 5 жыл бұрын
고주파는 EV 전환시 나는게 아니고 브레이크 작동시 나은 음 입니다 그리고 차량 옵션을 봤을때 17인치 휠인거 같은데 17인치는 공인연비 20.2키로 입니다 말씀 하니 공인 연비는 15인치 기준 입니다 하나더 뷰버튼은 360도가 아니고 후방만 나옵니다
@datada 5 жыл бұрын
의견감사합니다. 다른 건 다 맞고 고주파음은 틀렸네요. 감속이나 브레이크 작동조건이 아니라도 납니다.
@skyy-hc7hr 5 жыл бұрын
국도로 장거리 출퇴근 100킬로 해야되는데 아반떼 같은 일반 차와 아이오닉 하이브리드 중에 어떤게 더 경제적일까요? 그리고 계속 에코모드로만도 주행가능한가요?
@datada 5 жыл бұрын
국도 장거리시면 두차량 모두 괜찮아보입니다. 다만 연비 따지면 아이오닉 하이브리드가 좀더 유리가겠지요. 에코모드 선택하고 주욱 주행가능합니다.
@user-it4nh2rl3r 4 жыл бұрын
당연하브입니다.Q오너인데거의ASCC,HDA로운전합니다.주안에사는데가끔대부도에가는데왕복100키로입니다.대략연비26에서30넘을때도있습니다.전엔가솔린차를운전에하브에대해선모르고더뉴아이하브를주문해3월부터몰고있는데너무좋습니다.풀옵이어서오토홀드의편의성,차선바꿀때의경고,알림은안심이지요.ASCC와고속도로에서의HDA의지원으로너무편안합니다.즉거의자동운전에의지하며드라이브를즐깁니다.전자파킹의편함.참좋은차입니다.리뷰하신분이에코운전하면절약한다고했는데,항시운전이자동에코운전입니다.2인까지탄다면더뉴아이하브Q를추천합니다.
@TheLeekyuhwan 4 жыл бұрын
@@user-it4nh2rl3r 이거 잡소리 문제는 어떤가요?
@yungsy540 4 жыл бұрын
고속도로 주행시 소음이 좀심한건가요?...아님 목소리 녹음때문에 크게 들리는건가요?..
@datada 4 жыл бұрын
고속도로 주행시 소음은 영상에 전해지는 그대로 입니다. 목소리 녹음 때문에 크게 들리는 건 아니구요~
@starson8961 4 жыл бұрын
아반떼 k3보다는 확실히 적음
@Ys-sl7kq 5 жыл бұрын
360도 뷰가 있는건가요??!정말중요한 부분이라.. ㅠㅠㅠ
@jang7604 5 жыл бұрын
어라운드뷰 없습니다. 아마 운전중 후방카메라 보는 버튼일겁니다.
@cheolsangcho479 4 жыл бұрын
이중접합유리가 없다 하셨는데 있지 않나요? 그리고 360뷰라고 말씀하신거 그냥 후방카메라만 있는걸로 아는데...
@datada 4 жыл бұрын
전면은 모르겠지만 측면은 일반 유리였습니다. 360도 뷰가 아니라 그냥 카메라 입니다.
@mylife-zd7ry 4 жыл бұрын
4인 태우고 비탈길 올라가는 영상 찍어주세요
@datada 4 жыл бұрын
이미 시승완료한 차량이라서....쉽지 않지만 기회가 되면 한번 다뤄보도록 하겠습니다.
@t00dyka 5 жыл бұрын
Hi, any idea what is the capacity of the battery? Is the plug-in hybrid already available in Korea?
@user-su5yo5pp1z 5 жыл бұрын
코란도 시승기 없는것같은데 안하신건가욧?
@datada 5 жыл бұрын
네, 시승은 했는데 영상을 아직 못찍었네여
@dnwls2922 3 жыл бұрын
이때까지만해도 프리우스 보다 짱이였는데..... 아방쓰 하브나오니.... 단종인가.....
