Hier erfahrt ihr ALLES über DEN Renault Mégane Grandtour E-TECH Plug-in Hybrid 160 (Modelljahr 2020) - Für ALLE Infos zum „PHEV“ Plug-in Hybrid Kombi der Franzosen 🇫🇷 - Schaut JETZT rein! 🏁
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In aller Kürze:
Renault gilt mit seinem voll-elektrischen Zoe seit sieben Jahren als einer der Vorreiter der E-Mobilität. Die Franzosen besitzen also ausreichend Erfahrungen um den E-Tech Plug in Hybriden PHEV (Plug-In Hybrid Vehicle) in einer Gemeinschaftsentwicklung der Allianz zwischen Renault-Nissan-Mitsubishi zu entwickeln. Der Clio ist nun wahlweise als Vollhybrid verfügbar. Im SUV Captur und im Kompakt-Modell Mégane (Kombi) sorgen auf Wunsch zwei Herzen und ein Akku, zum Laden an der Steckdose, für Vortrieb.
Dabei ist der kompakte Kombi, der auf der CMF-B Plattform wohnt, im B-Segment der zweite mit Plug-in Antrieb, nach dem Kia Ceed SW. Mit dem SUV Nissan Juke und dem Mitsubishi ASX sollen weitere Modelle mit der Technologie folgen. Den PHEV Mégane zeichnet ein spezielles Logo und rechts den Ladeanschluss und am Heck aus. Es steht - natürlich - für das Plugin-Hybrid-System.
Nachteilig ist der zusätzliche Platzbedarf der Batterie zu erwähnen. Denn es kostet etwas Kofferraum-Volumen. Es sind nun 389 Liter (statt 507 bei den Benzinversionen). Geladen wird der 9,8 kWh Akku von LG: 9,8 kWh zuhause in 5.0 Stunden (2,4 kW) oder an einer Wallbox/ unterwegs mit bis zu 3,7 kW in minimal 3.0 Stunden.
Im Interieur ist jetzt ein EV-Knopf für die rein elektrische Fahrt zu finden. Den Gangwahlhebel ziert nun ebenfalls ein EV-Logo. Plug-in spezifisch ist eine Anzeigen für den Ladezustand des Akkus, der Energieabgabe dessen und des momentanen Grades der Rekuperation im Multi-Sense. Der PHEV Mégane besitzt drei Modi:
Pure: reiner Elektromodus
Sport: alle drei Motoren werden genutzt
My Sense: maximale Effizienz, System regelt den Einsatz der Motoren
E-Save: Aufsparen der Batterieladung (mindestens 40 Prozent) für später
Fazit:
Der Renault Mégane E-Tech Grantour Plug-in Hybrid 160 wird wohl ab September 2020 in Deutschland ausgeliefert. Die Limousine soll später folgen. Er überzeugt mit Reichweite, Alltagstauglichkeit und Flexibilität. Den Mégane Grandtour E-Tech Plug-in 160 gibt es in den Ausstattungen Zen (34.990 Euro), Intens (37.190 Euro), R.S. Line (39.190 Euro) und als Business Edition (35.190 Euro). Davon geht aktuell allerdings noch der verminderte Mehrwertsteuersatz, das Konjunktur-Paket und die Umweltprämie ab. Insgesamt kann man bei einem Bruttolistenpreis von unter 40.000 Euro auf eine Ersparnis von bis zu 7.500 Euro kommen. Zusätzlich winkt eine Halbierung der Dienstwagensteuer auf 0,5 Prozent.
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Unser Testwagen:
Wir durften den Renault Mégane Gt E-Tech Plug-in Hybrid 160 fahren. Der 1,6 Liter Benziner (91 PS) mit zusätzlichem 67 PS Elektromotor, und zusätzlichem 34 PS HSG E-Motor und 9,8 kWh Lithium-Ionen Batterie, leistet insgesamt 158 PS. Angetrieben wird der Kombi über ein Multi-Mode Getriebe und benötigt 9,8 Sekunden auf Tempo 100 km/h. Es leistet 183 km/h (vMax) Spitze. Renault verspricht einen Normverbrauch von rund 1,3 Litern Benzin (WLTP)
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Technische Daten - (2020) 2020 Renault Mégane Grandtour E-TECH Plug-in Hybrid 160
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- Länge / Breite / Höhe: 4.626mm; 2.058mm mit Spiegel; 1.449mm
- Motor: 1,6 Liter Benziner seriell-paralleler Hybrid mit Auflademöglichkeit
- Hubraum: 1,6 Liter
- max.Leistung: 158 PS
- max.Drehmoment: 300 Nm
- Fahr Frontmotor: 91 PS
- HSG Motor: 34 PS
- Fahrbatterie: Lithium-Ionen 9,8 kWh
- Getriebe: Multi-Mode
- 0-100 km/h: 9,8 Sekunden
- Spitze elektrisch: 135 km/h
- VMax Spitze: 183 km/h
- Reichweite elektrisch NEFZ: 60 km
- Elektrische Reichweite: 50 km (WLTP), 65 km (WLTP-Stadtzyklus)
-WLTP-Spritverbrauch: 1,3 Liter/100 km, 28 Gramm CO2 pro
389 Liter Kofferraumvolumen
-1.678 kg Leergewicht
-max. Anhängelast 750 kg
- CO2-Emission: 28 g/km
- Preis (Basis): ab 34.990 Euro
-Preis des Testwagens: unbekannt Euro
-Marktstart September
-Wettbewerber/ Konkurrenten: Kia Ceed Sportswagon SW
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