@BigBoss-jo5wb 5 жыл бұрын
현대의 문제는 디지인이 아니라 내구성!!
@0913ysd 5 жыл бұрын
클러스터 위쪽 가죽이라구요?
@kimwonjune 4 жыл бұрын
일본 요즘 도요다 하이브리드 모양이 깍뚜기에 가깝구여 또 무슨 장난감 로봇도 생각나네여 ㅎㅎ
@datada 4 жыл бұрын
일본차들 보면 디자인이 산으로 가고 있긴하죠....ㅋㅋ
@user-lm3ve5kq6b 5 жыл бұрын
시승하신 차량의 색상이 "아이언 그레이"맞나요?
@datada 5 жыл бұрын
네, 아이던 그레이 컬러 입니다
@user-ju4kw4dk1s 3 жыл бұрын
엘피지연료하이브리드가나오면좋겠는데없나
@k.petervandonk7103 5 жыл бұрын
Please on english!!!! Could be intresting for europe!! Thank You
@datada 5 жыл бұрын
Thank you for your comment, I'll try to write english sub title as soon as possible.
@k.petervandonk7103 5 жыл бұрын
@@datada that would be great!! Thank You very much🙃🤗
@ingoadams7719 5 жыл бұрын
Yes, please give english subtitles. The world right now in Germany is rather interested in the new Ioniq. Espacially in the electric version.
@user-il6eq2hv5c 4 жыл бұрын
간헐적인 고주파음보다 제동시 패드가 갈리는?듯한 드르르 긁는소리가 더 거슬리던데 그건 물리적인 제동에의한 소리가 맞는지 궁금하네요
@datada 4 жыл бұрын
제동시 꾸욱꾸욱 그소리를 말씀하시는건가요?? 드르르 긁는 소리를 제가 잘 모르겟네요 ^^;;
@user-il6eq2hv5c 4 жыл бұрын
@@datada 그소리인듯 하기도 해요 ㅎ
@jinkim1024 5 жыл бұрын
현대차의 가장 큰 약점이 핸들링 이라던데, 역시 이차도 그런 모양 이네.
@giloj4014 5 жыл бұрын
같은색 같은트림으로 구매 했습니다 현재 2000키로 운행중인데 전체적으로 맘에듭니다 아무래도 연비가 제일 궁금하실텐데요 국도기준 따뜻한날 혼자타면 37키로도 쉽게 나오네요 와이프, 두아이와 짐 실으면 24키로 정도 나옵니다 추운날은 연비 뚝떨어지니 참고하셔요(그래도 21밑으론 잘 안내려갑니다) 니로에비해 시승기가 잘 없는데 여기서보니 반갑네요 ^^
@datada 5 жыл бұрын
같은 트림 구매하셨군여^^ 신차라서 아직 판매가 많지 않은데, 빨리 받으셨나봅니다~ 제한된 시승이라서 37km/l 연비는 경험하지못했습니다. 어마어마 하네요~~~ 기온에 따라 연비차이가 큰듯 싶습니다. 개인적으로 궁금해서 나름 자세히 다뤄봤습니다. 감사합니다.
@giloj4014 5 жыл бұрын
@@datada ㅋ 혼자서 멀리 갈일이 없어서 가족들과 봄나들이 가다보니 2000키로 평균연비는 24.3정도 되네요 공식보다 2키로 정도 더 나왔네요
@datada 5 жыл бұрын
연비 진짜 잘나오나보네요~. 연비만큼은 경쟁력있는 차량이죠^^
@koreapredator1715 5 жыл бұрын
원래 이차 관심있었는데 너무 아줌마 여자들이 많이 타는 차라 패스함ㅋ 동호회 가봐도 여자들 바글바글 품격떨어지게시리..
@user-df9io1jq6h 5 жыл бұрын
@@koreapredator1715 당신품격이 여기서 나오는군요...
@jukkal4382 5 жыл бұрын
Any changes to battery or electric engine?
@datada 5 жыл бұрын
There's a change. battery power up.
@user-io2dk8ip7l 3 жыл бұрын
아반떼 하이브리드와 비교했을때 모든면에서 아반떼 하브가 나은가요?
@datada 3 жыл бұрын
개인차가 있겠지만, 저는 그랬습니다.
@oiiio9673 5 жыл бұрын
토요타에서 직 병렬식 하이브리드 기술의 특허를 풀었다고 하던데, 현기가 도입할 가능성이 있지 않을까요? 지금 병렬식 하이브리드를 사는 것은....
@datada 5 жыл бұрын
가능성 충분히 있다고 생각합니다. 좋은 것은 나눠야 하니까요^^
@user-it4nh2rl3r 5 жыл бұрын
토요타에선가만히있다,사용기간끝나면그때부턴로얄티내야합니다.쪽을그렇게믿으면또나라뺐깁니다.쪽의좋은점은욕하지말고배우고항상경계해야할나라입니다.
@TheLeekyuhwan 4 жыл бұрын
@@user-it4nh2rl3r ㅋㅋ
@kimwonjune 4 жыл бұрын
과속 스티거 안 받는 장점 ㅎㅎ; 진짜 웃기네요(모든 차가 안 받는 속도로 다니면 가솔린도 17~18나오죠 ㅎ) 어두운 곳 밝은 곳에서 자동 변환에 무리가 없게 하기 위해 계기판 뚫어 놓은 것 외에는 이유가 없네요 앞에 계기판 등 나가면 80만원 훅 날아가요 갑자기 밝아지면 무리 오거든요
@datada 4 жыл бұрын
의견 감사합니다.
@kimwonjune 4 жыл бұрын
@@datada 스타일이 성능 높은 차 타실 스타일이신데 나이 좀 먹으면서 노안이 오면 좀 천천히 가게 되요 차 아껴서 타시기 바랍니다! 고맙습니다.
@datada 4 жыл бұрын
저는 편안하고 안전한 차를 선호합니다. 성능 높은 차는 이제 관심이 없네요. 제차 아끼면서 안전하게 잘타고 있습니다^^ 감사합니다~
@kimjwajin5211 5 жыл бұрын
니로 신상도 꼭 부탁드립니다
@datada 5 жыл бұрын
네, 감사합니다. 기회가 되는데로 다뤄보겠습니다.
@psycho2093 4 жыл бұрын
22:45 아이오닉 코나 니로 하브들은 차로유지보조가 없어서 scc켰을때 차선을 잘 못잡는다고 하더라구요
@datada 4 жыл бұрын
아..그렇군요. 의견 감사드려요~
@seungsoo 4 жыл бұрын
SCC 옵션 넣으시면 차로유지보조 옵션 들어갑니다. 없지 않아요.
@user-of7mg4ww4d 5 жыл бұрын
울어머니가 세컨으로 아이오닉 사시던데 괜찮나유?
@datada 5 жыл бұрын
네, 좋습니다~
@user-it4nh2rl3r 5 жыл бұрын
본인도세컨차로더뉴아이Q풀옵으로했는데전자동에,연비가요즈음은28에서30정도는가볍게나옵니다,왕복100키로정도에,고속도로에선꼭ASCC에오토홀드,즉전자동으로편하게하죠.속도는100키로합니다.혼자드라이브용으로참좋은차입니다.
@jasonc976 5 жыл бұрын
가성비가 좋다고생각되요 해치백이면 나중에 가정이나 넓은짐을 싣고다니기 좋네여
@datada 5 жыл бұрын
가성비 완전 좋은 차량이죠^^ 짐 싣고다니기도 너무 좋구요~~
@user-uo9xq8gs2o 4 жыл бұрын
패들시프트 단계3에놓으면 연비 좋아지나요?
@datada 4 жыл бұрын
주행가능거리가 좀더 천천히 줄어들더라구요~
@user-vy9rs3ls4s 5 жыл бұрын
차가격 얼마정도 하나요?
@user-sl2uh4fh9c 5 жыл бұрын
22:14 과학 5호기
@datada 5 жыл бұрын
ㅎㅎㅎ
@jang7604 5 жыл бұрын
전면유리는 이중접합차음유리...
@DBON82 2 жыл бұрын
PHEV모델이 모터출력 45마력인데, 일반 하이브리드면 32마력 아닌가요?
@deephouseplumtree2025 Жыл бұрын
32마력이 아니라 32Kw입니다. 마력으로 환산하면 32Kw x 1.35로 43.2마력이 맞습니다.
@ins_crew 5 жыл бұрын
더뉴니로랑 비교하면 어떤게 좋나요?
@datada 5 жыл бұрын
컨셉이 좀 달라서 절대비교는 어려운데요,,, 공간활용과 부드러움을 감안하면 더뉴니로가 유리하고 기동성이나 단단한 승차감을 선호하면 아이오닉 하이브리드가 우월했습니다.
@user-it4nh2rl3r 5 жыл бұрын
아이오닉은승용차로1-2인용이고,니로는가족용아닐까요?본인은거의혼자용이라아이Q입니다, 연비장난아닙니다. 왕복100키로기준24에서28나옵니다. 3월초에나와지금1900키로탔습니다. Q풀옵엔최신첨단기눙이다들어가있어너무편안합니다.ASCC,오토홀드,옆차선도다알려줍니다,한마디로전자동입니다,그래도기계이니까항상조심하며타야합니다.너무좋은차입니다
@user-it4nh2rl3r 5 жыл бұрын
@36 DDuDDaKit 더뉴Q는다들어있습니다 HUD이외엔현재의신기능은다들어있습니다.오토홀드,ASCC,고속도로의자율주행등Q풀옵엔다들어갑니다.덧붙히면요즘여름이라연비는28에서30나옵니다.연비장난아닙니다.왕복100키로기준입니다,고속도로에서100키로ascc로달립니다.
@kiskecloud2227 5 жыл бұрын
가다 서다를 반복하는 시내 정체구간에서 오히려 연비가 더 좋아야 하는거 아닌가요? 자동차 전용도로의 연비를 기대한다는 말이 이해가 안되네요.
@datada 5 жыл бұрын
일반 모델에 비해서 하이브리드라면 정체구간에서 더 좋아야겠지요. 하지만 그 폭이 기대했던 것보다 크지 않아서 자동차 전용도로에서 뛰어난 연비를 기대하겠다는 의미입니다. 이해가 되시는지요...
@dormitoryqueen6937 4 жыл бұрын
@@datada 아 그말씀은 가다서다를 반복하면 연비는 낮게 측정되지만 서행중이니깐 엔진의 개입은 없다는 말씀이시죠? 즉 연비는 낮지만 기름은 쓰지않는다고 이해하면 되나요~?
@user-wx7ge8fm5q 4 жыл бұрын
가다서다 하면 배터리에 전기를 충전하는거지 연비가 좋아지진 않죠 ㅋ 하이브리드 시스템이란게 애초에 기름으로 전기충전 해서 모터돌리는겁니다. 애초에 기름을 덜 쓰는게 연비가 좋은게 당연지사
@hho3408 4 жыл бұрын
아니 말을 왤케 잘해요?
@datada 4 жыл бұрын
감사합니다^^
@홈프로텍터 5 жыл бұрын
난생긴게 제일맘에드는데
@user-lc6xy8rd2s 4 жыл бұрын
아이오닉하이브리드요자동으로전기충전도되요
@datada 4 жыл бұрын
의견 감사합니다.
@veritas361 5 жыл бұрын
그래서 엔진모터 합산출력은 얼마나되는건가요? 엔진104 모터 43.5인데 제가알기론 저거 단순히 더해서 합산출력 더하지는 않던데 어딜봐도 마력 토크 모터랑 합산돼서 나온 정보는없네요 ㅠ
@user-eh5my3vo2o 5 жыл бұрын
공식적으로 합산출력은 141마력 27토크인데요.다이나모 측정으로는 110마력 22토크 나온다고 다른채널에서 소개된적 있어요.
@veritas361 5 жыл бұрын
@@user-eh5my3vo2o 다이나모에서 출력너무많이빠지네요. 제가알기론 하이브리드카는 다이나모 정확히측정어렵다던데 맞나요?
@user-eh5my3vo2o 5 жыл бұрын
@@veritas361 다이나모 측정이 어려운게 하이브리드라서가 아니고 cvt 미션때문입니다. 대부분 하이브리드가 cvt라서요. Cvt 미션 특성상 알피엠이 먼저 올라가고 난뒤에 토크나 마력이 같이 락업되어 올라가는데요. 다이나모 측정은 알피엠을 구간구간 측정이라 오류가 발생해서 측정이 안된다고 합니다.
@user-py3lb1vw6m 5 жыл бұрын
이상하내요 완전막히는 도로에서 25정도는 나오는데 물론 연비 운전안합니다 전에 신형엑센트1.6탈때 같은구간 8키로 나왓습니다 시내에서 잘나오면 30 국도는 35 고속도로 27 정도는 나옵니다
@datada 5 жыл бұрын
일주일정도 제한된 시승이라서 오차는 있을 것 같습니다. 근데 정말 차이가 너무 많이 나긴하네요... 의견감사드립니다
@findsmile3992 5 жыл бұрын
차량소유 오너로써 흠냐님 말씀에 공감합니다. 차량을 소유하지않고 1주일동안만 시승에 연비를 운운 하는 것은 좀 그렇네요 하이브리드 특성 즉 '패들 회생제동'을 잘 활용해서 타면 연비 시내에서도 잘나옵니다 ㅎㅎ
@kin7375 5 жыл бұрын
18년식 연비운전안하고 막몰아도 여름에 23~26정도 나오는데...
@skyy-hc7hr 5 жыл бұрын
@@findsmile3992 회생제동이 뭔가요? 어떻게 사용하는 거에요?
@user-uh4jl5pf7w 4 жыл бұрын
저도흠냐님 말씀에 동의어 보감함니다 전 36도찍슴니다 누가운전냐에따라다르겟지만...
@WILDCAT-ui5fz 5 жыл бұрын
시내연비가 좋아야 정상인데 겉모습만 하브인것 같아요
@datada 5 жыл бұрын
기대치보다 낮아서 좀 놀라긴했습니다. 그런데 전반적으로 아주 좋더라구요~~
@user-uj8ck2xf3r 2 жыл бұрын
센터 디스플레이세로길이조금길었으면 계속생산하지 진짜
@user-kt1xt3kr4m 5 жыл бұрын
국산 하이브리드는 아직별로다 무조건 토요타사라고 지인이 추천합니다. 국산 하이브리드 몇년타면 배터리효율이 떨어진다던대 진짜인가요 ?
@datada 5 жыл бұрын
안녕하세요, 토요타의 기술이 앞선건 사실입니다. 저두 인정하구요. 다만 국산이라고 몇년타면 효율이 떨어지고 토요타는 괜찮고 그런건 아닌걸로 알구요.. 효율은 자연스럽게 조금씩 감소될 수 밖에 없는 걸로 압니다. 오히려 내구성 측면에서 검증여부가 관건 인걸로 알고 있습니다. 감사합니다.
@MRSnO84 5 жыл бұрын
괜찮은차같은데 도로에 너무안보임
@yangraks 5 жыл бұрын
차크기 기준으로 동급보다 비싸서요. 실리주의 합리적 소비형태가 아니라서.. 차를 무리해서 사거나, 여유가 있는 소비자는 수입차를 타기 때문에 외면 합니다. 더구나다가. 일단 같은 제품군 시장에서 실내공간이 애매해서 니로에게 밀리는 것도 있고요.
@TheLeekyuhwan 4 жыл бұрын
@@yangraks 니로가 팀킬함
@kimbukbuk4287 5 жыл бұрын
제가 작년에 시승해봤을때는 연비야 좋을지 몰라도 가속력이 너무 답답해서 타고 갔던 아반떼와 별 차이를 못느껴서 개인적으로 제 운전 성향에는 잘 안맞더라구요 승차감도 아반떼 토션빔에 비해서도 더 편한 느낌도 못받았었어요 비슷한 등급의 일본 하이브리드도 마찬가지긴 하지만 전 좀더 배기량 큰 엔진의 하이브리드가 가속성능도 좀더 좋아서 개인 성향에는 잘 맞더라구요
@datada 5 жыл бұрын
그래도 가속성능등 스포티한 느낌이 곳곳에 구현되어 있어 좋았습니다. 의견주신대로 배기량이 큰 하이브리드가 좀더 현실적이고 답인것 같아요ㅋ
@findsmile3992 5 жыл бұрын
가속 하실려면 스포츠모드를 하셔야하고 스포츠 모드하시면 아반테보다 가속력이 조금 좋습니다
@kimbukbuk4287 5 жыл бұрын
@@arirang7919 저도 그걸.기대했는데 실제.체감해보니.아니더라구요 토크감도 별로고 하체도 그렇고 아반떼랑 별 차이를 못느꼈어요
@findsmile3992 5 жыл бұрын
Kim BukBuk 실제 아반테와 아이오닉 100km 가속력 실 비교영상 리뷰도 있습니다 거기보시면 아반테보다 가속성이 더 좋습니다^^
@kimbukbuk4287 5 жыл бұрын
@@findsmile3992 맞습니다 풀악셀을 했을때는 더 좋을거 같아요 하지만 일상영역에서 비슷한 수준의 주 행을 할때는 그걸 못느끼겠더라구요 물론 연비가 워낙에 좋으니 셋팅을 그렇게 하는게 맞는거겠죠
@user-ud4tk1uh9q 5 жыл бұрын
저급에 보닛 가스리프트 오바아닌가유.. 그리고 중형에도 안들어가는차 많아유..
@veritas361 5 жыл бұрын
저급인데 가격이비싸자나유... 쏘나타값이자나유... 아시겠어유?
@datada 5 жыл бұрын
의견 감사합니다. 얼마 하지 않는 부품이라서 언급드린 것 뿐입니다.
@user-gc6nm1wb6v 5 жыл бұрын
이거 연비 22 유지 어려워요 / ①.일반 시내 다닐 경우 ②. ㅋㅋ 막 밟으면 아반떼보다 못함
@datada 5 жыл бұрын
네, 맞습니다. 특정조건, 특정 구간에서의 최고연비 일 뿐입니다~
@user-it4nh2rl3r 5 жыл бұрын
차를막밟으면본인만손해입니다.내차망가지고연비많이손해보고해서결국내돈만망가집니다.누가뭐래도,내차는내가아껴야지요.연비는보통타도24눈나옵니다,q풀옵이라타이어도17인치,전자동,뭐불만없숩니다.
@datada 5 жыл бұрын
의견 감사드립니다
@skyy-hc7hr 5 жыл бұрын
시내주행 보다는 국도로 장거리 출퇴근해야되는데, 그래도 연비 잘 안나올까요? 연비때문에하이브리드 고려중인데
@user-so6zs6xz9i 4 жыл бұрын
다좋은데 토션빔..
@YJKIM0628 4 жыл бұрын
ㄴㄴ멀티링크
@motah7252 5 жыл бұрын
뒷좌석에는 키 170cm 이하만 탈수 있으니 골 때리네. 디자인 진짜 짜증 꼬이네.
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